ทดลองขับ Audi A5 ตั้งแต่ 2007 Coupe

Audi A5 Sportback

Ingolstadt Brand Bypassors คู่แข่ง: สองแสตมป์ระดับพรีเมี่ยมเยอรมันสองรายการในส่วน D ไม่มีรุ่นที่มีการครอบครองเป็น Audi A5 Sportback, Coupe ที่แสดงออกความสะดวกสบายของซีดานและการใช้ประโยชน์
แม้กระทั่งกลับมาจากการนำเสนอแบบไดนามิกของรถคันนี้จากอิตาลีฉันไม่ได้ตัดสินใจด้วยตัวเองชาวเยอรมันเดาด้วยสถานที่ของไดรฟ์ทดสอบหรือไม่ ในมือข้างหนึ่งเรานำเสนอประโยชน์ที่สวยงามหรูหราและสมบูรณ์ของรถ ในทางตรงกันข้ามความร้อน 39 องศาเปลี่ยนภูมิทัศน์โดยรอบเป็นสิ่งเล็ก ๆ : หญ้าที่เกรียมสีขาวจากความร้อนของท้องฟ้าพุ่มไม้แข็งในฝุ่นทำไมถึงแม้แต่ปราสาทเก่าและปราสาททัสคานีในเวลานี้ของปีนี้ ชอบอะไรที่น่าเศร้า
หรือมุมอื่น ๆ : เพื่อให้รู้สึกอย่างเต็มที่รถคันนี้ต้องใช้แทร็คที่สอดคล้องกัน - กว้างและความเร็วสูงรวมกับคดเคี้ยวที่ร้าง แต่เส้นทางของเราส่วนใหญ่วิ่งผ่านถนนจังหวัดที่แคบสองและสี่วงที่คิดร่วมกับการรวบรวมข้อมูลแบบเทลด์ขนาดเล็กครึ่งหนึ่งบนแทรคเตอร์ที่ถือหญ้าแห้งหรือเคลื่อนที่ในลำธารหนาแน่นเกือบผ่านไปสู่การจราจรติดขัด และหลังจากเที่ยงเท่านั้นในนาฬิกาที่ศักดิ์สิทธิ์สำหรับ Yuzhan Seside มันปรากฏโอกาสที่จะลดลงบนทางหลวงที่ว่างเปล่าและในที่สุดก็สร้างความเสียหายให้กับรถยนต์ซึ่งมีข้อห้ามจากโหมดการเคลื่อนไหวกึ่งที่ชนะ อย่างไรก็ตามกิโลเมตรบิดในสองวันอนุญาตให้มีข้อสรุปเกี่ยวกับความแปลกใหม่นี้
รักจากด้านหลัง
ในห้องโถงสำหรับการบรรยายสรุปที่อุทิศให้กับ Audi A5 Sportback รถโดยไม่คาดคิดนักข่าวจะหันไปหากำแพงก่อนและไปที่ห้องโถงข้างๆ เพื่อที่จะไม่ทำให้ขุ่นเคืองกับการกดตัวแทนของ บริษัท ที่เร่งรีบเพื่อแสดงให้เห็นถึงความภาคภูมิใจหลักของเราในรูปแบบนี้คือส่วนท้ายของมัน ดูเท่าที่ดี! การมุ่งเน้นที่ศีรษะของร่างกายนี้ไม่ได้ตั้งใจเนื่องจากเครื่องต่อสู้นั้นเหมือนกับพี่น้องในครอบครัว A5 - รถเก๋งและเปลี่ยนแปลงได้ นี้เกิดขึ้นอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าทางหลวง: มองไปที่กระจกมองหลังฉันจะไม่เข้าใจอะไรเลยจากตรีเอกานุภาพนั่งบนหางของคุณ
แต่ในโปรไฟล์ทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่: Sportback นั้นแตกต่างจาก A5 Coupe อย่างชัดเจนแม้ว่าชาวเยอรมันจะพยายามเรียกสามเณรด้วยรถเก๋ง 5 ประตู (สำหรับกฎทั้งหมดคูเป้เป็นรถ 2 ประตู) เป็นที่ชัดเจนว่านี่เป็นโรคหลอดเลือดสมองการตลาดที่ออกแบบมาสำหรับลูกค้าที่ไม่ต้องการขี่ทุกอย่าง - บนรถซีดานทั่วไปมหาวิทยาลัยและ Hatchbacks ดังนั้นและเทคนิคในด้านนอกเหมือนประตู Frameless ภาพเงาของร่างกายที่ยาวและสายกีฬาไหล่ที่มาจากเครื่องดูดควันแบนผ่านรถทั้งหมดไปที่ด้านหลัง หลังจะดำเนินการอย่างชัดเจนในรูปแบบของคลาสสิก Coupe: ขอบคุณเส้นแนวนอนของไฟหน้า LED สปอยเลอร์และกันชนมันดูกว้างมาก แต่มีพลวัต เพื่อเสริมสร้างภาพนี้ในพนักพิงนักออกแบบที่ใส่หน้าต่างด้านที่สามขนาดเล็กจัดการเล็กน้อยเช่นเดียวกับที่อยู่ใน Audi 100 Coupe S ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกเมื่อ 40 ปีที่แล้ว - ในปี 1969
และยังมี A5 Sportback โดยเนื้อแท้ - แฮทช์แบคทั่วไปแม้ว่าจะผิดปกติที่ผิดปกติ และผิดปกติจนเป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกคู่แข่งโดยตรงกับเขา โดยวิธีการแม้วิศวกรออดี้เองก็ไม่สามารถพูดคุยกับเราได้
ความสัมพันธ์ในครอบครัว
แต่มันชัดเจนว่าใครจะต้องเปรียบเทียบมือใหม่ในแบรนด์ Ingolstadt เอง นี่คือซีดาน A4 และ A4 Avant Wagon ซึ่งให้ครอบครัว A5 แพลตฟอร์มของพวกเขา ดังนั้นมิติของเครื่องระดับความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริงสามารถเปรียบเทียบได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใน A5 Sportback นั้นกว้างขวางโดยไม่คาดคิด เมื่อมันเปิดออกความยาวและความกว้างของร้านเสริมสวยของเขาในบริเวณไหล่เพียงสำหรับมากกว่ามิลลิเมตรน้อยกว่าในซีดาน A4 แต่มากกว่าใน A5 Coupe และถึงแม้ว่าความแปลกใหม่จะต่ำกว่าซีดานเดียวกันกับที่ดี 36 มม. แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง: มันไม่เพียงพอที่หัวเข่าของพวกเขาจะมีมากเกินพอสมควรเช่นกันนอกจากนี้ผู้ชายที่มีการเติบโตมากกว่า 190 ซม. ในแถวที่สองของเก้าอี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับเพดานหัว
นี่คือความสำเร็จด้วยสองช่วงเวลา: ครั้งแรกที่เก้าอี้ทั้งสี่ (และรถยนต์คำนวณในสี่) ตั้งอยู่ค่อนข้างต่ำประการที่สองแถวหลังของที่นั่งเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่ทั้งหมดนี้เสร็จสิ้นอย่างละเอียดว่าไม่มีความรู้สึกไม่สบายในสถานที่และการพูดใด ๆ ในทางตรงกันข้ามในรถยนต์แต่ละรุ่นไม่ว่าจะเป็นแพคเกจด้านบนที่มีที่นั่งกีฬาหนังยัดไส้พร้อมการตั้งค่าไฟฟ้าหรือขั้นพื้นฐานด้วยเบาะเนื้อเยื่อและการปรับแบบแมนนวลคุณสามารถเลือกการลงจอดที่ดีที่สุดได้อย่างง่ายดาย แน่นอนความสะดวกสบายของด้านหลังและด้านหน้าการสนับสนุนด้านการควบคุมสภาพอากาศสามโซนระบบเสียงหรูหราที่มีลำโพง 14 แบบมีส่วนร่วมในความสะดวกสบายที่สะดวกสบาย
ในเวลาเดียวกันการใช้ประโยชน์ใหม่เมื่อเทียบกับ A4 Avant ที่นี่ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงลำตัวขนาดใหญ่: ปริมาตรใน A5 Sportback คือ 480 ลิตร - เกือบจะเหมือนในสากล และคุณสามารถพับเท้าแขนด้านหลังและจึงมีมากกว่าสองเท่าของช่องใส่ของช่องนำไปที่ 980 ลิตร ในเวลาเดียวกันลำตัวสะดวกสบายในทุกสิ่ง: ความกว้างของการเปิดเป็นเมตรที่ผนังแบนราบกับตะขอสำหรับถุงด้านข้างของกระเป๋าภายใต้ที่เล็กที่สุด นอกจากนี้ยังมีตารางสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่ยึดและขอบล่างช่วยปกป้องแผ่นเหล็ก: แม้กระทั่งวางบนมันพูดเล่นสกีคุณไม่ทำลายร่างกาย
นวัตกรรมที่ดีอีกอย่างหนึ่งคือม่านลำตัวแบ่งออกเป็นสองส่วน หนึ่งในนั้นอยู่ติดกับด้านหลังของที่นั่งที่สองนั้นอีกต่อไป - แก้ไขที่ประตูหลังและเมื่อเปิดเพิ่มขึ้นกับมันให้ยกเลิกการเข้าถึงช่องทันที มันคุ้มค่ากับประตูที่จะสลายลงเนื่องจากทั้งสองส่วนจะเข้าร่วมซ่อนเนื้อหาของลำตัวจากมุมมองจากภายนอก และมีเพียงล้ออะไหล่ที่คุณจะไม่พบที่นี่ - ใต้พื้นแทนที่จะมีแบตเตอรี่ ดังนั้นผู้สร้างจึงได้รับการกระจายที่ดีที่สุดของการโหลดบนแกน
กีฬาและกีฬาอีกครั้ง
ในทุก ๆ การปลูกฝังภาพกีฬาของคุณออดี้มุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมและเครื่องคุณภาพแบบไดนามิกอย่างสม่ำเสมอ การเป็นพรีเมี่ยมแบรนด์ บริษัท ลงทุนกองกำลังสำคัญและกองทุนในทิศทางเหล่านี้ เป็นผลให้โมเดลใหม่ใด ๆ จาก Ingolstadt กลายเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับแชสซีเครื่องยนต์การส่งสัญญาณระบบรักษาความปลอดภัย
Audi A5 Sportback ยืนยันกฎนี้: รถโง่อย่างแท้จริงโดยเครื่องใช้ไฟฟ้าเทคโนโลยีและวัสดุล่าสุด พูดคุยเกี่ยวกับพวกเขาทั้งหมดในบทความนี้ - การดำเนินการไม่แน่ใจ: มีสถานที่ไม่เพียงพอ ที่นี่และร่างกายแข็งรวมกับเหล็กอัลลอยด์และอลูมิเนียมและระบบ High-Tech Drive Select ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดค่าพารามิเตอร์ช่วงล่างได้อย่างอิสระและระบบของหลักสูตรเสถียรภาพด้วยฟังก์ชั่นการบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกันของอิเล็กตรอนใหม่ (ขอบคุณ เครื่องไม่มีการสังเกตสำหรับคนขับที่แฉเล็กน้อยภายในวิถีการกลึง)
เมื่อคุณทำความคุ้นเคยกับรถยนต์เป็นครั้งแรกมันเป็นไปได้ที่จะประเมินระบบพวงมาลัยแบบไดนามิกที่ติดตั้งบน A5 Sportback ตามที่ผู้สร้างอธิบายจะช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้เกือบทุกช่วงอัตราส่วนเกียร์ของการบังคับเลี้ยวตามความเร็วและโหมดที่ตั้งโปรแกรมในการเลือกไดรฟ์ออดี้ ในทางปฏิบัตินี้หมายความว่า (และฉันสามารถยืนยันสิ่งนี้ได้) ที่ความเร็วสูงพวงมาลัยนั้นหนักกว่าซึ่งอำนวยความสะดวกแก่นักแสดงของคนขับขณะขับรถบนทางหลวงโดยตรง และในทางกลับกันเมื่อคุณเคลื่อนไหวแทบจะไม่ (ตัวอย่างเช่นการเลือกที่จอดรถ) การป่นปี้กลายเป็นเรื่องง่ายและง่ายซึ่งช่วยให้คุณสามารถซ้อมรบอย่างปลอดภัย
ความอุดมสมบูรณ์ของมอเตอร์
และสายเครื่องยนต์คืออะไร! มีหกของพวกเขาแล้ว (Porovna น้ำมันเบนซินและดีเซล) และในปี 2010 อีกสามคนจะปรากฏขึ้นรวมถึงที่อายุน้อยที่สุด 160-strong 1.8 TFSI และในทางตรงกันข้ามความทรงจำที่ทรงพลังที่สุด 333-3 ลิตรที่แข็งแกร่งที่สุดด้วยกังหัน ในระหว่างการทดสอบฉันจัดการเพื่อทดสอบเครื่องยนต์เบนซินสองลำ: เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร TFSI (180 แรงม้า) และแข็งแกร่งที่สุดของปัจจุบัน - 3.2 FSI ที่มีความจุ 265 แรงม้า แรกได้รับการออกแบบสำหรับรุ่นที่มีไดรฟ์ล้อหน้าและรวมกับกล่องกลไกหรือมัลตินิก 6 สปีด ประการที่สองหมายถึง Quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อและทำงานร่วมกับการส่งผ่านแบบต่อเนื่อง 7 สปีดของ S Tronic ซึ่งสามารถควบคุมได้แตกต่างกัน: ด้วยตนเอง (ใช้ตัวเลือกหรือปุ่มบังคับเลี้ยว) หรือโดยอัตโนมัติ
ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าหนึ่งหรืออีกคนชอบน้อย - ทั้งคู่ดี! แน่นอนว่า 3.2 ลิตรเป็นพลังงานที่สามารถโอเวอร์คล็อกรถยนต์ให้เป็นร้อยได้ประมาณ 6.6 วินาที บนทางหลวงต้องยับยั้งตัวเองอย่างต่อเนื่องโดยมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับข้อ จำกัด ของความเร็วและไดรเวอร์อิตาลีจากนั้นธุรกิจที่ยังคงกระโดดจากแถบใกล้เคียงโดยไม่ต้องเปิดสัญญาณเลี้ยว ในกรณีนี้เครื่องทำหน้าที่อย่างไร้มลทิน: ไม่ล่าช้าไม่มีกระตุก นี่คือ - การเฉลิมฉลองเทคโนโลยี! กล่อง Tronic ประกอบด้วยสองส่วนและสองคลิปรวมถึงการส่งสัญญาณที่แตกต่างกัน - แม้กระทั่งและคี่ เมื่อมีการโอเวอร์คล็อกกล่าวว่าใน III Gear, IV ได้รับการคัดเลือกแล้วในส่วนที่สองแล้วและมันจะเปิดอยู่ในช่วงเวลาที่เหมาะสมโดยใช้โมดูลไฟฟ้า
ในขณะเดียวกัน MCP 6 สปีดไม่ผิดหวังเลย: หลักสูตรสั้น ๆ ของคันโยกความแม่นยำที่ยอดเยี่ยมของการสลับทั้งหมด เครื่องยนต์ยังมีความยืดหยุ่นมาก - บนเกียร์ III ฉันขับรถมาเป็นเวลานานกับเครื่องที่ปลูกในทางเลี้ยวขึ้นไปบนภูเขาและลงไปกับพวกเขา บนเส้นตรงเครื่องยนต์เร่งความเร็วรถได้อย่างง่ายดายเพื่อความเร็วที่ดีในความเร็ว Tuscan - 150-160 กม. / ชม. (อนิจจาถนนแคบ ๆ ที่คดเคี้ยวมากขึ้นไม่อนุญาต) มันไม่ได้เป็นโอกาสที่รถที่มีหน่วยพลังงานนี้ได้เลือก 1.3 ล้านคนทั่วโลกและเมื่อเร็ว ๆ นี้เขาได้ตั้งชื่อเครื่องยนต์ในชั้นเรียนของเขาในช่วงที่ห้าติดต่อกัน
ขออภัยฉันไม่มีเวลาลองทำการดัดแปลงอื่น - 211-Strong Audi A5 Sportback 2.0 TFSI QUATTRO ในนั้นมอเตอร์ขนาดเล็กสามารถรวมกับการส่งสัญญาณหนึ่งในสามครั้ง: เครื่องกล, มัลตินิกส์ (บนหน้าไดรฟ์ด้านหน้า) หรือด้วย Tronic ความเร็ว 7 สปีดเดียวกัน จริงในกรณีหลังในทางตรงกันข้ามกับรุ่น 3.2 ลิตรที่ความเร็วถูก จำกัด เพียง 250 กม. / ชม. รถยนต์พัฒนา 241 กม. / ชม.
ตัวแทนจำหน่ายที่เริ่มต้น
ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในรถยนต์คันนี้ให้ความหลากหลายของระบบที่ทันสมัย: การควบคุมการล่องเรือด้วยฟังก์ชั่นของวงเล็บเซ็นเซอร์ที่จอดรถและกล้องมองหลังเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวในพื้นที่ที่ตายแล้วชุดของหมอนหน้าผากและด้านข้างของหมอนพองที่ศีรษะ, MMI ศูนย์มัลติมีเดีย มีอุปกรณ์และตัวเลือกเพิ่มเติมอีกสองสามเครื่องนอกจากนี้ ยิ่งไปกว่านั้นการตัดสินจากรายการของพวกเขาตัวเลือกอาจถูก จำกัด โดยจินตนาการของลูกค้าและความหนาของกระเป๋าเงินของเขา (มีแม้กระทั่งหลังคาและอุปกรณ์สำหรับการลากจูงรถพ่วง 2 ตัน)
อย่างไรก็ตามในบางกรณีปัจจัยอื่น ๆ จะมีบทบาทของพวกเขา ตัวอย่างเช่นในรัสเซียมันยังคงตัดสินใจที่จะจัดหารถยนต์รุ่นดีเซล (170-strong) เพียงหนึ่งเดียวในขณะที่ตัวเลือกน้ำมันเบนซินจะเจ็ดในคราวเดียว สำหรับการเริ่มต้นของการขายเราจะเริ่มในเดือนตุลาคม - ประมาณครึ่งเดือนต่อมาในยุโรปตะวันตก แต่ในช่วงเวลาของการส่งมอบห้องนี้ในบ้านพิมพ์สำหรับราคาออดี้ A5 Sportback สำหรับตลาดรัสเซียไม่ได้กำหนดไว้
ข้อมูลจำเพาะ Audi A5 Sportback
ขนาด, mm 4711x1854x1391
ฐาน, mm 2810
Trunk Volume, L 480-980
ลดน้ำหนัก, กก. 1650
ประเภทเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน V6
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม. 3197
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 265/6500
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 330 / 3000-5000
หุ่นยนต์เกียร์ 7 ความเร็ว
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 6.6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. 9.3
ปริมาณถัง L 64
 
Andrei Bezverkov
สต็อก foto ผู้แต่งและผู้ผลิต

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"