ทดลองขับ Audi A4 B8 ตั้งแต่ซีดาน 2007

สไตล์เอกภาพ

เริ่มแรกมี BMW Treshka วิศวกร Mercedes ขับรถแขนและปล่อยรถยนต์ C-class เพื่อดึงดูดผู้ซื้อรุ่นใหม่จากผู้ที่ไม่คิดเกี่ยวกับรถยนต์ Mercedes มาก่อน ตอนนี้ที่นี่คือ Audi A4 การแข่งขันระหว่างผู้ผลิตเยอรมันมีความคมชัดทั้งหมด

 
ดังนั้น Audi A4 ใหม่ ... เมื่อการตรวจสอบอย่างรวดเร็วรถอ่านอย่างแน่นอนโดย A6 ทุกคนเข้าใจผิด เป็นไปไม่ได้ที่จะเบี่ยงเบนความสนใจจากภาพที่หก: และด้านหลังและทุกอย่างมีลักษณะคล้ายกับ A6 ด้วยการแก้ไข และด้านหน้า ... หนึ่งใบหน้า A3, A4, A6, A8 ฉันไม่ใช่คู่ต่อสู้ของการออกแบบขององค์กรในทางตรงกันข้ามฉันเป็นความสามัคคีของสไตล์ แต่ความคล้ายคลึงกันดังกล่าวมีคลาสที่แตกต่างกันสองรุ่นเช่นกัน ...

 
ความแตกต่างจากภายนอกที่เห็นได้ชัดเจนจากเลนส์ A4 ก่อนหน้านี้มี diffusers โปร่งใสเมื่อเทียบกับพวกเขาไฟหน้าบล็อกเก่าดูเหมือนตาบอดบางตัว ฉันเปิดเครื่องดูดควัน ภายใต้มัน ... ภายใต้มันทุกอย่างถูกปิดโดยฝาพลาสติกดังนั้นจึงยังคงมีคอมากเท่านั้น ดูไม่ใช่อะไร จากเอกสารดังต่อไปนี้ที่เรือนซ่อนเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรที่แข็งแกร่ง 150 ตัว (มีเครื่องยนต์เบนซินอีกสามอัน, 102, 131 และ 220 แรงม้ารวมทั้งสอง tubodiesel 131 และ 179 แรงม้า)

 
ประตูเปิดกว้างมากลงไปในเก้าอี้ ในภาษาเยอรมันอย่างหนักด้วยการสนับสนุนด้านที่ดีช่วยให้คุณค้นหาการลงจอดที่ดีที่สุดสำหรับบุคคลที่มีการเติบโตและร่างกายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการปรับความสูงตอนนี้ได้กลายเป็นสะดวกในการแกว่งแจ็คคันเล็ก ๆ ที่คุณไม่สามารถเครียด วางที่นั่งให้อยู่ในระดับที่ต้องการ พวงมาลัยเพียงแค่ถามอยู่ในมือของการรวมกันของเส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนที่สมบูรณ์แบบเกือบ

 
สวิตช์พวงมาลัยจะมุ่งหน้าไปที่เจนไลท์เท่านั้น (พร้อมการปรับความเข้ม) สัญญาณไฟเลี้ยวและไฟที่ห่างไกลสำหรับไฟโดยรวมและไฟใกล้ ๆ ตอนนี้สอดคล้องกับมือจับที่หมุนไปทางซ้ายของพวงมาลัยและถ้ามันถูกดึงลงบนตัวคุณเอง ไฟตัดหมอกจะเปิดขึ้น สัญญาณไฟเลี้ยวโดยวิธีการที่ชาญฉลาด: ด้วยการสร้างใหม่อย่างรวดเร็วไม่จำเป็นต้องคลิกพวงมาลัยขึ้นและลงมันก็เพียงพอที่จะสัมผัสและเครื่องจะกลัวด้วยชุดการระบาดสั้น ๆ

 
โล่เครื่องดนตรีมีความสวยงามและในเวลาเดียวกัน laconic ที่หัวของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วตกแต่งด้วยวงแหวนชุบโครเมี่ยมจอแสดงผลของคอมพิวเตอร์ด้านข้างตั้งอยู่ระหว่างพวกเขาซึ่งให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดกับความถี่ของการตั้งค่าตัวรับสัญญาณ ในที่สุด (ใช่ยกโทษให้ฉันแฟนออดี้) ละทิ้งแสงไฟสีแดงเลือดของเครื่องดนตรีตอนนี้มันเป็นสีน้ำเงินอ่อนเกือบสีขาวลูกศรสีแดงสดใส องค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดยังคงเน้นเป็นสีแดง

 
ระบบเสียงคอนเสิร์ตออดี้ตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง (โดยวิธีการทำให้เกิดเสียงอย่างเหมาะสมมาก) และระบบควบคุมขนาดเล็กที่มีการปรับแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร มันทำงานได้อย่างไม่มีที่ติเมื่อตั้งค่าระบอบอุณหภูมิที่จำเป็นและไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป ก่อนที่ผู้โดยสารด้านหน้าเป็นกล่องถุงมือฟ้าร้องมากและไม่ใช่กล่องถุงมือเล็ก ๆ เช่นเดียวกับเครื่องที่ทันสมัยที่สุดพร้อมกับถุงลมนิรภัย อย่างไรก็ตามที่ A4 พวกเขายังเกิดขึ้นนอกจากนี้นอกจากหมอนด้านหน้าด้านข้างและด้านข้างยังรวมอยู่ด้วย

 
ในเบาะหลังมันอาจจะเป็นสามครั้ง แต่ในขณะเดียวกันก็จะไม่สะดวกเกินไปที่นั่งที่จะหล่อขึ้นรูปภายใต้สองและในช่วงกลางที่เจ็บปวด สองจะค่อนข้างสบายแม้ว่าผู้เล่นบาสเก็ตบอลอยู่ที่ด้านหน้า (ด้วยฐานเพิ่ม 50 มม. ซึ่งเป็นเพียงการเพิ่มขึ้นในพื้นที่ด้านหลัง) นอกจากนี้ยังมีที่เท้าแขนพับที่มีชุดปฐมพยาบาลที่มีตราสินค้า

 
เพราะสำหรับด้านหน้าและรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่น A4 มีการใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอุโมงค์ของเพลาคาร์ดานั้นซ้ำแล้วซ้ำอีกในห้องโดยสารในกรณีนี้มันไร้ประโยชน์ จากที่นี่และโคกในเบาะหลัง

 
ลำตัวมีขนาดใหญ่พอ แต่มันไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าคงค้างเนื่องจากด้านหลังของที่นั่งด้านหลังไม่ได้ถูกวางไว้ไม่ว่าในส่วนใด ๆ เราจะต้องซื้อลำต้นบนหลังคาหรือจ่ายเพิ่มสำหรับที่นั่งพับตัวเลือก ใต้พรมเป็นพื้นฐานที่ยากมีสถานที่ว่างขนาดเต็มเช่นเดียวกับแจ็คและเครื่องมืออื่น ๆ ในภาชนะพลาสติก

 
ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากการระงับด้านหลังรุ่นก่อนหน้า ก่อนหน้านี้ไดรเวอร์ล้อหน้าทำให้ลำแสงที่ไม่จำเป็นตอนนี้ใช้การออกแบบหลายมิติเช่นเดียวกับรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ในกรณีนี้ผลไม้ของการรวมกันกลายเป็นหวาน

 
ใช้งานเครื่องยนต์ลูกศรแทงมิเตอร์ค้างต่ำกว่าเครื่องหมาย 1,000 รอบต่อนาที ในห้องโดยสารจะได้ยินเสียงสนิมอ่อนเท่านั้นและไม่มีการสั่นสะเทือน ฉันปล่อยให้คลัตช์รถเป็นอย่างราบรื่นและขี่อย่างมั่นใจแม้จะมีความเร็วว่าง ไปกันเถอะ ... ตอนนี้มันชัดเจนว่ามีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับการมองเห็น แขวนอยู่ด้านบนของกระจกหน้ารถและชั้นวางที่กว้างเนื่องจากซึ่งเป็นไปได้ที่จะไม่สังเกตเห็นในการหมุน ด้วยมุมมองด้านหลังไม่ดีไปกว่านี้ส่วนใหญ่เกิดจากการฟีดที่สูงและหัวยับยั้งชั่งใจของแถวหลังของที่นั่ง กระจกกลางแจ้งจะทำให้สถานการณ์ตรงไปตรงมาเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ถูกต้อง (ในที่สุด!) ตอนนี้ยังเต็มเปี่ยม

 
การกดคันเหยียบคันเร่งรถตอบสนองไม่เปลี่ยนแปลงเกินไป แต่การเร่งความเร็วที่มั่นใจ ด้วยการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นจึงเพิ่มขึ้นและ 3,000 รอบต่อนาที มันเป็นไปตามการรับที่ทรงพลังไปจนถึงการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์และรถยนต์จะถูกเร่งอย่างรวดเร็วจนกระทั่งมีร่องรอยถูกเรียกใช้

 
ฉันบีบคลัทช์และรีเซ็ตก๊าซพร้อมกันเพื่อสลับมอเตอร์โดยไม่ต้องโหลดและเครื่องกำลังฉีกลงบนที่สองด้วยการลื่นไถล ฉันไม่เข้าใจฉันลองอีกครั้งจากนั้นก็ยังเหมือนกันทั้งหมด เกิดอะไรขึ้น?

 
อยู่และโดยการปลดเครื่องยนต์สูงถึง 5,000 รอบต่อนาทีการขว้างปาก๊าซอย่างรวดเร็ว นี่คือ: ฉันได้ลบขาแล้วและมอเตอร์ยังคงได้รับแรงผลักดันต่อไป เป็นไปได้ที่เป็นไปได้ที่จะตั้งค่าเหยียบก๊าซอิเล็กทรอนิกส์หรือหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ ... ฉันไม่สามารถชินกับมันได้และดูเหมือนกาต้มน้ำที่ไม่สามารถย้ายการถ่ายโอนได้อย่างถูกต้อง มิฉะนั้นทุกอย่างจะอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบการส่งสัญญาณจะรวมอยู่อย่างชัดเจนด้วยจังหวะสั้นและการตรึงที่ดี

 
การระงับอย่างแข็งขันอย่างแข็งขันและพวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนช่วยให้คุณมีชีวิตอยู่ทั้งในเมืองและเมืองและยังไม่เครียดมากเกี่ยวกับโรคหวัดขนาดเล็ก ด้วยความเร็วที่ไม่เพียงพอในการเปลี่ยนในกรณีที่ระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP ถูกแทรกแซงซึ่งจะไม่ให้รถยนต์ออกไปพร้อมกับวิถีที่ต้องการ หากคุณต้องการแสดงความสามารถในการแข่งรถของคุณอย่างเต็มที่ ESP สามารถปิดได้ด้วยปุ่มบนคอนโซล

 
เบรคยินดีด้วยประสิทธิภาพ แม้ในความเร็วสูงออดี้ก็ลังเลอย่างรวดเร็วโดยไม่โกหกและ ABS ก็เริ่มทำหน้าที่ช้าที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่คันเหยียบมีความไวสูงมากและเคลื่อนไหวเล็กน้อยเพราะสิ่งนี้การเคลื่อนไหวเริ่มแรกพร้อมกับกระตุกที่แข็งแกร่งเมื่อเบรก

 
ข้อสรุปคืออะไร การปฏิวัติไม่ได้เกิดขึ้น A4 ใหม่กลายเป็นเพียงการพัฒนารูปแบบก่อนหน้าเท่านั้น แต่การพัฒนาเป็นเรื่องจริงจัง การระงับด้านหลังที่ทันสมัยพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลมากขึ้นการปรับที่นั่งของคนขับที่สะดวกเพิ่มพื้นที่จากด้านหลังและในที่สุดก็ออกแบบ (และภายนอกและภายใน) ในจิตวิญญาณของ A6 อันทรงเกียรติมากขึ้น โดยทั่วไปมากกว่ารถมากกว่าสำหรับเงินเดียวกัน
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์