ทดลองขับ Audi A6 ตั้งแต่ซีดาน 2011

น้องสาวสามคน

หนึ่งกำลังมองหาแฟน ๆ ในวงการที่สูงที่สุดคนอื่น ๆ ใช้ความสำเร็จของการค้าและที่รักที่สามของวานิช Luda พวกเขามีความคล้ายคลึงกันและแตกต่างกันมาก ชื่อของพวกเขาคือ Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi
บนทางรถไฟของเยอรมนีดำเนินการพาณิชย์เกวียนด้วยจารึกความภาคภูมิใจบนเรือ: Wir Fahren Fu..r VW Und Audi เราขี่โฟล์คสวาเก้นและออดี้ คนงานรถไฟชาวเยอรมันได้รับการยอมรับแปดปีเนื่องจากจำเป็นต้องได้รับลายฉลุทาสีและรายการลูกค้าเสริมด้วยชื่อ Skoda
อย่างแน่นอน. ภายใต้หลังคาของพ่อของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นมีญาติให้มากถึงสามคนในระยะยาวเช่นที่นั่งหรือ Bugatti ไม่นับ และมันจะดีเพียงอย่างเดียวถ้าฉันชอบดนตรีภาพวาดอื่นและโรงละครที่สามดังนั้นจึงไม่มีใครให้เจ้าบ่าวและแม้กระทั่งจากพวกเขาในขณะที่พวกเขาพูดในตักผู้ที่ชื่นชอบรถ
มุขตลกเรื่องตลก แต่ในความเป็นจริง Nokia Subdivisions สมมติว่าผลิตยางโทรศัพท์กระดานคะแนนอิเล็กทรอนิกส์และสินค้าที่แพร่หลายอื่น ๆ อีกมากมาย ช่วงผลิตภัณฑ์ Caterpillar รวมถึงรถปราบดินและรองเท้าบูท กลุ่มโฟล์คสวาเก้นเผยแพร่รถยนต์ของสามแบรนด์ ไม่ทิ้งรถดัมพ์และรถจักรยานยนต์และรถยนต์รวมถึงชนชั้นกลางแม้จะมองจากภายนอกซึ่งกันและกัน การแข่งขันภายในเศรษฐกิจหนึ่งครั้งกุญแจสู่ความสำเร็จของระบบทุนนิยมมาก ๆ ?
อย่าขี้เกียจและดูแคตตาล็อก Passat, Octavia และ A6 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์กังหันเดียวกันกับปริมาณ 1.8 ลิตรและความจุของม้าหนึ่งและครึ่งร้อย ในกรณีที่มีเงื่อนไขความคล้ายคลึงกันของการออกแบบของร่างกายขนาดและปริมาณเนื้อสับในเครื่องสามเครื่องแต่ละเครื่องคุณสามารถสมมติว่าด้วยคำถามและขนาดใหญ่เป็นเพียงในชื่อเรื่องฉลากป้ายชื่อที่สเติร์น ในฐานะที่เป็นนักมายากลกล่าวว่าพระเจ้าคนเดียวมีชื่อแตกต่างกัน: พระคริสต์อัลลอฮ์หรือพระพุทธเจ้า บางคนสวดอ้อนวอนในออดี้ใครบางคนเชื่อใน Passat ใครบางคนเช่นเทียนโบสถ์เพนนีการขูดเดียวใน Octavia และ Grace จะ decoup บนทุกคน
แน่นอนทุกอย่างไม่ง่ายนัก และคนที่ให้ออดี้จำนวนเงินเกือบสามเท่ามากกว่าพี่ชายของเขาเหนือเลือดที่วางไว้สำหรับ Octavia อาจไม่เพียง แต่เป็นชื่อดัง
เพื่อให้แน่ใจเกี่ยวกับมันอีกครั้งเราใช้เวลาสามคันของความกังวลหนึ่งข้อต่อการทดสอบ และจำได้จากเกวียนที่ข้อความนี้เริ่มตัดสินใจ: ปล่อยให้มันเป็นรถยนต์ขององค์ประกอบเล็ก ๆ ซึ่งมาจากสถานีโฟล์คสวาเกนกลุ่ม
   
พี่เลี้ยงผู้หญิง มีความจำเป็นต้องบอกว่าข้อได้เปรียบหลักของสถานีเกวียนคือส่วนที่อยู่ด้านหลังหลังที่นั่งด้านหน้า มันยากที่นี่เพื่อขึ้นมากับสิ่งใหม่ ๆ อีกสิ่งหนึ่งคือการใช้งาน
รถไม่ใช่ม้ามาหาเธอจากด้านหลัง ส่วนผู้โดยสารขนส่งสินค้า Octavia มีความร่วมมือตามรูปแบบดั้งเดิม: แยกต่างหากในอัตราส่วนประมาณ 40:60 หมอนและหลังที่นั่งด้านหลัง หมอนเพิ่มขึ้นในแนวตั้งและด้านหลังตามลำดับถูกซ้อนกันในแนวนอนสร้างห้องที่น่าประทับใจในขนาด ขั้นตอนนี้ง่าย แต่ความไม่สะดวกบางอย่างส่งมอบความยับยั้งชั่งใจที่จำเป็นต้องสกัดที่จำเป็นมิฉะนั้นหลังจะไม่ตกอยู่ในที่ของมัน ใน Passat สถานการณ์คล้ายกัน
ความประหลาดใจที่น่าพอใจคือการปรากฏตัวของตาข่าย Skoda ซึ่งจัดให้ปิดช่องเก็บสัมภาระจากโซนผู้โดยสารและได้รับการออกแบบให้ไม่อนุญาตให้กระเป๋าและกระเป๋าเดินทางนั่งบนหัวของคุณ ใน Passat โดยวิธีการดังกล่าวกริดหมายถึงอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม และเราได้ผ่านทั้งหมดแน่นอนออดี้: ม่านและกริดจะรวมกันในบล็อกที่ถอดออกได้หนึ่งบล็อกและเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ตาข่ายนี้สามารถเชื่อมต่อทั้งสองรุ่น: ทั้งที่มีที่นั่งด้านหลังแบบพับและวาง
เช็กมีข้อเสียตลก มีความยาวเพียงพอของห้องนอนพยายามที่จะใช้เวลาทั้งคืนสามารถยกเว้นโยคะ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของช่องเก็บสัมภาระผู้ออกแบบ Octavia ลดระดับพื้นในช่องเก็บสัมภาระและพื้นผิวของมันปรากฏอยู่ใต้ที่นั่งแบบพับได้ ในเรื่องนี้ Passat ออกจากการวิจารณ์ใด ๆ และออดี้ก็สมควรได้รับการสรรเสริญทุกประเภท ไม่เพียงแค่ว่าขั้นตอนสำหรับที่นั่งพับไม่ต้องการการถอนข้อ จำกัด ของศีรษะที่ไม่ทราบว่าจะผลักออกที่ไหนนอกจากนี้โปรไฟล์ไซต์จะได้รับเนื่องจากมีการเพิ่มขึ้นที่ด้านข้างที่หัวควรจะเป็น ทั้งหมดนี้น่าแปลกใจมากขึ้นเนื่องจากเจ้าของออดี้ที่ถูกกล่าวหาไม่น่าจะใช้การตกแต่งภายในภายใต้ห้องนอนหากเขามีเงินมากพอที่จะซื้อรถเช่นนี้เพียงพอสำหรับโรงแรม!
น่าสนใจความแตกต่างที่เหมาะสมในความยาวของฐาน (Octavia นั้นสั้นกว่าน้องสาว) ไม่ส่งผลกระทบต่อขนาดของช่องเก็บสัมภาระ เฉพาะผู้โดยสารที่เบาะหลังเท่านั้นที่จะรู้สึกได้สำหรับขาที่ยังคงมีพื้นที่น้อยกว่าในออดี้และโฟล์คสวาเก้น
โดยปริมาตรของโซนขนส่งสินค้าผู้โดยสารผู้นำคือ Passat 1600 ลูกบาศก์เมตร DM กับ 1590 ที่ Audi และ 1512 ใน Octavia แม้ว่าออดี้จะชนะความยาวของโซนนี้ 1884 มม. กลับไปที่แนวคิดของการใช้งานที่ไม่รบกวนเราโปรดทราบว่าในทั้งสามเครื่องเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดประตูด้านหลังจากภายใน ใช่นี่ไม่ใช่ความคิดของอเมริกาในการขนส่งเสื้อผ้าของคนต่างด้าวและชาวเยอรมันและเช็ก
   
ในเนินเขา ดังนั้นด้วยช่องเก็บสัมภาระที่คิดออกมา และถ้าคุณไม่ใช่กระเป๋าเดินทางกับเสื้อคุณมักจะไปที่พวงมาลัย
การออกแบบแดชบอร์ดและอุปกรณ์ในรถยนต์ทั้งสามคันเกือบจะเหมือนกัน ในออดี้นอกเหนือไปจากมาตรวัดความเร็วแบบดั้งเดิม, มาตรวัดความเร็วที่มีจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์วัดระยะทาง, ตัวชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์และสำรองเชื้อเพลิง, เพิ่มนักกีฬาที่ด้านล่างของหน้าปัด tachometer รวมถึงตัวชี้ประจุแบตเตอรี่และอุณหภูมิน้ำมันทางขวาและซ้าย มุมของแผงหน้าปัด การอ่านการเดินทางของคอมพิวเตอร์จะปรากฏบนจอแสดงผลเครื่องวัดระยะทาง
ในการออกแบบของการตกแต่งภายในองค์กรของที่นั่งคนขับและร่างกายควบคุมเช่นกันก็มีการติดตามอย่างชัดเจน แต่ถ้าการตั้งค่ามาตรฐาน Octavia อยู่ใกล้กับ Passat มากจากนั้นออดี้ก็ปล่อยให้พวกเขาแยกกัน แพคเกจมาตรฐานรวมถึงการล็อคส่วนกลางในทุกประตูที่มีการควบคุมระยะไกล, ทำให้เคลื่อนที่, การควบคุมสภาพอากาศที่มีตัวกรองอากาศกลางแจ้งและการควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่มีกระจกมองข้างร้อนปรับได้ในสองเสาพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยไฟฟ้าปรับความสูงไฟฟ้าไดรฟ์ไฟฟ้าที่นั่งด้านหน้าอุ่นพร้อมการปรับที่ราบรื่น นอกจากนี้ระบบเสียงที่มีตราสินค้าออดี้ Chorus และถุงลมนิรภัยสี่สายหน้าผากและด้านข้างและเข็มขัดนิรภัยทั้งหมดมีระบบการเสแสร้งและปรับความสูงได้ เช่นเดียวกับความจำเป็นอื่น ๆ ที่จำเป็นและเป็นประโยชน์อื่น ๆ
Passat โดยทั่วไปคุณไม่สามารถโทรหาคนจนได้ จากข้างต้นมันไม่ใช้ไฟฟ้าเพียงหน้าต่างด้านหลังเท่านั้นไม่มีการควบคุมระยะไกลของล็อคและไม่มีระบบเสียง มีรายการวิทยุที่มีเสาอากาศที่ใช้งานอยู่และลำโพงแปดลำ ถุงลมนิรภัยสองหลัง เช่นเดียวกับใน Avant ความอุดมสมบูรณ์ของกระเป๋าและกล่องทุกประเภทสำหรับ Trifles และในช่องเก็บของมีความประหลาดใจที่น่าพอใจซึ่งทำหน้าที่บริการที่ดีในระหว่างการถ่ายทำรถด้วยความร้อน 30 องศา ผ่านหัวฉีดขนาดเล็กอากาศเย็นจากเครื่องปรับอากาศจะปรากฏขึ้นและทำให้เครื่องดื่มเย็นลงอย่างน่าอัศจรรย์ ตรวจสอบแล้ว กระทำ.
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ฐาน Octavia ดูเหมือนลูกติด แม้ว่าถุงลมนิรภัย, เข็มขัดที่มีการเสแสร้ง, hydraulicer, บอร์ดไฟฟ้า, การปรับพวงมาลัยสองลำ, รวมถึงที่นั่งแนวตั้งทั้งหมดนี้มีอยู่ ความหมายคือสำหรับเงินที่สมเหตุสมผลนั้นให้บริการขั้นต่ำที่จำเป็น และความสุขอื่น ๆ ทั้งหมดรวมถึงการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นภายในหนัง ฯลฯ สามารถสั่งซื้อได้เฉพาะค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
คุณภาพของการตกแต่งในทุกเครื่องสูงมาก เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Octavia ดูเหมือนว่าบทบาทของเธอใน บริษัท นี้นั้นค่อนข้างสุภาพและมีรสนิยม บรรยากาศที่เข้มงวดสง่างามและทันสมัยหรูหราคือออดี้ ธุรกิจหนักเล็ก ๆ น้อย ๆ การตกแต่งภายในที่เป็นของแข็งคือ Passat
พลังแห่งความรู้สึก แกมม่าที่เสนอสำหรับแต่ละเครื่องยนต์ทั้งสามมีคำใบ้ที่ไม่ชัดเจนของลำดับชั้นที่เฉพาะเจาะจง
สำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้าออดี้ A6 Avant มีเพียงห้าเท่านั้น แต่ยังไง! วิธีที่ง่ายที่สุดของพวกเขาคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้าตามด้วยสอง 2,4 และ 2.8 ลิตรและความจุ 165 และ 193 แรงม้า ตามลำดับ มอเตอร์เหล่านี้มีการส่งผ่านเครื่องกลห้าความเร็วหรืออัตโนมัติห้าสปีดพร้อมประเภท Tiptronic ด้วยตนเอง สำหรับคนที่ประหยัดมากขึ้นมี Tubodiesel 1.9- ลิตรสี่สูบพร้อมการฉีดโดยตรงและอินเตอร์คูลเลอร์เครื่องกล 5 ความเร็วหรือเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด และสำหรับนักกีฬาที่ประหยัดมีรูปตัววีหกซึ่งมีปริมาณ 2.5 ลิตรออก 150 แรงม้า ด้วยแรงบิด 310 นาโนเมตรในช่วงตั้งแต่ 1500 ถึง 3200 รอบต่อนาที พลวัตของดีเซลที่ถูกกล่าวหาว่าพูดถึงตัวเอง: โอเวอร์คล็อกจนกระทั่งหลายร้อย 99 วินาที นี่เป็นเพียงหนึ่งในมอเตอร์ทั้งหมดที่มีการส่งเครื่องจักรกล 6 สปีด นั่นคือทั้งหมดที่ ดูเหมือนว่าตัวเลือกมีขนาดเล็ก แต่จุดที่นี่อย่างสมบูรณ์ในอีกด้านหนึ่งที่ติดตั้งไว้ด้านล่างซึ่งออดี้ A6 ไม่เพิกเฉย และมีบางคนงี่เง่าในเรื่องนี้ถ้าคุณ Herr, Mister, SIR, เลือก Audi A6 แม้ว่าคุณจะหายไปจากนั้นก็เตรียมที่จะเล่นตามกฎบางอย่าง
Passat มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคที่มีรายได้ปานกลาง และมากขึ้น จากที่นี่เห็นได้ชัดว่าและตัวเลือกที่กว้างขึ้น: เจ็ดพันธุ์ของโรงไฟฟ้า แนวคิดของการผสมที่เป็นไปได้คล้ายกันยกเว้นประชาธิปไตยมากขึ้น 101-strong 1.6-lites และ 125- เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่แข็งแกร่งมีการติดตั้งเครื่องกล 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นปริมาณ 1.8 ลิตรที่แข็งแกร่ง 150 ตัวพร้อมเทอร์โบชาร์จไฟ VR5 5 สูบที่มีปริมาณ 2.3 ลิตรของพลังที่คล้ายกันเช่นเดียวกับอุปกรณ์หกเกรดหกลิตรที่มีรูปทรง V 193- ที่แข็งแกร่งอาจมี กลศาสตร์ความเร็ว 5 สปีดทั้ง 5 ขั้นตอน Tiptronic สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสี่สูบสองกระบอกเหมือนกันในปริมาณคือ 1.9 ลิตร แต่พลังงานที่แตกต่างกันคือ 90 และ 110 แรงม้า ดังนั้นมีกลไกเพียง 5 สปีดเท่านั้นและมีการใช้งานอัตโนมัติ 4 ขั้นตอน 4 ขั้นตอน
หากคุณดูอย่างตั้งใจมันจะปรากฎว่าโดยไม่คำนึงถึงโลโก้บนฝาของกลไกวาล์วอย่างน้อยสามรุ่นที่เป็นไปได้ที่เป็นไปได้สำหรับแต่ละยี่ห้อทั้งสองนี้มีความคล้ายคลึงกับ: 1.8 ด้วยเทอร์โบชาร์จไฟหกและ 110 ดีเซล. การรวมทุนนิยมแบบยาวนาน! คุณจะไม่พบ passat ที่มี tubodiesel หกสูบหรือหก 2.4 ลิตรซึ่งเป็นออดี้ที่พัฒนาขึ้นเองของคุณเองอย่างที่คุณจะไม่สามารถพบกับออดี้ A6 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรที่เรียบง่ายห้าสูบหรือ Tubodiesel 90 ที่แข็งแกร่ง ดูเหมือนว่าและสิ่งที่ป้องกันถ้าคนอื่นใช้ แต่ไม่จำเป็นต้องคั่นนิชของคุณในตลาดอย่างใด
ด้วย Skoda สถานการณ์ค่อนข้างง่ายขึ้น ด้วยการภาคยานุวัติของกลุ่มโฟล์คสวาเกนองค์กรอัตโนมัติของสาธารณรัฐเช็กเห็นได้ชัดว่าเป็นงานที่จะปิดภาครถยนต์พื้นบ้านราคาไม่แพง แต่คุณภาพสูง อย่างไรก็ตามการเลือกเครื่องยนต์ค่อนข้างอุดมไปด้วย สำหรับ Octavia Combi เครื่องยนต์เบนซินสามชิ้นเป็นไปได้คล้ายกับที่ผ่านไปที่ Passat เสร็จสมบูรณ์ นี่คือ 1.6 ลิตรและสอง 1.8 ลิตรหนึ่งในนั้นด้วยเทอร์โบชาร์จ นอกจากนี้สอง Volkswagenian Volkswagenian Tubodiesel ทั้งสอง 1.9 ลิตรและความสามารถในชั้นบรรยากาศหนึ่งใน 68 แรงม้าซึ่งไม่ผ่านไปไม่เกิน Audi A6 จะเสร็จสมบูรณ์ การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 สปีดปกติเป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น
ปรากฎว่าสำหรับเงินน้อยกว่าที่คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันที่มีราคาแพงกว่า และในการให้บริการเพื่อจ่ายค่าบำรุงรักษามอเตอร์เดียวกันค่าที่เล็กลงของ NORM-Hour เฉพาะรถที่ยังคงเป็นแบรนด์อื่น
   
 
ผู้หญิง. คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบการตกแต่งและการกำหนดค่าเป็นเวลานาน แต่ธรรมชาติของรถจะกำหนดคุณภาพการทำงานของมันก่อน เราจะไม่โกหกว่าเราเกิดขึ้นกับประสบการณ์ทั้งสองโหลที่สมบูรณ์ของพี่สาวสามคน แต่เราลองใช้งานที่ทำงานมากที่สุดในกรณี
ออดี้ A6 Avant ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 และกล่อง Tiptronic มีอารมณ์กีฬาอย่างชัดเจน ในเวลาเดียวกันชุดของความเร็วนั้นราบรื่นมากจนพวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นทันทีว่าเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและกระตือรือร้น ในระดับใหญ่สิ่งนี้ก่อให้เกิดความฉนวนกันเสียงที่สวยงามและมอเตอร์ที่เงียบสงบและสมดุล รถทำปฏิกิริยาอย่างสมบูรณ์แบบกับพวงมาลัยอย่างแม่นยำดำเนินการซ้อมรบอย่างแม่นยำและทนต่อถนนอย่างน่าทึ่ง ระบบกันลื่นช่วยควบคุมการทำงานของก๊าซอย่างตระการตาอย่างไวและไม่อนุญาตให้เกินพิกัด ABS อิเล็กทรอนิกส์ที่มีระบบกระจายแรงเบรกช่วยให้การชะลอตัวที่รวดเร็วยิ่งขึ้นและมีประสิทธิภาพ ความง่ายในการควบคุมการคาดการณ์ที่สมบูรณ์พร้อมความสะดวกสบายสูงของห้องโดยสารซึ่งยังคงต้องใช้จากเครื่องซึ่งไม่ได้กลายเป็นสิ่งที่เรียกว่า Barn แต่ก็ยังมีเกียร์หกพลังงานในเกือบสองร้อยม้า!
passat เหมือนมันเหมือนมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมอเตอร์เทอร์โบชาร์จที่เหมือนกัน 1.8 ลิตรอยู่ภายใต้หมวกของรถยนต์ กังหันทำงานได้อย่างนุ่มนวลมาก แรงบิดสูงสามารถทำได้โดยการปฏิวัติด้านล่างปี 2000 และได้รับการสนับสนุนในระดับเดียวในช่วงกว้างมาก เป็นผลให้รถยนต์มีความยืดหยุ่นอย่างมากในโหมดต่าง ๆ ภายในเกียร์เดียวกัน Passat มีการติดตั้งเช่นเดียวกับในออดี้การบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของระบบกระจายแรงเบรกที่แตกต่างกันและอิเล็กทรอนิกส์ มันไม่มีการจัดการที่เลวร้ายที่สุดและเป็นที่น่าสนใจอย่างระมัดระวังเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว การระงับที่ยอดเยี่ยมและแม้กระทั่งนอกจากนี้ด้วยแพคเกจรัสเซียมันถูกกรองอย่างน่าทึ่งโดยถนนและความผิดปกติเล็กน้อยมักจะติดอยู่ อย่างไรก็ตาม Passat ทิ้งความประทับใจให้กับรถยนต์ที่ความสะดวกสบายและความปลอดภัยมีความสำคัญมากกว่าความสามารถในการขี่อย่างเป็นพิเศษ แต่ควรเป็นเพราะมันเป็นตัวแปรและมีแนวคิดของตัวเองเกี่ยวกับวิธีการย้าย
Octavia ที่มีเครื่องยนต์ Turbocked เดียวกันในแง่ของการเปลี่ยนแปลงไม่ได้ด้อยกว่าน้องสาวของผู้อาวุโส แต่มันก็คุ้มค่าที่จะมีหน่วยพลังงานด้วยเครื่องใช้พลังงานที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงภาพอย่างมาก รถค่อนข้างหัวเราะในช่วงเริ่มต้น แต่หลังจาก 100 กม. / ชม. มีความคิด เห็นได้ชัดว่าอัตราส่วนน้ำหนักและพลังงานเครื่องยนต์ส่งผลกระทบต่อ และเสียใจอย่างสมบูรณ์เบรก: คันเหยียบช้าเกินไปและด้วยการเบรกที่คมชัดด้วยความเร็วสูงการชะลอตัวเกิดขึ้นอย่างใดอย่างไม่สะดวกสบาย อาจเป็นรุ่นที่มีดิสก์เบรกหลังในขณะนี้จะดีกว่านี่คืออนิจจา การแสดงผลเชิงลบได้รับการชดเชยบางส่วนโดยความคล่องแคล่วและคุณภาพของการระงับ สำหรับสถานีเกวียนที่มีการบวมด้านหลังยาว Octavia เข้ากันได้ดีในการหมุนที่สูงชันและผ่านงูที่แทบไม่มีลักษณะของยานพาหนะดังกล่าว การระงับนั้นยาก แต่ไม่ใช่ในระดับที่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย และหากคุณเป็นนามธรรมจากการแสดงผลที่ได้รับจากการลงจอดใน Passat และโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน A6 เป็นที่ชัดเจนว่า Octavia เป็นรถยนต์ที่ดีสำหรับช่อง
ในการออก รีดผ้ามอสโกยางมะตอยการบรรจุในลำต้นของ Skarb ทุกประเภท Slit จากชัตเตอร์ของกล้องและแคตตาล็อกที่หักจากการพับได้ของวงจรเราไม่ได้ตั้งค่างานของเราในการค้นหา: นักการตลาดจากกลุ่มโฟล์คสวาเก้น แน่นอนไม่น่าแปลกใจ. มิฉะนั้นพวกเขาจะจัดการได้อย่างไรเพื่อให้การออกพระราชบัญญัติไม่ได้อยู่คนเดียวและในสามความงามสามครั้ง? อายุน้อยที่สุดในแง่ดีของคำว่ามีอยู่ แต่อนิจจาของ Nimnica ผู้สูงอายุมีม้าจำนวนมาก แต่มรดกของพ่อส่วนใหญ่มีเธออย่างแน่นอน และค่าเฉลี่ยเป็นเพราะมันเป็นค่าเฉลี่ยที่มันเป็นเพียงแถวเท่านั้น อย่าตัดสินเรา แต่สำหรับคนที่มาห่อ
 
ข้อความ Andrei Timofeev, Dmitry Gronsky, ภาพถ่าย Maxim Goodko
 

แหล่งที่มา: "autopilot"