Test Drive ออดี้ A6 2001-2004 ซีดาน

ทั้งสี่

ออดี้, การใช้ประโยชน์จากความสำเร็จในกีฬาตัดสินใจที่จะทำบางสิ่งบางอย่างที่ไม่ได้ทุกคน และใส่ความชอบของคุณในสายของข้อพิพาทเก่าเกี่ยวกับสิ่งที่ไดรฟ์จะดีกว่า ออดี้เปิดตัวรถเก๋งไดรฟ์ทุกล้อเพื่อการไหลเวียนของพลเรือนและมองเป็นเวลานานว่ามันออกมา อย่างไรก็ตามในข้อพิพาทด้านหน้าและด้านหลังล้อไดรฟ์ไม่ได้กลายเป็นที่ชัดเจน แต่ส่วนที่เหลือของผู้ผลิตเริ่มที่จะคิดไปในทิศทางนี้ และจากนั้น 4MATIC ที่ถูกสร้างขึ้น เราตัดสินใจที่จะดูว่าสัตว์เหล่านี้ร้องเพลงสี่อุ้งเท้าของพวกเขาอ่อนบนถนนของเรา
ผมได้รับการปรับปรุงใหม่ที่จะนั่ง Audi A6 Quattro ว่าในหมายถึงรัสเซียทุกล้อไดรฟ์ โดยทั่วไปผมต้องบอกว่ารถในช่วงฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งใหม่ 2005 รุ่นปี ไม่เพียงพอที่ผมคิดว่าจะแสดงผลในรถดังกล่าวหลังจากที่มีขนาดใหญ่ของบุคคลองค์กร ยังคง $ 60,000 กับฟุ่มเฟือย
ในช่วงฤดูหนาวสิ่งที่ต้องการรัสเซียผมหมายถึงนอกเหนือจากการขับรถเร็ว? ครั้งแรกของทั้งหมดของหลักสูตรในการสั่งซื้อที่จะมีรถที่ดี จากนั้น - เพื่อให้มันเป็นความอบอุ่นและความสะดวกสบายในบริเวณนั้น สุดท้ายในการจราจรติดขัดในช่วงฤดูหนาวที่มีนัยสำคัญมากขึ้นกว่าในช่วงฤดูร้อนมันก็ชัดเจน
สำหรับการขับขี่ที่รวดเร็ว A6 Quattro ทุกอย่างที่อยู่ในลำดับ - ความเร็วกว่า 240 กิโลเมตร / ชั่วโมง จนกระทั่งหลายร้อย - แปดกับสิ่งวินาที มอเตอร์ แต่จากรุ่นอดีตเป็นสามลิตร หนึ่งที่เกิดขึ้นในยุโรปของเขาอยู่กับการฉีดโดยตรงและดังนั้นจึงไม่ได้ส่งให้เรา ฉับไวนี้เป็นอย่างมากที่มีความไวต่อคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันในรัสเซียเกิดขึ้น มีความหลากหลายมาก มันเป็นความอัปยศที่ดีที่สุดคือไม่สามารถใช้ได้กับเรา แต่คุณจะต้องหันเหความสนใจจากความรู้สึกนี้และตอบสนองที่ดีเพียง และนี่สามลิตรหกเป็นสิ่งที่ดีจริงๆและถ้าคุณพิจารณาเงินตัวเลือกนี้อาจจะดูเหมือนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ A6: ไม่แพงเช่นเดียวกับ V8 และค่อนข้างรวดเร็วกว่าด้วยพื้นฐาน 2.4 ลิตร นอกจากนี้เครื่องยนต์ที่มีเรื่องราวบางอย่างที่จะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม - ไม่จำเป็นต้องมีเงินบ่อยขึ้นในความคาดหวังของชิ้นส่วนอะไหล่เช่น
สิ่งเดียวคือ: มอเตอร์ฟังดูไม่เจ๋งเหมือนพายุเฮอริเคนสาลี่เชื่อว่า เห็นได้ชัดว่ามันไม่สามารถแก้ไขได้ - แม้แต่การแต่งงานที่รวบรวมไว้มากที่สุดหากถึงระดับสวัสดิการซึ่งสามารถซื้อ A6 ใหม่จะทำให้เสียท่อไอเสียของท่อไอเสียที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางพร้อมถัง
ตอนนี้เกี่ยวกับการยืน อดีต A-SIXTHS มีขนาดแตกต่างกันมากขึ้นเล็กน้อยเล็กกว่าเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน; ใหม่ทุกคนจะเหมือนกันในมิติและล้อถูกแยกออกจากกลางทางภูมิศาสตร์ของรถดังนั้นควรทนต่อความคิดในการเตือนอุจจาระญี่ปุ่นที่มีความสูง 15 ซม. และฉันจะสังเกตเห็น ภูมิใจเตือน The Slippery ที่ลื่นมากที่สุดหักโดย Kamaz เลี้ยวใกล้ประเทศกระท่อม A6 ผ่านไปอย่างสงบด้วยความเร็ว 110 กม. / ชม.
เราลองใช้ถนนมอสโกเพียงเล็กน้อยระหว่างเคียฟและ Kaluga Highway: รถที่พอดีอย่างสมบูรณ์แบบใน Pseudo-monetary-Monetary Bends แรงฉุดและเส้นโค้งเหล่านี้เป็นเชื้อสาย ออดี้มี ESP ที่ใช้งานอยู่บางอย่างซึ่งไม่สามารถให้ความกลัวได้
ฉันขับรถไปที่เท้าการศึกษาของโรงเรียนสอนขับรถบางประเภทและพยายามที่จะเริ่มต้น AH-SIGTH ในการลื่นไถล ปรากฎว่าเป็นไปได้แม้จะไม่มีการปิดการใช้งาน ESP แต่มันกลับกลายเป็นว่าน่ากลัวแม้ว่าจะสวยงาม: เปลี่ยนใบสีเหลืองและสีน้ำตาลที่เปลี่ยนไปเป็นท้องฟ้าสีฟ้าและค่อยๆครอบคลุมร่างกายที่เต็มไปด้วยฝุ่นสีดำ ... ในขณะที่ทั้งหมดนี้ยืนอยู่ฉัน ความคิด: และเป็นอย่างดีสำหรับการขับขี่หรือไม่? และเขาไม่เห็นด้วยกับตัวเอง ในมือข้างหนึ่งมันสมบูรณ์แบบที่รถปลอดภัยและสงบ: ลูกสมุนใด ๆ จะมาจากความสุขในการขับขี่ของเธอ ในทางกลับกันมีบางชนิดที่ดื้อรั้นและเป็นอิสระมากในความอุ่นใจอารมณ์ของผู้ขับขี่ทุกคนไปราวกับว่าในวัดและแม้แต่การกระตุกอย่างรวดเร็วจากสัญญาณไฟจราจรไม่ได้ทำให้ความสุขน้อยที่สุด
และคุณลักษณะหนึ่งเล็ก ๆ ที่ระบุไว้ในลักษณะของ Audi ใหม่ที่ไม่มีความฟุ่มเฟือย การปล้นสะดมที่เพิ่มขึ้นและกล้ามเนื้อประกาศโดยผู้ผลิตไม่ได้สังเกต แต่ต้นไม้พลาสติกภายในเป็นอย่างมาก แต่ฉันชอบเบาะผิว - ลูบ
เมอร์เซเดส E320 Mercedes E320 ด้วยการขับเคลื่อนการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ 4matic - การตอบสนองที่เพียงพอของนักออกแบบชาวเยอรมันต่อผู้ที่ยังคงสงสัยความสามารถของยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อทนต่อความยากลำบากของฤดูหนาวของรัสเซียคูณด้วยการหมดหนทางของระบบสาธารณูปโภค อิเล็กทรอนิกส์ขับเคลื่อนสี่ล้อปรับได้ (เป็นคอมพิวเตอร์ที่ตัดสินใจว่าจะให้โหลดที่ล้อหน้า) ควรให้ความเสถียรเพิ่มเติม E320 บนถนนที่ลื่นหรือปกคลุมด้วยหิมะ และนี่คือความจริงที่ว่าการระงับและลักษณะอากาศพลศาสตร์ของ E320 ใหม่ยังคงอยู่ใน Mercedes เดียวกันทั้งหมด เพื่ออธิบายว่ารถคันนี้ถือถนนการแสดงออกนั้นค่อนข้างเหมาะสม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความสับสนให้กับการนั่งบนเมอร์เซเดส: ดูเหมือนว่ามันติดกาวกับผ้าลินินบนถนนและผลักมันยากเพราะมันยากที่จะทิ้งซูโม่นักมวยปล้ำ
แน่นอนขับเคลื่อนสี่ล้อต้องการผู้ที่ตกเป็นเหยื่อบางคน ก่อนอื่นลักษณะการเร่งความเร็วได้รับบาดเจ็บ - รถไม่รีบเร่งอย่างระมัดระวังราวกับในห้องโดยสารจอห์นปอลที่ 2 นั่ง ในโหมดกีฬาเครื่องเริ่มไม่มากขึ้น ในระยะสั้นเกี่ยวกับการสร้าง BMW ห้าอันดับแรกหรือ A6 บนสัญญาณไฟจราจรคุณสามารถลืมได้ แต่มันเป็นสิ่งสำคัญใน Mercedes สร้างความราบรื่นและความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างแม่นยำ? โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่กระจายไปค้นหา: 320th มีแหล่งจ่ายไฟและจังหวะที่ยิ่งใหญ่ ลงน้ำ - ทั้งหมดในรอยแตกและป๊อปปิปส์ครอบคลุมของสะพาน Shelepihinsky บนมาตรวัดความเร็ว - 140 กม. / ชม. เครื่องยังไม่ได้เปลี่ยนไปใช้การส่งผ่านที่เพิ่มขึ้นและในห้องโดยสารเป็นเพียงเสียงที่อ่อนแอของมอเตอร์ และคลัทช์ที่มีความมั่นใจเหมือนกันกับการจัดการที่มีราคาแพงและยอดเยี่ยม
บางทีนี่อาจเป็นเพียงการผิดกฎหมาย แต่ในร่างกายใหม่ E320 ดูเหมือนว่าน้อยกว่ารุ่นก่อน รถดูง่ายขึ้นกะทัดรัดและรวดเร็วมากขึ้นโดยไม่สูญเสียความแข็งแกร่งกับเมอร์เซเดส ในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงและเปลี่ยนเป็นดีกว่า
โดยทั่วไปความสะดวกสบายและการยศาสตร์ของ Mercedes แบบดั้งเดิมไม่ได้ครอบครอง จากฟังก์ชั่นที่น่ารื่นรมย์ใน E320 เช่นที่นั่งคนขับถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ขึ้นอยู่กับการปรับความยับยั้งชั่งใจหัว) และการควบคุมสภาพภูมิอากาศแยกต่างหากไม่เพียง แต่สำหรับด้านหน้า แต่ยังสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง พวงมาลัยสามารถปรับได้ในสี่ทิศทางโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะหาตำแหน่งที่สะดวก
ชิปเมอร์เซียเซียบางชนิดยังคงเหมือนกันเมื่อหลายปีก่อน แสงและปัดน้ำฝนยังเปิดใช้งาน (ใน E320 ใหม่คันควบคุมยังคงไม่มีพวงมาลัย) เครื่องยังอยู่ในเหยียบซ้ายเดียวกันบนเบรกมือ
ในการจัดอันดับของมอสโก Ponte E320 ใหม่จะต้องอยู่ที่ไหนสักแห่งในตอนท้ายของยอดแรกของโหลที่สองให้กับรถยนต์เยอรมันอื่น ๆ ของชั้นเรียนที่สูงขึ้นจากัวร์รวมถึงเฟอร์รารีที่แตกต่างกันและรถสปอร์ตที่มีราคาแพงและรถสปอร์ตที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุผลบางอย่างที่รักเด็กชายแฟชั่น E320 จากครอบครัวที่อุดมไปด้วยภรรยาของนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จและตกอยู่ในตัวแทนที่มีราคาแพงและสดใสทั้งหมดของ Diasporas ตอนใต้ E320 เป็นเรื่องง่ายที่จะนำเสนอในที่จอดรถจากสโมสรฤดูร้อนหรือร้านอาหารร้านอาหารหรือวานิลลา เจ้าของของพวกเขาเป็นผู้เยี่ยมชมอย่างเต็มที่กับงาน Vanity Metropolitan
อย่างไรก็ตามเป็นที่ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะยอมแพ้การซื้อเครื่องที่ยอดเยี่ยมเช่น Mercedes E320 ใหม่ และในที่สุดก็ไม่ดีในความจริงที่ว่ามันไม่ละอายที่จะปรากฏบน E320 สิ่งเดียวที่ควรพิจารณาคือ: ในเครมลินหรือทำเนียบขาวบนรถดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ นั่นคือมันเป็นไปได้อย่างแน่นอนที่จะไป แต่ผลกระทบจะไม่เป็นผล ผู้อยู่อาศัยในสถานที่เหล่านี้ชอบที่จะเพลิดเพลินกับรถยนต์สีดำขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกราะและเครื่องกระพริบ นอกจากนี้จี๊ปความปลอดภัยถัดจาก E320 จะดูค่อนข้างเป็นการ์ตูน
Audi A6 Quattro JOOM ขนาดใหญ่เต็มความสุขมอบการเข้าพักบน A6 ใหม่ในการจราจร ทั้งหมดนี้ไม่มีความสัมพันธ์เพียงเล็กน้อยกับคุณสมบัติการออกแบบและความคิดยานยนต์วิศวกรรม แต่ตั้งแต่ต่อไปการควบคุมของเครื่องจะเกิดขึ้นกับความสามารถในการปรับแต่งระบบเสียงสำหรับดิสก์หรือสถานีวิทยุที่เฉพาะเจาะจงแล้วคุณต้อง ทดสอบส่วนนี้ของเครื่องนี้
ฉันเข้าใจเป็นเวลานานมากในปุ่มและจับซึ่งเสียงวิดีโอท้องถิ่นทั้งหมดถูกควบคุม จากการพิจารณาการวิจัยไม่ได้อ่านคู่มือสำหรับผู้ใช้ แต่ A6 เป็นไปโดยอัตโนมัติตามที่คาดไว้ดังนั้นในขณะที่เธอนำฉันกลับบ้านฉันเข้าใจระหว่างทางในเรื่องนี้ - และคิดออก แม้แต่เรียนรู้ที่จะปรับแต่งในความถี่ของสถานีวิทยุที่ชื่นชอบ!
ฉันแค่ทำให้ฉันอยู่ในที่สุด กรณีที่ช่วย: ฉันสงสัยว่าจะเปิดกล่องถุงมือและฉันก็เดินไปด้วยมือที่ด้านล่างของผู้โดยสารด้านข้าง ไม่มีรูหรือตะขอสาด มันเปิดออกกล่องถุงมือจะเปิดด้วยปุ่มบนแผงใกล้กับหน้าจอโทรทัศน์ และในช่องเก็บของแสดงให้เห็นว่าตัวเปลี่ยน
การตกแต่งพวงมาลัยเป็นคำทักทายนักออกแบบที่มีหน้าใหม่ของ A6 ใหม่ และมันก็ดี
เมอร์เซเดส E320 แผงหน้าปัดเงินเชื่อมโยงกับเม็ดมีดโครเมี่ยมบนตอร์ปิโดและประตูช่วยให้คุณใช้การแสดงออกของการออกแบบที่ทันสมัยเมื่ออธิบายการตกแต่งภายในของ E320 องค์ประกอบของมันประสบความสำเร็จในการรวมกับรถยนต์ตัวแทนแบบดั้งเดิมที่มีเม็ดมีดจากไม้ขัดสีเข้มและผิวหนังซึ่งอยู่ใน E320 ไม่เพียง แต่ครอบคลุมที่นั่งและพวงมาลัย แต่ยังรวมถึงประตู เฉพาะแดชบอร์ดเท่านั้นที่มีสีเงินสดใส แสงของเครื่องบันทึกเทปวิทยุและปุ่มที่อ่อนนุ่มอื่น ๆ อู้อี้ เป็นผลให้ในที่มืดห้องโดยสารจะกลายเป็นที่สะดวกสบายที่อบอุ่น เป็นไปได้ว่าเจ้าของ E320 อื่น ๆ ในเวลากลางคืนอย่างรอบคอบเพื่อที่จะไม่ตื่นขึ้นมาจากภรรยาและลูก ๆ ของเขาลงมาที่จอดรถด้วยซีดีโปรดและนั่งในรถด้วยมิติที่มีขนาดรวมและแม่เหล็กเพลิดเพลินกับเสียงเพลง
อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับ A6 ใหม่แผงเครื่องมือ E320 จะยังคงได้รับชัยชนะ หกสมมติว่ายืมมาจาก A8 Multi-Media Interface - ระบบควบคุมแบบบูรณาการที่เทอร์มินัล MMI รวมถึง (อยู่ถัดจากที่จับสลับโหมด) และจอแสดงผล MMI ขนาด 6.5 นิ้วซึ่งช่วยให้คุณสามารถดูรายการทีวีและใช้งานได้ ระบบนำทาง E320 ไม่ชอบอะไรเลย มีเพียงซ่อนอยู่ภายใต้ซ็อกเก็ตแผงขาออกสำหรับเครื่องเปลี่ยนซีดี
ข้อความ Dmitry Kharatyan, Igor Capers

Mercedes-Benz E 320 4matic
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ V6
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 3199
Power (HP ที่ 224 ที่ 5600
rpm)
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 315 ที่ 3000-4800
มุมเต็ม
กระปุกเกียร์ 5-Speedautomatic
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4818/1822152
ฐานล้อ (มม.) 2854
มวลขอบ (กก.) 1730
ความเร็วสูงสุด 244
(กม. / ชม.)
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 7.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) ราคาในมอสโก 14.4 / 7.5R 59 900 ($ 74 100), เครื่องทดสอบ - 78 333 ($ 96 900)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ V6
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2976
Power (LS PROST / MIN) 218 \u200b\u200bที่ 6300
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 290 ที่ 3200
มุมเต็ม
เกียร์ 6-SpeedAutomatic
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4816/1855/1459
ฐานล้อ (มม.) 2843
มวลขอบ (กก.) 1735
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 241
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h (c) 8.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 16.0 / 8.3
ราคาในมอสโกจาก $ 64 684, เครื่องทดสอบ - $ 69 030

 
 
  
 
 
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"