B8 Test Drive ออดี้ A4 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

นิวออดี้ A4 Allroad

นิวออดี้ A4 Allroad ชอบแม้กระทั่งคนรัก Mercedes-Benz มันเป็นความสงสารนี้ไม่ได้เป็นครอสโอเวอร์ แต่เพียงทุกล้อไดรฟ์สถานีเกวียน ... เล็ก ๆ น้อย ๆ ใหม่ Allroad ปรากฏบนพื้นฐานของ A4 จะใช้เป็นขนาดใหญ่เท่านั้นขนาดของ A6 แต่มันก็ไม่ได้รับการปรับปรุงมาเป็นเวลานานและเราจะไม่พูดว่าเราจะไม่พูดคุยเกี่ยวกับ restyling
ทำในสิ่งที่เราต้องการที่จะออดี้และโดยเฉพาะใน AllRead? นี่คือรถที่อลูมิเนียมน้ำหนักเบากับไดรฟ์เต็มล้อคงควบคุมเฉียบคมและมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่ถูกต้อง ทางเลือกที่จะให้เขาระบบการทำงานของไดรฟ์ที่เกี่ยวโยงกันจะมีความเสี่ยงมากเกินไป ในรูปแบบส่วนใหญ่ก็มักจะตื่นเต้นมากเกินไป บางครั้งทำงานไม่เพียงพอ ชิ้นส่วนที่เรียบง่ายของเหล็กของกลางที่แตกต่างกัน Quattro เสมอยังคงหนาวเย็นและสามารถคาดเดาได้ เธอพร้อมที่จะทำงานก่อนที่จะเปิดกุญแจ เมื่อเร็ว ๆ นี้ออดี้วิศวกรรองรับรูปแบบการกระจายแรงบิดมากกว่าแกนและตอนนี้ 60% ของแรงผลักดันในกรณีที่ไม่มีการลื่นไถลตรงกับล้อหลัง มันทำให้ตัวละครของสปอร์ตมากขึ้นรถ
เพียงสองลิตร
ในรัสเซีย A4 Allroad มาเฉพาะกับมอเตอร์สองลิตรน้ำมันเบนซิน นี่คือคุณลักษณะของมัน: ฉีดตรงเทอร์โบชาร์จและระบบการจัดการวาล์ว รวมกันทั้งหมดจะให้ 211 แรงม้า แต่เราโดยเฉพาะอย่างยิ่งจิตวิญญาณที่ 350 นิวตันเมตรขณะนี้มีอยู่แล้วสามารถใช้ได้กับการปฏิวัติ 1500 สำหรับการขี่บนดินที่อ่อนแอและหิมะเป็นเลิศที่เหมาะสม เราได้รับความเชื่อมั่นจากนี้เมื่อพวกเขาได้รับการทดสอบ Q5 กับเครื่องยนต์รุ่นนี้ นอกจากนี้ยังมีหน่วยกังหันออดี้ยังเป็นประหยัด กินสองลิตรและขี่ทั้งสาม ไม่น่าแปลกใจที่เขาปรากฏตัวขึ้นในสามการเสนอชื่อของโปรแกรมการแข่งขันของปี 2009 (เครื่องยนต์ของปี 2009)
ตอนนี้เกี่ยวกับข้อบกพร่อง ค่ากลางของไดรฟ์ Quattro ไม่ได้ถูกบล็อก forcedly ในสถานการณ์ที่ยากลำบากในการปิดถนนปัญหาที่เป็นไปได้ บางส่วนแก้อิเล็กทรอนิกส์ ไม่น่าแปลกใจในออดี้มีโหมด ESP OFFROAD ซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าการปิดเรียบง่ายของระบบรักษาเสถียรภาพ มันเป็นที่น่าเสียดายว่า A4 Allroad เป็นเพียงเกวียนกับลูเมนถนนเพิ่มขึ้นในครอสโอเวอร์ Q5 กับโครงการที่คล้ายกัน แต่รูปทรงเรขาคณิตที่ดีที่สุดสามารถจะขับรถโดดเด่นยิ่งขึ้นมาก
ทั้งสองอย่างเป็นทางการทุกคนและนักธุรกิจและนักแสดงที่ต้องการที่จะได้รับจากออดี้ที่ต้องการ ideologists ของแบรนด์ถูกสับสนในที่สุด พวกเขาทำให้รถแข็ง? สำหรับทุกหนึ่งร้อย ฉันก็จะบอกว่าออดี้เป็นที่ไม่จำเป็นออกไปข้างนอกอย่างเป็นทางการ ในเวลาเดียวกันเขาต้องดิ้นรนที่จะกลายเป็นกีฬา และยังคงพอ ที่ไหนใน Kutuzov มีกระดุมทรายและดินเหนียวร่อง? ผมไม่เถียง A4 แน่นอนจะเป็นสิ่งที่ดีที่ serpentines อัลไพน์ แต่สำหรับรัสเซียธรรมชาติหลัง wheelful เป็นศักดิ์ศรีของความขัดแย้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาวและแม้กระทั่งในมอสโก ความปลอดภัยและความเรียบเนียน
จังหวะเป็นค่าหลักเพราะถนนที่เรามีหิมะไม่เพียง แต่ยังเสีย ดังนั้นทุกสิ่งที่ฉันพูดที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับออดี้ค่อนข้างจริง แต่ไม่ได้ชื่นชม allroad ใหม่เพียง เขาชอบแม้กระทั่งช่างภาพของเราที่ยังคงอารมณ์ขันทุกอย่างอื่นนอกเหนือจาก Mercedes-Benz
ในการแข่งขันทดสอบครั้งแรกฉันรู้สึกประหลาดใจเท่าใดใน A4 Allroad อย่างเงียบ ๆ พลาสติกไม่เคย grunted และไม่ได้เสียงดังเอี๊ยด ผมจำได้ว่าร้าน Q7 และ Q5 ฟังพรีเมี่ยมทุกที่ทั้งหมดและผมเข้าแล้วเคาะของการเสร็จสิ้นในจำนวนของสัญญาณทั่วไปของแบรนด์ ผิด. อย่างไม่น่าเชื่อ แต่ทารก Allroad และรูปลักษณ์และมากไปกว่าความสามัคคี Q7 มันจะทำให้คุณคิดว่า: ดูเหมือนว่าออดี้จะดีกว่ารถขนาดกลาง นอกจากนี้แม้ว่าผมจะเก็บไว้ในใจไม่เพียง แต่ขับรถมีความสุข แต่ยังสะดวกสบาย
โอเวอร์คล็อก, เบรก, เชือกแขวนคอทุกอย่างเป็นไปได้โดยไม่ต้องยกหนึ่งบรรทัด แต่มักจะต้องมีส่วนร่วมของคนขับรถ ออดี้นี้ไม่สามารถอยู่คนเดียวเขา demandingly เกี่ยวข้องกับคุณเข้าสู่เกมของเขา คุณจะรู้ว่ามันจะดีที่จะผลักดันและมีการตัดออกและทุกอย่างที่ควรเปิดออก ผ่อนคลายขี่ A4 allroad? ซื้อเองอย่างอื่นเช่น VW Touareg

Matchast: ออดี้ A4 Allroad

 
 
Smooth ลบ Pentium
การประเมิน patency เรขาคณิตเราไม่ได้ไปที่เหมือง มันไม่ได้เป็นเพียงไม่เพียง แต่ในมุมของทางเข้า - สภาคองเกรสและยังอยู่ในฐานข้อมูล มันถูกยืดออกเนื่องจากการออกแบบไหวพริบ ค่าตั้งอยู่ก่อนที่จะคลัทช์ทันทีหลังเครื่องยนต์ การแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ช่วยให้วิศวกรที่จะย้ายเพลาหน้า ส่งผลให้เสถียรภาพที่ดีขึ้นในระยะและเรียบเนียน แต่การซึมผ่านที่เลวร้ายยิ่ง ออดี้เป็นตัวแทนมีพิเศษติดตามการปิดถนนในภูมิภาคมอสโกสำหรับ AllRead ขนาดเล็กที่มันยังคงอยู่เช่นกันและเกณฑ์และกันชน ยังไงก็เถอะเราแน่นอนจะมองไปที่มัน ในขณะเดียวกันใหม่ไดรฟ์ทุกล้อสากลคือการทดสอบความแข็งแรงในคอร์ทยาร์ดมอสโกตามปกติ ฉันไม่ได้แจ้งให้ทราบว่าคนงานถนนดึงออกมาหนึ่งก้อนหินขอบถนนและจอดรถตกลงไปในหลุมนี้กับล้อหลังขวาและดังนั้นอะไรที่ถูกโพสต์ อย่างอ่อนโยนทรมานคันเร่ง ฉันทำแน่ใจว่ามีความพยายามเป็นประโยชน์และเดินออกไปเพื่อประเมินขนาดของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ในช่วงเวลานี้การให้คำปรึกษาจากภารโรงและสองคนจรจัดรวมตัวกันรอบรถ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเข้าร่วมกล่าวว่าหนึ่งในพวกเขา หลังจากข้อสงสัยบางอย่าง (รถที่มีราคาแพง) ผมได้กลับและซ้ายเหยียบโดยไม่ต้องเสียใจให้มากที่สุด และ A4 Allroad ได้ออก เกียรติของแบรนด์ถูกบันทึกไว้ อย่างน้อยก่อนผู้ชมดังกล่าวข้างต้น และฉันอีกครั้งทำให้แน่ใจว่า Quattro ไม่ทนต่อความอ่อนโยน แรงกดดันอื่น ๆ

ผู้แต่ง: มิทรี Leontyev ภาพถ่ายของอเล็กซานเดประกันภัย Baranova
 
 
 

 

 
 

แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [ธันวาคม / 2009]