ทดสอบไดรฟ์ Audi A8 D2 1994 - 2002 ซีดาน

Audi A8. พ่อครัวต้องการอย่างรวดเร็ว?

ออดี้เป็นแบรนด์ที่ได้รับความนิยมในรัสเซีย นอกเหนือจากมือที่สองแล้วล่าสุดยังอยู่ในความต้องการที่ดีและไม่ได้เป็นรุ่นที่ถูกที่สุดในชั้นเรียน - บริษัท ได้สวมมงกุฎคู่แข่งหลักที่นี่อย่างมั่นใจ
 
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มีเพียงสิบสองสูบ Mercedes-S600 เท่านั้นที่ยังไม่สามารถแข่งขันได้ จากนั้น Audi ก็เริ่มการผลิตรถลีมูซีนระดับสูงตามแบบจำลอง A8 ที่มีความยาวมากที่สุดของเครื่องยนต์อนุกรม W12 ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน
 
A8L Acceleration Time 6.0 Crooked (และเครื่องยนต์ใหม่ถูกรวมเข้ากับการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมด) ด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. - 5.8 วินาทีสูงสุด 200 - 20 วินาทีสูงสุด 250 - 38 วินาทีคุณต้องยอมรับ , ประทับใจ! มอเตอร์ที่อัลลอยอลูมิเนียมครองกำลังพัฒนา 420 ลิตร กับ. และแรงบิด 550 N.M มันก็มีความสำคัญ และด้วยรูปแบบเค้าโครงใหม่เครื่องยนต์จึงกลายเป็นขนาดกะทัดรัดซึ่งทำให้สามารถสร้างรถเบาที่มีคู่แข่งได้ - 1980 กิโลกรัม เราแนะนำให้คุณรู้จักกับ ZR, 2001, No. 6 ด้วยคุณสมบัติของหัวใจของรถยนต์ ตอนนี้เราจะมองเธออย่างใกล้ชิดโดยรวม
ด้วยร่างกาย A8L ยาว 6.0 ได้กลายเป็นตัวแทนมากขึ้น ดวงตาที่ผ่านการฝึกอบรมจะทำเครื่องหมายล้อขนาดใหญ่ด้วยยาง 245/45ZR18 ซึ่งเป็นกระจังหน้าหม้อน้ำเท็จโลหะและท่อไอเสียสองชั้นใหม่ สำหรับส่วนที่เหลือของแผ่นป้าย W12 และ 6.0 พวกเขาจะโกนศักดิ์ศรีระดับพิเศษ สัดส่วนของร่างกายที่เปลี่ยนไปจะรู้สึกเป็นหลักในเบาะหลัง: พื้นที่ว่างจำนวนมากผิวหนังราคาแพงและเม็ดมีดจากไม้ที่ไม่แพงน้อยเช่นเดียวกับฟันที่มีฟันที่รับผิดชอบต่อความสะดวกสบายของการเข้าพักของคุณ
อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้คือหนึ่งองศาหรืออื่น ๆ ในหมู่คู่แข่งดังนั้นฉันจึงนั่งข้างหลังพวงมาลัยทันทีเพื่อให้รู้สึกถึงรายการใหม่ที่ไม่ธรรมดา ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะคุ้นเคยที่นี่ แต่ ... ความพยายามที่จะเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นทันทีที่ทำให้เกิดความล้มเหลว คำรามหูหนวก Audi ยิงจากสถานที่หลังจากการเคลื่อนไหวของตัวเร่งความเร็วอย่างแท้จริง ราวกับว่าไม่มีมวลรวมสองตัน - รถยนต์เหมือนกระสุนปืนกีฬาที่ดีตรวจสอบคำสั่งทั้งหมด
Autoban คนแรก มันไม่ใช่บาปที่จะลองม้า 420 ตัวที่ดึงเข้ามาในระบบขับเคลื่อนแบบไดรฟ์ทั้งหมด A8 ร่างกายถูกเทด้วยตะกั่วในขณะที่ขาขวากดคันเร่งคันเร่งลงไปที่พื้น ลูกศรเร่งความเร็วจะข้ามเครื่องหมาย 100 ทันทีไม่ช้าลงสักครู่โดย 200 และสไลด์ที่ดื้อรั้นมากขึ้นเรื่อย ๆ การเร่งความเร็วตามยาวเกือบตลอดเวลาอยู่ที่ไหนสักแห่งที่นั่นอัตโนมัติห้าสปีดเบา ๆ เบา ๆ แต่สลับเกียร์ร้องเพลงที่เงียบสงบด้วยมอเตอร์อันยิ่งใหญ่และรถก็ผ่าพื้นที่บีบอัดทั้งหมดวิ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็วที่ทำให้เกิดขึ้นแม้กระทั่ง Autobahn เยอรมันไม่ จำกัด ในไม่ช้าการทดลองจะต้องหยุดลง: รถผ่านจะเริ่มกวาดผ่านไปอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ออดี้สูญเสียความเร็วอย่างราบรื่นฉันจำได้ว่า: กล่องยังมีโหมดกีฬาและการควบคุมด้วยตนเองด้วยฟันฟันเกียร์บนพวงมาลัย
ทั้งหมดนี้มีไว้เพื่ออะไร? ความอยากรู้อยากเห็นของผู้ทดสอบทำให้คุณถ่ายโอนคันโยกเครื่องไปยังตำแหน่งของ S. ใช่! ชั่วคราวลดลงอย่างเห็นได้ชัดรถเริ่มติดตามคำสั่งของผู้ขับขี่ได้อย่างแม่นยำมากขึ้นกดเกียร์ที่ลดลงอีกต่อไปและทำให้เครื่องยนต์ช้าลงอย่างแข็งขัน ในบางสถานการณ์สิ่งนี้จะมีประโยชน์อย่างแน่นอน การเปิดเส้นทางที่เหมาะสมฉันลองมีเพศสัมพันธ์เล็กน้อยเพื่อประเมินความสามารถในการควบคุมของ A8 ถ้าอยู่บนรถที่มีความเร็วสูงเป็นรถเป็นถุงมือเก็บไว้บนถนนแทบจะไม่ได้เรียกร้องความสนใจจากนั้นก็มีปฏิกิริยาที่คดเคี้ยวของรถอย่างกะทันหันก็ปฏิเสธความชัดเจนและพวงมาลัยที่เข้มงวดก็สูญเสียการตอบรับที่เหมาะสม โดยทั่วไปแล้วลีมูซีนทำให้ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่องค์ประกอบของเขา
แน่นอนว่าระบบขับเคลื่อนทุกล้อยางที่หวงแหนและการควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่อนุญาตให้เครื่องโยนเข่าออก แต่ขนาดที่เป็นของแข็ง ใกล้จะ พฤติกรรมของมันยังไม่สม่ำเสมอและมีความผิดปกติเล็กน้อย ด้วยความราบรื่นที่ดีโดยทั่วไป Audi มีรายละเอียดเพียงพอและมีเสียงดังลวกไปทั่วทั้งถนนไปยังร่างกายนี่เป็นสิ่งที่ชวนให้นึกถึงรุ่นที่ขัดแย้งกันของ Audi S8 ความเร่งรีบของเมืองและคึกคักสิ้นสุดเส้นทางที่ซึ่งพลังไม่มากนักนั้นมีความสำคัญเนื่องจากความสะดวกสบายในการควบคุม มันจะดีกว่าที่จะไม่สัมผัสกับคันเร่งเลยกลิ้งอย่างราบรื่นที่การหมุนรอบที่ใกล้เคียงกับการใช้งานไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์และเครื่องอนุญาตสิ่งนี้ มิฉะนั้นความคมชัดของเครื่องจะต้องได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่องยางรถยนต์อย่างรวดเร็วสร้างสภาพแวดล้อมกีฬาที่มากเกินไปรอบ ๆ การเคลื่อนไหวที่ซ้ำซากในอวกาศ
Ауди А8L 6,0 Кваттро - автомобиль, безусловно, неординарный. Даже среди себе подобных он выделяется темпераментом, который благодаря полному приводу и быстроте откликов машины иногда просто ошеломляет. Однако мысленно переместимся в кресло главного пассажира: вряд ли ему захочется умопомрачительных перегрузок - они только осложнят жизнь. Поэтому-то впечатление от столь спортивного лимузина двойственное: за рулем здорово, а для того, кто сзади, - пожалуй, резковато. Хотя потенциальному покупателю важнее всего шильдик W12, а уж остальное он отрегулирует.

Audi A8L 6,0 QUATTRO
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; снаряженная масса - 1905 кг; полная масса - 2530 кг; максимальная скорость - 250 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 5,8 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 9,8; 22,9 л/100 км; запас топлива - 92 л; топливо - бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5164; ширина - 1880; высота - 1438; база - 3010; колея спереди/сзади - 1595/1586. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, двенадцатицилиндровый с сочетанием двух блоков цилиндров, расположение - спереди продольно; рабочий объем - 5998 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 84,0х90,2 мм; степень сжатия - 10,75; мощность - 309 кВт/420 л. กับ. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 550 Н.м при 3500-4750 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод - на все колеса; коробка передач - автоматическая, адаптивная, пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,57; II - 2,2; III - 1,505; IV - 1,0; V - 0,804; ชม. х. - 4,095; главная передача - 2,909. ПОДВЕСКА: спереди - четырехрычажная с двойными верхними и нижними рычагами, сзади - многорычажная. ТОРМОЗА: гидравлические с АБС, дисковые вентилируемые спереди и сзади. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 245/45ZR18.
 
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
ФОТО / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ И АУДИ

แหล่งที่มา: Журнал «За Рулём»