ทดลองขับ Audi A6 1997 - 2001 ซีดาน

เต็มไปข้างหน้า

มหัศจรรย์โลกยานยนต์ได้กลายเป็นประเพณีที่ดีสำหรับออดี้ เป็นเวลาหลายปีทุกผลิตภัณฑ์ใหม่ของ บริษัท จาก Ingolstadt กระจายกรอบของรถยนต์ชั้นเรียนกลายเป็นความก้าวหน้าในอนาคต มันไม่ได้มีข้อยกเว้นและ Audi A6 ใหม่ที่แสดงครั้งแรกในการแสดงเครื่องในเจนีวาในฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา
 

โมเดลยังคงเป็นสายของออดี้ในตำนาน 100 ซึ่งในครั้งเดียวการปฏิวัติอย่างแท้จริงในโลกยานยนต์ สิบหกปีที่ผ่านมาโซลูชั่นที่สร้างสรรค์และเทคโนโลยีจำนวนมากนำไปใช้ที่นี่ซึ่งทำความคุ้นเคยในสมัยของเราดูเหมือนว่าบางคนก็ยอดเยี่ยม วันนี้ตัวอย่างเช่นฉันจะไม่แปลกใจที่ทุกคนที่มีแว่นตาติดอยู่กับแผงร่างกายและจากนั้นมันก็ประหลาดใจกับจินตนาการไม่เพียง แต่คนทั่วไปเท่านั้น แต่ยังมีวิศวกรยานยนต์บางคน ออดี้ 100 ของตัวอย่าง 1982 เกิดขึ้นจากต้นแบบซึ่งผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน (จากนั้นเยอรมันตะวันตก) พยายามที่จะระบุวิธีในการพัฒนาการออกแบบของเครื่องอนุกรมในอนาคตต่อไป
 
ความถูกต้องของการออกแบบความคิดการออกแบบได้รับการยืนยันจากชื่อของปีของปีที่ได้รับมอบหมายให้คณะลูกขุนนานาชาติออดี้ Serial 100 คนแรกรวมถึงความนิยมอย่างมากทั่วโลกประเด็นต่อไปนี้ของเซลล์ของซีรีส์เซลลูลาร์ซึ่ง เปลี่ยนการกำหนดใน A6 ในศูนย์รวมสุดท้ายซึ่งปรากฏในปี 1994 จากทั้งหมดข้างต้นมันเป็นไปตามที่เตรียมดินที่อุดมสมบูรณ์ออดี้ A6 ใหม่ ความแปลกใหม่มีความคาดหวังที่กล้าหาญที่สุดเปิดประตูในวันพรุ่งนี้อีกครั้ง เราได้รับโอกาสในการสัมผัสกับความช่วยเหลือของ Audi A6 2.8 V6 30V Quattro Tiptronic (มันไม่เป็นความจริงมันฟังดูเหมือนชื่อของบุคคลสำคัญบางคน) และ Alexey Vasilyev เครื่องยนต์นำร่องทดสอบนักบินช่วยเรา


อินสแตนซ์แยกต่างหากของ Audi A6 ใหม่ปรากฏบนถนนมอสโกเมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมา แต่ลักษณะที่ผิดปกติของเขาสร้างความประทับใจที่แข็งแกร่งจนถึงขณะนี้ ตามแนวคิดของโวหารสมัยใหม่ของการสร้างร่างกายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่รู้จักกันในชื่อรถแท็กซี่ไปข้างหน้า (ตามตัวอักษร - ข้างหน้า) ร้านเสริมสวยถูกขยับมองเห็นใกล้ชิดกับแกนของล้อหน้า เติมเต็มภาพให้เข้าสู่หน้าต่างด้านหลังอย่างราบรื่นแล้วในฝาท้ายของแผงหลังคา ดูเหมือนว่าเราไม่ใช่ซีดาน แต่เป็นแฮทช์แบค


ซีรีส์เสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามตัวและ Tubodiesel ด้วยการฉีดโดยตรง เปิดแกมม่าของเครื่องยนต์เบนซินในหน่วยพลังงานสี่สูบที่มีปริมาณการทำงาน 1.8 ลิตร (เทอร์โบชาร์จแกรนด์) จากนั้นทำตามรูปหกรูปตัววีบรรยากาศสองตัวที่มีปริมาณ 2.4 และ 2.8 ลิตร


หลังอยู่ภายใต้ประทุนของฮีโร่ของเรื่องราววันนี้ของเรา, Silver Handsome Audi A6 2.8 V6 30V Quattro Tiptronic แม่นยำยิ่งขึ้นปริมาณการทำงานของมันคือ 2771 ซม. ในหัวของแต่ละแถวของกระบอกสูบสองลูกเบี้ยวหมุนควบคุมการเคลื่อนไหวของสามสิบวาล์วห้าในแต่ละกระบอกสูบ - ดังนั้นการกำหนด 30V ในชื่อโมเดล ด้วยความช่วยเหลือของระบบทางเดินหายใจเช่นนี้เครื่องยนต์พัฒนา 193 HP โดย 6,000 รอบต่อนาที และออกแรงบิด 280 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที ทั้งหมดนี้ช่วยให้รถยนต์ที่มีน้ำหนักที่ติดตั้งอยู่ที่ 1575 กิโลกรัมเพื่อพัฒนาความเร็วสูงสุด 229 กม. / ชม. และเร่งความเร็วจากจุดเป็นร้อยใน 10 วินาที


ฉันฟุ้งซ่านจากจำนวนแห้งและกลับสู่โลกของมอสโกตอนเช้าเมื่อเราไปลองออดี้เป็นหนึ่งในสถานที่ที่คุ้นเคยที่สุดของเรา - สนามบินของสนามบินกลางในห้องใต้หลังคา - Haymanka สำหรับการเริ่มต้นที่รักเล็กน้อยที่ด้านข้างของรถส่องแสงบนดวงอาทิตย์ที่สดใส - พวกเขาประกาศอย่างแท้จริงทุกรายการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งชอบตัวเชื่อมต่อกันชนหน้าและหลังความต่อเนื่องของรูปแบบด้านข้างของไฟหน้าและไฟท้าย


ภายใต้เครื่องดูดควัน - เครื่องยนต์ที่วางไว้ตามยาวพร้อมหัวฉีดไอดีอินเตอร์แนลอินเตอร์เลเซีย ทุกอย่างถูกทำความสะอาดและซ่อนอยู่จากดวงตาเพียงคอลำเยอของเครื่องยนต์และเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถอยู่ไม่ไกล ฉันสงสัยว่าจะเป็นอย่างไรถ้ามีอะไรบางอย่างหยุดพัก? บรรเทาความน่าเชื่อถือที่รู้จักกันดีของรถยนต์ออดี้และมอเตอร์สไตล์มอเตอร์ขึ้นรูปเป็นคำแนะนำ: อย่าสัมผัสกับเทคนิคและมันจะไม่ทำให้มันผิดหวัง


เปิดฝาลำตัว - และขนาดที่น่าประทับใจของเขาแนะนำความคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการอยู่ในตอนกลางคืน ประตูห้องโดยสารแบบเปิดได้รับการแก้ไขในสามตำแหน่ง ย้ายประตูกว้างออกไปข้างนอก


เบาะหนังหุ้มเบาะหนังตอร์ปิโดพลาสติกราคาแพงพร้อมเม็ดมีดทำจากไม้ธรรมชาติการผลิตที่มีคุณภาพดีและรายละเอียดการติดตั้ง - ทุกอย่างพูดเกี่ยวกับเครื่องชั้นสูง แผงประตูภายในทำในรูปแบบเดียวกับตอร์ปิโดและรวมเข้าด้วยกันด้วยที่นั่งด้านหลังสร้างความรู้สึกสบายและปลอดภัย เนื่องจากความสามารถที่มีอยู่ของการเคลื่อนไหวในแนวตั้งของพวงมาลัยรวมถึงการปรับมาตรฐานขนาดใหญ่บนที่นั่งคนขับที่มีความสะดวกสบายเต็มรูปแบบคนจะอยู่เกือบจะเติบโตใด ๆ นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งสามารถปรับมุมความชอบของด้านหลังและตำแหน่งที่มีความยาวได้ด้วยตนเอง ไดรฟ์ไฟฟ้าใช้สำหรับการเคลื่อนไหวในแนวตั้งและการหมุนของเก้าอี้ทั้งหมด


นอกจากนี้ยังสามารถควบคุมได้โดยตำแหน่งของการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวในขณะที่การเคลื่อนไหวของการสนับสนุนภายในด้านหลังนั้นรู้สึกดีมากดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ความคิดในการใช้เป็นเครื่องนวด ที่จะอยู่ในด้านหลังที่สะดวกสบายเหมือนด้านหน้า - ร้านเสริมสวยของรถยนต์ผ่านการสอบมาตรฐานในตำแหน่งพร้อมกันของผู้โดยสารสูงที่อยู่ด้านหน้าและที่นั่งด้านหลังสำหรับห้าด้วยบวก


วัตถุที่หรูหราสามารถนำมาประกอบกับเครื่องปรับอากาศและศูนย์ดนตรีคอนเสิร์ตออดี้สุดหรูซึ่งจัดการได้จากคอนโซลกลาง มีการควบคุมเรือสำราญ (หายากสำหรับรถยนต์ยุโรป) สำหรับเขาเช่นเดียวกับข้อบ่งชี้ของการเลี้ยวซับวูฟเฟอร์ด้านซ้ายมีความรับผิดชอบ สิทธิที่เหมาะสมตามประเพณีได้รับคำสั่งให้ควบคุมที่ปัดน้ำฝน สำหรับเหยียบสองคัน (กล่องเป็นไปโดยอัตโนมัติ) ตำแหน่งความพยายามการเคลื่อนไหวและข้อมูลของพวกเขาไม่ก่อให้เกิดอารมณ์เชิงลบใด ๆ เพียงเล็กน้อยนี้เหยียบเบรคค่อนข้างเปลี่ยนไปใช้คันเร่งซึ่งช่วยให้คุณสามารถดึงออกมาและผ่อนคลายเท้าซ้ายของคุณด้วยการขับเครื่องด้วยขวาหนึ่ง


พวงมาลัย - มีขอบที่สะดวกสบายและหมอนรักษาความปลอดภัยในตัวขนาดกะทัดรัด รูปแบบและตำแหน่งของมันทำให้สามารถดูการรวมกันของอุปกรณ์ที่ทำในสไตล์ออดี้ A4 ประกอบด้วยเครื่องวัดความเร็วสูงขนาดใหญ่และเครื่องชั่งวัดความเร็ว, นาฬิกาอะนาล็อก, เครื่องวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันโวลต์มิเตอร์และระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ศูนย์คือจอแสดงผลซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทันทีการปรากฏตัวของของเหลวในถังซักผ้ากระจกหน้ารถถังและโหมดการดำเนินการส่งสัญญาณ


ดังต่อไปนี้จากชื่อ Audi A6 2.8 V6 30V Quattro Tiptronic ไดรฟ์สี่ล้ออย่างต่อเนื่องถูกนำไปใช้กับรุ่น Tiptronic Transmission ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญปอร์เช่ ในขั้นต้นมันมีไว้สำหรับรถแข่ง แต่ในไม่ช้าก็ปรากฏตัวในเครื่องกีฬาซีเรียลของแบรนด์นี้จากที่ความร่วมมือทางเทคนิคย้ายไปที่ผลิตภัณฑ์ออดี้ นี่คือธุรกิจของครอบครัวที่เป็นเจ้าของ (กังวล Heads Audi-Volkswagen Ferdinand Pekh - Ferry Porsche Relative)


กล่องทำงานในสองโหมด - เป็นอัตโนมัติปกติและเป็นช่างที่มีการส่งที่สอดคล้องกัน ในการเปิดใช้งานคันสุดท้ายจากตำแหน่ง D (Drive) มันจะถูกแปลเป็นสล็อตพิเศษ คู่มือที่ทำจากพลาสติกโลหะจะดึงดูดความสนใจทันที


ไม่ใช่วิญญาณของทอม - สามารถพูดผู้อ่านที่ใจร้อน ไม่มีการคัดค้าน - ลองออดี้ A6 ในระหว่างการเดินทาง กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น - และเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้รับการแก้ไขที่ว่าง ครั้งแรก - โหมดอัตโนมัติ ไม่มีอะไรง่ายกว่า - เท้าของเบรกเพราะมันแนะนำให้ใช้ตัวบ่งชี้แสงพิเศษในการขี่ฉากคันโยกบนไดรฟ์เล็กน้อยและที่นี่เราราบรื่นและช้าไปแล้ว เราเร่ง พลวัตนั้นยอดเยี่ยมแม้จะมีน้ำหนักมากของรถ การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นเกือบจะมองไม่เห็นและการกดแป้นเหยียบคันเร่งที่คมชัดนำไปสู่ปฏิกิริยาทันทีจากการส่งสัญญาณ - โหมดเตะลงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันหายไปโดยธรรมชาติในการถ่ายโอนอัตโนมัติอื่น ๆ


หยุด. ตอนนี้ - โหมด Tiptronic เราแปลคันโยกไปทางขวาของตำแหน่งไดรฟ์ จอแสดงผลเปลี่ยนจอแสดงผล: แทนตัวเลข 1, 2, 3 และตัวอักษร D, N, P, R (โหมดอัตโนมัติ) ปรากฏ 1, 2, 3, 4, 5 (Tiptronic) แรงกดดันง่ายต่อการเหยียบแก๊ส - รถนุ่มเหมือนในเครื่องรีบจากจุด


ในตอนแรกเนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมมันเป็นเรื่องยากที่จะกำหนดช่วงเวลาที่ควรเปลี่ยนไป นอกจากนี้ยังผิดปกติมากที่จะจัดการคันโยก ทั้งหมดนี้ให้กำเนิดความรู้สึกไม่แน่นอน อย่างไรก็ตามมันผ่านไปอย่างรวดเร็วและเราได้รับความพึงพอใจอย่างมากจากการควบคุมการส่งผ่าน โดยไม่ลดความเร็วของเครื่องยนต์ให้ไปที่สองซึ่งมันจะผลักคันโยกขึ้นไปเล็กน้อยจากตัวเอง มันกลับไปที่สถานที่และตัวเลขนั้นแตกต่างบนจอแสดงผล 2. ไม่มีกระตุกในการส่งมันทำหน้าที่ทั้งหมด ในทำนองเดียวกันการสลับไปยังการส่งสัญญาณอื่น ๆ เพื่อความสุขของเรามันกลับกลายเป็นว่าเป็นไปได้ที่จะทำให้เครื่องยนต์ช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพเพียงดึงคันโยก โปรดทราบว่าในการทำงานทั้งหมดในโหมด Tiptronic กลายเป็นสะดวกมาก Tiptronic ทำงานอย่างไรหากผู้ขับขี่ไม่รบกวน? การทดลองยังคงดำเนินต่อไป! อีกครั้งในครั้งแรกคันเหยียบไปยังพื้นและให้ความสนใจกับเครื่องวัดวามเร็ว โซนสีแดงเริ่มต้นในการปฏิวัติหกพันครั้ง (บนความเร็วสูงสุดของ Tachometer - 8000) เมื่อลูกศรแสดงการปฏิวัติประมาณ 6,200 การปฏิวัติกลไกการเปลี่ยนเกียร์มีผลบังคับใช้ซึ่งได้รับการยืนยันจากหมายเลข 2 บนจอแสดงผล และอื่น ๆ โดยการเพิ่มขึ้น เมื่อก๊าซถ่ายโอนถูกปล่อยออกจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติในลำดับย้อนกลับและ - ยอดเยี่ยม! - ด้วยการเบรกที่คมชัดเครื่องยนต์ไม่เคยยืนอยู่!
 

เรารู้สึกทึ่งกับการส่งสัญญาณและสิ่งนี้ค่อนข้างเข้าใจได้ เราทำการสนทนาต่อไป
 

ออดี้ขยับอย่างมั่นใจตามหิมะม้วนแข็งด้วยคราบน้ำแข็งเปล่าแม้จะมียางฤดูร้อนมิชลินนักบินมิติ 205/60Wr15 โดยวิธีที่รถอย่างรวดเร็วโดยล้อทั้งสี่ล้อมีความรู้สึกว่าขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานได้ในพฤษภาคมและหลัก ในช่วงเลี้ยวของ Audi A6 Quattro Tiptronic มีลักษณะคล้ายกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง สิ่งนี้แสดงออกในแนวโน้มที่เห็นได้ชัดเจนต่อการสลายดั้งเดิมของล้อหลัง แต่ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุมและไม่มีความกังวลที่สามัญในกรณีนี้ของการบังคับเลี้ยวและก๊าซจะเป็นไปตามปฏิกิริยาที่ไม่เพียงพอจากด้านเครื่องไม่มี การจัดการที่งดงาม พวงมาลัยพร้อมแอมพลิฟายเออร์นั้นแม่นยำมากและเล็กน้อย เพื่อให้ดูเหมือนว่าไม่มีเครื่องขยายเสียงเลย แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีภาระบนเพลาหน้า สิ่งนี้ทำให้รถไม่เครียดในหนึ่งนิ้ว ในขณะเดียวกันก็ไม่มีความรู้สึกตึงที่เกิดขึ้นเมื่อคุณกลัวที่จะบิดพวงมาลัย ระงับการรับมือกับธุรกิจของเขาอย่างสมบูรณ์แบบ ความผิดปกติเล็กน้อยในรูปแบบของข้อต่อตะเข็บยางมะตอยและน้ำแข็งบนถนนแทบจะไม่รู้สึกและความแตกต่างที่สูงและเห็นได้ชัดเจนไม่ก่อให้เกิดการแยกร่างกายและรองเท้าผ้าใบที่แหลมคม เบรคเป็นสิ่งที่ดีการกระทำของ ABS ที่มีการเบรกที่คมชัดบนการเคลือบแบบผสม - เหนือการสรรเสริญทั้งหมด


ฉันชอบงานควบคุมการล่องเรือ อัลกอริทึมของการจัดการของเขานั้นเข้าใจได้แม้กระทั่งเด็ก มันเพียงพอที่จะกดปุ่มบนสวิตช์พวงมาลัยซ้าย - และคุณสามารถถอดขาออกด้วยการเหยียบแก๊สและเพื่อเปลี่ยนความเร็วของการเคลื่อนไหวที่คุณต้องย้ายคีย์ที่อยู่ในสวิตช์เดียวกันกับ + หรือ -


ในความเป็นจริงที่นี่ทั้งหมด Audi A6 2.8 V6 30V Quattro Tiptronic สร้างความประทับใจที่น่าทึ่ง ลักษณะที่น่าจดจำสดใสคุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมระดับสูงของอุปกรณ์และความสะดวกสบายจะช่วยให้เขามีสถานที่ที่เห็นได้ชัดเจนในรุ่นที่งดงามของออดี้ 100 - A6 และหนึ่งใน บริษัท ยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเยอรมนีก็มีความภาคภูมิใจอีกครั้ง
 

ความคิดเห็นพิเศษ
 

Alexey Vasilyev, นักแข่งรถมิลเลอร์ - นักบิน, แชมป์รัสเซียในทางหลวงและ Ring Racing
 

ไดรเวอร์การทำงาน
 

สะดวกมากการรวมกันของอุปกรณ์ที่มีจอแสดงผลที่สามารถอ่านได้อย่างดี สวิทช์ขโมยไม่สามารถมองเห็นได้ แต่อยู่ในที่ที่จำเป็นและไม่จำเป็นต้องค้นหาพวกเขา
 

การลงจอด
 

ไม่มีปัญหา. เป็นสิ่งสำคัญที่การปรับตามยาวเป็นกลไก - ที่นั่งสามารถตั้งค่าได้อย่างรวดเร็ว
 

ที่นั่ง
 
สะดวกสบายควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ มีการปรับไฟฟ้าของตำแหน่งของการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวซึ่งดีมาก
  

ภาพรวม
 

โดยไม่ต้องแสดงความคิดเห็น. จากที่นั่งคนขับสถานการณ์รอบตัวเครื่องจะถูกควบคุมได้อย่างง่ายดาย, ชั้นวางไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับการตรวจสอบข้างหน้าและในทิศทางด้านข้าง
 

พวงมาลัย
 

ประสบความสำเร็จ. ขนาดเล็ก แต่ภาคการเคลื่อนไหวที่ดีที่สุดในขณะที่ปรับไม่สว่างขึ้นการรวมกันของตราสาร ถุงลมนิรภัยที่มีขนาดกะทัดรัด
 

เหยียบ
 

ผมใช้ในการทำงานในออโตมาด้วยสองขาและที่นี่เหยียบจะถูกจัดเรียงในการควบคุมเท้าข้างหนึ่งและคุณสามารถที่ไม่น่าเชื่อครึ่ง ผมชอบเหยียบคันเร่งมันก็ดูเหมือนว่าความสัมพันธ์ระหว่างมันและระบบหัวฉีดที่เป็นอิเล็กทรอนิกส์และไม่กล
 

คันเกียร์
 

ย้ายที่สมบูรณ์ขนาดใหญ่ซึ่งค่อนข้างธรรมชาติสำหรับกล่องอัตโนมัติ คันเมื่อมีการย้ายในโหมดคู่มือตั้งอยู่ที่มันดังต่อไปนี้
 

ความประทับใจโดยรวมของห้องโดยสาร
 

มากผิวที่มีคุณภาพสูง, การเลือกทำอย่างระมัดระวังของวัสดุ ประตู - ที่วางแขนที่สะดวกสบายและกระเป๋าสำหรับรายการความอุดมสมบูรณ์ของสนับสนุนกล่องและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์
 

แขวน
 

สำหรับถนนของเราเป็นสิ่งที่จำเป็น - ปานกลางอ่อนและแข็งพอ มันค่อนข้างสอดคล้องกับน้ำหนักของรถ
 

เครื่องยนต์
 

เรียบและยืดหยุ่นไม่มีประสิทธิภาพมากขึ้น รู้สึกว่าแรงบิดขนาดใหญ่
 

ควบคุม
 
สำหรับไดรฟ์เต็มรูปแบบเป็นสิ่งที่ดี รถจะถูกควบคุมโดยไม่ยากมาก, มีความเป็นจริงความพยายามบนพวงมาลัยไม่มี สมบูรณ์แบบรู้สึกชายแดนของคลัทช์ของล้อที่ถูกควบคุมในการเปิด
 

การเปลี่ยนแปลง
 

เพียงแค่บ้า - เนื่องจากการไดรฟ์เต็มรูปแบบ
 

Torkemose
 

ดี, ABS ทำงานที่ยอดเยี่ยม
 

ความสุข
 

เพียงแค่ฉวัดเฉวียนเป็น kayf ในตาราง Kaif - นี้คือเมื่อคุณมีรถดังกล่าวและถ้ามันไม่ได้เป็น - แล้วมันเป็น antikife
 

ความประทับใจโดยรวมของรถ
 

รถที่ยอดเยี่ยมออดี้ไม่ได้ทำให้กระโดดคุณภาพสูงเช่นในการออกแบบและการออกแบบ


Sergey Ivanov
 

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์