Test Drive ออดี้ A6 1997-2001 ซีดาน

ตรวจสอบ auditoria

เรามีความยาวและมีผลให้ความร่วมมือกับหม้อแปลงไฟฟ้านิตยสารเรามีโครงการเชิงพาณิชย์ร่วมกับพวกเขาดังนั้นฉันได้ตอบโต้ด้วยการล่าสัตว์สำหรับข้อเสนอของหัวหน้าบรรณาธิการที่จะทดสอบรถออดี้ A6 นอกจากนี้ผมรู้ว่านี่คือรถชั้นธุรกิจ นั่นคือเพียงแค่ว่าในหลักการจะมาถึงผู้ประกอบการ อาร์กิวเมนต์มากเกินไปในความโปรดปรานของการประเมินข้อดีและข้อเสียของรถ
นวนิยายบริการกับรถยนต์
แต่สำหรับการเริ่มต้นว่ามันเป็นที่ชัดเจนเพื่อให้ผู้อ่านทำไมมันก็ผมจึงมั่นใจได้ตกลงที่จะขี่รถที่ไม่คุ้นเคยผมอยากจะบอกเล่าเรื่องราวสั้น ๆ ของความสัมพันธ์ของฉันกับรถยนต์
ผมได้รับสิทธิในตอนท้ายของปี 1992 ในตอนต้นของ 93 ที่เพื่อนของฉันให้ฉันแปดปีแปด ฉันรักเธอที่น่ากลัวมีดังกล่าวเป็นรถที่ยอดเยี่ยมเช่นอบอุ่น จากนั้นเธอก็หันมาสิบปีและเริ่ม: ผมมาประชุมเพื่อการเจรจาต่อรองที่ฉันออกไป - ฉันไม่เริ่มต้นผมก่อให้เกิดการบริการของฉันฉันสัมผัสฉันจากที่นั่นผมจะซื้อสิ่งที่ฉันมาถึงที่ประชุมต่อไป - อีกครั้งในสิ่งเดียวกัน และทุกเหตุผลที่แตกต่างเวลา แล้วฉันจะส่งมอบมันและซื้อเองที่ 9 แม้กระทั่ง จากนั้นผมทำงานในธนาคาร รถคันนี้ผมสารภาพรักจู๋จี๋ และเธอประพฤติดี Broke เฉพาะไม่ค่อย แต่การเดินทางสองปี - และเรื่องเดียวกันเกิดขึ้นกับเธอ ผมเริ่มซ่อมรถคันนี้จะให้เงินบ้า และเมื่อผมมาถึงบริการ (นี้มีอยู่แล้วในรถ) แล้วสิ่งแรกที่ผมให้กุญแจที่จะขับรถของเรา - เขาทันทีที่เริ่มการขุดในรถ ในหลักการผมเองเข้าใจเล็ก ๆ น้อย ๆ ในต่อมที่ หากสิ่งที่แบ่งบนท้องถนนแล้วฉันจะได้รับการเปิดเครื่องดูดควันและถ้าฉันไม่ดีสิ่งที่เป็นที่ชัดเจนแล้วจะได้รับการแก้ไข แม้งานอดิเรกคือ: จะไปในวันอาทิตย์ถึงลานและคนจรจัดกับรถ ฉันไม่เคยกลัวมือย้อมสี แต่ 99th ยากจน ...
โดยทั่วไปเมื่อเธอกินเงินมากว่ามันเป็นไปได้ที่จะซื้อใหม่ผมตัดสินใจที่จะขาย และผมซื้อรถเยอรมัน (เราได้ถือเป็นประเพณีที่น่าเชื่อถือ) สิ่งที่ - ฉันไม่ได้รู้แล้ว แต่ผมคิดว่ามันควรจะเป็นขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทั้งหมดล้อไดรฟ์มีความเชื่อมโยงไปถึงสูงและพวงมาลัยพาวเวอร์ ผมเดินทางไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาผมเลือกและในที่สุดก็ซื้อ Volkswagen Passat
เมื่อผมเริ่มที่จะขี่มันครั้งแรกที่ผมไม่เข้าใจว่าเขาแตกต่างจากเก้า ดูเหมือนว่าเกือบจะเหมือนกันก็ไม่ฟ้าร้อง แต่เมื่อหลังจากที่เขานั่งลงในรถยนต์ในประเทศเขารู้สึกว่านี่คือฟากฟ้าและแผ่นดิน นี่เป็นเรื่องที่ ตอนนี้เกี่ยวกับออดี้
เฉลี่ยเบอร์เกอร์
ลักษณะของรถที่ชอบจริงๆ ฉันยังคงมองไปที่ออดี้ ไม่มีอะไรที่มากเกินไป ทั้งขนาดใหญ่หรือขนาดเล็ก - สิ่งที่ควรจะเป็นรถชั้นธุรกิจที่ควรจะเป็น และในเวลาเดียวกันค่อนข้างงาม ร้านเสริมสวยโดยทั่วไปที่ยอดเยี่ยม ให้ความสะดวกสบายที่ราวกับว่าคุณกำลังใช้ชีวิตเพียงในตัวเขาและนั่ง โดยปกติเมื่อคุณนั่งอยู่ในรถคันใหม่ที่คุณรู้สึกไม่สะดวกบางเพราะคุณไม่ได้รู้ว่าสิ่งที่และวิธีการ และนี่ก็เป็นไม่ได้และคุณทันทีขอขอบคุณที่ให้ความสนใจให้กับตัวเอง
นั่นเป็นวิธีที่มันเป็นเรื่องยากสำหรับผมที่จะชื่นชมรถ ฉันไม่ชอบที่จะเป็นผู้โดยสารที่ทั้งหมด ถ้าผมไม่ได้ขับรถ - ฉันมีความรู้สึกเชิงลบที่คมชัด ดังนั้นฉันทันทีที่ได้อยู่เบื้องหลังพวงมาลัย ที่นี่ทุกอย่างเป็นตามความจำเป็น ขนาดจะรู้สึกได้ทันที, การแสดงเสร็จสมบูรณ์: กระจกจะถูกปรับให้ตรงตามที่พวกเขาต้องการได้อย่างสมบูรณ์แบบควบคุมสถานการณ์และเห็นทุกอย่างที่เกิดขึ้นรอบ ๆ ฉันชอบที่นั่ง การปรับหลายตำแหน่งกับไดรฟ์ไฟฟ้าความร้อน, การสนับสนุนด้าน - ทั้งหมดที่ความสูง ผมชอบการตั้งค่าของพวงมาลัยที่มีความสูงและในเชิงลึก คุณมีเกือบไม่มีอะไรมาก ตอนนี้ผมต้องการที่จะประเมินผลรถในการดำเนินการ ไป.
มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหาใบหน้า!
พวงมาลัยเป็นมากแสงและไม่คมชัด แต่ในเวลาเดียวกันจะช่วยให้ความรู้สึกที่สมบูรณ์แบบที่คุณสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของรถ
การเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วในตอนแรกดูเหมือนอ่อนแอ จากสถานที่รถดูเหมือนจะถูกย้ายอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่ฉันต้องการ แต่แล้วฉันตระหนักว่าในความเป็นจริงรถเร่งมากขึ้นอย่างรวดเร็วมันก็เกิดขึ้นทั้งหมดนี้ได้อย่างราบรื่นและทำให้ความรู้สึกของการตั้งค่าความเร็วที่รวดเร็วจะถูกปลูก
สิ่งเดียวที่รู้สึกอายเป็นโหมดโหมดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ จะต้องมีการลากเขาย้ายในช่องก้าว ผิดปกติ.
เหยียบมีความสะดวกสบายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งชอบว่าแทนที่จะเหยียบคลัทช์มีแพลตฟอร์มพิเศษภายใต้เท้าซ้าย
แดชบอร์ดจะมีการปรับ competently อุปกรณ์ที่มีพอเพียงที่นี่ไฟสีแดงเป็นบิตมันดูเหมือนว่าฉันระคายเคืองต่อดวงตา แต่ในคอนโซลกลางมากเกินไปเปลือยกายกับปุ่มใด ๆ ดังนั้นทันทีที่คุณจะไม่เข้าใจ แต่ถ้าคุณใช้คำอธิบายและมันควรจะนั่งอยู่แล้วคุณอาจจะต้นแบบในท้ายที่สุด
ฉันจะไม่พูดถึง ABS ฉันเชื่อว่านี่เป็นของขวัญให้กับผู้หญิงบนถนนของเราโดยเฉพาะในฤดูหนาว มากขึ้นบนรถของคุณเมื่อระบบเปิดใช้งานเป็นครั้งแรกกลัว: เหยียบเบรคนี้คืออะไร? จากนั้นฉันก็ชินกับและตอนนี้ก็ช้าลงที่มุม ระบบป้องกันการล็อคยังไม่ได้รับการเที่ยวชม และในออดี้เธอยังทำงานอย่างนุ่มนวลและไร้เหตุผล
และสุดท้าย หากในรถยนต์ในประเทศฉันชอบที่จะทิงเกอร์กับเครื่องยนต์จากนั้นมองภายใต้ประทุนออดี้ฉันรู้ว่าสิ่งนี้ไม่ได้ให้ไว้ที่นี่ในหลักการ ประเภทของหน่วยตัวเองพูดว่า: อย่าเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสิ่งนี้! ดังนั้นทุกความปรารถนาที่จะสัมผัสมือของเขาหายไป เฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น
โดยทั่วไปแล้วรถอย่างเต็มที่พิสูจน์ความคาดหวังของฉัน ทุกอย่างทำกับความอวดดีของเยอรมันและความรู้ เพียงแค่ความจริงที่ว่าคุณต้องการคนธุรกิจที่จริงจังซึ่งไม่ใช่ข้าวที่ว่างเปล่าที่รักในการกรีดร้องเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง
บรรณาธิการมีความกตัญญูต่อ บริษัท Art-Motors (095) 245-8450 ซึ่งให้บริการรถยนต์สำหรับการทดสอบและศูนย์ธุรกิจใน The Savvinskaya Embankment (095) 258-4300 - เพื่อขอความช่วยเหลือในการจัดระเบียบการยิง ..
สำหรับช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์ได้รับการประกันในสังคมประกันภัยของ Reso-รับประกัน (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272

การสื่อสารระหว่างแป้งกับ Oksana Viktorovna เราตั้งข้อสังเกตว่ามันรื้อถอนในเครื่องจักร - มุ่งเน้นในแบรนด์รุ่นและรถยนต์ แต่ในช่วงเวลาสั้น ๆ ในเวลาอันสั้นผู้เชี่ยวชาญที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญเป็นเรื่องยากที่จะให้ความสนใจกับทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และความแตกต่างของรถยนต์ที่ไม่คุ้นเคย ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญด้านวารสารจึงตัดสินใจพูดคุยสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง
ครั้งแรกของกิจการเกี่ยวกับการลงจอด ในหลักการทุกอย่างพูดจริง ด้วยการจองมากมาย: หากผู้ขับขี่มีขนาดกลางหรือสูงกว่ามีความสะดวกสบายมันจะเป็นปัญหา ความจริงก็คือการหยิบเกาะที่สะดวกสบายคุณพบว่าหัววางอยู่บนหลังคา ฟักซึ่งกินสต็อกของพื้นที่ว่างเหนือศีรษะ ดังนั้นในความเห็นของเราเมื่อซื้อรถยนต์มันสมเหตุสมผลที่จะปฏิเสธ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถยนต์มีการควบคุมสภาพอากาศ
โดยวิธีการเกี่ยวกับการควบคุมสภาพอากาศ สิ่งนี้เป็นที่น่าพอใจและมีประโยชน์อย่างแน่นอนและไม่ใช่เรื่องยากที่จะจัดการกับการควบคุมของมัน แต่การควบคุมตัวเองใช้ปุ่มที่มีการแสดงโหมดบนจอแสดงผลนั้นไม่เหมาะสมเกินไป - ทำให้ถนนวอกแวกเป็นเวลานาน ดังนั้นเราจึงเป็นระบบปกติไมล์ที่มีการหมุนหรือที่แย่ที่สุดคันโยก แต่แน่นอนว่าเรามาถึง
ตอนนี้เกี่ยวกับการแก้ปัญหาที่ไม่พบบ่อยนัก ยกตัวอย่างเช่นปราสาทกลาง เมื่อคุณเปิดรถมันจะปลดล็อคประตูคนขับเท่านั้น อื่น ๆ ทั้งหมดได้รับการจัดการโดยที่นั่งคนขับ วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวช่วยลดโอกาสในการซื้อสหายที่ไม่พึงประสงค์เมื่อเชื่อมโยงไปถึงรถ
อีกสิ่งหนึ่งคือการควบคุมแสงกลางแจ้ง มันถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของสวิทช์พวงมาลัยแยกต่างหาก (ซ้ายก่อนคันโยกปกติมีอีกขนาดเล็กกว่า) ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องถอดพวงมาลัยอีกครั้ง หรือเครื่องทำความร้อนหน้าต่างด้านหลัง มันปิดโดยอัตโนมัติดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะลืมมัน
แต่กรณีเล่นสกีในรถชั้นธุรกิจเป็นสิ่งปกติ แน่นอนพับเบาะหลังเพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เจ้าของรถคันนี้ไม่น่าเป็นไปได้ ดังนั้นพวกเขาจะไม่เพิ่มขึ้นที่นี่และภายใต้ที่เท้าแขนมีแฮทเชอร์ตามด้วยฝาครอบจับยึดบนผนังลำต้น การขยายออกไปในห้องโดยสารคุณสามารถวางในลำต้นที่แกว่งไปมานาน ในขณะเดียวกันลำต้นยังคงโดดเดี่ยวจากห้องโดยสารและผู้โดยสารตามลำดับจากสกีตัวเองหรือที่นั่น
* Oksana Filippova - ผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท แปรรูป Avtokart
ความเห็นของผู้สอบบัญชีอิสระ
A6 - รถยนต์เป็นผู้บริหารหลัก ยกตัวอย่างเช่นโรงรถของสำนักงานของประธานาธิบดีและการชุมนุมของรัฐบาลกลาง มี Audi ประมาณ 450 ออดี้มากกว่าสองร้อยคนคือหก มี A6 ในเครื่องมือของรัฐบาลใกล้กับหน่วยงานมอสโก ซื้อหกเพื่อวัตถุประสงค์ในการบริหารและ บริษัท เจ้าหน้าที่ RoskomDragmetovsky ตัวอย่างเช่นครึ่งปีเขาขี่แปด A6 และหนึ่ง A8
โดยทั่วไป A6 ซึ่งเป็นออดี้ที่พบมากที่สุดที่เรามี: หกในรัสเซียมากถึงสี่และแปดรวมกัน
สำหรับทัศนคติต่อออดี้ A6 แน่นอนว่าการสรรเสริญ แต่ - อย่างใดโดยไม่ได้รับแรงบันดาลใจ ในผู้ซื้อจำนวนมากของการคำนวณวัตถุประสงค์และความรู้สึกน้อย ดีมากน่าเชื่อถือมากทนทานมากดัดแปลงมากสำหรับรัสเซีย ... แต่ไม่มีเสน่ห์พิเศษ Vladimir Gasanov กล่าวว่าผู้อำนวยการทั่วไปของ Euravtoservis ตัวแทนจำหน่ายรัสเซียอย่างเป็นทางการของออดี้:
รถที่ดีมาก ฉันชอบทุกอย่างในนั้น แท้จริงทุกอย่าง ปัญหาของการกัดกร่อนของร่างกายได้รับการแก้ไขเราสามารถพูดได้หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ - เขาชุบสังกะสี มอเตอร์ยอดเยี่ยมตั้งอยู่กะทัดรัด ไม่มีการสลาย แม่นยำมากขึ้นแทบจะไม่เคยเกิดขึ้น คุณเห็นจุดนี้ไม่ได้อยู่ในรถ แต่ในที่อยู่ในนั้น หากเขาเป็นเจ้าของที่มีระเบียบวินัยในเวลาทำทุกอย่างเปลี่ยนน้ำมันและของเหลวอื่น ๆ (และไม่บันทึกในคุณภาพของพวกเขา) - ทุกอย่างจะดี จำเป็นอย่างนี้: การบำรุงรักษาบนคอมพิวเตอร์ที่ถูกไฟไหม้เท่านั้น - ทันทีเพื่อบริการ ด้วยการเติมเชื้อเพลิงปัญหาพิเศษ ความจริงก็คือออดี้ถูกดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับรัสเซียสำหรับน้ำมันเบนซินที่ต่ำกว่า 80 แต่ด้วยการซื้อในยุโรปแย่กว่านั้น: น้ำมันเบนซินจะเติมเต็ม - และอำลาตัวเร่งปฏิกิริยา
ในจิตวิญญาณเดียวกันผู้ซื้อก็พูดเช่นกัน ของแข็งมีความสามารถ แต่ไม่ได้แสดงความคิดเห็นดั้งเดิมเกินไป หนึ่งในนั้นพูดถึงความรู้สึกของเขาบนโทรศัพท์มือถือนั่งที่พวงมาลัยออดี้: เหมือนทุกอย่าง เครื่องที่ยอดเยี่ยม เงียบสงบเหมือนในเมอร์เซเดส ปัญหาเกี่ยวกับการซ่อมแซม 37,000 หมายเลข ริเริ่มของลักษณะที่ปรากฏ? และฉันไม่ต้องการมัน หากมีคนไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเพิ่มขึ้นให้เขาสั่งการปรับแต่ง เพียงคนเดียวที่อาจลบเป็นเรื่องยากที่จะรวมความเร็วแรก และไม่เพียง แต่ในออดี้ของฉัน: ฉันถามเพื่อนพวกเขามีเหมือนกัน และหลังจากการสะท้อนบางอย่างตามมาหนึ่งการเรียกร้องรัสเซียอย่างหมดจดสำหรับรถยนต์ใด ๆ : พลังไม่เพียงพอ ฉันจะเพิ่ม (คำพูดโดยวิธีการไปเกี่ยวกับออดี้ที่มีเครื่องยนต์ 2.6 ลิตร - ไม่สามารถบินได้)
ผู้ซื้อออดี้ยอมรับ Vladimir Hasanov โดยทั่วไปผู้คนตามตามอำเภอใจ ส่วนใหญ่จัดการเพื่อขี่ทั้ง BMW และ Mercedes ดังนั้นรู้ว่าต้องเรียกร้องอะไรจากรถ หนึ่งซื้อหกกับเราขี่ม้าจากครึ่งปีจากนั้นมาและพูดว่า: เอาไป ทั้งหมด interposed - เป็นอย่างไร ฉันต้องการขับเคลื่อนล้อทุกล้อพูดว่า ตอนนี้ไป - พอใจ
โดยวิธีการดังกล่าวตามอำเภอใจและอยู่ด้วยกันไคลเอนต์ดีบุกเท่านั้นที่อาจเป็นไปได้ที่จะรู้สึกถึงคุณสมบัติของนโยบายสีออดี้ ดูเหมือนว่ารถยนต์สีดำของเธอทั้งหมด แต่ตามที่ตัวแทนของ บริษัท ดูเหมือนว่าเท่านั้น ออดี้สีดำบริสุทธิ์เล็กน้อย แต่มีมวลของเกือบดำ - เพชรสีฟ้าเพชรสีดำมรกตเถ้าภูเขาไฟสีดำ ... แต่มีเพียงลูกค้าข้างต้นเท่านั้นที่สามารถเห็นความแตกต่างเหล่านี้ทั้งหมด แล้วล้างรถไว้ล่วงหน้าเท่านั้น
และตอนนี้เกี่ยวกับการรับรู้ทั่วโลก
A6 สามารถแสดงความยินดีกับทั้งชุดของรางวัล สำคัญ บริษัท ประกันภัย Folksam สวีเดนที่ได้พิจารณาก่อนหน้านี้การเกิดอุบัติเหตุทั้งหมดที่อยู่ในประเทศของตัวเองประกาศผล: ออดี้ A6 เปิดออกมาเป็นรถที่ปลอดภัยที่สุดแซงแม้กระทั่งวอลโว่และ Saab หกร้อยละ 55 ของรถโดยเฉลี่ยปลอดภัย แต่ - สิ่งที่เกิดอุบัติเหตุที่น่ารำคาญ! "มันอยู่ในออดี้ในอดีตพฤศจิกายนรองหัวหน้าของสำนักงานรัฐบาลรัสเซีย Valery Gridnene ชน
A6 ยังชื่นชมนิตยสารภาษาอังกฤษรถดีเซลเรียกดีเซลรุ่นของเธอ 2.5 ลิตรดีเซลแห่งปี ผู้สื่อข่าวนิตยสารไม่ได้ดังนั้นตระหนี่อารมณ์เหมือนคนรักของรัสเซียออดี้ ผมเพิ่งกลับมาจากชาวทัสบนดีเซลหก "เขาเขียน - ใส่มือในหัวใจ - ไม่เคยเช่นการเดินทางไกลไม่ได้ส่งมอบดังกล่าวฉวัดเฉวียน สำหรับหนึ่งและครึ่งพันกิโลเมตรเพียงเติมสองครั้งและเธอถูกทิ้งไว้เลย 6.5 ลิตรต่อร้อย! ผมบิดในถนนบนภูเขาผมสวมรอบทางหลวงอยากผ่านถนนในเมืองแคบ ทุกที่ - ที่ดีอย่างเท่าเทียมกัน รถรางไปเช่น ที่ความเร็วใด ๆ เบรคที่ยอดเยี่ยม โดยทั่วไปสำหรับฉัน - รถที่ไหนเลยจะดีกว่า
 
และสิ่งอื่น ๆ
เราประเพณีเปรียบเทียบรถยนต์ออดี้กับเครื่องเยอรมันที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ - BMW และ Mercedes-Benz แท้จริงอุดมการณ์ของแบรนด์เหล่านี้อยู่ใกล้มาก แต่เราตัดสินใจที่จะย้ายออกไปจากแสตมป์และหา Audi_A6 คู่แข่งอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ค่ามิวนิคทั้ง Stuttgart กังวลชั้นกลางรถยนต์ในขณะนี้ไม่ได้ผลิต
รุ่นที่ด้านบนของที่ใหญ่ที่สุด (164) รูปแบบในโครงการ บริษัท อิตาเลี่ยนเป็น Alfa Romeo 164 Q4 - มีการส่งไดรฟ์ทุกล้อและหกกระบอกสูบเครื่องยนต์ V- แม้ว่า 164 มีการเปลี่ยนแปลงแล้วสิบสองการออกแบบพัฒนาโดย Pininfarina และในวันนี้ทำให้มองไปรอบ ๆ บนท้องถนนของเธอ
ญี่ปุ่นแม้ว่าจะดูเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เป็นตัวแทนน้อยกว่าออดี้และ Alfa Romeo ในแง่ทางเทคนิคจะไม่อยู่ในล่วงหน้ากับคู่แข่งยุโรป - พวกเขายังมีไดรฟ์สี่ล้อถาวรและเครื่องยนต์ที่โดดเด่นด้วยระดับสูงของการบังคับ ข้อดีของมิตซูบิชิ Diamante และซูบารุเลกาซีสามารถนำมาประกอบกับความสนใจของญี่ปุ่นทุกชนิดของสิ่งที่น่ารื่นรมย์และรายชื่อของพวกเขาในอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ไม่มีที่สิ้นสุดอย่างแท้จริง
 
Oksana Filippova,
Dmitry Novokreshchenov (ภาพ)

 

แหล่งที่มา: "autopilot"