ทดลองขับ Audi A6 1997 - 2001 ซีดาน

ร่าเริงครอบครัว

อัปเดต Audi-A6 สำหรับทุกรสนิยมและสี

ออดี้ A6 เปิดตัวในปี 1997 Geneva Motor Show ใช้ได้กับร่างกายของซีดานและเกวียน (รุ่น Avan) ในปี 2001 ตระกูล A6 ได้รับการอัพเกรด: เครื่องยนต์ใหม่สี่ชิ้นมีน้ำมันเบนซินหกสูบสี่กระบอกสูบ 2.03.0 L (96162 KW) และ Tubodiesels 1,92.5 ลิตร (96114 กิโลวัตต์) เช่นเดียวกับหก - กระปุกเกียร์เครื่องกลความเร็วและการส่งสัญญาณ Sainless

Volkswagen-Audi ที่เกี่ยวข้องกับโมเดลใหม่ด้วยความเร็วที่น่าอิจฉาแทบจะไม่ใช้ถนนเพียงอย่างเดียวต่อไปนี้ถูกแทนที่แล้ว ดังนั้นการปรับเปลี่ยนและกินเพิ่มเป็นโดนัทจากเครื่องมีเพียงเวลาที่จะจับ ในช่วงกลางปีนี้คิวการต่ออายุถึงยอดนิยมและต่างประเทศและในประเทศของเรา Audi A6
พันสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
ลักษณะภายนอกของรถยนต์โดยรวมยังคงเป็นผู้สร้างเดียวกันที่ จำกัด การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอาง ในหมู่พวกเขากันชนหน้าใหม่, กระจังหน้าหม้อน้ำ, กระจกด้านนอกขวา, สายจูงแสงและปัดน้ำฝน อุปกรณ์ของห้องโดยสารถูกซ้อนทับรายการเต็มรูปแบบของระบบความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุงและความสะดวกสบายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, upholsters, แทรก, สวิตช์จะใช้ไม่ได้หนึ่งหน้า อย่างไรก็ตามความอุดมสมบูรณ์ของอลูมิเนียมขัดเงาในการตกแต่งภายในนั้นรีบเข้าไปในดวงตาในการตกแต่งภายในทันที เหล่านี้เป็นขอบของหน้าปัดกลม, สัญลักษณ์เสียงที่เก๋ไก๋บนฮับพวงมาลัย, ขอบก้านเกียร์, การควบคุมการระบายอากาศ รายละเอียดเล็ก ๆ แต่ด้วยร้านเสริมสวยดูอุดมสมบูรณ์และสวยงาม หลายคนจะดีใจและแบ็คไลท์สีขาวที่ไม่เป็นการรบกวนของเครื่องดนตรีในอดีตรุ่นสีแดงเข้ม - สีแดงระคายเคืองอย่างตรงไปตรงมา
แล้วเหล็กล่ะ? ที่นี่นวัตกรรมมากมาย ความแข็งแกร่งของร่างกายที่เพิ่มขึ้นและเนื่องจากการใช้ชิ้นส่วนจากโลหะผสมอลูมิเนียมมวลที่ไม่ได้รับการยอมรับในช่วงล่างด้านหน้าลดลง 35% ลักษณะของสปริงและโช้คอัพมีการเปลี่ยนแปลงระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกจะได้รับการปรับปรุงระบบควบคุม (ESP) จะได้รับการอัพเกรดเครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศและในการปรับเปลี่ยนและกลไกการเบรกจำนวนมากแม้ในรถยนต์ที่ดีมาก ( ออดี้ A6 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะมีการปรับปรุงอยู่เสมอ
คุณปลดปล่อยอะไร
คำถามไม่ได้ใช้งาน ในครอบครัวที่ทันสมัยของรถซีดานและเสียงสากล A6 48 (!) การปรับเปลี่ยนซึ่งเป็น 22 ล้อทุกล้อ เพิ่มมอเตอร์โหล (เจ็ดน้ำมันเบนซินสามดีเซล) ที่มีกระปุกเกียร์เชิงกลและอัตโนมัติที่หลากหลายใช่ทางเลือกของชุดค่าผสมที่ต้องการสามารถล่าช้า เพื่อที่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นทำความคุ้นเคยกับสามรุ่นที่น่าสนใจที่สุด
หากคุณเชื่อว่าสถิติในรัสเซียผู้นำของรุ่นก่อนหน้านี้คือ Audi A6 2.8 วันนี้ปริมาณมอเตอร์ 2.8 ลิตรถูกลบออกจากการผลิต แต่มีทายาทสามลิตรถึง 220 ลิตร กับ. นี่เป็นเครื่องยนต์เบนซินหกสูบรูปตัววีที่มีหน่วยอลูมิเนียมซึ่งเป็นเส้นทางไอดีของความยาวของตัวแปรขั้นตอนการกระจายก๊าซแปรผันและส่วนประกอบไฮดรอลิกช่องว่างในวาล์ว โดยวิธีการวาล์วเป็นห้าต่อกระบอกสูบ ซีดานที่ติดตั้งมอเตอร์นี้จะมีราคาประหยัดจาก $ 40,900
คนรู้จักสั้น ๆ กับเขาที่เหลือความประทับใจที่ขัดแย้งกัน บน Autobahn, All-Wheel Drive Audi A6 3.0 Kvatto พร้อมกระปุกเกียร์หกความเร็วเชิงกลเป็นเพียงความงดงาม ลำโพงที่ถูกยกเลิก, เบรกโซ่, ปฏิกิริยาทันทีต่อการหมุนของพวงมาลัย การมองเห็นเป็นสิ่งที่ดีและการสั่นสะเทือนเสียงยางและเสียงลมพัดไม่รบกวน มีอะไรอีกบ้าง? การเทคุณเริ่มทำเครื่องหมายข้อบกพร่อง เครื่องยนต์เงียบ ๆ ตราบใดที่คันเร่งใช้อย่างประณีต แต่จำเป็นต้องกดคันเร่งอย่างมากเนื่องจากระบบรีลีสเริ่มได้รับ และนี่ไม่ใช่การพิจารณาอย่างรอบคอบสำหรับการได้ยินการได้ยิน แต่ก็เหนื่อยกับเสียงที่ไม่พึงประสงค์อย่างรวดเร็ว การสังเกตอีกครั้งของเท้าขวาของไดรเวอร์ที่เพิ่มขึ้นอย่างแน่นหนาในการติดต่อกับคอนโซลกลาง จากเครื่องของคลาสนี้ที่คุณต้องการพื้นที่มากขึ้น การจราจรติดขัดในเมืองเผยให้เห็นงานคลัตช์คลุมเครือ: ภายใต้ Trogan บางสิ่งบางอย่างสั่นสะเทือนในระดับความลึกของเขาและพวกเขาก็สามารถเริ่มต้นได้หากไม่มีกระตุกตั้งแต่ครั้งแรกที่พวกเขาตรวจสอบกับผู้ขับขี่หลายคน แทร็กท้องถิ่นที่คดเคี้ยวเพิ่ม TAR สำหรับเครื่องยนต์นี้การเลือกอัตราส่วนเกียร์ของกระปุกเกียร์หกสปีดคือ Neopopimal และแถบของรถในรอบตึงต้องใช้เป็นเวลานาน
จากการเจรจาต่อรองสามารถตัดการเจรจาต่อรองได้เฉพาะในลักษณะเฉพาะของเครื่องเฉพาะอื่น ๆ เพิ่มไปยังระบบส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อจะจัดส่งเครื่องยนต์ส่งผลกระทบต่อการควบคุม บางทีนี่อาจเป็นคืนทุนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับคุณสมบัติที่โดดเด่นของ quatro บนการเคลือบลื่น? เราตรวจสอบแน่นอน! จนถึงตอนนี้ข้อสรุปคือ: ออดี้ A6 3.0 Kvattro แฟชั่นที่มีชื่อเสียงดี แต่ยังไม่ได้เป็นรถที่สมบูรณ์แบบ
การปรับเปลี่ยนค่าใช้จ่ายต่อไป A6 2.5 TDI จาก $ 44,900. อุปกรณ์ที่มีการส่ง multitronic ที่ไม่ซ้ำกันง่ายขึ้นด้วย Variator ที่สนับสนุนทั้งสองสลับโหมดคู่มือ (หกตำแหน่ง) ประโยชน์หลักของมันคือการที่มีคุณภาพแบบไดนามิกของรถพร้อมกับมันและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบจะเป็นเช่นเดียวกับที่ของเครื่องคล้ายกับกล่องคู่มือและแน่นอนชนะในเครื่องสามัญ ทรู multitralone ไม่พอดีกับไดรฟ์เต็มรูปแบบและถูกออกแบบมาเพื่อการส่งแรงบิดไป 300,310 N.M. และวิธีการที่ Variator ไม่เหมาะสำหรับทุกเครื่องมือออดี้ เทอร์โบ 2.5 ลิตรถูกสร้างขึ้นด้วยเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร. พิการรูปตัววีหกวาล์ววีสูบพลังของการที่จะลดลง 132-114 กิโลวัตต์และแรงบิด 370-310 N.M.
ขัดกับความคาดหวังของออดี้ 2.5 TDI เปิดออกมาจะมีชีวิตอยู่และสามารถเคลื่อนย้าย มอเตอร์ออกกำเนิดดีเซลเพิ่มขึ้นเพียงเสียงที่ไม่ได้ใช้งาน ส่วนที่เหลือของเพลง เพิ่ม Rokot ก๊าซหายไปการโอเวอร์คล็อกความเร็วสูงสุดที่ 200 กิโลเมตร / ชั่วโมงและมันไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะพัฒนามัน ออโต stepless ตัวเองเป็นว่องไว: ไม่กระตุกหรือความคิด เลือกคู่มือการใช้งานเปลี่ยนที่ตั้งอยู่ในสถานที่แบบดั้งเดิมหรือปุ่มบนพวงมาลัย! แต่บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดในการควบคุมยางมะตอยรถด้านหน้าล้อไดรฟ์เป็นเรื่องง่ายกว่าไดรฟ์ทุกล้อ มันเป็นที่ชัดเจน, สีดำและง่ายขึ้นโดยทั่วไปตอบสนองได้อย่างชัดเจนมากขึ้นในการหมุนของพวงมาลัย
นอกเหนือจากที่นำเสนอพวกเขาวางแผนที่จะจัดหา Aud A6 กับเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 2.0 และ 2.4 ลิตรเช่นเดียวกับ 1.8- 2.7 ลิตรเทอร์โบชาร์จ รวม 19 การปรับเปลี่ยนของที่เก้าสามารถติดตั้งไดรฟ์ที่สมบูรณ์ ซึ่งเป็นราคาที่ถูกที่สุดจาก $ 31,700
ผลไม้ต้องห้าม
ที่คุณรู้ว่าขนม สิ่งที่ชนิดของตัวเลือกที่จะขับรถในถนนเยอรมันและจะไม่เกี่ยวกับเราหรือไม่ นี่มันเป็นอุปกรณ์ที่ถูกที่สุดมอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุด: แถวสี่สูบเทอร์โบดีเซล 1.9 (96 กิโลวัตต์) เจียมเนื้อเจียมตัวสองวาล์วต่อสูบง่ายคู่มือห้าความเร็วเกียร์
แต่วิธีการที่ถูกผลงานทั้งหมดนี้! มอเตอร์มีเกือบอารมณ์น้ำมันเบนซินเขาชอบความเร็วและความสูงเครื่องยนต์ กล่องมีตำหนิชัดเจนอัตราส่วนเกียร์ได้รับการคัดเลือกมีความรู้ในกรณีที่ทำให้มันเป็นไปได้อย่างเต็มที่เปิดเผยความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ คลัทช์ดูเหมือนจะถูกแทนที่ด้วยการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ใด ๆ ปัญหากับ Trogan แม้ที่นั่งที่มีชุดที่น้อยที่สุดของการปรับและ upholsters สิ่งทอมีความสะดวกมากขึ้นกว่าที่นั่งที่สง่างามอื่น ๆ ติดแท็กด้วยไดรฟ์ servo
ตัวเลขได้รับการยืนยันความรู้สึกส่วนตัว: การเร่งความเร็วเป็นหนึ่งร้อย 10.5 S ความเร็วสูงสุดคือ 203 กม. / ชม. นี่คือหนึ่งและครึ่งหนึ่งของมวลที่ถูกเนรเทศ แต่คอร์ดสุดท้ายของหลักสูตรตัวชี้วัดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง: เฉลี่ย 5.7 L / 100 กม. เมื่อพิจารณาถึงปริมาณของถัง (70 ลิตร), จังหวะ 1200 กม. รับประกันบนทางหลวง และถ้าคุณไม่ขับรถและกินเล็กน้อยคุณสามารถเชี่ยวชาญและ 1,500 จากมอสโกไปยังเปโตรและกลับมาและแม้กระทั่งกับถนน! บริษัท ไม่ได้สบู่: ในการเดินทางทดลองใช้อย่างระมัดระวังตามการอ่านของคอมพิวเตอร์เส้นทางการจัดหาเชื้อเพลิงดีเซลที่สอดคล้องกับข้อมูลหนังสือเดินทาง
สรุปสรุป อัปเดตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงออดี้ A6 ในประสิทธิภาพที่หรูหราของแข็งหรือเป็นจริง มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ครอบครัวจำนวนมากยังคงนำเสนอในรัสเซียไม่สมบูรณ์ อย่างไรก็ตามทุกอย่างไหลผ่านทุกอย่างเปลี่ยนแปลง
ข้อความ / Vadim Crochekov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"