ทดลองขับ Audi S6 ตั้งแต่ซีดาน 2012
ดาวบนทางหลวง
ความอุดมสมบูรณ์ในปัจจุบันบนถนนของรถ A6 เตือนถึงจุดเริ่มต้นของ 90s - จากนั้นออดี้ 100 ถูกขับเคลื่อนในร่างกาย 44. และชาวอเมริกันพบ - บนฝาของตัวเลข Trunking 200. รถยนต์ที่มีตัวอักษรที่หายาก . ไม่บ่อยครั้งที่คุณเห็นพวกเขาและตอนนี้ ...
Audi Audio Center บน Taganka Igor นำเสนอกุญแจเอกสารและการปลดปล่อยตั๋วเป็นเวลาสองวัน การแสดงออกของใบหน้าที่น่าสนใจของเขา - พวกเขาพูดว่าคุณจะเข้าใจทุกอย่างด้วยตัวเองมาคุยกันเมื่อคุณกลับรถ ภายนอก S6 ดูเหมือนจะค่อนข้างตัวสั่นเมื่อเทียบกับ A6 ปกติ: ปีกขยายเล็กน้อยกำลังแขวนอยู่เหนือรอบ Wiggy (255 / 45R17, ความเร็วความเร็ว Y) บนแผ่นดิสก์หกคำในสไตล์ TT อย่างไรก็ตามของพวกเขายังสามารถนำไปใช้ในการบริโภคเชื้อเพลิงหกอย่างง่าย ๆ จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่มันจะดูดีมาก ศักยภาพของรถยนต์นั้นได้รับการแต่งตั้งอย่างสุภาพโดยตราสัญลักษณ์ของ S6 บนกริดของ Falseradiator และฝาของลำต้น และไม่มีสปอยเลอร์แถบตกแต่งและแอตทริบิวต์กีฬาอื่น ๆ มีการมองเห็นกลไกเบรคในการสำรวจ - เบรกสี่ตำแหน่งที่ด้านหน้าและด้านหลังและแผ่นระบายอากาศหนา (บนล้อทุกล้อ) มิฉะนั้นเป็นไปไม่ได้: มวลการตัดของออดี้ S6 คือ 1820 กิโลกรัมและเสร็จสมบูรณ์ - ประมาณ 2300
Podcast Landscape - จุดสุดยอดสไตล์ไฮเทค: ทุกอย่างปิดด้วยผ้าห่มและมีเพียงคอที่เต็มไปด้วยและโพรบน้ำมันที่มีอยู่ในไดรเวอร์ สี่วงแหวนและจารึก V8 4.2 รวบรวมกลุ่มที่น่าสนใจทันที - ไม่มีคำว่า quattro บนฝาของลำต้นไม่มีอะไรพูดเกี่ยวกับปริมาณ กระจังหน้า Falseradiator มีภาพวาด A6 เล็กน้อยและไฟตัดหมอกติดตั้งอยู่ในกันชนหน้า ผ่านรูเปิดของสปอยเลอร์ด้านหน้าหลอดลูกฟูกของหม้อน้ำน้ำมันจะถูกดู
ผมปีนเข้าไปในร้านเสริมสวย เก้าอี้ด้านหน้า Recaro มีการสนับสนุนด้านการพัฒนามากและการตั้งค่าไฟฟ้าจำนวนมาก พวงมาลัยเป็น endowed ยังมีรถธรรมดาที่มีระดับดังกล่าวโดยการปรับเปลี่ยน - ทางลาดของเพลาและระยะทางไปยังแผงหน้าปัดที่มีการเปลี่ยนแปลง ในทางเข้าประตูและอยู่ใกล้กับคันโยกควบคุมการส่ง - โยนแทรกสีฟ้าจากคาร์บอนไฟเบอร์ แถบคาดศีรษะคันผิวเปลือกเป็นอึดอัด - มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกัด อย่างไรก็ตามการส่งเป็นไปโดยอัตโนมัตินอกจากนี้ยังมีปุ่มที่มี pluses และ minuses - คุณสามารถจัดการกับมันได้โดยไม่ต้องเอามือจากแกะ
ฉันมองไปที่โล่เครื่องดนตรี - ภาพ หน้าปัดหก: Analog Speedometer และมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงชี้และน้ำหล่อเย็นอุณหภูมิ, โวลต์มิเตอร์และเครื่องวัดอุณหภูมิน้ำมัน ไม่มีใครทำให้สองคนสุดท้ายสำหรับรถ: juses รถง่ายไม่ได้รับอนุญาตที่จะฟุ้งซ่านจากถนน โวลต์มิเตอร์เป็นสิ่งจำเป็นเพราะรถเป็นโง่โดยอิเล็กทรอนิกส์ทำความสะอาดเรือดำน้ำและน้ำมันเครื่องวัดอุณหภูมิจะช่วยเลือกโหมดที่ดีที่สุดของการทำงานของเครื่องยนต์ ในขณะที่การท่องเที่ยวภายใต้ประทุนผมดึงความสนใจไปฟักพลาสติกที่มีสัญลักษณ์ไฟฟ้าติดกับขอบด้านล่างของกระจกหน้ารถ มันกลับกลายเป็นว่าความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 105 แอมป์ชั่วโมงประมาณใส่เดียวกันบนดีเซลกลางรถบรรทุกห้อง! เครื่องยนต์เริ่มต้น - ยกเว้นลูกศรของตราสารที่ไม่มีอะไรบ่งชี้นี้ บนมาตรเจ็ดร้อยไม่ได้ใช้งานการดำเนินการส่งตัวบ่งชี้ที่แสดงให้เห็นถึงความเป็นกลาง อุปกรณ์มีเน้นด้วยสีแดงลูกธนูอยู่สีฟ้าสีขาว ระหว่างเกล็ดหลักสกอร์ขนาดเล็ก: อุณหภูมิซับซ้อน, กลาง, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสำเร็จรูป, ความเร็วเฉลี่ยและข้อมูลอื่น ๆ สถานะปัจจุบันของระบบเครื่องยนต์จะถูกระบุด้วยสัญลักษณ์สีส้ม การใช้ประโยชน์จากเครื่องซักผ้าแก้วหลายครั้งผมสังเกตน้ำพุสีส้มบนจอแสดงผล พื้นที่สีแดงของมาตร - หลังจากเจ็ดพันแปลงของอุปกรณ์ปลายกับพวกเขา คุณจะไม่บิดมอเตอร์จะไม่ให้ความเร็วที่ limiter อิเล็กทรอนิกส์ย้ายเกียร์ห้าเร็วกว่า 250 กม. / ชมจะไม่ทำงาน สุดขีด Speedometer บ่งชี้ - เมจิกจำนวน 300, เกินความคิดเห็น
ส่วนกลางของตอร์ปิโดใช้กับปุ่ม - จากการเตือนเพื่อควบคุมเครื่องปรับอากาศซึ่งสามารถให้บริการตะกอนด้านหน้าพร้อมกันโดยคำนึงถึงความปรารถนาของแต่ละบุคคล ส่วนแบ่งของสิงโตของพื้นที่อยู่บนแผงติดตั้งเครื่องเสียง ฉันเปิดใช้งาน - Bose สว่างขึ้น ระบบอะคูสติกชื่อเดียวกัน - เขียนบนโปรย อุปกรณ์ประกอบด้วยจูนเนอร์ริบบิ้นเทปคาสเซ็ตและตัวเปลี่ยนซีดีที่มีสี่วงกต ฟังดูสมบูรณ์แบบสามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มบนพวงมาลัย สะดวกสบาย!
ประตูหน้ามีกระเป๋าคู่หนึ่งพร้อมแผงพับ ถ้วยและภาชนะอื่น ๆ อยู่ในลำดับของสิ่งต่าง ๆ ชั้นของรถเน้นการปรากฏตัวของม่านในประตูด้านหลังและหลังคาอัตโนมัติด้านหน้ากระจกด้านหลัง
ร้านเสริมสวยกว้างขวางปริมาณการมองเห็นเพิ่มที่นั่งหนังกลับสดใสและเพดาน ด้านหน้าของเพดานมีฟักไฟฟ้าที่ถูกปกคลุมด้วยม่านที่มีสีและพื้นผิวของเบาะห้องโดยสาร นั่งจากด้านหลังดีมาก เข็มขัดนิรภัยสาม แต่โซฟาด้านหลังถูกหล่อขึ้นรูปภายใต้สอง ค่าเฉลี่ยของมันคือที่เท้าแขนและคอนเทนเนอร์สำหรับชุดปฐมพยาบาล
ฉันออกไปหาประตู ฉันใส่แก๊ส - ในตอนท้ายของซอยลูกศรมาตรวัดความเร็วจะมีมากกว่าร้อย ฉันมองย้อนกลับไป - เมฆยกขึ้นจากยางมะตอยของปุยป๊อปลลา มีบางอย่างผิดปกติที่นี่มันเจ็บปวดในระยะทางเล็ก ๆ ... ความพยายามครั้งที่สองเป็นผลลัพธ์เดียวกัน ฉันพยายามที่จะติดตามช่วงเวลาของการสลับการส่งผ่าน - มันใช้งานไม่ได้มีเพียงลูกศร tachometer เท่านั้นที่เบี่ยงเบนไปทางขวาอย่างเข้มข้นและกลับมาทันที ในห้องโดยสารเงียบสงบ ... เส้นทางชนบทเป็นวงกลมปิดประมาณ 10 กม. มีการตั้งถิ่นฐานหลายครั้ง - ความอุดมสมบูรณ์ของการหมุนและลดความสูงและพื้นผิวถนนที่ยอดเยี่ยม การเคลื่อนไหวค่อนข้างยุ่ง แต่สิ่งล่อใจมีขนาดใหญ่เกินไป ... ฉันเปิดไฟใกล้คันโยกในตำแหน่งของไดรฟ์ - เราไป! โคตร - ความเร็ว 140, ยก, เข้าสู่การตั้งถิ่นฐาน - 160, เลี้ยวขวาของกลุ่มแรกของความซับซ้อน -160, สัญญาณ (ไม่เลว, โดยวิธี, เสียง), สปริงบอร์ด - 150, ขวาสี่ - 120, โปรไฟล์แตกหัก - 100, สัญญาณ, ขวาห้า, ซ้ายสอง - อีก 160. โอนวิญญาณ ในหลักการคุณสามารถไปได้เร็วขึ้น แต่แล้วแทร็กจะต้องปิดสำหรับการขนส่งอื่น ๆ (ฉันไม่ได้โทรหาทั้งย่านของภูมิภาคมอสโกไม่ใช่การตั้งถิ่นฐานอีกต่อไป - ถนนมากเกินไปดีเกินไป) ฉันจะไปที่สนาม Khodyan - มีช่างภาพที่นั่น
ถือรถในมุมที่แตกต่างกันเขาขอให้วางเลี้ยวสูงชัน เข็มขัด, โหมดกีฬา, เริ่มต้น การเร่งความเร็วนั้นรุนแรงยิ่งขึ้น - สวิตช์เกียร์ในช่วง 6300-7000 รอบต่อนาที พวงมาลัยจะกลายเป็นความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมมันเป็นความสุขที่ได้ทำงาน กระแสน้ำในเทิร์นแรก - หินเท่านั้นที่บินได้จากใต้ล้อ และไม่มีม้วน! การโอเวอร์คล็อกความพยายามที่จะกระตุ้นการลื่นไถลและการแกว่งด้านข้าง - อีกครั้งโดย แบบฝึกหัดที่อยู่ใกล้เคียงและเคอร์เซอร์ริมแม่น้ำของการนั่งขวาไปทางซ้ายและหลงเสน่ห์ยางซีดานสีดำการสูบบุหรี่ ... ช่างภาพกะเทยกะพริบจากขาของเธอไปจนถึงการเดินเท้าเมื่อไหร่ ทุกอย่างกลายเป็นไร้ประโยชน์ ...
ใครอยู่ที่ Audi S6 มีข้อ จำกัด บางอย่าง สำหรับผู้ขับขี่ที่เตรียมไว้รถคันนี้ไม่ได้เป็นตัวแทนของอันตรายใด ๆ ความรุนแรงในช่องปากช่วยให้ได้ความเร็วในทางปฏิบัติใด ๆ ในการควบคุมการควบคุมทั้งหมด โดยวิธีการหมุนเวียนของ S6 นั้นเป็นกลางอย่างแน่นอนดังนั้นแม้จะมีพลังที่แข็งแกร่งในล้อมันเป็นของหายากที่จะสามารถทำลายมันลงในลื่นไถลได้ ระบบการกระจาย ABS และแรงบิดทำงานอย่างประณีตและเตือนตัวเองในสถานการณ์ที่สำคัญเท่านั้น ผู้ขับขี่ที่อธิบายไม่ได้ควรรำคาญ: การเคลื่อนไหวของขาเล็กน้อย - และไม้กระดานตกอยู่ต่อหน้าฝูงม้า 340 ม้าพยายามที่จะหลบหนีจากแปดกระบอกที่มีทั้งหมด 4172 ลูกบาศก์ ความเร็วประมาณ 170 กม. / ชม. ไม่รู้สึกเลย ...
ตอนเย็นการยิงจบไปข้างหน้า - เส้นทางผ่านเมืองกลางคืน ระบบกันสะเทือนอย่างเงียบ ๆ ใช้งานได้อย่างเงียบ ๆ ในโหมดที่แตกต่างกันพยายามบังคับรวมเกียร์ที่แตกต่างกัน - หากความเร็วในการส่งสัญญาณหนึ่งหรืออีกครั้งมีขนาดใหญ่สมองจะไม่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนเป็นขั้นตอนลงหากพบว่าความเร็วที่ยอมรับได้มันจะกลายเป็นช้าลง เครื่องยนต์และมีประสิทธิภาพมาก
สิบสองเซนติเมตรแยกด้านล่างของ S6 จากเซอร์ไพรส์ถนน - มีน้อยมากดังนั้นการเคลื่อนไหวอย่างระมัดระวัง แต่อย่างรวดเร็ว - ในแต่ละสัญญาณไฟจราจรสถานที่ของลำธารจะถูกสังเกตโดยวงแหวนสี่ที่ถอดออกได้บนฝาของลำต้น ไม่มีสิ่งใดที่จะไปใกล้ ... Baranca ตั้งอยู่ในมือของเขาอย่างแน่นหนาโดยเจตนาตัดหนังหยาบ - อุปสรรคเล็ก ๆ Stratege Sparkling Premixes Chaos ของพวกเขาสุ่มสร้างใหม่จากจำนวนแถวและ prying ผ่านวงแหวนที่เหมาะสม กดหนึ่งบนคันเหยียบไปที่พื้นอีกหนึ่ง - บนปุ่มควบคุมการส่งสัญญาณและผู้ขับขี่จะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วในกระจกมองหลัง
การล่อลวงที่จะนำลูกศรมาตรวัดความเร็วไปที่ขอบด้านขวาของสเกลมีขนาดใหญ่เกินไป ฉันขึ้นมาอีกครั้งจากเมืองด้วยการทิ้งระเบิดการจราจรติดขัดนิรันดร์และอาสาสมัครที่น่ารำคาญ - คุณจะไม่เห็นเอกสารของฉันมากขึ้น ... ฉันเปิดไฟหลักซีนอนกะพริบหลังจากหยุดสั้น ๆ บน Radio Gillan Sings Highway Star - เพลงตามสั่ง T Achometer แสดง 6700 บนมาตรวัดความเร็ว - 250 ...
ทดสอบ: yegor carpunin
แหล่งที่มา: Motor Magazine [№9 / 2002]
