ทดลองขับ Audi A6 ตั้งแต่ซีดาน 2011

ออดี้ A6 (ปีแห่งการเปิดตัว 1997 - 1999) $ 15,000--30,000

ที่รักและรถยนต์ที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคต้องมีความสัมพันธ์ที่เคารพ เขาพบกับความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงสุด
รุ่นที่สองของ A6 ที่มีการกำหนดภายใน B5 เปิดตัวในเดือนมีนาคม 1997 แต่สามารถพิจารณาได้อย่างปลอดภัยเป็นครั้งแรก - A6 ก่อนหน้านี้เป็นเพียงรุ่นอัพเกรดของสานสุดท้าย (ซีรีย์ C4) ในช่วงต้นปี 1998 สากลปรากฏตัวพร้อม Audi Designation Avant แบบดั้งเดิม ในเดือนพฤษภาคม 2544 ยอดขายของผู้เริ่มต้นที่ได้รับการดัดแปลง A6 เริ่มมีความโดดเด่นเป็นหลักในการปรับเปลี่ยนเผชิญหน้ากับตาข่ายด้านหน้าเลนส์ใหม่และท่อไอเสียที่ยื่นออกมา
โมเดลช่วง A6 นั้นกว้างขวางมาก - ในยุโรปเริ่มต้นด้วยปริมาณ 1.8 ลิตรด้วยเครื่องยนต์เบนซิน (125 แรงม้า) เรายังสามารถเข้าถึงเฉพาะรุ่นของพวกเขาด้วยเทอร์โบชาร์จ (150 แรงม้า) เราเป็นคนธรรมดาที่สุดเราถือเป็นรุ่นที่มีโรงไฟฟ้าที่มีปริมาณ V6 2.4 ลิตรซึ่งมีความจุ 165 แรงม้าและส่วนใหญ่ในตลาดของเราคือการปรับเปลี่ยนที่แพงที่สุดพร้อมไดรฟ์เต็มรูปแบบ (Quattro) และ การส่งผ่านแบบ tiptronic อัตโนมัติ ในอันดับที่สองมีเครื่องยนต์บรรยากาศ 2.8 ลิตรมีความจุ 193 แรงม้าซึ่งหลังจากปี 2001 ไม่ได้ให้บริการอีกต่อไปรวมถึง 2.7 ลิตร (230 แรงม้า) Audi A6 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว (Biturbo) หลังเป็นรุ่นชั้นนำจนถึงปี 1999 เมื่อเครื่องยนต์ V8 ของ 4.2 ลิตรปรากฏในแกมม่า (300 แรงม้า) ดีเซลแสดงโดยอินไลน์สี่ 1.9 ลิตร (110 แรงม้า) และ V6 ที่ 2.5 L / 150 HP พวกเขามีการติดตั้งการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จไฟ - รวมถึงส่วนที่เหลือของโฟล์คสวาเก้นรูปแบบนี้ถูกแสดงโดย TDI
 
Quattro GmbH รุ่นที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ Audi S6 (V8 Engine V8 ที่มีระดับเสียง 4.2 ลิตรและ 340 แรงม้า) มันปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงปี 1999 แต่ไม่เกินสองโหลรถยนต์ของการดัดแปลงนี้ถึงรัสเซีย
ผู้หญิง. เมื่อเลือกรถยนต์มือสองอายุและไมล์สะสมสามารถใช้เป็นเกณฑ์สัมพัทธ์สำหรับการประเมินสภาพของเครื่องได้เท่านั้น และไม่เลยเพราะมิเตอร์ไมล์สะสมสามารถบิดได้ (แม้ว่าในรุ่นที่วางจำหน่ายหลังจากปี 1999 มันเป็นไปไม่ได้เกือบ) และเนื่องจากโอกาสในชีวิตที่สองนั้นขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์กับเครื่องของเจ้าของคนแรก ตัวอย่างเช่นเกือบเพียงเหตุผลเดียวสำหรับปัญหาเกี่ยวกับการส่งผ่านอัตโนมัติ - การกลืนกินของโคลนผ่านรอยแตกของเหวี่ยงหลังแรงกระแทก เจ้าของที่เรียบร้อยจะได้รับการซ่อมแซมทันทีโดยไม่ต้องรอความล้มเหลว โดยวิธีการซ่อมเป็นเหตุผลเดียวที่จะเปลี่ยนของเหลวส่งในเครื่อง เนื่องจาก ATF ใน A6 ถูกออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด
 
ในอดีตทางอาญาที่เป็นไปได้บ่งบอกถึงคีย์โฮมเมด (ไม่ใช่ต้นฉบับ) กระพริบโคมไฟสีเหลืองของระบบป้องกันการโจรกรรม (ภาพเงาของรถที่มีกุญแจ) หรือสิ่งที่ไม่ติดไฟเลย ในกรณีนี้สิ่งแรกที่รถควรได้รับการตรวจสอบการจี้ในตำรวจจราจร
สัญญาณของการฟื้นตัวที่ไม่ใช่มืออาชีพของร่างกายหลังจากเกิดอุบัติเหตุเป็นช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอ: หนึ่งในเหตุผลที่ได้รับความนิยมของออดี้เป็นเพียงการผลิตและประกอบที่มีคุณภาพสูงสุดเพื่อให้ช่องว่างขนาดใหญ่เกินไประหว่างส่วนของร่างกายไฟหน้า และปีกและยิ่งขึ้นดังนั้นความไม่สม่ำเสมอของพวกเขาจึงถือเป็นหลักฐานว่ารถยนต์ได้รับการซ่อมแซมไม่ได้อยู่ในการบริการแบรนด์
เขาเป็นชาวรัสเซีย - สิ่งนี้อธิบายได้มาก การลบของ A6 กับชีวประวัติของรัสเซียถูกกำหนดโดยลักษณะเฉพาะของจิตวิทยาของไดรเวอร์ของเรา: ลักษณะแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมสนับสนุนให้พวกเขาเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นและเบรกที่คมชัด ครั้งแรกนั้นไม่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญมากเกินไปจากความทนทานของรถและนำไปสู่การลดลงอย่างรุนแรงในการลดลงของอายุการใช้งานของแผ่นดิสก์และดิสก์เบรก หากโดยเฉลี่ยแล้วแผ่นด้านหน้าจะทำงาน 30--50,000 จากนั้นในสำเนาแยกต่างหากโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการส่งอัตโนมัติอายุการใช้งานของพวกเขาสามารถเป็น 15,000 กม. ด้วยเหตุผลเดียวกันไลฟ์สไตล์ของแผ่นด้านหลังนั้นยอดเยี่ยมและกระจัดกระจาย - อาจเป็น 70 และ 40,000 กิโลเมตร แผ่นดิสก์ร้อนเกินไปกับการเบรกบ่อย ๆ ที่ตกลงไปในแอ่งน้ำของเหลวที่มีน้ำยาทดลองปกติบางอย่างสำหรับการกระตุ้นหิมะอาจจะสาบาน (ราคาของใหม่คือ $ 105)
 
ล่อลวง ขับเคลื่อนสี่ล้อกระตุ้นให้ผู้ขับขี่บางคนมีทัศนคติที่ไม่สนใจต่อสภาพถนน เนื่องจากการนัดหมายหลักของ Quattro ส่วนใหญ่เป็นการเพิ่มขึ้นของความปลอดภัยการจราจรในสภาพที่ยากลำบากบนท้องถนนมันไม่จำเป็นต้องประหลาดใจที่ความแตกต่างของแกนระหว่างกันนิรันดร์ใน A6 ของเราซึ่งเจ้าของถูกบังคับให้แสดงถึง Hummer ล้มเหลว โดยวิธีการค่าใช้จ่ายคือ $ 845 แต่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมราคาถูกกว่า
แต่รถนำเสนอบริการที่เป็นอันตรายและไม่เหมาะสมที่สุด ตัวอย่างเช่นเมื่อเปลี่ยนเทียนเดินสายคุณต้องใช้ตัวดึงพิเศษ หากพวกเขาเพียงแค่ขับรถความน่าจะเป็นของฉนวนหรือการสัมผัสที่ไม่ดีนั้นสูง ทุกคนมีค่าใช้จ่าย $ 34 งานทดแทนเป็นอีกสามสิบ
ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันก่อนอื่นก็เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบการมีอยู่และความสมบูรณ์ของหน้าปกและซีลในรายละเอียดของแชสซี รอยร้าวในวัสดุคราบสนิมกลองแสดงถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนรายการโดยเร็วที่สุด แน่นอนว่า $ 44 สำหรับกรณีที่ SHRUS - ไม่เพียงเล็กน้อย แต่บานพับนั้นมีราคาแพงกว่าหลายครั้ง
เมื่อคุณเปิดการจุดระเบิดให้ดูที่แผงหน้าปัด: หลอดไฟและส่วนของจอแสดงผลทั้งหมดจะต้องสว่าง หากเกิดขึ้นไม่สม่ำเสมออาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของตัวป้องกันเองและการเปลี่ยนรุ่นที่มีราคาแพงจะเสียค่าใช้จ่ายอย่างใด - ถึง $ 1.2 พัน
 
บ่อยครั้งที่ตัวชี้ระดับแฟรงก์ตรงไปตรงมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น Quattro นี่เป็นเพราะปริมาณที่สูงของเชื้อเพลิงซัลเฟอร์ซึ่งก่อให้เกิดมลพิษเซ็นเซอร์ ในรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อเนื่องจากรูปร่างที่ซับซ้อนของถังมีสามดังนั้นความน่าจะเป็นของการเกิดข้อบกพร่องจะสูงขึ้น เมื่อไม่นานมานี้ออดี้เริ่มใช้เซ็นเซอร์ขั้นสูงดังนั้นในเครื่องใหม่หรือหลังจากเปลี่ยน ($ 184 บวกหนึ่งร้อยต่อการทำงาน) ความน่าจะเป็นของการปรากฏตัวของปัญหาเหล่านี้ลดลงอย่างรวดเร็ว
เครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นประสบการณ์ของบริการออดี้รัสเซียแสดงให้เห็นถึง 400,000 กม. สามารถผ่านได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ (บางทีมากขึ้น แต่ยังไม่ถึงเวลา) ถ้ามันไม่เกินความจริงและมันติดตามได้อย่างไร ในหน่วยพลังงานเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวอาจมีสิ่งที่ไม่ดีเช่นเดียวกับการเปลี่ยนฟิลเตอร์ล่าช้า: การปนเปื้อนของเซ็นเซอร์สร้างโอกาสในการควบคุมความล้มเหลวของระบบควบคุม ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมินำไปสู่ความจริงที่ว่าหน่วยควบคุมเริ่มต้นถือว่าอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเท่ากับ 20 องศา มันไม่ยากที่จะเดาว่าการเริ่มต้นเย็นในฤดูหนาวในสภาพดังกล่าวกลายเป็นปัญหาใหญ่ ค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์โดยเฉลี่ยประมาณ $ 30 งานมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย ตัวกรองราคาถูกกว่า - $ 23
คุณภาพของน้ำมันเบนซินที่ไม่แน่นอนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสารเติมแต่งที่มีชื่อเสียงที่ใช้เกลือเหล็กทำให้ยากต่อการบริโภคเช่นอายุการใช้งานของเทียน: พวกเขาสามารถเข้าถึง 60,000 กม. ไปยังคู่มือบางอย่างของการวิ่ง 60,000 กม. และต้องเปลี่ยนก่อนหน้านี้มากขึ้น แต่ละรายจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 15 ค่าใช้จ่ายทดแทนเป็นอีก $ 30 ต่อชุด
สำหรับ A6 ที่มีไมล์สะสมประมาณ 100,000 เกือบแน่นอนว่าเกี่ยวข้องจะถูกแทนที่ด้วยท่อเบรค (ประมาณ $ 30 สำหรับแต่ละทำงาน - ประมาณ $ 70) ในเวลานี้อาจต้องเปลี่ยนคันโยกช่วงล่าง ครั้งแรกที่ A6 อยู่ด้านหน้าของคันโยกเหล็กอายุการใช้งานของพวกเขาในสภาพของเราเป็นเพียง 100-120,000 กิโลเมตร และตอนนี้พวกเขาใช้อลูมิเนียมซึ่งช่วยลดมวลที่ไม่น่ารังเกียจ (ประมาณห้ากิโลกรัมในแต่ละล้อ) ให้ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นอย่างมีตัวตน แต่อายุการใช้งานของพวกเขาค่อนข้างน้อย - ประมาณ 60-70,000 กม. ค่าใช้จ่ายของคันโยกด้านหน้าที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดคือประมาณ $ 220 ต่อชิ้นส่วนที่เหลือราคาถูกกว่า
 
  ดีเซล - บนมือสมัครเล่น ชื่นชมหลายแบรนด์เยอรมัน - โดยเฉพาะออดี้และ VW - เป็นแฟนคลับของเครื่องยนต์ดีเซล การติดเชื้อของเครื่องมือเหล่านี้มีประสิทธิภาพและแรงบิดสูงจริงๆมองที่น่าสนใจมาก อย่างไรก็ตามในเงื่อนไขของเรามอเตอร์ที่มีการเผาไหม้การบีบอัดต้องให้ความสนใจมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เหตุผลก็คือองค์ประกอบที่ไม่เสถียรของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมากกว่ามลพิษเป็นสีเทา ดังนั้น TDI สามารถแนะนำเพียงถ้าคุณอยู่ในโอกาสที่คุณรู้ว่าคุณจะเติมน้ำมันและมีความมั่นใจในคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล แต่ในกรณีนี้คุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก 7500 กม. นอกจากนี้เนื่องจากฝุ่นและทรายอายุการใช้งานของกังหัน (และเครื่องยนต์ดีเซลออดี้มีการติดตั้งเทอร์โบชาร์จ) ไม่เกินค่าเฉลี่ยของ 150,000 กิโลเมตร และจากนั้นก็มีเงื่อนไขว่าทุกกฎของการดำเนินงานที่มีการตั้งข้อสังเกต: ยกตัวอย่างเช่นมอเตอร์หลังจากหยุดที่ได้รับอนุญาตเสมอที่จะทำงานที่ไม่ได้ใช้งานให้เย็นกังหัน
 
ข้อความ Valery Chusov ภาพ Alexey Ilyin วาดอเล็กซานเด Krasnov
ออดี้ A6 1.8T 2.4 2.4 2.5 TDI Quattro
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 1781 2393 2393 2496
เพาเวอร์ (แรงม้า) 150 165 165 150
ความเร็วสูงสุด (ขนสัตว์ / รับรองความถูกต้อง. กิโลเมตร / เอช) 217/213 222/217 214 218/212
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (ขนสัตว์ / AUT., Sec.) 9.5 / 9.2 10.7 / 10.4 10.9 9.7 / 10.7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ขนสัตว์ / รับรองความถูกต้อง., L / 100 กิโลเมตร) ทางหลวงเมือง / 11.1 / 6.6 / 13.8 / 13.9 7.1 / 7.4 / 15.7 / 16.1 7.6 / 8.1 9.9 / 5.3 / 11.6 / 5.8
ราคาในมอสโก (1998 ปล่อย) $ $ 16--19,000 16.2--21,500 $ 17--25,000 $ 16.5--25,000
ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และการทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนของพวกเขาสำหรับ AUDI A6 2.4 Quattro Tiptronic ($)
กรองน้ำมัน 22 32
กรองอากาศ 26 14
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 25 14
เทียน (ชุด) 78 32
ผ้าเบรค (ต่อ. / หลัง) 156/75 81
ไฟหน้าการชุมนุม (ฮาโลเจน) 404 22
แก้วกระจก 306 157
ท่อเบรค (ชุด) 117 115
ที่ปัดน้ำฝนแปรง 19

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"