ทดลองขับ Audi A8 D4 ตั้งแต่ซีดาน 2010

แปด dozin

การเลือกรถลีมูซีนที่มีกระบอกสูบสิบสองกระบอกใต้ฝากระโปรงนั้นมีขนาดเล็กเท่ากับการเลือกเดิมพันบนโหล วันนี้อัตราที่มีชื่อเสียงที่สุดในรูเล็ตยานยนต์คือ Audi A8 L 6.0 Quattro
ออดี้วันนี้สามารถบอกฉันได้ว่าจะบอกเกี่ยวกับความจริงที่ว่าหกลิตรและสิบสองกระบอกสูบสิบสองเป็น remake ของการชุมนุมอันยาวนาน เรารู้ว่าอะไรที่หกร้อยถามเสียงในส่วนที่สูงที่สุดของตลาดยานยนต์ แต่ผ่านตำแหน่ง - ในกรณีใดส่วนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับพลังและพลวัต
ตัดสินด้วยตัวคุณเอง W12 ติดตั้งบน Audi A8 พัฒนา 420 HP และเครื่องเริ่มสูงสุดหลายร้อยน้อยกว่า 6 วินาที ดังนั้น Mercedes S600 ด้วย 367 HP และ 6.3 วินาที - ไม่ได้อยู่ในกรณี นอกจากนี้ยังมี Seraph BVW และ Rolls-Royce Silver พร้อมกับ Bavarian V12 Jaguar XJ12 ถูกลบออกมานานแล้ว ในประเทศญี่ปุ่นโตโยต้าเซ็นจูรี่ขับเคลื่อนด้วยพวงมาลัยที่เหมาะสมและ V12 พัฒนาที่น่าสงสาร 280 แรงม้า ยังคงมี BMW อัลปิน่า B12 6.0 ที่แข็งแกร่ง 430 แต่มันไม่นับรวมเพราะมันแทบจะไม่ถือว่าเป็นรถซีเรียลแทบจะไม่ ออดี้ยังวางแผนที่จะสร้างและขายประมาณห้าร้อยหกลิตรต่อปีต่อปี แม้ว่าส่วนหนึ่งของพวกเขาจะเป็นไปตามการคาดการณ์รถยนต์ระยะสั้นธรรมดาซึ่งจะเป็น $ 12,000 รุ่นที่ถูกกว่า L.
ดังนั้นหกร้อยของ Ingolstadt - วันนี้เป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไข นอกจากนี้ยังเป็นเพียงหนึ่งในเครื่องดังกล่าวข้างต้นที่มีไดรฟ์สี่ล้อ
ทำไมจึงจำเป็น ผู้ที่มาใช้ A8 พร้อมเครื่องยนต์แปดสูบที่มีระดับ 4.2 ลิตรและมากขึ้นดังนั้น S8 ด้วยรุ่นเทอร์โบชาร์จแล้วพวกเขารู้ว่าลักษณะแบบไดนามิกของพวกเขาค่อนข้างเพียงพอที่จะทำให้พูดอย่างปลอดภัยแซง และความเร็วสูงสุดของเครื่องเหล่านี้เช่นเดียวกับ Ingolstadt หก จำกัด อยู่ที่ 250 กม. / ชม. ทำทุกคนออกจากจุดจราจร? ไม่น่าเป็นไปได้ มีคนเพียงไม่กี่คนที่จะโต้แย้งกับความจริงที่ว่าลีมูซีนที่มีร่างกายยาวเป็นเครื่องโดยสาร ลองนึกภาพ: ไดรเวอร์ส่วนบุคคลกดแก๊สจนกว่าจะหยุดรถที่มีความเร่งของจักรวาลน้ำตาไหลออกมาจากสถานที่โฮสต์ที่เบาะหลังแตกกระดูกสันหลังปากมดลูกและแล็ปท็อปกระแทกแล็ปท็อปเจ็บที่นิ้วมือ คลั่ง
แล้วทำไม? ใช้ความกล้าหาญที่จะสมมติว่าเป็นเพียงเพื่อประโยชน์ของศักดิ์ศรี เพรสทีจของออดี้ต่อหน้าคู่แข่งข้างต้นทั้งหมดที่ตอนนี้จะถูกบังคับให้คิดค้นคำตอบสมมาตร และแน่นอนว่าศักดิ์ศรีของเจ้าของรถซึ่งสามารถภูมิใจในความจริงที่ว่าลีมูซีนของเขานั้นเร็วและรวดเร็ว
งานโต๊ะเครื่องแป้ง เพื่อให้ศักดิ์ศรีนี้เพื่อเน้นนักออกแบบและวิศวกรทำมาก
ปล่อยให้ด้วยตัวเอง 13.5 ซม. - ดูเหมือนว่าขนาดเล็ก แต่อย่างไรก็ตาม A8 นี้มีความยาวสามารถมองเห็นด้วยตาเปล่า กระจังหน้าหม้อน้ำได้รับแท่งแนวตั้งสิบสองต้นจากเหล็กขัดเงาราวกับว่าที่สปอยเลอร์ด้านหน้าในการบริโภคอากาศ บนรถยนต์ที่มีความเงางามของดวงอาทิตย์มีลักษณะคล้ายกับเครื่องบินเจ็ตส์น้ำพุ เท่าที่มันสวยงามฉันจะไม่ตัดสิน แต่พวกเขาทั้งหมดสังเกตเห็นพวกเขาและเข้าใจทันทีว่าไม่มี A8 ง่ายต่อหน้าพวกเขา ทิ้งไว้บนแผ่นป้ายตาข่าย W12 เหมือนกันอยู่บนเครือเถาของประตูหน้า Vanity Fair เสร็จสิ้นฝาท้ายของลำต้นซึ่งจารึกโครเมียม A8 L และ 6.0 Quattro เป็นประกาย ที่นี่เราจะเพิ่มเป็นพิเศษสำหรับแผ่นดิสก์หกแสน 18 นิ้วที่มีห้าหลุม
ภายในทุกอย่างไม่ได้ท้าทายอย่างแข็งและมีประโยชน์ ส่วนด้านหน้าของร้านเสริมสวยนวัตกรรมบายพาส: มันเป็นลักษณะที่แม้กระจกแต่งหน้าที่ด้านหลังของ Visor Sunscreen - ตัวเลือกที่จำเป็นต้องได้รับคำสั่งเป็นพิเศษ เช่นเดียวกับที่ใช้กับความร้อนของพวงมาลัย, eirbag สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและส่วนเกินอื่น ๆ ที่สามารถทำลายบุคลากรบริการได้เท่านั้น แต่ในด้านหลัง - เนื้อสับเต็มแม้ว่าในกรณีของเราประตู Plebeian นี้แทบจะไม่เหมาะ ช่องผู้โดยสารเริ่มต้นด้วยมัลติมีเดียทุกประเภทเกือบ $ 15,000 นอกเหนือจากโทรศัพท์และแฟกซ์ผู้โดยสารด้านหลังมีความสามารถในการจัดการระบบนำทางดูทีวีหรือดีวีดีบนจอภาพคริสตัลเหลวที่สร้างขึ้นในหัวเสีย ของที่นั่งด้านหน้าฟังเพลงจาก Bose หรือมีส่วนร่วมในสิ่งสำคัญบางอย่างต้องหยิบยกโดยการกดปุ่มตารางแต่ละตารางและวางเท้าบนขาตั้งพิเศษ
สิบสอง บล็อกบทกวีของกระบอกสูบ หากคุณเขย่าตัวเลือกให้กับ D และปล่อยเบรกเพียงสองตันน้ำหนัก A8 L 6.0 Quattro จะหัวเราะไม่เพียง ซึ่งแตกต่างจากอื่น ๆ พร้อมกับกระแสไฟฟ้าอัตโนมัติจำเป็นต้องใช้แรงกดดันต่อก๊าซ จนกระทั่งรถยนต์หลายร้อยคันเร่งความเร็วน้อยกว่า 5.8 วินาทีหลังจากนั้นอีก 14 วินาที มันสามารถเร่งความเร็วได้ที่ความเร็ว 200 กม. / ชม. สำหรับสูงสุด 250 กม. / ชม. ซึ่งมีการกระตุ้นการอุดตันอิเล็กทรอนิกส์ A8 L 6.0 Quattro ถึง 38 วินาที จากช่วงเวลาเริ่มต้น แรงม้าแต่ละครั้งมีเพียง 4.7 กิโลกรัมของน้ำหนักของรถ - ตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมแม้สำหรับรถสปอร์ต
รถมีการส่งผ่านอัตโนมัติห้าสปีดด้วยฟังก์ชั่น tiptronic อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าจะใช้หลังและไม่จำเป็น ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. ลูกศรแทงมิเตอร์ประมาณ 1500 รอบต่อนาที / นาที เก้าสิบของแรงบิดสูงสุดเริ่มต้นที่ 1800 รอบต่อนาที (สูงสุด 550 นาโนเมตร - จาก 3,500 ถึง 4750 รอบต่อนาที) เพื่อให้การเร่งความเร็วเพียงพอเพียงแค่กดคันเร่งโดยเร็วที่สุด โดยวิธีการเฉพาะในกรณีนี้เสียงคำรามของเครื่องยนต์จะได้ยินซึ่งเมื่อทำงานกับการปฏิวัติเล็กน้อยนั้นไม่เคยได้ยิน
แน่นอนการติดตั้งหน่วยพลังงานที่ทรงพลังดังกล่าวบังคับให้นักออกแบบสามารถเสริมสร้างเบรกที่รับมือกับงานของพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบจริงๆ จริงเมื่อเบรกที่ความเร็วต่ำที่เครื่องทดสอบแผ่นจะแตกออกมานานซึ่งค่อนข้างแปลกเมื่อวิ่งที่ 6,000 กม. เป็นไปได้ว่าสิ่งนี้สามารถเขียนได้ว่าสำเนานี้ให้เราถูกนำไปใช้อย่างไร้ความปราณีโดยเพื่อนร่วมงานในการประชุมเชิงปฏิบัติการ
นายกรัฐมนตรีกำลังพักผ่อน ในประเทศเยอรมนีราคา A8 L 6.0 Quattro เริ่มต้นจาก $ 95.5,000 รุ่นสั้น ๆ ที่วางจำหน่ายในภายหลังในภายหลังจะมีราคา $ 12,000 ราคาถูกกว่า สำหรับรัสเซียว่าพวกเขาประกาศในออดี้สำนักมอสโกผู้ซื้อในประเทศแล้ว พวกเขาเขียนในคิว พวกเขาไม่อายที่ไม่มีราคาสั้น - ตามการคาดการณ์มันควรจะเป็น $ 120,000 - ทั้งความจริงที่ว่าแบบจำลองได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ที่ปรากฏในตลาดเมื่อเจ็ดปีก่อนและดังนั้นจึงดูค่อนข้างล้าสมัย และในอนาคตอันใกล้นี้กำลังรอการปรับโฉมของเธอ
โดยวิธีการสนทนาเกี่ยวกับศักดิ์ศรี การทดสอบไดรฟ์ของเราจัดขึ้นในประเทศเยอรมนีในสมัยนั้นเมื่อผู้ใช้ออดี้ A8 Gerhard Schroeder กำลังไปรัสเซีย ดังนั้นรุ่นเกราะของ A8 L 6 Quattro จะไม่และเห็นได้ชัดว่าจะต้องพอใจกับ V8 ดังนั้นเจ้าของคนใดคนหนึ่งของกระบอกสูบสิบสองกระบอกสูบจากออดี้จะรู้สึกเย็นกว่าของนายกรัฐมนตรีเยอรมัน
ข้อความ Dmitry Gronsky ภาพถ่ายของผู้แต่งและ Audi Ag
       
ในตระกูลรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ผลิตโดยกลุ่มโฟล์คสวาเก้นมีมอเตอร์ขนาด 12 สูบสำเร็จแล้วจาก Lamborghini Diablo อย่างไรก็ตามสำหรับ A8 V12 คลาสสิกนี้แทบจะไม่สามารถทำได้: ครั้งแรกโดยอาศัยมิติที่น่าประทับใจของเขาประการที่สองเนื่องจากออดี้เป็นช่องเสียบยนต์ด้านหน้าและขับรถไปที่ล้อทุกล้อ
เหนือการพัฒนาเครื่องยนต์สิบสองสูบขนาดกะทัดรัดผู้เชี่ยวชาญ VW-Audi ทำงานเป็นเวลานาน ในแนวคิด Audi Audi Avus แสดงให้เห็นเมื่อสิบปีที่แล้วเครื่องยนต์หกลิตรกำลังยืนอยู่แล้วซึ่งมีกระบอกสูบสิบสองกระบอกอยู่ในสามแถว จากนั้นมีอีกรถสปอร์ต - โฟล์คสวาเก้น W12 ในที่สุดก็มาถึงซีรีส์ W12 ปัจจุบันหลอมรวมเข้ากับ VR6 Volkswagenovsky ทั้งสองเดียว ขนาดของมันมีขนาด 2 มม. เกินขนาดของ V8 ที่ 4.2 ลิตรขนาดใหญ่กว่า 35 กก. ดังนั้นช่องเสียบเครื่องยนต์ A8 จึงไม่เปลี่ยนแปลง
ปีหน้าเอ็นจิ้นเดียวกันจะถูกติดตั้งในรุ่น VW อื่น ๆ - ผู้แทนระดับ D1 Limousine และ SUV โคโลราโด

 

แหล่งที่มา: "autopilot"