Test Drive ออดี้ S6 ตั้งแต่ 2012 ซีดาน

Test Drive ออดี้ S6 / S7: สองด้าน

หนึ่งในนายกรัฐมนตรีที่ร้อนแรงที่สุดซึ่งออดี้ใช้เวลาในปี 2012 ไม่มีข้อสงสัยกลายเป็นใหม่ออดี้ S6 S7 และสำหรับความใกล้ชิดกับผู้ที่เราไปมิวนิค


รุ่นออดี้กับ Shotcomer S ได้เสมอยืนบนทางแยกของรถยนต์สามัญที่มีสี่แหวนบนตะแกรงของหม้อน้ำและรุ่นอัลติทิของอาร์เอส Eska ไม่มีรูปแบบทางแพ่งที่เรียบง่าย แต่ยังไม่ได้รถสปอร์ต ในเวลาเดียวกัน, S-รูปแบบที่ถูกเก็บรวบรวมจากทั่วโลกในหัวข้อและมีคลังแสงที่รุนแรงในการเปลี่ยนแปลงและการบริหารจัดการในขณะที่เหลือเป็นส่วนหนึ่งของระดับสูงของความสะดวกสบาย


เวลานี้ออดี้นำเสนอสามรายการใหม่ในครั้งเดียว: S6 ซีดาน, ยูนิเวอร์แซ S6 Avant และคูเป้สี่ประตู S7 Sportback เทคนิคทั้งสามยานพาหนะเป็นอย่างที่เหมือนกันและแตกต่างกันโดยประเภทของร่างกายแต่ละแห่งซึ่งเป็นที่นิยมสำหรับสามที่สำคัญสำหรับ S-รูปแบบของตลาดเท่านั้น: รถเก๋งออดี้ S6 เป็นประเพณีในความต้องการในอเมริกาเหนือ A6 AVANT เกวียนเกวียน จะเป็น

เช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนทางแพ่ง Audi A6, ร่างกายของ S รุ่นคือ 20% ที่ทำจากอลูมิเนียม: ถ้วยของเสา, แอมป์กันชน, เครื่องดูดควัน, ประตู, ปีกด้านหน้าระงับและองค์ประกอบอื่น ๆ อีกมากมาย ทั้งหมดนี้ได้รับผลกระทบน้ำหนัก: เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าใหม่ S-Ka โยนออก 15% ของมวล


ออดี้ S6 ร่างกาย 20% ประกอบด้วยอลูมิเนียม จากโลหะปีกถ้วยของเสา, แอมป์กันชน, เครื่องดูดควัน, ประตู, ปีกด้านหน้าระงับและองค์ประกอบอื่น ๆ อีกมากมายที่จะทำ เป็นผลให้ลดความสำคัญในมวล เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าใหม่ออดี้ S6 ลดลง 15% ของน้ำหนัก

ภายนอกแยกแยะออดี้ S6 S7 และจากรุ่นธรรมดาจะไม่ง่าย คุณสามารถระบุ S-ki โดยตารางหม้อน้ำแก้ไขเล็กน้อยกับซี่โครงคู่แนวนอนซ้อนทับอลูมิเนียมบนกระจกมองหลัง, กระโปรงเล็ก ๆ บนเกณฑ์ที่ล้อที่เพิ่มขึ้นและท่อไอเสียสี่ นอกจากนี้การกวาดล้างถนนออดี้ S6 จะลดลง 20 มิลลิเมตรและ S7 10 มม นี่คือตู้เสื้อผ้าทั้ง S-ok แต่แม้ค่าใช้จ่ายของจังหวะเหล่านี้ออกแบบการจัดการเพื่อสร้างความรู้สึกของการเสริมสร้างความรำคาญออดี้ S6 / S7 ให้แพนธีออนของรถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว


การแต่งหน้าแบบดั้งเดิมของ S-รุ่น: กระจังหม้อน้ำแก้ไขภาพซ้อนทับบนกระจกมองหลังอลูมิเนียม, ท่อระบบสี่ไอเสียและเพิ่มล้ออัลลอยด์ เป็นตัวเลือกดิสก์เบรกคาร์บอนเซรามิกที่มีการเสนอ นอกจากนี้ให้มีประสิทธิภาพที่พวกเขามี 15 กก. ง่ายขึ้นสำหรับมาตรฐาน S-เบรก

สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจกับห้องโดยสาร, กีฬาทางเก้าอี้ด้านหน้ามีปักเพชรพวงมาลัยสามก้านและแผงหน้าปัดแก้ไขเล็กน้อย นอกเหนือไปจากอลูมิเนียมและไม้ตกแต่งของการตกแต่งภายในที่คุณสามารถสั่งซื้อคาร์บอนหรือเค้กพัฟจากอลูมิเนียมและไม้คนโง่


อ้างอิงศาสตร์ร้านเสริมสวย, ที่มีคุณภาพการตกแต่งที่ความสูง ในออดี้ S6 / S7 อาร์เซนอลพรมกีฬา, พวงมาลัยกีฬาเหยียบซับและความสามารถในการสร้างใหม่แผงคาร์บอนหรือการรวมกันใหม่ของอลูมิเนียมที่มีต้นไม้บัฟเฟอร์

การยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบรายละเอียดที่นั่งกีฬาเป็นสิ่งที่ดีในช่วงการปรับตัวมีเพียงพอ รายการของอุปกรณ์ที่ใช้ได้มีมวลของตัวเลือกที่ทันสมัยที่สุดรวมทั้งการควบคุมสามเขตภูมิอากาศ, การล่องเรือที่ใช้งาน, การฉายภาพบนกระจกหน้ารถ, ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนและอื่น ๆ อีกมากมาย ระบบมัลติมีเดียที่สามารถที่จะไปออนไลน์เตือนของความยากลำบากบนถนนที่รองรับ Google Street View และ Google Earth และยังสามารถทำงานเป็นจุดเชื่อมต่อ Wi-Fi เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถป้อนเครือข่ายสำหรับตัวอย่างเช่นการใช้โทรศัพท์มือถือของพวกเขาและ แล็ปท็อป.


ไม่ได้ของขวัญยุโรปปฏิบัติชอบเกวียนร่างกาย นอกจากนี้ในการจัดการและโหดร้ายพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมในออดี้ S6 Avant อาร์เซนอลยังมีลำต้น 565 ลิตร และถ้าคุณสลายโซฟาด้านหลังแล้วปริมาณของมันจะเพิ่มขึ้นถึง 1,680 ลิตร

แนวโน้มการพัฒนาที่ทันสมัยใน autoinadundry กำหนดกฎของพวกเขาและแม้กระทั่งในการพัฒนารถยนต์ที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็วลดลงในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและบทละครการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ดังนั้นจึงไม่มีกรณีเมื่อรุ่นใหม่จะด้อยกว่าในจำนวนของม้ากับรุ่นก่อน เรื่องที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับออดี้ S6 / S7 วางอดีต V10 5,2 ลิตรที่มีความจุ 435 แรงม้า มันครอบครอง Bi-Turbo แปดยืมมาจากออดี้ S8 พลังงานที่ลดลงจาก 520 ลิตร กับ. และ 650 นาโนเมตร 420 ลิตร กับ. และ 550 นาโนเมตร

แม้จะมีการสูญเสียในการใช้พลังงานและการสูญเสียในปริมาณที่ใหม่ออดี้ S6 เร่งถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 4.6 วินาทีชนะบรรพบุรุษเกือบ 0.5 วินาที! นี่คือสิ่งที่มวลจะลดลงและการขยายตัวในช่วงของแรงบิดสูงสุดที่


พลังของมอเตอร์แปดสูบที่มีปริมาณ 4.0 ลิตรที่ยืมมาจากเรือธงของออดี้ S8 จะลดลงถึง 420 แรงม้า เครื่องยนต์จะติดตั้งเทอร์โบคู่, การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบ ในระหว่างการทดสอบคอมพิวเตอร์เส้นทางแสดงให้เห็นว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ระดับ 10 ลิตร

การเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นไม่ได้ป้องกันใหม่ S-ku อย่างมีนัยสำคัญประหยัดมากขึ้น ในระหว่างการเดินทางของเราในการที่ออโต้ จำกัด และปลั๊กไม่กี่กิโลเมตรที่ทางเข้ามิวนิคมามิวนิค, สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยตามเส้นทางข้อมูลคอมพิวเตอร์มีจำนวนประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กม. หลักความอยากอาหาร Bi-V8 เทอร์โบช่วยกระบอกกระบอก Onder การเชื่อมต่อระบบกับที่ที่แรงต่ำ AUDI S6 / S7 ขี่เฉพาะในสี่กระบอกสูบ และเพื่อให้ช่วงเวลาของการปิดถังไม่สั่นสะเทือนในห้องโดยสารหรือเสียงมอเตอร์ถูกติดตั้งบนน้ำไฮดรอลิพิเศษและแนะนำการใช้งานเสียงรบกวนระบบการควบคุมซึ่งจะสร้างชดเชยแนบแน่นผ่านคอลัมน์ระบบเสียงกำบัง เสียงของการเชื่อมต่อและการเปลี่ยนในถังที่


การลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงก็ประสบความสำเร็จต้องขอบคุณกระบอกที่ต้องการการเชื่อมต่อระบบกระบอก ด้วยแรงต่ำเมื่อใช้ 25-35% แรงบิดผลัดกันอยู่ในช่วง 960-3,500 ก็ปิดไอดีและวาล์วท่อที่ 2, 3, 5 และ 8 ถังผลในมอเตอร์เริ่มทำงานเป็น V4 การสั่นสะเทือนจะดับโดยใช้เครื่องมือพิเศษ hydrophort ใช้งานเพื่อให้คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับการเชื่อมต่อในตัวบ่งชี้ที่พิเศษบนแดชบอร์ด

สภาพอากาศในบริเวณใกล้เคียงของมิวนิคในระหว่างการทดสอบเป็น rainful ในสภาพเช่นนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะวาดภาพบน S-Kah เต็มที่เป็นไปได้และร่วมกับทั้งสองทีมอื่น ๆ ตัดสินใจที่จะยกเลิกเส้นทางที่เสนอโดยผู้จัดงานและไปในการค้นหาของถนนแห้งและสภาพอากาศที่ดีที่ชายแดนกับประเทศออสเตรียไป เมืองFüssen

บนทางด่วนทั้ง S-ki เป็นสิ่งที่ดี ความแตกต่างจากรุ่นธรรมดามีน้อยยกเว้นว่า S6 / S7 เป็น Lipot เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แข็งแกร่งกับถนนและตอบสนองน้อยมากรุนแรงเข้าไปในข้อต่อเล็ก ๆ และความผิดปกติ บนแบนโดยตรงออดี้มันไปบนรางและหลากหลายของแรงบิดสูงสุดของโซนแรงบิดสูงสุด (จาก 1400 5,200 รอบต่อนาที) ให้ออดี้ S6 มีการเปลี่ยนแปลงที่ดีที่ความเร็วใด ๆ


เทคนิคออดี้ S7 เป็นเหมือนซีดาน S6 ทั้งสองคันที่ดีสำหรับการเดินทางทางไกลมีระดับที่ดีของความสะดวกสบายและการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจ

ในขณะที่การไหลของ Autobahn นั้นหนาแน่นเราไปกับความเร็วในการล่องเรือ ในโหมดนี้ออดี้ S6 เป็นซีดานที่สะดวกสบายจริงที่มีความราบรื่นและฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม แต่มันเป็นมูลค่าก๊าซเหยียบของก๊าซที่เป็นหุ่นยนต์ s Tronic ทันทีพ่นออกไม่กี่ขั้นตอนและจากดินชั้นล่างของมอเตอร์เป็นจริงซิมโฟนีแปดสูบเสียซึ่งจะมาพร้อมกับอัตราเร่งที่มีประสิทธิภาพ

การลดอัตราการตั้งค่าจะสังเกตได้หลังจาก 220 กม. / ชม. เมื่อเลือกลูกศรมาตรวัดความเร็วให้กับค่าสูงสุด แม้จะมีสภาพอากาศที่น่ารังเกียจอย่างตรงไปตรงมา 150 กิโลเมตรต่อFüssenบินไปเกือบจะไม่มีใครสังเกตเห็น และนี่คือด้านแรกของ Audi S6 ใหม่ ซีดานนี้จะกลายเป็นคู่หูที่ยอดเยี่ยมในการเดินทางที่ยาวนานซึ่งจะส่งมอบผู้โดยสารของเขาไปยังปลายทางได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายสูงสุด


ราคายุโรปสำหรับรุ่น S-models ใหม่เป็นที่รู้จักกันอยู่แล้ว ค่าใช้จ่ายของซีดาน S6 เริ่มต้นจาก 72,900 ยูโรสถานี S6 Avant Wagon จาก 75,250 ยูโรและ S7 Sportback Hatchback จาก 79,900 ยูโร ราคาของรัสเซียจะได้รับการเผยแพร่ในภายหลัง

มีความสุขกับความงามของ Fussen และเยี่ยมชมปราสาท Neuschwanstein อันงดงามเรากลับไปที่มิวนิค เมื่อถึงหนึ่งชั่วโมง x ซึ่งจำเป็นต้องส่งคืนรถไปยังผู้จัดงานยังคงอยู่ประมาณ 40 นาทีสองสามสิบกิโลเมตรต่อเมืองระบบการนำทางออดี้เตือนเกี่ยวกับการจราจรติดขัดที่น่าประทับใจบน Autobahn ผมต้องวางเลือกเส้นทางที่คดเคี้ยวไปตามแทร็ครอง เมื่อถึงเวลานี้ฝนจะจบแล้วและแอสฟัลต์ก็อบแห้งจริง ๆ

ดังนั้นช่วงเวลาแห่งความบาปจึงไม่ได้รับประโยชน์ เราแปลแชสซีในโหมดสปอร์ตโช้คอัพมีการยึดและหุ่นยนต์ขรุขระเพิ่มการหมุนเวียนลืมเศรษฐกิจ ตัวละครของออดี้การเปลี่ยนแปลงทันทีหน้ากากของแมลงวันของซีดานธุรกิจ 5.0 เมตรและ S6 เปลี่ยนรถจริงซึ่งด้วยการล่าสัตว์โจมตีการรวมกลุ่มของการเลี้ยวเบา ๆ และถูกขันเข้าไปใน Vioration เกือบจะไม่มีคำใบ้ของม้วนและแยก . ผู้ถือในทางกลับกันคือ Otmnaya และความพยายามย้อนกลับฉ่ำปรากฏขึ้นบนพวงมาลัยช่วยให้นักบินรู้สึกดีขึ้นในอาร์ค


แทนที่จะเป็นเส้นทางที่น่าเบื่อไปรอบ ๆ สนามบินมิวนิคที่นำเสนอโดยการจัดงานที่เรารีบวิ่งไปที่ชายแดนกับประเทศออสเตรียไปยังเมืองFüssenที่ปราสาท Neuschwanstein ตระหง่านตั้งอยู่ ปราสาท Neuschwanstein ยืนอยู่บนเว็บไซต์ของทั้งสองป้อมปราการด้านหน้าและด้านหลัง Schwangau กษัตริย์ลุดวิกที่สองสั่งซื้อได้ที่สถานที่แห่งนี้จากการระเบิดหินเพื่อลดที่ราบสูงประมาณ 8 เมตรและจึงสร้างสถานที่ที่จะสร้างพระราชวังนางฟ้าที่ หลังจากการก่อสร้างถนนและท่อวางวันที่ 5 กันยายน 1869 หินก้อนแรกถูกวางสำหรับการก่อสร้างปราสาทขนาดใหญ่

เพื่อที่จะทำให้ S6 / S7 แม้ตอบสนองมากขึ้นในทางกลับกันการที่แตกต่างกันด้านหลังใช้งานสามารถติดตั้งเป็นตัวเลือกที่ช่วยเติมน้ำมันรถในการเปิด เบรกแบบเต็มมีตาพอ ขับรถชะลอตัวเป็นความสุขที่จะใช้ความพยายามในการเหยียบและประสิทธิผลของการเรียกร้องไม่ ต้องการผู้ที่ไม่เพียงพอนี้ดิสก์เบรกคาร์บอนเซรามิกที่มีให้เลือก

ออดี้ S6 / S7 สังเคราะห์ที่ดีของทั้งสองฝ่ายเมื่อวันที่หนึ่งซึ่งเป็นรถที่สะดวกสบายอันทรงเกียรติสำหรับทุกวันและยังอีกกระสุนจริงพร้อมที่จะถึงปลายทางได้อย่างรวดเร็วที่สุด ในฐานะที่เป็นสปอร์ตซึ่งใน S6 ฉันไม่สามารถหามันแล้ว S-Kam อยู่ในทั่วไปและไม่มีอะไร นี้อยู่แล้วพระราชอำนาจของข้อหาอย่างแท้จริง Audi RS6 ลักษณะของการที่ไม่ห่างไกล
 

แหล่งที่มา: Carclub.ru