ทดสอบไดรฟ์ Audi Q3 ตั้งแต่ 2011 SUV

Audi Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 ถู

การกำเนิดของออดี้ครอสโอเวอร์ในเมืองที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดทำให้เกิดพายุแห่งอารมณ์ วันนี้เมื่อความวุ่นวายของความหลงไหลและความกระตือรือร้นรอบ Q3 คุณสามารถดูได้จากมุมมองการทำงาน

ในกลุ่ม VW ค่อนข้างกระจายขนาดกะทัดรัดของพวกเขาและไม่เพียง แต่รุ่นที่มุมต่าง ๆ ของหัวสะพานตลาด ผู้พิพากษาด้วยตัวคุณเอง: บนข้างข้างหนึ่งนั้นแย่มากข้างนอกกว้างขวางใน Skoda ที่ใช้งานได้สูงสุด Skoda Yeti ในอีกนักออกแบบ Pijon ที่มีเสน่ห์ แต่การใช้งานน้อยลงของฮีโร่ออดี้ Q3 ของเรา และในฐานะที่เป็นโกลด์ปานกลางตามธรรมชาติการประนีประนอมในการหดตัวของฟังก์ชั่นและสไตล์นิรันดร์นี้ VW Tiguan ไม่มีใครไม่เป็นความลับอีกต่อไปที่ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดทั้งสามจาก VW ในความเป็นจริงความแตกต่างในหัวข้อเดียวกัน มันเพียงพอที่จะดูรายการราคาเพื่อทำความเข้าใจกับระบบที่มีลำดับความสำคัญของตลาดรถยนต์ที่ทันสมัย แม้จะมีความคล้ายคลึงกันของโครงสร้างพื้นฐานราคาของ Yeti และ Tiguan ก็หมดลงบนเครื่องหมายที่ Audi Q3 เป็นเพียงการเริ่มต้นราคาที่ยกขึ้น เสน่ห์และสไตล์ในโลกสมัยใหม่มีมูลค่าสูงกว่าฟังก์ชั่นมาก อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่แค่นั้น


หากคุณเข้าใจถึง TTH VW-BROTHERS มันจะชัดเจนว่าไม่เพียง แต่ในภาพ เราต้องจ่ายส่วยให้ออดี้: เงินใน Ingolstadt ไม่เพียง แต่เป็นภาพและพรีเมี่ยมเท่านั้น! ด้วยความคล้ายคลึงกันพื้นฐานทั้งหมดกับกลุ่ม VW กลุ่มการเติม Q3 ยังคงก้าวหน้ามากขึ้น: จากรุ่นออดี้แบบดั้งเดิมของระบบเสริมอิเล็กทรอนิกส์แบบดั้งเดิมเช่นตัวเลือกสี่ตำแหน่งสำหรับการเลือกโหมดการเคลื่อนที่และการควบคุมออดี้ไดรฟ์ที่ควบคุม Audi Quattro Drive ในตำนานด้วยไฮดรอลิกหลายค้นพบคลัทช์และกลุ่มการส่งมอเตอร์


ไตรมาสที่ 3 ไม่ได้มาจากภายในที่ดูเหมือนจะมากกว่าข้างนอก ใช่และทัศนวิสัยไม่ดีที่สุดในชั้นเรียน แต่ในแง่ของสุนทรียภาพของนักออกแบบมันแทบจะไม่มีอะไรเลย!

ด้านบน 2 ลิตรเครื่องยนต์เบนซิน TFSI ที่มีความจุ 211 ลิตร กับ. บวกกับหุ่นยนต์ 7 ความเร็วปัญหา S Tronic รวมกันดังกล่าวของตัวชี้วัดของการเปลี่ยนแปลงและการบริโภคที่ถ่ายทอดจิตวิญญาณ: 6.9 วินาทีในการร้อยและ 7.57.7 ลิตร / 100 กม. แน่นอนว่าตัวเลขเหล่านี้มีส่วนแบ่งการยุติธรรมของดี สมมติว่ามันเป็นไปได้ที่จะได้รับตัวชี้วัดการไหลดังกล่าวเฉพาะในโหมดประสิทธิภาพซึ่งในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อขับรถรีดอัตโนมัติคลัทช์ยกเลิกการเชื่อมต่อ ระบอบการปกครองในการดำเนินงานการบริโภคที่แท้จริงมีความผันผวนเป็นกฎ, 9.2-10.7 ลิตร / 100 กม. และค่าใช้จ่ายของแต่ละกิโลเมตร 4 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบ: ที่ 1,8 ลิตร Skoda Yeti ตัวเลขนี้มีจำนวน 3.7 รูเบิล / กม. \u200b\u200bเพื่อให้ความแตกต่างในแง่ของค่าใช้จ่ายสำหรับการเป็นเจ้าของเป็นหลักไม่มี คือว่ารถตัวเองจะเสียค่าใช้จ่ายและครึ่งหนึ่งหรือสองครั้งมีราคาแพงกว่า แต่ที่นี่ทุกคนเลือกเสื้อผ้าในตัวเอง สิ่งที่สำคัญคือการที่เหมาะสมในการนั่งอยู่!


ความจุของช่องเก็บสัมภาระแตกต่างกัน 460-1,365 ลิตร

ความคิดเห็น
Natalia Shgugolkova นักข่าวรถ, ประสบการณ์การขับรถอายุ 17 ปีไปที่ฟอร์ดเฟียสต้า

ชั้นเรียนดังกล่าวของรถเช่นเดียวกับไตรมาสที่ 3 ปีเหมาะมากสำหรับฉัน รถไม่ได้มากเกินไปก็พอมีขนาดกะทัดรัดและคล่องแคล่ว นั่งอยู่ที่ล้อแตกต่างในมิติระหว่าง Q5 และไตรมาส 3 เกือบไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้า ทุกอย่างในเยอรมันสั่งคำนวณได้ แต่มีความแตกต่างกันไม่พอค่าเฉลี่ยหนึ่งเป็นอย่างใด

ทรูก็มีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยให้กับเยอรมันกับหนึ่งในถนนศักดิ์ศรีรัสเซียกับถนนที่น่าขยะแขยงเป็นอย่างดี แน่นอนเรากำลังพูดถึงยางมะตอย อ่างล้างจานหน้าดูเหมือนจะให้ฉันขนาดใหญ่และต่ำผมไม่ได้เอาความเสี่ยงที่จะออกจากไตรมาสที่ 3

ต้องพยายามทุกโหมดของระบบไดรฟ์ AUDI SELECT (รับผิดชอบในการเปลี่ยนการตั้งค่าของกล่อง, พวงมาลัย, เครื่องยนต์และช่วงล่าง) ผมหยุดที่แบบไดนามิก เฉพาะในโหมดนี้ผมรู้สึกว่าเพียงพอของการควบคุมรถ แม้ว่าสิ่งที่ทั้งอยู่ในนิสัยและการขับรถลักษณะ ในออดี้ของโหมดนี้สำหรับทุกรสนิยมและ caprication

ต้นทุนการดำเนินงาน
การสะสมไมล์ของรถในระหว่างการทดสอบการทดสอบกม - 2372
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กลาง) ลิตร / 100 กม. - 9.8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ขั้นต่ำ) ลิตร / 100 กม. - 11.3
ความถี่ในการบำรุงรักษา - 15,000 กม. / 1 \u200b\u200bปี
ค่าใช้จ่ายของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (TO-1 / TO-2) ถู - 11012/18486
หนึ่งที่เปลี่ยนสายพานไดรฟ์และปั๊มถู (ค่าใช้จ่ายไมล์สะสม) - โดย 90,000 / 120 000
ค่าใช้จ่ายของ CTP สำหรับรถคันนี้ถู - 6 336
มูลค่าค่าใช้จ่ายสำหรับรถคันนี้ถู - 108,000
. ค่าใช้จ่ายของระยะคำนึงว่าน้ำมันเบนซินและ OSAGO * ถู / Km - 4.00
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2012]