ทดลองขับ Audi A8 D4 ตั้งแต่ซีดาน 2010
ทดสอบ Audi A8 ใหม่ แปดในหนึ่ง
ไปทางขวาเพื่อเปิดและและของ SPI-and-and-Ilka ออกจากวิลโลว์เพื่อนร่วมงานที่มีเก้าอี้ผู้โดยสารชี้ให้เห็นถึงการโค้งงอและหยดที่กำลังจะมาดูที่หน้าจอ MMI (อินเตอร์เฟส Multi Media) ตอนนี้กิ๊บจะอยู่กับการเปลี่ยน 180 Bambos ...– …
Tormosii และ-และ !!!
– …
แฮก. คุณทำร้ายเราตอนนี้
เงียบ ๆ Dunkel
กลีบซับวูฟเฟอร์ peregazovka เบรค. เปลี่ยน. แก๊ส. อลูมิเนียม A8 พร้อมการดูแลเป็นออกซิไดเทิลบินไปยังส่วนโค้งต่อไป peregazovka หมุน - โอ้ - จาก ล้อหน้าเลื่อนเรียบออกมา แก๊ส. การรื้อถอนของความแตกต่างด้านหลังที่ใช้งานอยู่ถูกหยุดและแทนที่การเลื่อนที่เห็นได้ชัดของเพลาล้อหลังอย่างราบรื่น Avoska เมาอย่างแท้จริงในการเลี้ยว ตัวบ่งชี้ของระบบควบคุมกระพริบอย่างบ้าคลั่ง
การปรากฏตัวของออดี้เรือธงใหม่ถูกยับยั้งแบบดั้งเดิม ไม่มีการจีบ ชาวเยอรมันในทางปฏิบัติของสถานที่อารมณ์แทบจะไม่มีเลย การออกแบบและขนนกใหม่อย่างเต็มที่เลนส์และชุดของระบบรักษาความปลอดภัยนำเรือธงใหม่ไปยังวงโคจรอื่น ๆ A8 หรือ A4? พลาดทันทีและไม่เข้าใจถึงแม้ว่า Toletka จะใช้เวลา การออกแบบแบบครบวงจรเป็นสิ่งที่ดีในบางส่วนเท่านั้น idly การรวมกันดังกล่าวเป็นผู้ที่มีรุ่นคลาสด้านล่าง
ไม่มีเวลาเท่าที่ควรปฏิเสธต่อหน้าสตั๊ดต่อไปในแนวทแยงมุมเราเปิดสามคอนกรีตซึ่งกันและกันโดยตำรวจเท็จ ประณามมัน! มันเป็นต้นไม้ ou การพายที่ทำให้คลัตช์เสียและตีสมดุล แท่งต้นไม้ไม่เหมาะ! สไลเดอร์ยาง, เวลายืดกล้ามเนื้อด้วยการไม่ถือและ lambing ในเยอรมันที่ไหนสักแห่งใน e-brain, A8 กำลังเตรียมที่จะทำให้การระเบิดและเริ่มช้าไปช้าๆ นอกจากนี้เรายังเตรียมพร้อมตอนนี้สายรัด - และและจากนั้นเราจะบินข้ามรัศมีภายนอก Ditch, Rock, หมอนสวัสดีผู้ปกครอง ...
แม้กระทั่งก่อนช่วงเวลาที่ Avoska ยืนอยู่บนอาร์คหวาดกลัวจากบาปไปที่แผงด้านหน้าสิ่งแรกคือการซ่อนจอภาพระบบ MMI! ..
ในในในในในในในในใน-XX-XX! ชิ้นเล็กชิ้นน้อย Zakoulochkam Yt, amb แม่ดังกล่าวและเรามีอีกครั้งในวันที่ตรง นรกพอดีเพื่อนร่วมงานคตะลึงสายตาของแม่ของฉันในสิ่งที่เป็นมูลค่าจอภาพดึงกับแสง เข็มขัด elektroprednatyazhiteli ทันทีตราตรึงใจมั่นในหลังของเรา ผ้าม่าน ฉันมีเกียรติ สิ่งที่น่าสนใจ SLN-at-uchay!
ทำไมมันแปลก ๆ อิเล็กทรอนิกส์ประพฤติ? เครื่องของการดำเนินการก่อนชุดชุดของบางสิ่งบางอย่างยังอนิจจาที่ไม่ตรงกันเล็ก ๆ น้อย ๆ กล่องเหวี่ยงสง่าในการเปลี่ยนไปใช้ที่สูงขึ้น tyazhelyuschy ที่ความเร็วที่จอดรถ, พวงมาลัยในโหมดแบบไดนามิก ... ดี ESP เพียงพอถือ ความหยาบกร้านหายไปทั้งหมดอย่างสมบูรณ์เมื่อ A8 จะอยู่ในกระแส ประโยชน์ของเวลาในการปรับจูนที่มีสายพานลำเลียงในเยอรมัน Neckarsulm ที่ความจุเต็มจะเริ่มในเดือนมีนาคม
ทดสอบกลับกลอกไม่ได้สำหรับผู้ที่อ่อนแอ ที่คุณไม่เคยรู้ว่าคุณสามารถเล่นจุด หรือแม้กระทั่งในกล่อง A8 รุนแรงตัวแทนสำหรับการเคลื่อนไหวความเร็วสูงในภูเขา นี้ไม่ได้เป็น Lotus Elise ความเฉื่อย สวยงามที่แฝงเร้นพลเรือนสลาภูเขาเบรกไม่เพียงพอ ความต้องการที่สำคัญสำหรับเนื้อหาข้อมูลมากขึ้นและความอดทน จุดไฟเผาแผ่นด้านหน้าเป็นจำนวนมากเวลาที่ถูกต้องไม่พลเรือน A8 Panamera Turbo กับแผ่นเซรามิก คุณต้องการอะไร? นอกจากนี้ยังทำงานอย่างต่อเนื่องเบรกให้มากขึ้นและระบบอย่างต่อเนื่อง protivozanosnaya สอนบนเส้นทางที่ถูกต้อง prihvatyvaet ต้องการล้อ ESP พอดีกับการสรรเสริญดังนั้นมันขวางในเวลาที่เหมาะสมและชาญฉลาดคุณสงสัย แต่ออกจากการออกกำลังกายการเล่นกีฬาสำหรับ S8 ที่จะเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เธอรอนาน
ด้วย A8 ใหม่ผมพบมาก่อนปีใหม่ในกรอบของการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านเทคนิคเกี่ยวกับโรงงานออดี้ใน Neckarsulm แต่แล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะลองผลิตภัณฑ์ใหม่ ตอนนี้อีกสิ่งหนึ่ง เราอยู่ในสเปนที่จำหน่ายของเราทั้งสามรุ่นของรายการใหม่ (4.2 FSI 4.2 TDI และ 3.0 TDI) และสองวันเต็มของการทดสอบขับรถ ซึ่งไปข้างหน้า.
แม้จะมีที่กระจายร้อยดีเซล 4.2 TDI ให้ 0.2 วินาทีเร็ว (5.5 เทียบกับ 5.7), รุ่นเบนซินไปรสชาติดีมาก แน่นอนว่าเครื่องยนต์ดีเซล 350 แรงม้าซึ่งพัฒนาบนหิ้ง 1,750-2,750 รอบ / นาที 800 นิวตันเป็นสิ่งที่ดี เครื่องยนต์เบนซิน 372 แรงม้าและแม้ว่าเล็กน้อยเลวร้ายยิ่งดึง (สูงสุด 445 นิวตันเมตรที่ 3500 รอบ / นาที) แต่มันทำงานในช่วงกว้าง นอกจากนี้มันฟังดูฉ่ำมากในเวลาเดียวกัน FSI เบาดีเซลจึงกระจายน้ำมันเบนซินน้ำหนัก A8 ใกล้ชิดกับอุดมคติจึงเป็นโอกาสน้อยที่จะหลุดออกจากปากกระบอกปืนโค้งภายนอก เวอร์ชันทดสอบโชคไม่ดีที่ไม่สามารถอยู่กับเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตร
จอแสดงผลความละเอียดสูงตั้งอยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและจะแสดงข้อมูลรถใด ๆ ในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นข้อมูลคอมพิวเตอร์ On-board, ระบบเครื่องเสียง, นำทางหรือระบบของการรับรู้โดยอัตโนมัติจากป้าย จำกัด ความเร็ว
เอสเพรสโซ? คาปูชิโน่? ลาเต้? และอยู่กับรสนิยมของคุณเอง? สามารถ. รถกาแฟสามารถที่จะเตรียมความพร้อมในสูตรต่างๆ A8 ขอบคุณที่แชสซีเมคคาทรอนิคส์จะเปลี่ยนจนจำไม่ได้ ความยืดหยุ่นคือความต่อเนื่องเชิงตรรกะของซีรีส์เกี่ยวกับวิศวกรรมและเป็นผลให้แนวโน้ม A8 เป็นไม่กี่คันในหนึ่ง ลักษณะของเครื่องขยายเสียงพวงมาลัย, การติดตั้งระบบกันสะเทือนและพลังงานถูกตั้งค่าให้สี่โหมดในออดี้ไดรฟ์เลือก: Comfort, รถยนต์, แบบไดนามิกและบุคคลเมนู
MMI มีความสามารถในการทำงานร่วมกับ iPod และแล้วกับบัตรรูปแบบสอง SD จากหลังคุณสามารถเล่นเพลงและดาวน์โหลดการปรับปรุงสำหรับ MMI ในตัวเครื่องอ่านบัตรรับซิมการ์ดสำหรับโทรศัพท์มือถือที่มีหลอดซ่อนอยู่ในกล่องกลาง ความเป็นไปได้ของการทำงานระบบนำทางเต็มเวลาตามบน Google Maps เป็นประวัติการณ์
Comfort ในถังนุ่มมากที่สุด A8 เต็มใจตกอยู่ด้านในรอบ pecks และจมูกเมื่อเบรก ประสิทธิภาพของเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยเป็นทางลาดหมุนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดได้ง่ายขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้น กล่องส่วนใหญ่สนับสนุนการส่งสัญญาณเพิ่มขึ้นเพื่อให้การขี่ในโหมดนี้มีความสะดวกสบายและประหยัดที่สุด จิ๊บจ๊อย Gran Turismo ใน Ingolstadt และอะไร? เก้าอี้ที่สะดวกสบายมากที่สุดที่สอดคล้องกับทางไกล ประมาณ 1000 กิโลเมตรใน 90 ลิตร Baka ยุโรปคนเดียวที่เหลืออย่างน้อยพร้อมอย่างน้อยข้าม
โหมด AUTO เป็นสากล นี่ตาอิเล็กทรอนิกส์ตาใช่! ระวังตัวละครของการระงับและพฤติกรรมของคนขับรถ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวและคุณภาพของใบถนนแชสซีเมคคาทรอนิคส์และหน่วยกำลังมีการกำหนดค่าอย่างแท้จริงออนไลน์ นอกจากนี้ช่วงของการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่ากว้างมาก แต่ที่หนีบแบบไดนามิกระงับสูงสุด นี่คือขั้นต่ำของการกระจายและม้วน เกี่ยวกับการแสดงข A8, โรงภาพยนตร์อย่างมีนัยสำคัญน้อยลงและกลายเป็นตอบสนองมากขึ้น ธรรมชาติจุดที่ห้าและคอร์ทยาร์ดจากความผิดปกติต้องทนทุกข์ทรมานมากขึ้น ค่าใช้งานหลังถูกเรียกก่อนหน้านี้และที่ยากลำบาก เขามีมากขึ้นขยันมากผลักดันให้รถใน viorage ที่ขยับไปล้อหลังภายนอก พวงมาลัยแบบไดนามิกในเทตามความรุนแรงกีฬา แต่มีหนึ่ง แต่ ความรุนแรงของการสังเคราะห์นี้ในระดับที่น้อยกว่าในน้ำมันเบนซินรุ่น 4,2 ลิตรเป็นส่วนใหญ่ในดีเซล 4.2
สำหรับผู้ที่ไม่พอใจกับการตั้งค่าคงที่ของแชสซีเมคคาทรอนิกส์ Audyushniks ยึดโหมดแต่ละโหมด มันเป็นลักษณะของการทำงานของหน่วยพลังงานความแข็งของการระงับประสิทธิภาพของ Powerover ไฟฟ้าพวงมาลัยและความแตกต่างด้านหลังได้รับอนุญาตให้ปรับแยกต่างหาก ยิ่งไปกว่านั้นในแต่ละบุคคลคือความสามารถในการตัดการเชื่อมต่อการก่อให้เกิดการป้องกันเข็มขัดกำจัดการดูแล Resings ในการติดตาม สายพานในโหมด Extreme จะไม่ได้อยู่ในความฉลาดของระบบอิเล็กทรอนิกส์อีกครั้งพิมพ์ที่นั่งสำหรับที่นั่ง
การส่งผ่าน Tiptronic แปดขั้นตอนไม่แกล้งทำเป็นอยู่ในแถวเดียวกับปาฏิหาริย์ของแสง การส่งสัญญาณการส่งสัญญาณการควบคุมการส่งสัญญาณแบบไดนามิกของ Audyushnikov อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมของคู่เกียร์อัตโนมัติพร้อมการนำทาง MMI Plus และมีความสามารถในการเพิ่มประสิทธิภาพการถ่ายโอนเกียร์ภายใต้เงื่อนไข (เมือง, ถนนสาธารณะ, Autobahn) ซึ่งรถเคลื่อนที่
การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ และเขาชอบมากกว่าใน BMW และ Mercedes S-Class Seven แน่นอน การยศาสตร์คือสิ่งที่อยู่ด้านหน้าของอุดมคติ มันไม่ได้หวาดกลัวกับวัสดุ แต่สุนทรียภาพอาจไม่ชอบเนื้อหา Multifactore ที่นี่และผิวหนังและ Nubuck และหินไม้ที่มีคุณค่าและอลูมิเนียมขัดเงาและพลาสติก ... รวมตัวเลือกการดำเนินการภายในมาตรฐานห้าตัวและสามตัวเลือก สำหรับหลังคาเสร็จสิ้น คุณต้องการให้การตกแต่งภายในกับรสนิยมของคุณหรือไม่? โปรด! ในเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้ามาตรฐานสามารถปรับได้ 12 ทิศทาง หากยังไม่เพียงพอที่นั่งที่มีการปรับ 22 ครั้งจะมีการให้ค่าธรรมเนียม (ส่วนหนึ่งของพวกเขาจะดำเนินการผ่าน MMI) การระบายอากาศและการนวดนิวเมติก
พื้นฐานของ A8 เช่นเดียวกับก่อนหน้ากรอบอลูมิเนียมเชิงพื้นที่ ASF (เฟรมอวกาศออดี้) เป็นจริงรีไซเคิลอย่างละเอียด ฐาน A8 ใหม่เพิ่มขึ้น 48 มม. และเริ่มเป็น 2992 มม. ความยาว 75 มม. (คือ 5137 มม.) ความกว้าง 55 มม. (1949 มม.) เครื่องกราวด์สำหรับ 16 มม. (สูงถึง 1460 มม.) ความแข็งแกร่งของการบาดเจ็บล้มตายได้รับ 25% จากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมีเพียงชั้นวางข้างเดียวพวกเขาคิดเป็น 8% ของมวลร่างกายทั้งหมด
บนแดชบอร์ดระหว่างมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นซึ่งข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับโหมดการทำงานของยานพาหนะและภาพจากกล้อง Night Vision จะปรากฏขึ้น ด่าสะดวกสบาย ก่อนหน้านี้ระบบ MMI ถูกควบคุมโดยเครื่องซักผ้ามัลติฟังก์ชั่นที่อยู่บนคอนโซลกลาง ทางด้านซ้ายของ MMI จับแผงมัลติฟังก์ชั่นที่จับ นี่เป็นอินเทอร์เฟซแล็ปท็อปเพิ่มเติมที่ทำให้ง่ายต่อการทำงานกับระบบและรายการเมนูของระบบมัลติมีเดีย ตัวอักษรของชื่อที่ป้อนของการนำทางและชื่อที่ป้อนในสมุดบันทึกสามารถใช้นิ้วบนแผงคอมพิวเตอร์ที่ใช้ระบบรับรู้อัจฉริยะได้อย่างง่ายดาย โหมดการสลับตัวเลือกของผลงานชิ้นเอกการส่งสัญญาณอัตโนมัติ และในมืออยู่อย่างสมบูรณ์แบบและดูเหมือนว่า นอกจากนี้เขายังทำหน้าที่ได้ดีกับบทบาทของมือที่จะส่งมอบเมื่อคุณทำงานกับตัวเลือก MMI หรือทัชแพด
แสงสว่าง! อะไรคือแสงที่นี่! ในฐานข้อมูลเพื่อส่องสว่างห้องโดยสาร LED สีขาวธรรมดา แพคเกจแสงเพิ่มเติมเสริมสามารถตั้งค่าอารมณ์ที่เหมาะสมแล้ว Rubin ตัวเลือกการส่องสว่างสีขาว - ดวงจันทร์งาช้างในชุดค่าผสมต่าง ๆ ผ่าน MMI
เรดาร์อุ่นของระบบควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ในกันชนหลายคนถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกสำหรับหมอก ยิ่งไปกว่านั้นประหลาดใจพวกเขาพูดว่าทำไมสีดำ? การล่องเรือที่มีความสะดวกในการสร้างเป้าหมายใหม่ที่เกิดขึ้นล่วงหน้าและ A8 เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่รถเคลื่อนที่ตามด้วยที่คุณตัดสินใจที่จะไป ทำการแซงในด้านขวาระบบไม่อนุญาตให้ใช้ (กฎจราจรของเยอรมนีและหลายประเทศในสหภาพยุโรปที่ต้องห้าม) การควบคุมการล่องเรืออนุญาตให้ไม่เพียง แต่จะไปในสตรีมสำหรับยานพาหนะในโหมดต่อไปนี้ (ในวงจรฉีกขาดที่มีการสร้างใหม่และหยุดไฟจราจรการล่องเรือก็มีความคมชัดในการทำงาน) แต่ยังสามารถเตือนผู้ขับขี่ด้วยสัญญาณเสียง อันตรายของการบรรจบกันฉุกเฉินและแม้กระทั่งให้ทีมเบรก หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อสัญญาณเตือนความสัมพันธ์ของการจัดส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มวางรถด้วยตัวเอง การชะลอตัวเริ่มต้นจะอยู่ที่ประมาณ 3 m / s2 ทันทีที่ระบบอัตโนมัติจะเริ่มการเบรกฉุกเฉินมันจะจุดไฟหยุดจะเปิดสัญญาณเตือนความตักเต็งไฟฟ้าจะเลือกเข็มขัดนิรภัย Slack จะครอบคลุม (ถ้าเปิด) Windows และ Hatch เมื่อระบบเชื่อว่าการชนกันของระบบ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้มันให้ทีมกับการชะลอตัวสูงสุดที่เป็นไปได้
คำถามหิมะตกและไฟตัดหมอกอยู่ที่ไหน? การตอบสนองในไฟหน้าบล็อกถูกสร้างขึ้นโดยไฟ LED สองกลุ่มที่อยู่ที่ความสูงที่แตกต่างกัน
หากแสงจูนภายในสำหรับอารมณ์จากนั้นแสงภายนอกจะช่วยลดอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวเลือก (ในฐานซีนอน) ออดี้นำเสนอไฟหน้าซึ่งอยู่บน LED Superwar และกลางและเบา ข้อดีของไดโอดคืออะไร? ก่อนอื่นพวกเขาประหยัดและทนทานมากขึ้นและประการที่สองให้ความยืดหยุ่นของงานที่ปรากฏการณ์ การเปิดใช้งานส่วน LED แต่ละส่วนสามารถเปลี่ยนทิศทางและรูปร่างของคานไฟขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่รถเคลื่อนที่ โหมดการทำงานของแสงสามารถตั้งค่าและด้วยตนเอง แต่มีคุณสมบัติสูงสุดเมื่อแสงทำงานบนเครื่องอย่างใกล้ชิดกับ MMI Navigation Plus
ESP อย่างเต็มที่ไม่ได้ปิดสำหรับซีดานผู้บริหารที่จริงจังมันเป็นสิ่งที่ดี การกระทำของระบบสามารถลดระดับการลื่นด้วยระบบป้องกันการสั่นสะเทือนที่ตัดการเชื่อมต่อบางส่วนเท่านั้นที่จะลึกเห็นได้ชัดการป้องกันการตีกลับจะถูกปิดการใช้งานเลย ในระหว่างการทดลองขับเราตัดสินใจที่จะจังหวะเล็กน้อยบนถนนลูกรังนั่นคือผลลัพธ์ โดยวิธีการในตำแหน่งนี้กับหนึ่งล้อเกือบทั้งหมดโพสต์อย่างสมบูรณ์ถนนช่วงล่างนิวเมติกที่ใช้งานอยู่ลูเมนไม่ได้รับอนุญาตให้เพิ่มขึ้น ทำให้ Avoska จากตะวันตกต้องตัดดินใต้กระดูกงู นอกจากนี้เรายังจำโดเมนรถและวางหินใต้ล้อแขวน เกณฑ์พลาสติกและด้านล่างไม่ประสบ
การนำทางได้ตลอดเวลา (ในการปรากฏตัวของการ์ด) รู้ว่ารถยนต์อยู่ที่ไหนเนื่องจากระบบควบคุมแสงเปิดใช้งานโหมดแสงหนึ่งหรืออื่น ตัวอย่างเช่นในเมืองลำแสงที่กว้างขึ้นและจังหวะค่อนข้างใกล้ดังนั้นการโหลดบนดวงตาของไดรเวอร์ที่กำลังจะมาถึงจะลดลง เมื่อรถเข้าใกล้ทางแยกส่วนด้านอื่น ๆ จะรวมอยู่ในด้านข้างดังนั้นสูงสุดที่อยู่ติดกับจุดตัดของสถานการณ์จะถูกรวบรวมจากค่ำ มันคุ้มค่าที่จะออกไปข้างนอกเมืองและช่วงของไฟหน้าจะเติบโตตามสัดส่วนกับความเร็วตามสถานการณ์ แต่ไม่ใช่ความเสียหายของผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหว มันคุ้มค่ากับเรดาร์ (ฝังตัวในกันชน) ของการควบคุมการล่องเรือเพื่อสังเกตว่าเครื่องจักรใกล้เข้ามาในทิศทางที่กำลังจะมาถึงหรือผ่านไปตามชายแดนสีดำและสีขาวเริ่มปรับให้เข้ากับพวกเขาทันที หากคุณป้อน A8 ใหม่ไปยังดินแดนของประเทศที่มีการเคลื่อนไหวด้านซ้ายการนำทาง MMI Plus จะตั้งสมรรถภาพระบบการควบคุมแสงทันทีเพื่อกำหนดค่าเลนส์ใหม่ให้กับวิธีที่เหมาะสม
ดังนั้นสิ่งที่ใหม่ออดี้ A8? มันเป็นวิธีการที่เยอรมันกับกระดูก ภายนอก frills ไม่มี และในความเป็นจริงที่เก็บของที่มีเทคโนโลยีสูงคอมพิวเตอร์ระบบสนับสนุนซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบาย คำถามของสิ่งที่จะดีกว่าที่ A8, BMW 7 Series และ Mercedes S-Class, ยังคงเปิดอยู่ เราวาดข้อสรุปต่อมาเมื่อเราเปรียบเทียบพวกเขาภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน สิ่งหนึ่งคือบางที่ A8 ใหม่เหนือสองหัวก่อนหน้านี้
Vitaly Kabyshev
Photo: Vitaly Kabyshev และออดี้
ราคาที่รู้จักกันใหม่
16 กุมภาพันธ์ตัวแทนของรัสเซีย บริษัท ออดี้ประกาศราคาสำหรับเรือธงใหม่ ค่าใช้จ่ายของรุ่นเบนซิน 4.2 FSI Quattro (372 แรงม้า 445 นิวตันเมตร) จะเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 4.5 ล้านรูเบิล รุ่นดีเซล 4.2 TDI Quattro (350 แรงม้า 800 นิวตันเมตร) อย่างน้อยจะเสียค่าใช้จ่าย 4,750,000 รูเบิล เครื่องสำหรับลูกค้ารัสเซียจะสามารถใช้ได้ในเดือนเมษายน จำได้ว่าไดรฟ์สี่ล้อ BMW 750i xDrive กับ 407 แรงม้า (600 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์จะสูงขึ้นไปอย่างน้อย 4,650,000 ไม้ 388 แรงม้า (530 นิวตันเมตร) Mercedes S500 4MATIC กับไดรฟ์ทุกล้อเริ่มต้นที่ 4.8 ล้านรูเบิล
แหล่งที่มา: auto.mail.ru.
