ทดลองขับ Audi A8 D4 ตั้งแต่ซีดาน 2010
มอเตอร์น้อยซีดานขนาดใหญ่
Audi-A8 จะไม่ยอมแพ้กับคู่แข่งที่มีชื่อเสียง Anatoly FOMIN สร้างความประทับใจในการแสดงผลของรถยนต์ที่อัพเดต ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง สำหรับคนรู้จักฉันสามารถเลือกออดี้กับเครื่องยนต์ใด ๆ จากน้ำมันเบนซิน W12 ที่มีปริมาณ 6 ลิตรและ Turbodiesel V8 4.2 ลิตรเป็นมอเตอร์ใหม่ที่มีปริมาณเพียง 2.8 ลิตรเท่านั้น แน่นอนว่าเป็นนิเวศวิทยา แต่รถที่มีชื่อเสียงที่ไม่มีมอเตอร์หรือไม่?
ดีเซลแปดกระบอกที่มีความจุ 326 แรงม้า ด้วยแรงบิด 650 นาโนเมตรอยู่ที่ 1600 รอบต่อนาทีได้อย่างง่ายดายไดรฟ์ A8 4.2 TDI เข้าสู่ช่องว่าง การแสดงผลจากการโอเวอร์คล็อกจาก 120 กม. / ชม. ถึงสูงสุด 250 คนมากกว่าการบินมากกว่ายานยนต์ ฉันสังเกตดีเซล 4.2 ลิตรไม่เพียง 16%
ประหยัดกว่า แต่ยังเร็วกว่าน้ำมันเบนซินที่มีปริมาณการทำงานเดียวกันและพลังที่มากขึ้น Audi-S8 (V10, 5.2 L, 450 HP) มีความโดดเด่นด้วยการตั้งค่าแชสซีที่แสดงออกอย่างสดใสแผ่นดิสก์เบรกเซรามิกและเสียงเครื่องยนต์ที่น่าจดจำอย่างยิ่ง การปรับเปลี่ยน 2,8 ลิตรจำได้อย่างไร ใช่ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรเลย อย่างไรก็ตามพลังนั้นเพียงพอที่จะให้ความร้อนด้วยมาตรวัดความเร็วลูกศร 240 กม. / ชม. เพื่อเริ่มต้นจากกระเป๋าบน Autobare และไม่มีปัญหาใด ๆ ที่จะสร้างขึ้นใหม่ในแถวที่รวดเร็วและคอมพิวเตอร์บนกระดานแสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ไม่ชัดเจน จริงฉันไม่เคยทันกับปอร์เช่สีดำ ... อย่างไรก็ตามฉันจะแพ้และในตัวเลือกอื่น ๆ ข้อ จำกัด โดยสมัครใจ 250 กม. / ชม. ออดี้เก็บไว้ในรถยนต์ทุกคัน ในการเรียกร้อง
8.3 L / 100 กม. ฉันไม่พบอย่างไรก็ตามไม่ต้องการ แต่หลังจากทั้งหมดตามลักษณะทางเทคนิคของโรงงานของ Audi-A8 กับเครื่องยนต์เบนซิน 2.8 ลิตรประหยัดดีเซล 3 ลิตร! สิ่งมหัศจรรย์? ไม่เลย! จริงมันต้องละทิ้งการขับแบบเต็มและใช้ตัวแปรมัลติทรีนิกแทนที่จะเป็นเกียร์แบบไฮโดรมิกซ์ ไม่สะดวกสบายหรือความสะดวกในการควบคุมมันได้รับผลกระทบ ยิ่งไปกว่านั้นความราบรื่นของหลักสูตรดูเหมือนจะดีกว่ารถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ที่ 210 แรงม้า ที่มวลของขอบถนน 1690 กิโลกรัมเต็มรูปแบบเป็นที่ต้องการบนถนนที่ลื่นมากเท่านั้นและ Multitronian ประสบความสำเร็จในการลอกเลียนแบบการทำงานของเกียร์ 7 สปีด
ดังนั้น Sixa รูปตัววีที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงและปรับการยกวาล์ว Velvlift ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง สูงถึง 4,500 รอบต่อนาทีสามารถทำงานในโหมดประหยัดได้ด้วยวาล์วยกน้อยที่สุดลดการสูญเสียจากความต้านทานต่อทางเข้า พวกเขายืนยันว่าสิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 10% ในโหมดพลังงานมอเตอร์สามารถกลับไปที่ข้อกำหนดแรกของขาขวา ความประทับใจโดยรวม: Audi-A8 ที่มีมอเตอร์น้อยที่สุดก็เพียงพอแล้วรถยนต์ที่สะดวกสบายมาก
ดีในรัสเซียรุ่นต่ำสุดของ Audi-A8 จะยังคงเป็นไดรฟ์ล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรสำหรับ 78,504 ยูโรและสูงสุดที่มีหน่วย 6 ลิตรและฐานขยายสำหรับ 148,359 ยูโร คำนึงถึงอุปกรณ์เพิ่มเติมและตัวเลขนี้ไม่ได้ จำกัด แต่ชาวยุโรปน้อยที่สุด Audi-A8 จะมีราคา 61,900 ยูโร ...
ด้วยอายุ Audi-A8 ตามที่ควรจะเป็นได้กลายเป็นที่น่านับถือมากขึ้น มันน่าเสียดายเวอร์ชั่นที่มีเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรในรัสเซียยังไม่ได้รับการเสนอโดยที่สมควรได้รับความสนใจ
Anatoly Fomin
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
