ทดลองขับ Audi A8 D4 ตั้งแต่ซีดาน 2010

ออดี้ A8 Facelift

การนำเสนอของ Audi A8 ที่อัปเดตเกิดขึ้นใน Entourage ของ บริษัท ผู้ผลิตรายชั่วโมง Chronoswiss ผู้ก่อตั้งแบรนด์หรู Chrono-Swiss Gerd-Ryudiger Langa ระบุว่าปรัชญาของนาฬิกาและรถยนต์ของเขาออดี้อยู่ใกล้มาก
Gerd-Ryudiger Lang ชอบพูด: เรานำเสนอแบรนด์ซึ่งในใจของคนจำนวนมากมีตลอดไป ในเวลาเดียวกันบางครั้งเขาเองก็ประหลาดใจกับความจริงที่ว่า Chronoswiss ได้รับการจัดอันดับโดย บริษัท Swiss Watch ที่มีประวัติเก่าแก่อายุ ในความเป็นจริงแบรนด์นาฬิกาหรูของ Chronoswiss มีอายุเพียง 20 ปีและสำนักงานใหญ่ของ บริษัท ไม่ได้อยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ แต่ที่ชานเมืองของบาวาเรียมิวนิค
บริษัท เกิดในระหว่างการบูมที่นาฬิกาควอตซ์ อนาคตของนาฬิกาจักรกลแบบดั้งเดิมในช่วงต้นยุค 80 ถูกวาดในสีที่มืดมนที่สุด แต่ Langa ยังคงซื่อสัตย์ต่อเสน่ห์ของกลไกและไม่กลัวที่จะเปิด บริษัท Chronoswiss ของตัวเองซึ่งรวมถึงออดี้เดิมพันที่สมบูรณ์แบบ เทคโนโลยีความแม่นยำและความคมชัดรวมกับรูปแบบคลาสสิก
Chronoswiss ดูเรื่องราวความสำเร็จของแบรนด์ดูเหมือนเส้นทางไปยังด้านบนของออดี้ เมื่อสองทศวรรษที่ผ่านมาออดี้ถือเป็นรถยนต์สำหรับครูในชนบท แต่ต้องขอบคุณการแนะนำของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมสำหรับการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบของ Quattro และอลูมิเนียมร่างกายสี่วงก็เดินทางไปยังกลุ่มระดับพรีเมี่ยม
เรือธงของแบรนด์ Audi A8 ประสบความสำเร็จมากการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงไม่ต้องการ การเปิดตัวของรุ่นปัจจุบัน A8 เกิดขึ้นในปี 2545 แต่แม้กระทั่งสี่ปีต่อมารูปแบบการขายยังคงเติบโตโดยรวมทั้งสิ้น 5% ในเรื่องนี้รัสเซียสำหรับออดี้เป็นตลาดที่เป็นเอกลักษณ์ ปีที่แล้วในประเทศของเรายอดขาย A8 เมื่อเทียบกับปี 2005 เติบโตเกือบสองเท่า โดยรวมแล้วตัวแทนจำหน่ายรถยนต์กว่า 100,000 คนจะถูกขายไปยังตลาดโลกซึ่งมีมูลค่าการขายของรุ่นก่อนหน้านี้แล้ว นอกจากนี้ผลลัพธ์เหล่านี้ของออดี้แสดงให้เห็นถึงพื้นหลังของความซบเซาทั่วไปของกลุ่มนี้
อย่างที่พวกเขาบอกว่าความดีไม่ได้มองหาและเห็นได้ชัดว่ารายการของการเปลี่ยนแปลงมีขนาดเล็ก: สำหรับรุ่น Audi A8 2008 รุ่นเครื่องยนต์ใหม่ที่มีให้ฉนวนของห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงการระงับและ พวงมาลัยการระงับจะถูกกำหนดค่าใหม่ตัวเลือกใหม่สำหรับองค์ประกอบภายในและการตกแต่งในภายนอกปรากฏขึ้น Novations A เพียงเล็กน้อยรถมีการเปลี่ยนแปลงในความแตกต่าง แต่ความแตกต่างเหล่านี้เห็นได้ชัดเจนกว่ารุ่นเรือธงของออดี้จริงๆกลายเป็นชัดเจนและตรวจสอบแล้ว
หน้าแรกข่าว: ค่าใช้จ่ายในการเข้าสู่เจ้าของสโมสรออดี้ A8 ได้รับการเสนอพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 2.8 FSI ใหม่ ราคาเริ่มต้นสำหรับ A8 กับมอเตอร์นี้จะเริ่มในประเทศเยอรมนีจาก 62,000 ยูโร รุ่นรถรุ่นดังกล่าวจะมีราคาเท่าใดในรัสเซียและมันจะเป็นตัวแทนในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายออดี้รัสเซีย? คำถามเปิดอยู่ อย่างไรก็ตามวิธีการของ บริษัท สี่วงยังน่าสนใจต่อปัญหาการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย อันที่จริงบางทีมันอาจไม่ใช่สวนผักที่จะขี่กับลูกผสมเหล่านี้ทั้งหมดหรือไม่? ท้ายที่สุดมันง่ายกว่าที่จะติดตั้งมอเตอร์ขนาดเล็กบนรถยนต์ขนาดใหญ่และเอฟเฟกต์สำหรับการประหยัดสภาพแวดล้อมจะมากขึ้น
แม้จะมีการเจรจาต่อรองของคลาสตัวแทน แต่ปริมาณของปริมาณมอเตอร์ 2.8 ลิตรหกรูปตัววีในความคิดของฉันได้รับการพิสูจน์อย่างเต็มที่ภายใต้เครื่องดูดควัน A8 พลังของมอเตอร์มันดูเหมือนจะเป็น 210 แรงม้า แต่ในขณะที่ทริปการทดสอบแสดงให้เห็นว่าซีดานตัวแทนที่มีเครื่องยนต์นี้สอดคล้องกับข้อกำหนดของกลุ่มอย่างเต็มที่ ฉันไม่ได้สัมผัสกับคอมเพล็กซ์ใด ๆ ที่วงล้อของรุ่นนี้ A8 เครื่องนี้ค่อนข้างมีพลวัตขอบคุณสำหรับมอเตอร์ของปริมาณแรงบิด 280 NM ที่ออกมาในหลากหลายตั้งแต่ 3,000 ถึง 5,000 รอบต่อนาที
ความแตกต่างพื้นฐาน A8 กับมอเตอร์ V6 จากรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นคือไดรฟ์ล้อหน้า ใช่ออดี้ในรถยนต์รุ่นนี้ตัดสินใจที่จะปฏิเสธที่จะทำไดรฟ์ Quattro ให้เสร็จสมบูรณ์ เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้ทำเพื่อลดค่าใช้จ่ายของรถยนต์ (ช่วงล่างนิวเมติกยังคงอยู่) แต่เพื่อประโยชน์ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดมวล
ออดี้ A8 V6 Silverweight ส่งเสริมน้ำหนักที่ค่อนข้างเล็กของเครื่องเพียง 1690 กิโลกรัม สำหรับการเปรียบเทียบ: น้ำหนักส่วนเกินที่ไม่ครอบคลุม Audi S8 ที่มีมอเตอร์ 5.2- ลิตรรูปตัววียังคงหนักกว่า 250 กิโลกรัม Variator Multitronic ที่ปราศจากแสงสว่างช่วยให้การโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกของรถด้วยความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง (เจ็ดขั้นตอนได้รับการแก้ไข) ต้องขอบคุณ Variator การเร่งความเร็วเกิดขึ้นอย่างแน่นหนาโดยไม่รบกวนการไหลของพลังงาน
ข้อเสียของ Audi A8 กับเครื่องยนต์ V6 จะใช้เสียงที่น่ารำคาญของเครื่องยนต์ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มงวดเมื่อ Variator ยืนยันในพื้นที่สูงสุด 6,0007000 รอบต่อนาที เสียงตีโพยตีพายเล็กน้อยของมอเตอร์กดบนหูโดยเฉพาะอย่างยิ่งความรู้สึกไม่สบายอะคูสติกอย่างรุนแรงนั้นสังเกตเห็นได้ชัดกับพื้นหลังของการปรับเปลี่ยนที่เงียบสงบอื่น ๆ ของ A8 อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ได้ผ่อนคลายมอเตอร์ให้กับโซน Tachometer สีแดงแล้วเสียงรบกวนและไม่รบกวน
ในความคิดของฉันรถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับการก่อตัวของกองยานองค์กร ผู้จัดการระดับสูงและเจ้าหน้าที่อาวุโสฉันคิดว่าพลวัตจะเหมาะอย่างยิ่ง: รถยนต์เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. สำหรับ 8 S และความเร็วสูงสุดคือ 238 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันงบประมาณขององค์กรจะเป็น: รุ่น A8 รุ่นนี้มีความโดดเด่นด้วยราคาไม่เพียง แต่เป็นราคาที่ดี แต่ยังมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่น่าทึ่งเพียง 8.3 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับชาวยุโรปมั่นใจ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่รถยนต์ตัวแทนที่มีมอเตอร์ดังกล่าวนำไปใช้เพียง 199 กรัมของ CO2 กับบรรยากาศของครีเอเทอร์กิโลเมตรนี้เป็นค่าต่ำสุดในกลุ่มเครื่องคลาสหรูหรา อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มค่าที่จะคาดหวังว่าจะคำนวณและเอนกายจากผู้จัดการและเจ้าหน้าที่ของรัสเซีย เราไม่ได้รับการยอมรับในประเทศของเราในรถยนต์หรูหรา หาก Audi A8 เป็นสิ่งจำเป็นด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบและมอเตอร์ที่ทรงพลัง
สำหรับผู้ซื้อที่เรียกร้องให้ออดี้ดำเนินการ ซีดานตัวแทนได้รับความสะดวกสบายยิ่งขึ้นและความสุขของการควบคุมของเขานั้นมีความซับซ้อนมากขึ้น หนึ่งในทิศทางหลักของการลดเสียงรบกวน A8 ที่สมบูรณ์แบบ ที่สูง 200 กม. / ชม. ความเร็วในห้องโดยสารเงียบสงบอย่างสมบูรณ์แบบ อากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ทำให้เกิดการชื่นชมต่อสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผากที่ 0.27 ด้วยการใช้วัสดุฉนวนสัญญาณรบกวนใหม่ในห้องโดยสารคุณสามารถพูดคุยในเสียงกระซิบได้ทุกความเร็ว การแยกเสียงรบกวนมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันรถไม่ได้เพิ่มน้ำหนักส่วนเกินกรัม หน้าต่างลมและด้านข้างของการออกแบบพิเศษมีส่วนร่วมในการสร้างความสะดวกสบายแบบอะคูสติกอ้างอิง: ระหว่างสองชั้นของแก้วหนา 2.1 มม. แต่ละตัวมีฟิล์มป้องกันเสียงรบกวนพิเศษจากความหนาของโพลีไวนินแอมป์
ปรับปรุง A8 รวมคุณสมบัติในหมู่ตัวเองเข้ากันไม่ได้, สปอร์ตและมูล รถคันนี้กระตุ้นให้คนขับรถไปอย่างรวดเร็วและไม่เพียง แต่เป็นเส้นตรง ในความเป็นจริงเลือกที่จะนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ A8 หรือในที่อยู่เบื้องหลังเก้าอี้หรูหราก็ไม่ใช่เรื่องง่าย แนวคิดของ limousity ของอดีตที่ผ่านมา จำกัด ในการขับรถสิ่งอำนวยความสะดวกและสันนิษฐานว่าสถานที่ที่หรูหราสำหรับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามหลังล้อ A8 คุณไม่รู้สึกว่าบางสิ่งบางอย่างที่ถูกลิดรอน ในทางตรงกันข้ามผมคิดว่าผู้โดยสารของรถคันนี้มักจะอิจฉาคนขับ
พวงมาลัย AUDI A8 กับอัตราส่วนเกียร์ตัวแปรและกำไร Servotronic ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วในการเริ่มทำงานตรรกะมากขึ้นและให้ข้อมูล การเปลี่ยนแปลงในการตั้งค่าของลมโช้คระงับการช็อตที่ทำ A8 อย่างเห็นได้ชัดมากขึ้นละม่อมมันก็กลายเป็นความถูกต้องแม่นยำมากขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการกระทำของล้อในขณะนี้บน A8 เป็นที่น่าสนใจที่จะนั่งบนคดเคี้ยวถนนบนภูเขา เป็นเส้นตรงรถคันนี้มาเช่นรถไฟความเร็วซุปเปอร์บนราง จัดการกับพวกเขาด้วยความเร็ว 200 กิโลเมตร / ชั่วโมงเป็นอย่างมากที่เรียบง่ายและมีความสุข นี่คือออโต้ devouter จริง
ในการนำเสนอของการปรับปรุง Audi A8 ที่นาฬิกา Gerd-Ryudiger Lang สังเกตเห็นได้อย่างถูกต้อง: เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการประเมินในธุรกิจชั่วโมงมีความชัดเจน นี้เป็นเช่นเดียวกับฉันขอขอบคุณออดี้ รถยนต์ที่สมบูรณ์แบบของ บริษัท นี้กลไกการตรวจสอบแล้ว นอกจากนี้ผมต้องการที่จะรู้สึกอยู่เบื้องหลังเทคนิคของบุคคลที่สร้างมันขึ้นมาใด ๆ ฉันพยายามที่จะถ่ายทอดจิตวิญญาณนี้นาฬิกาของฉันและฉันรู้สึกว่ามันอยู่ในออดี้คัน

บางข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Audi A8 2.8 FSI V6
 
ขนาด 5062x2069x1444 มม
ฐานมม 2944
ทางลาดในหน้า / หลัง, มม 1620/1607
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม. 12,5
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1690
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6
ปริมาณการทำงานก้อน CM 2790
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 210 / ไม่มีข้อมูล
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 280/30005000
 
Variator เกียร์
ด้านหน้าไดรฟ์
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 238
เวลาในการเข้าถึงคือ 0-100 กม. จาก 8.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กลาง) ลิตร / 100 กม. 8.3
อิกอร์ Komarov
รูปภาพของผู้ผลิต
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"