ทดลองขับ Audi A6 1997 - 2001 ซีดาน

A6 เปลี่ยนลักษณะที่ปรากฏ

ออดี้เน้นโมลิมยอดนิยมของกีฬาในรัสเซีย
 
ความจริงที่ว่า บริษัท จาก Ingolstadt ทำกับรุ่น A6 เรียกว่าการปรับโฉม (จากการยกหน้าภาษาอังกฤษ) ที่แปลหมายถึงการยกกระชับใบหน้า การทำศัลยกรรมพลาสติกสมมติว่าได้รับการดำเนินการอย่างดีและประสบความสำเร็จ Nowomen ไม่กลัวตะเข็บไม่สามารถสังเกตได้ เฉพาะแฟนที่แท้จริงของแบรนด์เท่านั้นที่สามารถจับและชื่นชมความเป็นอยู่ของการเปลี่ยนแปลง
 
เพียงใส่หน้ากระจังหน้าหม้อน้ำและกันชนซึ่งอยู่ใกล้กับพื้นดินมากขึ้นและได้รับ Chrome Lattice ของตัวเอง ดังนั้นตอนนี้ A6 นั้นง่ายต่อการสับสนกับกีฬา S6 ไม่นี้ยังไม่เสร็จ! และมันก็คุ้มค่าที่จะมองที่ด้านหลังของรถวิธีการเสริมสร้างความคิดนี้ ถ้าก่อนที่ท่อไอเสียจะถูกซ่อนอยู่ข้างหลังกันชนตอนนี้ท่อโครเมี่ยมสองตัวยื่นออกมาเหมือนขนนกในหมวก Tyrolyc อย่างภาคภูมิใจและล้นเข้าไปในดวงอาทิตย์อย่างอิสระ โดยทั่วไปแล้วหลังนั้นมีน้ำหนักมากน้อยลงอาจเป็นเพราะรูปแบบใหม่ของกันชนและที่ตั้ง: มันถูกละเว้นเช่นกัน ใช่ยังคงไฟหน้าเหมือนกันอย่างไรก็ตามด้วยใบหน้าใหม่ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่ดูเหมือนว่าเหล่านี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าซีดานชั้นธุรกิจได้รับการลุคแบบไดนามิกมากขึ้น
 
การพัฒนาภาพ
 
ดูเหมือนว่าเป็นตัวแทนของหัวใหม่ของโฟล์คสวาเก้นที่เกี่ยวข้องกับ Bund Pinisrider Audi พบผู้พิทักษ์ที่แท้จริงของความสนใจกีฬาของเขา เขาได้ระบุไว้แล้วว่าส่วนที่ดีของอะดรีนาลีนจะไม่ทำร้ายทุกที่ แต่จะช่วยเสริมสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์หรูนี้เท่านั้น เปลี่ยน A6 เข้ากับปรัชญานี้ได้ดี
 
อย่างไรก็ตามยังมีความหรูหราซึ่งหมายถึงครั้งแรกของความสะดวกสบายทั้งหมด ด้วยสิ่งนี้ก่อน A6 ทุกอย่างก็ดูเหมือนว่าตามลำดับ ขณะนี้มีระบบใหม่ของการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าและแม้กระทั่งหน่วยควบคุมไฟหน้าได้สะดวกขึ้น ที่นั่งด้านหน้าที่มีฟังก์ชั่นของความร้อนไฟฟ้ามีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีพวงมาลัยที่ปรับได้มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่จำเป็นในการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ และแบบจำลองนี้มี
 
การทดสอบถูกถ่ายด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและมี Quattro ขับแบบเต็มล้อ สิ่งแรกที่ทันทีโดยสุจริตจะได้รับการแจ้งเตือน - นี่คือเบรก แม้กระทั่งการกดซ้ำบนเหยียบนำไปสู่การชะลอตัวที่ยิ่งใหญ่ และนี่เป็นสิ่งที่น่าตกใจเพราะในสภาพรัสเซียควรจดจำเกี่ยวกับรถยนต์ที่ผ่านไปและไม่จำเป็นต้องมีระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน
 
ในทางกลับกันรถแบบไดนามิกและควรจะหยุดทำงานในเวลา แม้จะมีปริมาณที่ค่อนข้างเล็ก แต่มอเตอร์รับประกันการเร่งความเร็วที่มั่นใจ
 
การส่งสวิตช์เกียร์อัตโนมัติอย่างชัดเจนและไม่มีกระตุกพิเศษ จริงนี่เป็นเรื่องปกติ ความจริงก็คือ A6 ได้รับกล่อง Tiptronic ดัดแปลง ตอนนี้เธอนอกเหนือจากความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเองแล้วยังมีโหมดกีฬา ในการเปิดใช้งานคุณไม่จำเป็นต้องกดปุ่มใด ๆ เพียงแค่ติดตามจากตำแหน่ง D เพื่อแปลคันโยกเป็นหนึ่งส่วนลงไปที่ Mark S ในการออกแบบดังกล่าวหากคุณต้องการคุณสามารถดูความหมายลับ: การแปลก้านของคันโยกอย่างรวดเร็วจากตำแหน่งที่จอดรถถ้าคุณทำ ไม่ปฏิบัติตามมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าถึง Mark ของ D. แน่นอนบนหน้าเลื่อนดิจิตอลของแผงหน้าปัดจะสะท้อนให้เห็น แต่ถ้าคุณต้องการที่จะเปลี่ยน? ส่วนตัวฉันไม่ต้องการ ในโหมดการส่งสัญญาณนี้การส่งสัญญาณจะถูกเปลี่ยนได้เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและการเบรกอิเล็กทรอนิคส์ทำให้การส่งสัญญาณลดลงซึ่งเมื่อคุณกดคันเร่งจะให้ความเร่งทันที สะดวกสบายมาก
 
ในการขับขี่แบบไดนามิกกระตุ้นและขับเคลื่อนสี่ล้อให้สมมุติว่าเลี้ยวด้วยความเร็วที่สูงขึ้น ในกรณีเหล่านี้ผู้ขับขี่ได้รับความมั่นใจในระบบเสถียรภาพของ ESP ตอนนี้ติดตั้งมาตรฐานบน A6 ดังนั้นคุณสามารถพูดต่อหน้านักกีฬาของคุณในชุดราคาแพง และความสามารถของมันขึ้นอยู่กับมอเตอร์ที่เลือกและประเภทของไดรฟ์เท่านั้น
 
อย่างไรก็ตามทุกอย่างคุ้มค่ากับเงินที่คุ้มค่า รถยนต์ Audi A6 แน่นอนไม่ถูก รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบมีค่าใช้จ่าย $ 51,000 จริงเราไม่ควรลืมรุ่น Quattro นั้นมีราคาแพงกว่าตัวเลือกไดรฟ์ล้อหน้าเสมอ โดยทั่วไปราคาของความแปลกใหม่เริ่มต้นจาก 32,000
 
รถยนต์ให้การรับประกันหนึ่งปีโดยไม่ จำกัด การวิ่ง
 
ในตลาดรัสเซียรูปแบบสามารถกล่าวได้รู้สึกมั่นใจมาก สิ่งนี้มีส่วนช่วยให้ทั้งนโยบายการตลาดและการโฆษณาที่ก้าวร้าวเป็น บริษัท และตัวแทนจำหน่าย Plus - โปรแกรมเครดิตใหม่, การเช่าซื้อ, การแลกเปลี่ยนรถยนต์ใด ๆ ไปยังใหม่ในเวลาเพียงหนึ่งวัน ในระยะสั้นออดี้ได้เพิ่มยอดขายตั้งแต่ปีต่อปี
 
Andrei Osipov
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 2393
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ: 5
พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM: 165/6000
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที: 230/3200
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h, p.: 11.1
ความเร็วสูงสุด, km / h: 214
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 11.2
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L: 70
ขนาด, มม.: 4796x1810x1453
 

แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"