ทดสอบไดรฟ์ Audi A8 D2 1994 - 2002 ซีดาน

ความต้านทานไร้ประโยชน์

ฉันชอบรถคันนี้เสมอ ฉันชอบร่างกายการออกแบบที่สวยงามของแชสซีที่ฉันเป็นและยังคงเป็นแฟนตัวยงของมัน และมันก็เป็นเรื่องที่แน่นอนสำหรับฉันที่พวกเขาสั่งการทดสอบนี้ ... ผลักดันการแสดงผลของฉันไปยังคอมพิวเตอร์ฉันพยายามที่จะเป็นวัตถุประสงค์และถ้าเป็นไปได้หลีกเลี่ยงความกระตือรือร้นมากเกินไป ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ประสบความสำเร็จจริงๆ


รถยนต์ Audi A8 เห็นแสงสว่างในปี 1993 จากนั้นมันก็เป็นแนวคิด Audi ASF การฝึกฝนดังกล่าวได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับ Audi ที่จะระลึกถึงต้นแบบของรถยนต์ที่ปลอดภัยแห่งอนาคตซึ่งแสดงในปี 1981 ในแฟรงค์เฟิร์ต หนึ่งปีต่อมามันกลายเป็นออดี้ 100 ซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์แห่งปี ที่น่าสนใจแนวคิด Audi Kars แสดงให้เห็นถึงจุดประสงค์ของพวกเขาอย่างเต็มที่ไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงรูปแบบของรถยนต์อนุกรมที่มีแนวโน้ม แต่ยังเป็นโซลูชั่นที่สร้างสรรค์และเทคโนโลยีใหม่ที่สำคัญที่สุด ตัวอย่างของ Audi A2 ขนาดเล็กที่แสดงเมื่อสามปีที่แล้วที่งานแสดงรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตและวางสายพานลำเลียงอย่างแท้จริง


บางครั้งแนวคิดก็ประสบความสำเร็จมากจนเข้าสู่ซีรีส์ดังที่พวกเขาพูดจากล้อโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ดังนั้นมันจึงเป็นกับ Audi Quattro ที่มีชื่อเสียงบรรพบุรุษของรถยนต์ที่มีไดรฟ์ทุกล้อคงที่ ไม่ว่าในกรณีใดตอนนี้คำศัพท์ภาษาอิตาลี quattro (สี่) เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เยอรมันแห่งนี้และด้วยความสำเร็จด้านกีฬาของแบรนด์ Audi นอกจากนี้ยังให้ชื่อกับศูนย์ปรับแต่งโรงงาน Audi Quattro GmbH ซึ่งผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อแบบซีเรียลรุ่นที่ดีขึ้น


ตัวย่อของ ASF (Audi Space Frame) ซึ่งได้รับซีดานผู้จัดวางซึ่งทำให้จินตนาการของผู้มาเยือนแฟรงค์เฟิร์ต '93 ชี้ให้เห็นแนวคิดใหม่ของตัวรถอลูมิเนียมขนาดเต็ม สำหรับการโน้มน้าวใจมากขึ้นแผงอลูมิเนียมภายนอกได้รับการขัดเงาเพื่อความเงางามของกระจก การออกแบบร่างกายเป็นการผสมผสานระหว่างโปรไฟล์อลูมิเนียมรวมถึงชิ้นส่วนที่ประทับตราและการหล่อ เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมและหมุดพวกเขาได้สร้างกรอบเชิงพื้นที่ซึ่งติดตั้งแผงอลูมิเนียมภายนอก ข้อได้เปรียบหลักของการออกแบบนี้ (ไม่ด้อยกว่าความแข็งแรงของเหล็ก) น้ำหนักต่ำและความต้านทานการกัดกร่อนสูง แอปพลิเคชั่นที่พบทั้งหมดนี้ใน Serial Audi A8 ซึ่งปรากฏในการขายแล้วในปี 1994 เมื่อวัสดุเกี่ยวกับ ASF ยังคงตีพิมพ์ใน Western Auto Press ตั้งแต่นั้นมา Audi A8 แสดงให้เห็นถึง บริษัท ในระดับสูงสุดในความเป็นจริงแล้วรถยนต์ที่เป็นตัวแทนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นยาว (เราให้ความสนใจกับคุณ)


พูดคุยเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ Audi A8 อย่างไร้จุดหมายดูรูปถ่าย การต่อต้านนั้นไร้ประโยชน์และฉันถอดหมวกออกจากด้านหน้าของนักออกแบบ Audi ซึ่งสร้างหนึ่งในร่างกายซีดานที่ดีที่สุด (ในความคิดของฉัน) สำหรับประวัติศาสตร์รถยนต์ที่ทันสมัยทั้งหมด เครื่องเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับขั้นตอนเครื่องสำอางที่ภาษาไม่ได้หันไปหา restyling ในบางสถานที่ชิ้นส่วนโครเมี่ยมขนาดเล็กและการซ้อนทับปรากฏขึ้นเลนส์เปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่มือไม่ได้ขึ้นสู่ร่างกายศักดิ์สิทธิ์ของร่างกายศักดิ์สิทธิ์ซึ่งบ่งบอกถึงความรอบคอบของนักออกแบบและผู้นำ Audi สิ่งเดียวที่รุ่นที่ยาว (บวก 130 มม.) A8 ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้การบิดเบือนสัดส่วนของร่างกายซึ่งแน่นอนว่าเป็นลักษณะของรถยนต์ทุกคันในลักษณะนี้


เราจะใช้การออกแบบเครื่อง หัวใจของเครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววี-รูปตัววีที่มีปริมาณการทำงาน 4172 ซม. ลูกบาศก์เมตร พัฒนาพลังงาน 310 แรงม้า ที่ 6200 Vol./min และแรงบิด 410 นาโนเมตรในช่วงตั้งแต่ 3,000 ถึง 4000 ตัวบ่งชี้ดังกล่าว (โดยเฉพาะแรงบิด) ส่วนใหญ่เกิดจากชุดต่อไปนี้: ห้าวาล์วต่อสูบสองเพลาลูกเบี้ยวด้านบนของแต่ละครึ่งของบล็อกทรงกระบอกและรูปทรงเรขาคณิตของตัวแปร .


ความภาคภูมิใจของ บริษัท คือการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อของ Quattro ด้วยแรงบิดคงที่ Torsen ที่แตกต่างกันข้ามและ EDS ล็อคอิเล็กทรอนิกส์ บวกกับเครื่องปลายห้าความเร็วพร้อมโหมดเกียร์แบบแมนนวล


การระงับด้านหน้าของคันโยกตามขวางที่ทำจากสี่แท่งซึ่งเป็นแกนเสมือนของการหมุนของล้อเมื่อข้ามแกนตามยาวของแกนตามยาวของพวกเขา ระบบกันสะเทือนด้านหลังตามหลักการจลนศาสตร์ยังหมายถึงประเภทของคันโยกตามขวางซึ่งต่ำกว่าซึ่งอยู่ในรูปของสี่เหลี่ยมคางหมู สปริงขึ้นอยู่กับสี่เหลี่ยมคางหมูและโช้คอัพช็อตเชื่อมต่อกับคันโยกด้านบน จลนศาสตร์ของระบบกันสะเทือนด้านหลังมีสิ่งที่เรียกว่า เอฟเฟกต์พวงมาลัย


ประเภท Rheck พวงมาลัยที่มีแอมพลิฟายเออร์ระบบเบรกที่มีดิสก์ที่มีการระบายอากาศบนล้อทุกล้อ เบรกมีระบบ ABS และ EBV ซึ่งเป็นระบบหลังการกระจายเบรกข้ามล้อขึ้นอยู่กับสถานการณ์ถนนภายใต้วงล้อแต่ละล้อ


ตามสถานะของรถยนต์ขนาดใหญ่แชสซี A8 เต็มไปด้วยเต็ม นอกเหนือจาก ABS และ EBV ที่กล่าวถึงแล้วเครื่องยังมีระบบ ASR ที่ช่วยลดพลังงานเครื่องยนต์เมื่อล้อลื่นรวมถึงระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน ESP ซึ่งรวมระบบทั้งหมดไว้ข้างต้นซึ่งจัดงานร่วมกัน


ยินดีต้อนรับสู่ร้านเสริมสวยฉันจะพูดกับ VIP-Hall กว้างขวาง ทุกที่ถูก จำกัด และไม่ได้เข้ารหัสความหรูหรา คุณภาพของวัสดุการผลิตและการติดตั้งชิ้นส่วนนั้นสูงที่สุด ความธรรมดาของสไตล์การตกแต่งภายในของรถยนต์ออดี้นั้นชัดเจนทั้งใน A4 และ A6 แต่ก็ยังมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในระดับบนสุดในคำหนึ่ง


รูปแบบของตอร์ปิโดที่มีลักษณะคล้ายกับการรวมกันของอุปกรณ์และการเลือกขอบด้านบนเหมาะกับร้านเสริมสวยที่ที่นั่งและแผงประตูภายในรู้สึกดี การตกแต่งภายในเสร็จสิ้นด้วยผิวหนังมีเม็ดมีดที่ทำจากไม้ธรรมชาติตัวอ่อนของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติทำจากอลูมิเนียม


ที่นั่งคนขับนั้นมีความแข็งแกร่งปานกลางและมีการนั่งอยู่ในนั้นด้วยความช่วยเหลือของการปรับเปลี่ยนคุณสามารถจัดให้มีแหล่งท่องเที่ยวที่แท้จริงที่จะผ่านห้องโดยสาร และนี่คือการเติบโตสองมิเตอร์ของฉัน! ฉันเคยทำสิ่งนี้อย่างรวดเร็วเพื่อให้พอดีกับเก้าอี้ แต่ที่นี่ฉันไม่สามารถปฏิเสธตัวเองมีความสุขในการทดลองกับตัวเลือกการลงจอดที่คุณสามารถนั่งได้ตามที่คุณต้องการ รวมถึงแน่นอนและควร กระบวนการถูกควบคุมโดยปุ่มที่อยู่ใต้มือซ้ายบนหมอนที่นั่ง การปรับตามปกติของแนวยาวแนวตั้งและเอียงจะเสริมด้วยการตั้งค่าการสนับสนุนเอวและความสามารถในการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนบน (บนท่าทางกลางของร่างกาย) ของสายพานรักษาความปลอดภัย นอกจากนี้คอลัมน์พวงมาลัยจะถูกควบคุมโดยไฟฟ้าทั้งความยาวและที่มุมของความชอบ ... หลังจากปรับกระจกภายนอกฉันนำการตั้งค่าทั้งหมดมาใช้ในหน่วยความจำซึ่งกลายเป็นประโยชน์มากตั้งแต่นั้นมาฉันต้องย้าย ที่นั่งระหว่างการถ่ายทำร้านเสริมสวย


องค์กรปกครองตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกมากในซีดานกีฬาหรูหรา ความจริงที่ว่า A8 ยังคงเป็นรถตัวแทนเตือนทัวร์ ประตูกว้างผ่านไปแล้ว ... ที่นั่งด้านหน้าปรับฉันจำได้ภายใต้ความสูงของฉันไปข้างหน้า ฉันไม่เคยนั่งในรถสมัยใหม่ฟรีเลย คุณสามารถโกหกได้เล็กน้อยโดยเอียงด้านหลังตามนั้น ปุ่มการปรับเปลี่ยนเหมือนกับของเบาะหน้าและผู้โดยสารด้านหลังด้านขวาสามารถเคลื่อนที่ไปที่ด้านหน้าของกุญแจบนที่เท้าแขนของประตูของเขา กระจกของประตูด้านหลังมีม่านการป้องกันแสงแดดที่หน้าต่างด้านหลังถูกควบคุมโดยปุ่มบนแผงควบคุม


ถึงเวลาที่จะก้าวไปข้างหน้า เมื่อปิดการจุดระเบิดพวงมาลัยจะถูกผลักไปที่แผงควบคุมเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับทางเข้า-ออก (ส่วนเกินมีพื้นที่เพียงพอ) ด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์พวงมาลัยทางซ้ายและรับตำแหน่งที่ตั้งโปรแกรมไว้ ห้องโดยสารยังคงเงียบสงบมีเพียงคุณเท่านั้นที่ได้ยินเครื่องปรับอากาศ ในการรวมเพลงจำเป็นต้องป้อนรหัส แต่เราไม่ทราบและดังนั้นจึงออกเดินทางบนถนนในความเงียบ รถติดตั้งระบบนำทางที่ไร้ประโยชน์ในรัสเซีย (จอแสดงผลผลึกเหลวสีซึ่งรวมอยู่ในนั้นตั้งอยู่บนตอร์ปิโดซึ่งสามารถใช้เป็นทีวีหรือจอภาพเพื่อแสดงข้อมูล)


ตัวเลือกการส่งสัญญาณจะถูกถ่ายโอนไปยังตำแหน่ง D อย่างใดอย่างหนึ่ง แต่นี่น่าจะเป็นเรื่องของนิสัยระบอบการปกครองคล้ายกับตัวชี้ในใจกลางของการรวมกันของอุปกรณ์ ภาพสีเหลืองที่เก๋ไก๋ข้างต้นของยาง นี่เป็นตัวบ่งชี้ความดันอากาศในยางเขาบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณสามารถไปได้


พวกเขาเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นกลิ้งได้อย่างง่ายดายและเงียบ ... พวงมาลัยจนถึงตอนนี้เป็นแสงและควรอยู่ที่ความเร็วต่ำ ใช้เวลาน้อยมากในการทำความคุ้นเคยกับมิติของรถยนต์ซึ่งทำให้เกิดความกังวล ฉันอยากไปเร็วขึ้นรถไม่ได้คิดความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างง่ายดายและสงบ ถึงเวลาที่จะประเมินความราบรื่นของหลักสูตร ผลลัพธ์ที่ได้เป็นที่รู้จักกันล่วงหน้า A8 ไม่สามารถไปได้ไม่ดีการระงับทำงานได้เกือบจะสมบูรณ์แบบและการออกกำลังกายที่ผิดปกติของขนาดและความยาวต่างกัน แม้แต่ท่อระบายน้ำและแทร็กรถรางก็สามารถแนะนำการระเบิดให้กับร่างกายได้ด้วยปรากฏการณ์ของการพังทลาย


เราออกไปบนทางหลวงและตอนนี้คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง การกดที่คมชัดบนแป้นก๊าซทำให้เกิดการตอบสนองอย่างรุนแรงของเครื่อง ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าเธอต้องการอะไรเธอรีบไปข้างหน้า เครื่องยนต์ไม่หลับและเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วการส่งสัญญาณเล่นเขาเกือบจะไม่ลังเลที่จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ ซีดานแข็ง (มวลที่ติดตั้งเกือบ 1800 กิโลกรัม) ความเร็วที่ได้รับอย่างรวดเร็ว ลักษณะของเครื่องไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนการถ่ายโอนเปลี่ยนเกือบจะมองไม่เห็นและการเร่งความเร็วรู้สึกเหมือนขี่ลิฟต์ความเร็ว สำหรับผู้ที่ลิฟต์ไม่พอใจโหมดการปลูกถ่ายด้วยตนเองจะถูกจัดเตรียมไว้ (คุณจำเป็นต้องถ่ายโอนคันโยกตัวเลือกจากตำแหน่ง D ไปทางขวา) แต่ในเครื่องนี้มีบทบาทที่สอง: เครื่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ


ในโหมดความเร็วปกติรถเห็นได้ชัดว่าเป็นพวงมาลัยแรงพวงมาลัยแรงที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของความเร็วให้ข้อเสนอแนะที่ดี พวงมาลัยความเร็วสูงที่ความเร็วเพิ่มขึ้นไม่ได้เปิดเผยอาการอันตรายของการไม่เชื่อฟัง รถขี่ไปในทิศทางที่ฉันระบุไว้อย่างมั่นใจกำหนดเทิร์น ฉันตัดการเชื่อมต่อระบบในการรักษาความมั่นคงของหลักสูตร แต่หลังจากนั้นเมื่อขับรถบนงูอย่างกะทันหันออดี้ก็ไม่ได้พยายามที่จะหยุดเส้นทางวิถี


ฉันเกือบลืมเกี่ยวกับเบรก พวกเขาปฏิบัติหน้าที่ของพวกเขาอย่างมีประสิทธิภาพและมองไม่เห็น A8 ช้าลงและหยุดในทางที่ถูกต้อง อีกอย่างหนึ่งไม่สำคัญกับผลงานที่ยอดเยี่ยมของพวกเขาความมั่นใจของผู้ขับขี่ ในตัวเองในรถในทุกสถานการณ์


ชั้นเรียนที่ดีสำหรับคนขับรถของ Audi A8 จะให้ความสุขเทียบได้กับคนที่เพลงรักในคอนเสิร์ตของวงออเคสตร้าที่เล่นได้ และสิ่งสำคัญที่นี่คือส่วนประกอบที่มีคุณภาพสูงรวมถึงการผสมผสานที่กลมกลืนกัน ในทั้งสองเราเน้นกรณี
 
Sergey Ivanov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มิถุนายน 2000]