Test Drive ออดี้ A7 Sportback ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback
ออดี้ A7 Sportback ฉันมีชีวิตอีกครั้ง!
ไม่ได้เป็นชั่วโมง ในระหว่างการทดสอบโดยไม่คาดคิดเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังมีความถี่ที่น่าอิจฉามาก โตโกและมองไปที่ข่าว: หนึ่งในเพื่อนร่วมงานออกมาวางบนรถกลับกลอกอื่น ๆ เคาะรถทดสอบบนพื้นแทร็คที่สามต่อสู้ ... ประโยชน์ของการมีชีวิตอยู่และสุขภาพ ตัวผมเองได้มีอีกครั้งในสถานการณ์ที่น่ารำคาญที่ต้องจำไว้ตัวอย่างเช่นการเดินทางที่ผ่านมาจากการติดตามในกู๊ดวู้ดบนเล็กซัส LFA เรื่องไร้สาระ? ประมาททางอาญาและเดือนของความเสี่ยงที่สองที่จะออกจากการทดสอบไปข้างหน้า จำกัด ความเร็วโง่ในทางกลับกัน สร้างความเสียหายต่อการแข่งขัน สายตาล่องเรือของการจัดงานและเพื่อนร่วมงาน ตะกอนที่ไม่พึงประสงค์ ความอัปยศ.
มาตรฐานสำหรับการ A7 เป็นเลนส์ bixenon แต่เป็นตัวเลือกที่คุณสามารถติดตั้งไฟไดโอด
เทคนิค. ความเร็ว. ปัจจัยมนุษย์ ไม่ได้เป็นชั่วโมง แต่คราวนี้โชคดี เรื่องราวเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นใดเริ่มต้นด้วยคำพูดที่ว่าไม่มีอะไรที่คาดเดาปัญหา ดังนั้นในตอนเช้าอากาศงดงามดวงอาทิตย์ที่สดใส, สีฟ้าลึกซาร์ดิเนียภูเขาที่สวยงาม, คดเคี้ยวแคบทุกล้อไดรฟ์ไตรลิตรออดี้ A7 Sportback ผมไม่เกินห้านาทีหลังล้อติดกับเพื่อนและผู้ร่วมงานจากโครงการอินเทอร์เน็ตการแข่งขันที่เป็นมิตร ไม่มีอะไรที่คาดเดาปัญหา
เชื้อสายยืดเยื้อในตอนท้ายของการที่สูงชันประวัติเลี้ยวขวา ตาบอด. ด้านซ้ายของชนตามรายละเอียดบนเสาคอนกรีตที่เหมาะสมและร็อคแนวตั้ง ความเร็วในตอนท้ายของเส้นตรงภายใต้ 90. Lotno แต่มีหุ้นที่จะหลุดมือไป ไม่มีอะไรที่คาดเดาปัญหา ในทางกลับกันเพราะขอบฟ้าของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นซึ่งเป็นเกือบใกล้กับขอบด้านหน้าของเครื่องดูดควันสีขาว Fiat Punto ปรากฏบนแถบของเรา ฉันจินตนาการว่าตัวเองเฟอร์นันโดอลอนโซ่เป็นจุดภูเขานักบินใช้ความกว้างทั้งหมดของถนนในแบรนด์แข่งรถปูวิถีกำไรมากที่สุดผ่านทางตรงข้ามเรา ตัดไอ้!
หยุดเวลา และความสนุกสนานเริ่มต้น ในขณะเดียวกันการเปลี่ยนล้อเพื่อความเข้าใจที่ถูกต้องของผลกระทบมาไม่ผ่าน เราบินล้อขวาบนกรวด (PC อูอูอู, กับคำพิพากษาแยกกวาด) และบินไปยังเสาหินและในรัศมีด้านสิทธิประณาม Bochin ในขณะนี้ก็จะไม่ได้! จัดกลุ่มผมรู้สึกเหมือนกันที่ผ่านมา ตอนนี้ร่างกายบนเครื่องส่งกลับ Sportbek บนยางมะตอย เครื่อง vestibular มาพร้อมกับระบบ protivozanosnaya กระโดดเข้าโค้งบนขอบยางมะตอย A7 ทำให้การเคลื่อนไหวที่ผิดปกติไม่กี่แห่งในพื้นที่สงบลงได้รับการขึ้นโค้งและออกจากการเปิด เล่นมากกว่า ผ้าม่าน
ขนาดช่วงขอบสำหรับ A7 Sportback 18-20 นิ้ว
ทั้งหมดกินเวลาวินาทีและครึ่งหนึ่ง ถ้าเราจะวีรบุรุษ Misha mulfilmnymi เราอย่างแน่นอนในขณะที่จะมีการวาดพร้อมกลัวกรีดร้อง podprygnuvshimi กว่าที่นั่งของพวกเขาได้ออกจากศีรษะของเขาและนำขาตั้งตาผมของเขาที่สิ้นสุด แต่การกระทำของอารมณ์ความรู้สึกใด ๆ ที่ไม่ก่อให้เกิด โดยทั่วไป. กลัวมิได้คลื่นตื่นเต้นหลังหรือความโกรธที่ ubivtsa NO-th-TH การ ถ้าเป็นสีขาวคำพิพากษาและก็ไม่ได้ทั้งหมด มีบางอย่างในสมองที่รับผิดชอบในอารมณ์ก็ไม่ได้ทำงาน เท่านั้นแล้วฉันตระหนักว่าการกระทำของฉันก็ไม่ระเบิด การเคลื่อนไหวของตัวเองได้ทุกอย่าง หยุดสังเกตกระโดดไปที่สนามเขาได้จับ การดำเนินการทันทีหลังได้ติดที่ระดับเข่ากระตุก การระคายเคืองคำตอบทันที ขอบคุณให้กับโรงเรียนและการฝึกอบรมโค้ช kontravariynoy ขอขอบคุณเวด Gagarin สำหรับการเป็นโค้ชผม Myachkovo ขอขอบคุณ A7 คมันเกือบจะเป็นปฏิกิริยาฟ้าผ่า ขอบคุณพระเจ้า.
ระบบอัตโนมัติที่จอดรถ, ขี่จักรยาน, โซนาร์อัลตราโซนิกที่ตั้งอยู่บนขอบด้านนอกของร่างกายและพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าสามารถจอด A7 ระหว่างรถติดกันทั้งแนวตั้งฉากหรือขนานไปกับขอบถนน การใช้พลังงานไฟฟ้าจากการประหยัดค่าเฉลี่ยของ 0.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
เหตุการณ์ดังกล่าวนำมาลงหมุดและ sobering หลังจากที่มันก็รู้สึกไม่สบายใจอย่างใดที่จะรับฟังการนำเสนอและอภิปรายของเพื่อนร่วมงานวิธีการที่สวยงามรถคันนี้มีการพัฒนาออกแบบและแนวโน้มนำไปใช้ วิธีที่ดีคือการตกแต่งภายในและตัวเลือกต่างๆสำหรับการตกแต่งของ ความงามของโลกนี้สำหรับผมและเพื่อนร่วมงานได้รับการรักษาต้องขอบคุณวิศวกรผู้สอน A7 เพียงพอ rulitsya และยืนอยู่บนท้องถนน ถ้าพวกเขาทำไม่ได้ผมเกานิ้วมือของคุณสำหรับวิศวกร
สำหรับฉันสิ่งสำคัญคือในรถและมีความปลอดภัย ใน A7 ใหม่มันอยู่ในตอนแรก ผู้ช่วยที่ปลอดภัยหลากหลายที่มีความปลอดภัยมากเกินไป โซลูชั่นและระบบเปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ในรุ่น A8 รุ่นใหม่ย้ายที่นี่ อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับ
สี่สถานที่ห้าประตู เมล็ดที่สร้างขึ้นจากรอยขีดข่วน นี่เป็นแพลตฟอร์มใหม่และคุณสมบัติใหม่ รุ่นต่อไป A6 จะขึ้นอยู่กับรถเข็นนี้ การรวมกันของเทคโนโลยีและวัสดุของการเรียงลำดับต่าง ๆ สวัสดีจาก A8 และ R8! องค์ประกอบที่โหลดและมีความรับผิดชอบมากที่สุดของโครงสร้างแรงของทั้งเจ็ดทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง แต่ชั้นวางด้านหน้าและองค์ประกอบแบริ่งอื่น ๆ เช่นแอมพลิฟายเออร์ในชั้นวางด้านหลังการฉีดขึ้นรูปอลูมิเนียม ครอบคลุมเครื่องดูดควันปีกด้านหน้าแผงประตูยังทำจากโลหะปีก แต่มีการประทับตราแล้ว ประตูด้านหลังเป็นอลูมิเนียมอย่างสมบูรณ์พลาสติกสปอยเลอร์ขยาย ร่างกายดังกล่าวมีประมาณ 15% คล้ายกับสตริงทั้งหมดที่ทำโดยเทคโนโลยีแบบดั้งเดิม น้ำหนักน้อยกว่า Dynamics และการจัดการประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ราคาเท่าไหร่ที่จะประสบความสำเร็จ 15% ค่าใช้จ่ายสำหรับการพัฒนาของร่างกายรวมการทดสอบกระบวนการทางเทคโนโลยีของการผลิตและอุปกรณ์การผลิตสูงขึ้นมาก ยกตัวอย่างเช่นถ้วยอลูมิเนียม (ทำโดยวิธีการในคู่ที่สาม) พวกเขามีความคมชัดต่อเครื่องทำความเย็นเหล็ก ในเวลาเดียวกันระหว่างโลหะที่แตกต่างกันซึ่งอยู่ระหว่างอื่น ๆ คู่ Galvanic ไม่มีการติดต่อโดยตรง พวกเขาเชื่อมต่อผ่านชั้นพิเศษของกาว มิฉะนั้นจะเป็นการกัดกร่อนที่เป็นไปไม่ได้ลดลงและทำลายการเชื่อมต่อ การออมในมวลอย่างสมบูรณ์แบบ! แต่มีค่าใช้จ่ายเท่าใดวิศวกรก็เงียบมากแค่ไหนในฐานะพรรคพวก สิ่งที่ต้องบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายในการกู้คืน? เงียบดีกว่า กระบวนการไปคืบหน้าไม่หยุด ในไม่ช้าเขาจะไปที่มวลชนแล้วจับ!
ทางเลือกของสี่ (!) ตัวเลือกการระงับ ตัวถังมาตรฐานคือฤดูใบไม้ผลิที่เหมาะสมที่สุด แต่เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเคลื่อนไหวสบายสบาย ตัวเลือกที่สองลดบอลบนพื้นเซนติเมตรและให้ A7 นิสัยการเก็บรวบรวมเพิ่มเติม ในการระงับหวานในแพคเกจ S บรรทัด (มันมีล้อขนาด 19 นิ้วตกแต่งภายในสีดำสุ่มตัวอย่าง s สัญญาณสายและบางเรื่องเล็กมากขึ้น) ซึ่งนำเสนอโดย Audyushny ส่วน Quattro GmbH รุ่นสายที่แตกต่างแม้กระทั่งลักษณะที่ยากมากขึ้นและยังลดลงโดยลูเมนถนน 1 ซม. เมื่อเทียบกับมาตรฐาน การจัดการดาวน์โหลด ปเพิ่มขึ้นประวัติของถนนความเร็วเอสเคภูเขาหนึ่งโดยหนึ่ง อย่าแม้แต่จะปราบ ม้วน? สิ่งที่เป็นคุณความสุข! ในฐานะผู้ถือเป็นที่ยอดเยี่ยมขอบคุณ 19 นิ้วโยโกฮาม่า Advan กีฬา แม้ที่ขีด จำกัด A7 มีความน่าเชื่อถือเป็นที่ชัดเจนปลอดภัยและช่วยให้ผู้เล่นที่จะเปลี่ยนทิศทางของเวกเตอร์แรงผลักดันที่ เคารพวิศวกร!
ย้ายออกไปเล็กน้อยด้วยความเร็วที่ทางเข้าในการเปิดและล้อหน้าเริ่มกำปั้น รื้อ? อ้อใช่แน่นอนมันเป็นออดี้! เมื่อทุกอย่างถูกควบคุมจุดเริ่มต้นของใบที่ไม่ได้รีบร้อน หากระบบเข้าใจว่าคนขับเป็นประสาท (มันก็เพียงพอที่จะทำงานร่วมกับพวงมาลัย), ESP จะเริ่มชะลอตัวลงล้อที่จำเป็นและเติมเชื้อเพลิง A7 เพื่อวิถีที่ระบุ preventively นานก่อนที่จะเริ่มต้นของการสลายการ ESP ทำหน้าที่ตามสถานการณ์
ด้านหน้าและด้านหลัง A7 หลายมิติ ระงับนิวเมติก (x-ray ที่ด้านบน) สกัดบอลได้รู้วิธีการปรับไม่เพียง แต่ในทิศทางของคนขับรถ แต่ยังเป็นอิสระ เมื่อคุณไปที่โหมดแบบไดนามิกของร่างกายจะลดลงทันที 10 มิลลิเมตรเทียบกับตำแหน่งตรงกลาง ถ้าย้ายรถที่ความเร็ว 120 กม. / ชมและสูงกว่า 30 วินาทีอิเล็กทรอนิกส์จะบังคับให้ร่างกายและลดจุดศูนย์กลางมวลโดย 20 มิลลิเมตรเทียบกับระดับปกติ ก่อนที่จะมีถนนที่ไม่เรียบยกร่างกายที่เกี่ยวกับระดับเฉลี่ยที่ได้รับอนุญาตจาก 20 มิลลิเมตร มันเป็นสิ่งจำเป็นในการเร่งและ A7 โดยอัตโนมัติจะมาใน โปรโมชั่นโดยไม่คำนึงถึงนิวเมติกโหลดสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง
CDC โช้คอัพ (ควบคุมการทำให้หมาด ๆ อย่างต่อเนื่อง) ลักษณะการบีบอัด (การควบคุมการทำให้หมาด ๆ อย่างต่อเนื่อง) มีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการควบคุมของส่วนตัดขวางของรูเหนือศีรษะโดยใช้วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า CDC ฟังก์ชั่นเสมอในโหมดถัดไปและใช้ความเร็วข้อมูลจำนวนมากความเร็วของการหมุนของแต่ละล้อโปรไฟล์แผ่นถนนมุมของการหมุนของพวงมาลัย ชุดควบคุมได้รับพารามิเตอร์การควบคุมของหลายสิบครั้งต่อวินาที ลักษณะที่ดีที่สุดของการทำให้หมาด ๆ คำนึงถึงโหมดที่ระบุ (ความสะดวกสบาย, อัตโนมัติ, ไดนามิกและบุคคล) สำหรับแต่ละล้อชุดแยกกัน
ชั้นล่างหุ่นยนต์หุ่นยนต์เจ็ดขั้นตอนกล่องพร้อมจับคู่ S T Tronic
ในฐานะที่เป็นภาพรวมของจี้สามตัวเลือกจี้แชสซีเมคคาทรอนิกส์ที่มีองค์ประกอบลมแบบยืดหยุ่นสองห้องและ CDC (การควบคุมการทำให้หมาด ๆ อย่างต่อเนื่อง) พร้อมความแข็งแกร่งที่ปรับได้ A7 กับแชสซีดังกล่าวอย่างน้อยสามคันในหนึ่งคัน ตัวละครของการทำงานช่วงล่างทำงานและในเวลาเดียวกันเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยและการตั้งค่าพลังงานถูกตั้งค่าเป็นสี่โหมดในไดรฟ์ออดี้เลือก: ความสะดวกสบายอัตโนมัติอัตโนมัติไดนามิกและแต่ละเมนู ในแชสซีที่สะดวกสบายนุ่มที่สุด สำหรับถนนที่แตกมันก็เป็น ประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยในโหมดนี้ทางลาดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดหมุนได้ง่ายขึ้นและน่าพอใจยิ่งขึ้น ศูนย์มีความชัดเจน แต่ข้อเสนอแนะบนพวงมาลัยเป็นขั้นต่ำ กล่องส่วนใหญ่รองรับการส่งสัญญาณที่เพิ่มขึ้นการย้ายในโหมดนี้สะดวกสบายและประหยัดมากขึ้น
โหมดอัตโนมัติเป็นสากลมากขึ้น ลักษณะของการทำให้หมาด ๆ ของแชสซีเมคคาทรอนิกส์และอัลกอริธึมการดำเนินงานของหน่วยพลังงานอัตโนมัติมีการเปลี่ยนแปลงในขอบเขตที่กว้างที่สุด ในโหมดไดนามิกระบบกันสะเทือนจะถูกยึดกับค่าสูงสุดดังนั้นจึงช่วยให้มั่นใจถึงขั้นต่ำของการแยกและม้วน ในการหมุนของพวงมาลัย A7 ตอบสนองมากที่สุด แต่การหมุนที่ผิดปกติทนทุกข์ทรมานที่แข็งแกร่งขึ้น พวงมาลัยในแบบไดนามิกถูกเทโดยความรุนแรงของกีฬามันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่มีรสชาติสังเคราะห์ในความพยายามตอบรับ
สำหรับผู้ที่ไม่พอใจกับการตั้งค่าคงที่ของแชสซีเมคคาทรอนิกส์และหน่วยพลังงาน Audyushniks ยึดโหมดแต่ละโหมด มันเป็นลักษณะของการทำงานของหน่วยพลังงานความแข็งของการระงับประสิทธิภาพของ Powerover ไฟฟ้าพวงมาลัยและความแตกต่างด้านหลังได้รับอนุญาตให้ปรับแยกต่างหาก สำหรับฉันการกำหนดค่าที่ต้องการมากที่สุดคือเมื่อแชสซีและหน่วยพลังงานทำงานตามอัลกอริทึมกีฬาและการควบคุมพวงมาลัยนั้นสะดวกสบาย การระงับอย่างหนักที่มีม้วนน้อยที่สุดช่วยให้คุณแข็งแกร่งในการเปลี่ยนเครื่องยนต์เต็มไปด้วยการส่งสัญญาณต่ำอย่างเต็มใจปล่อยให้โอกาสในการเร่งความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและพวงมาลัย (ปล่อยให้และเบาเกินไป) ถูกลิดรอนเป็นสิ่งประดิษฐ์ในแต่ละบุคคล มีแม้กระทั่งความสามารถในการตัดการเชื่อมต่อการทำงานป้องกันเข็มขัดนิรภัยการกำจัดการดูแลผู้ที่คุ้นเคยกับการขี่ม้า เข็มขัดที่เร่งความเร็วมากและการชะลอตัวจะไม่ได้อยู่ในความฉลาดของระบบอิเล็กทรอนิกส์อีกครั้งจับที่นั่งสำหรับที่นั่ง
กฎกลไกเปลี่ยนอัตราทดเกียร์
พวงมาลัยในวันที่ A4, A5 และ A8 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวเนื่องจากโหมดที่ระบุ (ความสะดวกสบายอัตโนมัติแบบไดนามิกและบุคคล) สามารถปรับประสิทธิภาพของพลังงานไฟฟ้าและอัตราทดเกียร์ได้อย่างราบรื่นโดยใช้เกียร์สองขั้นตอน ในลานจอดรถจากจุดหยุดจนกว่าจะหยุดเพียงหนึ่งและครึ่งเทิร์นด้วยการเพิ่มความเร็วอัตราส่วนเกียร์จะเพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันพวงมาลัยยังคงอยู่ในระยะสั้นและสะดวกสบายและรุนแรงมากเกินไปและในการรวมกลุ่มของการเผาผลาญที่สูงชันส่วนใหญ่ของมือไม่จำเป็นต้องสกัดกั้น ที่เหมาะสม เบรคดีมาก
การส่งสัญญาณสำหรับการท่องเที่ยวสี่เตียงมีให้สองเตียง ไดรฟ์ล้อหน้าและ Quattro ล้อทุกล้อ Torsen แบบดั้งเดิมจะเปิดตัวเร็ว ๆ นี้ ออดี้ทำอัตราในความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นของการออกแบบใหม่ของมงกุฎเกียร์ด้วยเกียร์มงกุฎและแรงเสียดทานการเชื่อมต่อหลายแผ่น DIFF นี้จะเปิดตัวในระบบ Full Drive บน RS5 ที่เรียกเก็บเงินและตอนนี้มันย้ายไปที่ A7 ความแตกต่างใหม่เปลี่ยนการกระจายของแรงผลักระหว่างล้อหน้าและล้อหลังที่ขอบเขตที่กว้างกว่า torsen โดยค่าเริ่มต้นปมจะแบ่งความอยากในสัดส่วนของ 40:60 ในความโปรดปรานของล้อหลัง เมื่อลื่นไถลมันสามารถถ่ายโอนแรงบิดได้ 80% หรือสูงถึง 75%
ทางด้านซ้ายของ Corona Inter-Axis ที่แตกต่างกับคลัตช์แรงเสียดทานการปิดกั้นด้านหลังที่ใช้งานอยู่ด้านหลัง
เป็นตัวเลือกคุณสามารถสั่งแบบต่าง ๆ ที่ใช้งานอยู่ด้านหลัง ภายใต้แก๊สมีไหวพริบกระจัดกระจาย Twisters การหมุนของล้อภายนอกและช้าลงภายใน กับเขากีฬากีฬาบนงูเหลือมภูเขายังเป็นรสชาติดีกว่า หากคุณให้ก๊าซไปยังเต้าเสียบของส่วนโค้งมันรู้สึกเหมือนรถยนต์เมาแล้วเปลี่ยนเป็นวิถีที่กำหนด แน่นอนว่าการขับเคลื่อนล้อหน้า A7 ประพฤติตัวมากขึ้น ผลกระทบของพวงมาลัยแรงบิดที่สังเกตเห็นได้บนยางมะตอยและพวกเขาชัดเจนในการสูญเสียในการเคลือบที่ไม่น่าเชื่อถือ
การลดลงมีให้โดย Variator Multitrinic 8 วงหรือหุ่นยนต์ SEVER S เจ็ดขั้นตอนที่ได้รับการจับคู่ ที่แรกได้รับการติดตั้งเฉพาะในการเปลี่ยนแปลงไดรฟ์ล้อหน้าด้วยดีเซล 3.0 TDI (204 HP) และ EXITORINE AMPRESSION 2.8 TFSI (204 HP) ที่สองในรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มี 3.0 TFSI ภายใต้การดูแล (300 แรงม้า) และบังคับดีเซล 3.0 TDI (245 แรงม้า) Variator โดยวิธีการที่เพียงพอที่สุดของผู้ที่เจอ ความเร็วในการเปลี่ยนช่วงและความตรงต่อเวลาของการตอบสนองต่อก๊าซนั้นน่าแปลกใจ แต่ก่อนที่สะพานจะยังห่างไกล การส่งของหุ่นยนต์ควบคู่กับเครื่องยนต์ใด ๆ ที่มักจะเข้าใจสิ่งที่คนขับต้องการ ต้องการที่จะไปแบบไดนามิกมากขึ้น? ที่บริการของคุณกลีบด้วยมือสวิตช์ แม้ว่าหุ่นยนต์และโหมดโดยอัตโนมัติเกือบจะสามารถครอบคลุมการส่งสัญญาณที่จำเป็นได้ตลอดเวลา เกือบ? น่าเสียดายที่ใช่ปัญหาของการหยุดชั่วคราวเมื่อสลับลงจากการส่งมอเตอร์ไปยังหนึ่ง (หรือบางสิ่งบางอย่างในคี่) ไม่เคยได้รับการแก้ไข อย่าทำร้ายอะไรคุณลักษณะการออกแบบของกล่องที่มีสอง clutches หลายครั้งที่ฉันติดอยู่ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดก่อนการเร่งความเร็ว โดยทั่วไปแล้วกล่องดี แต่นิสัยหุ่นยนต์ไม่ไร้กลไก ทันทีที่ Twirl ที่เห็นได้ชัดเสียงอู้อี้เมื่อสลับคลิปและเรืออย่างไรก็ตามมีคราบในดวงอาทิตย์
จากสี่เครื่องยนต์ที่นำเสนอรูป V หก 3.0 TFSI สมควรได้รับความเคารพที่ยิ่งใหญ่ที่สุด การอัพโหลดฉุด การลดกลไกที่มีเครื่องทำความเย็นระดับกลางสองตัวฉีดตรง Phaserators ตัวเร่งปฏิกิริยาสี่ตัวเรื่องตลกที่นี่คืออะไร? ลากอย่างบ้าคลั่ง นอกจากนี้แรงบิดของ 325 เมตรนิวตันเหยียดออกบนชั้นวาง 29004500 รอบต่อนาที ม้ายังไม่ได้เป็นกะพริบกะพริบฝูงสูงสุดจาก 300 หัวมีให้บริการในช่วง 52506500 การปฏิวัติ เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. 5.6 วินาที Zador และ Fun ภายใต้เท้าขวาอยู่เสมอ! มันเป็นสีกัดและและและและและและ
ระบบ MMI ถูกควบคุมโดยทวีตเตอร์มัลติฟังก์ชั่นที่อยู่บนคอนโซลกลาง ไปทางซ้ายของตัวเลือกการส่งสัญญาณแผงมัลติฟังก์ชั่นประสาทสัมผัส นี่เป็นอินเทอร์เฟซแล็ปท็อปเพิ่มเติมที่ทำให้ง่ายต่อการทำงานกับระบบและรายการเมนูของระบบมัลติมีเดีย ตัวอักษรของชื่อการนำทางและนามสกุลที่ป้อนในสมุดบันทึกสามารถวาดนิ้วบนแผงคอมพิวเตอร์ที่ใช้ระบบการรับรู้อัจฉริยะจะกำหนดได้อย่างง่ายดาย
รุ่นบังคับของเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรก็ไม่ได้เป็นหมอกมันไม่หมุนได้ถึง 5,000 การปฏิวัติในหนึ่งนาที แต่ตัวละครของมันรอบคอบมากขึ้น 500 นาโนเมตรในช่วง 40004500 รอบต่อนาทีสูงสุด 245 แรงม้า ในช่วง 29004500 Dynamics การโอเวอร์คล็อกคือ 6.3 วินาทีถึงการบริโภคเฉลี่ยร้อยของเชื้อเพลิงดีเซล 9 ลิตรกับน้ำมันเบนซิน 11.5 95 TFSI 3.0 TFSI อย่างไรก็ตามในการแก้ไขทั้งหมดมีระบบเริ่มต้น / หยุดและการจัดการการกู้คืนทั้งหมดนี้จะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ย 0.1 ลิตรที่ 100 กิโลเมตร
ระดับของความสะดวกสบาย A7 Sportback ขึ้นอยู่กับรถเก๋งของผู้บริหาร วัสดุไม่บ่น มีเวอร์ชั่นที่ง่ายขึ้น แต่คุณสามารถติดตั้งเก้าอี้อุ่นหลายแบบการระบายอากาศการปรับเปลี่ยนจำนวนที่นึกไม่ถึงและการนวดนิวเมติกสภาพภูมิอากาศสี่โซนดูเหมือนว่าฉันจะไม่มีคนที่ไม่สบายใจที่จะเข้าใจ A7 แต่เบื้องหลังที่นั่งที่คุณต้องการมากขึ้นเมื่อเทียบกับ A5 SpotRback การซื้อนั้นไม่ดีนัก เหนือหัวของคุณในไหล่และด้านหน้าของคุกเข่าเซนติเมตรมากขึ้นในสามหรือสี่ ระบบเสียงฐาน Bose Bose Sound Bang & Olufsen มีเสน่ห์เช่นเดียวกับ A8 ที่มีการออกจากแผงด้านหน้าโดย Linased High-Arequencies
ระบบ Nail Nail MMI (อินเตอร์เฟส Multi Media) ซึ่งสามารถควบคุมได้โดย TouchPad แล็ปท็อปใกล้กับตัวเลือก PPC (โซลูชันนี้ยังแกว่งไปที่ A8) ผ่าน MMI นั้นไม่เพียง แต่สามารถควบคุมโหมดของระบบรถยนต์ได้เครื่องรับสัญญาณทีวีเครื่องเปลี่ยน DVD วิทยุดิจิตอลสามารถทำงานได้ในเปลือกของมัน อาจมีอินเทอร์เฟซสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์เสียงภายนอกสล็อตการ์ดรูปแบบ SD ที่คุณสามารถเล่นเพลงและดาวน์โหลดอัปเดตสำหรับ MMI, Bluetooth UMTS และ Wi-Fi ให้บริการอินเทอร์เน็ต ความเป็นไปได้ของการทำงานระบบนำทางแบบเต็มเวลาตามข้อมูลของ Google Maps ได้รับการสืบทอดโดย A8 อาวุโส
ในความแปลกใหม่สำหรับออดี้กระบวนการฉายข้อมูลบนกระจกหน้ารถ โปรเจ็กเตอร์แสดงความเร็วและรูปสัญลักษณ์ของการเลี้ยวที่กำลังจะมาถึงจากระบบนำทาง บางทีเป็นครั้งแรกที่ได้รับอนุญาตให้ปรับความสูงของข้อมูลที่คาดการณ์ไว้ มันทำด้วยความช่วยเหลือของการบิดที่เรียบร้อยบนแผงควบคุมแสงทางด้านซ้ายของคอลัมน์พวงมาลัยโดยการกดโปรเจ็กเตอร์สามารถปิดได้เลย แต่เพื่อปรับความสว่างของตัวละครคุณต้องปีนขึ้นไปใน MMI อึดอัด
ทั้งหมดนี้เป็นดอกไม้เมื่อเทียบกับช่อดอกไม้ที่ทำงานในระบบรักษาความปลอดภัยความปลอดภัยของออดี้
เรดาร์อุ่นของการควบคุมการล่องเรือที่สร้างขึ้นในกันชนคล้ายกับหมอกเลนส์สีดำ การล่องเรือทำงานตลอดช่วงความเร็ว (0250 km / h) และอนุญาตให้ไม่เพียง แต่จะไปในลำธารสำหรับรถยนต์ในโหมดต่อไปนี้ (ในวงจรริบบิ้นในเมืองที่มีการสร้างใหม่และหยุดไฟจราจรระบบก็สอนให้ทำงานด้วย) แต่ยังคงสามารถเตือนผู้ขับขี่ด้วยสัญญาณเสียงเกี่ยวกับอันตรายของการบรรจบกันฉุกเฉินและแม้กระทั่งเป็นอิสระให้ทีมเพื่อเบรก
หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อสัญญาณเตือนความสัมพันธ์ของการจัดส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มวางรถด้วยตัวเอง การชะลอตัวเริ่มต้นจะอยู่ที่ประมาณ 3 m / s2 ทันทีที่ระบบอัตโนมัติจะเริ่มเบรกฉุกเฉินมันจะสว่างขึ้นสัญญาณหยุดจะเปิดการเตือนภัยการกำจัดไฟฟ้าจะเลือกตบเข็มขัดนิรภัยจะผูก (ถ้าเปิด) หน้าต่างและฟัก
เมื่อระบบเชื่อว่าการชนกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้มันให้ทีมกับการชะลอตัวสูงสุดที่เป็นไปได้ สองสามครั้งที่เจ็ดของเราเริ่มที่จะอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตรายมาก การควบคุมเรือสำราญได้อย่างง่ายดายสร้างขึ้นใหม่ในเป้าหมายใหม่ที่ก้าวไปข้างหน้า จริงระบบไม่ได้ทำการแซงในด้านขวาระบบไม่อนุญาตให้ใช้ (PDD ของเยอรมนีและหลายประเทศในสหภาพยุโรปที่ต้องห้าม) นอกจากนี้ยังมีการเตือนระบบเกี่ยวกับการค้นหารถยนต์ในโซนที่ตายแล้วของ Audi Side Assist
ระบบ Night Vision ของความช่วยเหลือในเงื่อนไขการมองเห็นไม่เพียงพอ มันกำลังดูบรรยากาศถนนโดยใช้ห้องอินฟราเรดซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังกระจังหน้าหม้อน้ำ ตาสีแดงประมาณ 300 เมตร ระบบจะแสดงวัตถุบนหน้าจอแผงหน้าจอและการเลือกนำไปสู่ ตัวอย่างเช่นเมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำหนดว่าในด้านหน้าของมนุษย์เครื่องจักรและตั้งอยู่นอกวิถีรถภาพเงาของมันถูกทำเครื่องหมายด้วยกรอบสีเหลือง ทันทีที่ระบบเข้าใจว่าบุคคลบนเส้นทางของรถรูปของเขาจะกลายเป็นที่อธิบายไว้ด้วยกรอบสีแดงในขณะที่เสียงเตือนเสียงเตือน
Audi Lane Assist มาถึงความช่วยเหลือของผู้ขับขี่ที่ความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. เมื่อระบบโดยใช้กล้องที่มีความถี่ 25 เฟรมที่ตั้งอยู่ใต้กระจกหน้ารถสังเกตว่ารถออกจากแถบการจราจรมันจะให้คำสั่งไปยังผู้ตรวจสอบไฟฟ้าในผลการแก้ไข แต่มันไม่คุ้มค่าที่จะกระตุ้นให้ระบบและตบมือหูของคุณบนท้องถนน ในกรณีของเราเลนช่วยแก้ไขการแก้ไขหลักสูตรสามารถแนะนำเพียงสองครั้งเพียงสองครั้ง แม้ว่านี่จะเป็นโอกาสที่ดีมากที่จะให้คนขับตื่นนอนจากการนอนหลับ มีการพิจารณาแล้วว่ารถข้ามการแยกตามแนวแกนผู้ช่วยส่งรถของเราไปทางขวาอย่างราบรื่น
หลังจากการออกเดินทางถูกหยุดที่ด้านข้างของถนน A7 ก็ไปสู่การแยกอีกครั้ง การจับกุมอีกเจ็ดคนได้อย่างอิสระและอยู่ที่ระบบที่กำลังจะมาถึงแล้วระบบไม่ได้ทำเคล็ดลับที่มีประโยชน์ในการแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับการออกจากแถบการเคลื่อนไหวการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย (electomotor พิเศษที่มีความผิดปกติ สร้างขึ้นใน knuckle) โดยวิธีการกล้องเดียวกันที่ใช้งานได้กับ Lane Assist เป็นไปตามการ จำกัด ความเร็วและแสดงรูปสัญลักษณ์ที่สอดคล้องกันบนจอแสดงผลแดชบอร์ด เรามีกรณีเมื่อ A7 ไม่รู้จักสัญญาณที่ยกเลิกการ จำกัด ความเร็วสูง แต่ก็ยังดีกว่าตรงกันข้าม
A7 คืออะไร นี่เป็นภาพและความเข้ากันได้ของเทคโนโลยีเป็นหลัก นี่เป็น Gran Turismo ห้าประตูสี่ประตูที่มีลำต้นขนาดใหญ่และเลานจ์ที่ใช้งานได้ซึ่งหากจำเป็นสามารถมีอคติที่สปอร์ตมาก Panamere และ Mercedes CLS Seven Seven จะต่อต้านอย่างถูกต้อง เรามี A7 Sportback ในขณะที่นำเสนอในสองรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ค่าใช้จ่ายของเครื่องที่มีบรรยากาศ 2.8 FSI (204 HP) เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 2 379,000 รูเบิลรุ่นอัพเกรด 3.0 TFSI (300 แรงม้า) เริ่มต้นจาก 2,695,000 รูเบิล รุ่นดีเซลจะปรากฏขึ้นหลังจากปีใหม่ รอบปฐมทัศน์โลกของความแปลกใหม่จะเกิดขึ้นในตอนท้ายของเดือนกันยายนที่ Paris Motor Show
Vitaly Kabyshev
หุ้น Foto ผู้แต่งและออดี้
แหล่งที่มา: auto.mail.ru.
