ทดลองขับ Audi A8 D2 1994 - 2002 ซีดาน

สามแปด

การขาย Audi A8 ใหม่จะเริ่มขึ้น ในการรอคอยการตอบสนองของผู้ซื้อ BMW และนักการตลาด Mercedes ถูกเผา ใช่และ Volkswagen Faeton ญาติอาจไม่ได้ใช้ส่วนที่ไม่ได้ใช้งานของเขตเลือกตั้ง
Autostruits Ingolstadt เสนอเวลานี้คืออะไร? A8 ใหม่ในแวบแรกไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน แต่ภาพเงาของเธอดูสง่างามมากขึ้นและในเวลาเดียวกันที่ทรงพลัง อย่างน้อยก็มีผลกระทบดังกล่าวสร้างอ่างล้างมือสั้น ๆ และเรียบเนียนชัดเจน มีการพัฒนาของออดี้สไตล์ของ บริษัท ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นที่รัก แต่รถกลางแจ้งที่ค่อนข้างธรรมดา
เพื่อที่จะไม่ทรมานผู้อ่านแบ่งออกทันทีทั้งแปด: ในตอนแรกจะไม่มีมอเตอร์อื่น ๆ ภายใต้ประทุน ทั้งสองเครื่องยนต์ไม่ว่าจะเป็นปริมาณ 3.7 หรือ 4.2 ลิตรกระจายไปได้อย่างง่ายดายเกือบ 1,800 กิโลกรัมซีดานเป็น 250 กม. / ชม. อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ง่ายมากที่เครื่องหมายสามหลักแรกลูกศรมาตรวัดความเร็วบินหลังจาก 7.3 หรือ 6.3 วินาทีหลังจากเริ่มต้น ในเวลาเดียวกันแรงบิดจะถูกส่งไปยังทั้งสี่ล้อผ่านการส่งอัตโนมัติหกสปีดใหม่ด้วยฟังก์ชั่น tittronic (การควบคุมด้วยตนเองของปุ่มบน RAM)
ดูเหมือนว่าจะมีลักษณะการโอเวอร์คล็อกดังกล่าวของมากกว่ารถผู้บริหารที่เป็นธรรม แต่ในปีหน้า A8 ใหม่ปลูกฝังมอนสเตอร์ 12 สูบของ Phaeton กรมทหาร G8 จะถูกเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ดีเซลจาก ... พอร์ช Cayenne และสำหรับลูกค้าที่ประหยัดที่สุดมอเตอร์น้ำมันเบนซินหกสูบจาก A6
และถ้าคุณเบี่ยงเบนความสนใจจากเครื่องยนต์: เรามีรายการใหม่หรือการปรับแต่ง? ผู้สร้าง A8 มีความมั่นใจได้อย่างไรไม่เพียง แต่แผงบานพับอลูมิเนียม แต่ยังรวมถึงกรอบร่างกายนอกจากนี้ยังจากโลหะปีกได้รับการปรับปรุงใหม่! ไม่ว่าในกรณีใดความแข็งแกร่งของมันเพิ่มขึ้นมากถึง 60% สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับความแข็งของการระงับ ในความเป็นจริงผู้โดยสาร lincard ไม่ผ่านข้อต่อทั้งหมดของแผ่นพื้นคอนกรีต, ฟักและกระแทก ดังนั้นในการจี้อลูมิเนียมหลายมิติสปริงถูกแทนที่ด้วย bullons นิวเมติก
ระบบกันสะเทือนแทร็กแต่ละบ่อและปรับลักษณะของความยืดหยุ่นและการทำให้หมาด ๆ อย่างต่อเนื่อง แน่นอนว่าคนขับสามารถเลือกได้ระหว่างสามโหมดหลัก - กีฬาสะดวกสบายและสะดวกสบายมากและแม้กระทั่งปรับการกวาดล้างพื้นดิน แต่ ... คำสุดท้ายยังคงอยู่เบื้องหลังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ บนถนนที่ไม่ดี A8 นั่งลงเพียงปฏิเสธที่ความเร็วเป็นร้อยในทางตรงกันข้ามจะไม่ขึ้นกับเขย่ง ใช่และลักษณะของโช้คอัพจะถูกปรับโดยอัตโนมัติภายใต้จำนวนเฉลี่ยของการเลือกเป็นกิโลเมตรของเส้นทางสิ่งที่คุณเลือก
ชีวิตเช่นนี้ที่ช่วยให้คุณหลุดพ้นจากรถยนต์อย่างน้อย 60,000 ยูโรได้รับการยอมรับโดยเฉพาะเพื่อชื่นชมและดูแล ดังนั้น - ความสนใจความปลอดภัยทั้งหมด ขั้นแรกระบบที่ใช้งานจะช่วยป้องกันไม่ให้สิ่งที่เลวร้ายที่สุด เพื่อบินออกจากถนนหรือหยุดทันเวลาโดยมีการควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำด้วยตัวแปร (ขึ้นอยู่กับความเร็ว) โดยอัตราทดเกียร์เบรกที่มี ABS, การทำความสะอาด, อุปกรณ์สำหรับการจัดสรรความพยายามระหว่างล้อและเพื่อรักษาเสถียรภาพ วิถีไฟหน้าส่องสว่างในทางกลับกัน - มันยังคงต้องมี! วิธีการเติมเต็มชนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอยู่ทุกด้านด้วยหมอนเป่าลมที่มีรูปทรงกล่อง แต่บางทีการคิดจะสามารถที่จะติดตามรถช้าต่อหน้าหรือกลายเป็นเป้าหมายสำหรับการไปต่อไป? ครั้งแรกจะไม่อนุญาตให้มีการควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้กับเรดาร์ความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่จะถูกส่งจากผลกระทบที่กระทบกระเทือนจิตใจของปัญหาที่สอง
แม้กระทั่งนั่งลงโดยไม่ตั้งใจเมื่อ Trokhan จะไม่ทำงาน - บนเบรกที่จอดรถไฟฟ้า มันจะปล่อยให้ล้อไม่เร็วกว่าแรงผลักดันที่พวกเขาจะถึงขนาดที่จำเป็น
และสิ่งที่ยังคงเป็นคน? ใช่เพียงแค่ขี่และเพลิดเพลิน สำหรับสิ่งนี้จริงและ A8 ได้รับการออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ยังมีการบรรจุอิเล็กทรอนิกส์มากมาย ตัวอย่างเช่น MMI - Multi Media Interface รวมอุปกรณ์เสียงและวิดีโอโทรศัพท์และ Navigator เมนูอินเทอร์เน็ตและบริการในระบบเดียว หลังพร้อมที่จะพร้อมท์เมื่อถึงเวลาที่จะเปลี่ยนน้ำมันหรือน้ำมันเบรกและที่จะทำใกล้ชิด แต่ในกรณีใด ๆ - บ่อยกว่าประมาณหนึ่งครั้ง 30,000 กม. หรือสองปีที่คุณไม่รอคุณอยู่ ถ้ายางถูกเจาะและแมลงวันบอร์ดของการรั่วไหลของอากาศอย่างใจจดใจจ่อ ...

ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อุดมสมบูรณ์ทั้งหมดพวกเขาจัดการได้เพียงหลายมือจับเท่านั้น

กรอบอลูมิเนียมของร่างกายใหม่ได้กลายเป็นที่ยากขึ้น

ออดี้ A8
3.7 Quattro 4.2 Quattro
จำนวนที่นั่ง 5 5
ลดน้ำหนัก, กก. 1770 1780
ขนาด (D X W X B), MM 5051x1894x1444
ความเร็วสูงสุด, km / h 250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 7.3 6.3
ปริมาณการทำงาน SMZ 3697 4172
พลังงาน, kw / l กับ. 206/280 246/335
ที่ RPM 6000 6500
แรงบิด, NM 360 430
ที่ RPM 3750 3500
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง,
(ทางหลวง / เมือง) L / 100 กม. 8/8 / 17.3 8.8 / 17.6
ข้อความ / Alexey Vorobiev-Obukhov
ภาพถ่าย / ออดี้

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"