ทดลองขับ Audi A4 B8 ตั้งแต่ซีดาน 2007

ที่พลาทูน

การทดสอบของ Audi A4 ใหม่ฉันคาดว่าจะมีการประชุมกับการเตรียมตัวของรุ่นก่อนหน้านี้ที่สนามบินมิวนิคฉันกำลังรอรถใหม่ที่สนามบินมิวนิก
 
สภาพอากาศในวันที่การทดสอบนั้นเลวร้าย แม้บนระนาบมองลงไปที่ชั้นของเมฆตะกั่วที่ฉันเข้าใจ: อย่ารอการยิงที่ดี อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งที่ดีกว่า - มันจะเป็นไปได้ที่จะใช้เวลามากขึ้นในรถซึ่งหมายความว่ามันจะดีกว่าที่จะเข้าใจรถยนต์ใหม่ ใช่มันเป็นของใหม่: มีความคล้ายคลึงกันภายนอกกับบรรพบุรุษที่สี่ปัจจุบันมีรายละเอียดใหม่มากกว่าสองพันรายในการออกแบบ
 
แบบจำลองนี้ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์จากมุมมองของสถาปัตยกรรมภายในของร่างกาย เป็นพื้นฐานของมันก่อนที่จะเป็นการก่อสร้างเหล็กอย่างไรก็ตามเนื่องจากการใช้องค์ประกอบร่างกายอลูมิเนียมมันเป็นไปได้ที่จะลดมวลของรถอย่างมีนัยสำคัญ ในด้านหน้าชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กแผ่นความแข็งแรงสูงวัตถุประสงค์หลักที่จะดูดซับพลังงานผลกระทบระหว่างการชนด้านหน้า ในพื้นที่ของพื้นวิศวกรใช้ชิ้นส่วนที่ประทับด้วยความหนาของผนังตัวแปรเนื่องจากมวลของร่างกายก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญและเพิ่มความแข็งแกร่ง ระงับการทำงานใหม่อย่างเต็มที่ในการออกแบบที่มีองค์ประกอบมากขึ้นจากอลูมิเนียม บางสิ่งที่นี่รองรับการรองรับจะถูกยืมมาจาก A6 ในที่สุดการบังคับเลี้ยวได้กลายเป็นเฉียบพลันและให้ข้อมูลมากขึ้นซึ่งสามารถทำให้แน่ใจว่าถนนบนภูเขา
 
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า A4 ใหม่ดูงดงามมากขึ้น และมันก็ไม่ได้เป็นกระจังหน้าใหม่ของหม้อน้ำไฟหน้าและโคมไฟ ซี่โครงยาวชุดรูปแบบการพลวัตของเครื่องส่วนโค้งของล้อขยายคำแนะนำที่ความสามารถที่ไม่ใช่ของเธอกันชนบ่อน้ำที่เพิ่งบูดบึ้งเน้นจุดศูนย์กลางต่ำของแรงโน้มถ่วงของรถ
 
มันแปลกที่เมื่อทำการออกแบบตกแต่งภายในนักออกแบบจะ จำกัด การเปลี่ยนแปลงของวัสดุตกแต่งก่อนอื่นเบาะของที่นั่ง ต่อมาฉันก็สังเกตเห็นว่าแผงประตูหน้ามีการออกแบบที่แตกต่างกัน จากด้านข้างของผู้โดยสารที่จับในสถานที่ที่คุ้นเคยนั้นสะดวกที่สุดในขณะที่จากด้ามจับไดรเวอร์ของคนขับจะเปลี่ยนกลับเล็กน้อยและปุ่มควบคุม Windows และไดรฟ์กระจกจะถูกวางไว้ในที่ของมัน ในช่วงเวลาของการติดตั้งที่นั่งดึงความสนใจไปที่สิ่งที่มันเคลื่อนไหวเกือบ stepless - บางทีขอบคุณกลไกของตำแหน่งไมโครไลน์ของเก้าอี้ การปรับมีความกว้างมาก - ทั้งในทิศทางตามยาวและแนวตั้งและด้านหลังพวงมาลัยคุณสามารถฟ้องคนที่มีการเติบโตได้อย่างปลอดภัยดังต่อไปนี้
 
รถแต่ละคันมีระบบนำทางรุ่นล่าสุด ความแตกต่างที่สำคัญจากการติดตั้งก่อนหน้านี้คือผู้ให้บริการของข้อมูลไม่ใช่ซีดี แต่ดีวีดีที่ให้ความจุเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่า ถนนทุกสายของยุโรปตะวันตกพอดีบนดิสก์เดียว นอกจากนี้ Navigator จะคำนวณเส้นทางที่เร็วขึ้นมากขึ้นและกำหนดเวลาที่คาดว่าจะมาถึงในจุดที่ระบุทำให้ไม่เพียง แต่ที่ความเร็วของรถยนต์ แต่ยังอยู่ในการโหลดของเส้นทางด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ระบบไม่เพียง แต่แสดงทิศทางการเคลื่อนไหวบนแผนที่เท่านั้น แต่ยังดึงการแลกเปลี่ยนไปยังแถบ
 
รถคันแรกที่สามารถขับได้คือซีดาน A4 พร้อมเครื่องยนต์ 3.2 V6 FSI มอเตอร์ใหม่นี้ได้รับการติดตั้งในสี่ใหม่จากวันแรกของการผลิต (ถูกวางไว้ใน A6) มากกว่า 90% ของแรงบิดสูงสุดที่พัฒนาขึ้นในหลากหลาย - ตั้งแต่ปี 1900 ถึง 5900 นาที -1 สิ่งนี้ให้ตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่ไม่เหมือนใครอย่างสมบูรณ์และความสามารถในการเคลื่อนย้ายไปยังการส่งที่เลือกด้วยช่วงความเร็วขนาดใหญ่ และถึงแม้ว่ารถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวในมาตรฐานสร้างกระปุกเกียร์แบบ stepless รู้สึกถึงช่วงกว้างนี้เป็นไปได้และมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องไปที่โหมดแมนนวลของการเลือกเกียร์แล้วเจ็ดอยู่แล้วเจ็ด แต่มันจะดีกว่าที่จะขี่ในโหมด Automaton: การสลับนั้นไม่มี - ตัวแปร
 
รถอย่างราบรื่นราวกับว่าเครื่องบินเริ่มต้นมีความมั่นใจ - แรงผลักดันถาวร มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะอุ่นเครื่องกับความเร็วอย่างน้อยเครื่องบินลูกสูบ มีคอร์กบน Autobahn แน่นอนว่ามีแผนการที่เป็นไปได้ที่จะพัฒนาก้าวที่ดี แต่มันกินเวลาความสุขนี้ 3-4 นาทีหลังจากนั้นฉันจะต้องเข้าถึงอีกครั้งในคอลัมน์จนกระทั่งทางแยกอื่น และแม้กระทั่งในโหมดดังกล่าวฉันไม่ได้หยุดที่จะประหลาดใจกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ใหม่: ฉันขับรถ 150 กม. และลูกศรระดับน้ำมันเชื้อเพลิงตามที่อยู่ในถังเต็มและยืน และนี่คือปริมาณ 3.2 ลิตรและพลังงานใน 255 HP
 
อนิจจาวันที่ทดสอบของการทดสอบไม่อนุญาตให้ขับรถกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด กะทัดรัดใหม่อย่างแน่นอน 3.2 ยังคงอยู่ ผ่านและอินไลน์ 2.0 ซึ่งรวมกังหันและการฉีดโดยตรง จากที่ปรากฏในรุ่นก่อนหน้า 1.8T และ 1.6 จะถูกติดตั้งบน A4 ใหม่
 
Diesels จัดการเพื่อทดสอบ 2.0 TDI แม้จะมีผู้เยาว์ก็ตามเอ็นจิ้น 140 แรงม้านี้ยังมีรถยนต์ที่มีตัวบ่งชี้แบบไดนามิกเล็กน้อยที่มีจำนวนน้อยกว่า 5.7 ลิตรปริมาณการใช้เชื้อเพลิง สิ่งเดียวที่น่าตกใจคือช่วงเวลาที่ต่ำในการปฏิวัติเล็กน้อย อย่างไรก็ตามดีเซลเทอร์โบชาร์จเงินใด ๆ จะต้องบิดเล็กน้อยเพื่อสัมผัสอย่างมั่นใจ โดยรวมแล้วเครื่องยนต์ดีเซลสี่ตัวจะถูกวางบน A4 ใหม่ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ 3.0 TDI V6 นำเสนอก่อนหน้านี้ใน A6 และ A8 ขนาดใหญ่ขึ้น
 
โปรแกรมเล็บ - S4 Avant S4 ทั้งหมดแตกต่างจากพื้นฐาน A6 ไม่เพียง แต่โดยรูปแบบของกันชนและการปรากฏตัวของสปอยเลอร์จากซีดานและรางหลังคาจากเกวียน สิ่งสำคัญคือท่อไอเสียสี่รูปไข่ที่แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของรถยนต์ภายใต้ประทุนที่ V8 มีความจุของม้า 344 ตัว
 
S4 ทั้งหมดมีไดรฟ์สี่ล้อซึ่งช่วยให้พวกเขากำจัดแรงบิดที่บ้าคลั่งใน 410 น. อัตราส่วนของมวลและความจุของรถยนต์เพียง 4.8 กก. / แรงม้าเท่านั้น ตอนแรกดูเหมือนว่ามันเป็นเรื่องยากมากที่จะรับมือกับมัน แต่รถอยู่ภายใต้ไดรเวอร์เกือบทุกสถานการณ์
 
S4 Avant ซึ่งได้ขนมที่ได้รับการติดตั้งอัตโนมัติเกียร์ Tiptronic 6 สปีด (6 กลศาสตร์ความเร็วสามารถยืนอยู่ที่นี่ รับทราบมันเป็นสิ่งที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผมชอบโหมดสปอร์ต และในโหมดปกติรถสั่นเปลี่ยนแปลง แต่เมื่อคุณแปล ACP ไปที่ตำแหน่ง S, สิ่งที่เป็นไปไม่ได้เริ่มต้น หน่อรถออกมาจากคุณเพียงสัมผัสเหยียบของก๊าซในขณะที่ผลัดกันแม้จะมีการนั่งสงบเกือบจะไม่ได้ลดลงต่ำกว่าปี 2000 รถเช่นถ้าฤดูใบไม้ผลิการบีบอัดพร้อมที่จะก้าวไปข้างหน้ากับความต้องการแรก
 
อุปกรณ์มาตรฐานของรถทุกคันที่อุดมไปด้วย นอกจากนี้ตัวอย่างเช่นระบบ woofing ดิสก์เบรกที่ช่วยให้คุณอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เบรกแห้ง ความคิดที่จะดำเนินการผ่านระบบ ESP ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าในระยะเวลาที่เท่ากันของไฮโดรลิค, แผ่นดิสก์ที่ถูกกดออกไปเล็กน้อย เป็นครั้งแรกที่สองขั้นตอนปุ่มปิดการใช้งานจะใช้สำหรับ A4: ครั้งแรกที่กดสามารถปิดระบบ ASR ควบคุมการลากและครั้งที่สองอีกต่อไป - และ ESP
 
แน่นอนเจ้าของในอนาคตสามารถแผงลอยรถของเขาที่มีจำนวนมากของตัวเลือก ดังนั้นระบบแสงสว่างการปรับตัวสามารถติดตั้งได้ในทุกขนาด A4 และ S4
 
สำหรับราคาสัญญาที่แปลกใหม่จะไม่มีราคาแพงมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า ลองมาดูการรอคอยเป็นเวลาสั้น: เราจะเริ่มต้นการขายอย่างเป็นทางการของ A4 ใหม่ในเดือนมกราคม
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [11/2004]