ทดลองขับ Audi A4 B8 ตั้งแต่ซีดาน 2007

ผู้แสวงหาที่ดี

ประโยชน์ของเครื่องจักรมากกว่ากลศาสตร์แบบดั้งเดิมคืออะไรฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบาย Breakdly มนุษยชาติบ่นกำลังมองหาวิธีการใหม่ทั้งหมดที่จะผลักดันงานต่อต่อมที่เชื่อฟัง และพบมัน! แต่ความสุขที่ยาวนานและตอนนี้ความรู้สึกสบายจะถูกแทนที่ด้วยการเรียกร้องจำนวนมาก: จากนั้นคุณจะเห็นว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นยอดเยี่ยมแล้วการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกเป็นเหมือนซบเซา พวกเราทำอะไร? และค้นหาอีกครั้งที่เหมาะสม

  

ในการต่อสู้กับหน่วยงานด้านการจัดการวิศวกรออดี้เราแสดงให้โลกเห็นการออกแบบที่น่าสนใจมากของการส่งผ่านแบบ stepless อัตโนมัติที่เรียกว่า Variator ลิ่ม คำหลักคือห่วงโซ่: บทบาทของความคุ้นเคยมากขึ้นสำหรับการส่งสัญญาณ CVT ที่นี่จะดำเนินการห่วงโซ่หลายส่วนแบนที่ผลิตโดย Luk มันให้อะไร ก่อนอื่นโซ่ช่วยให้คุณสามารถส่งแรงบิดได้มากขึ้นบนล้อไดรฟ์เมื่อเทียบกับเวอร์ชั่น Clinorenic แบบดั้งเดิม ในทางทฤษฎีทางทฤษฎีในทางทฤษฎีโซ่ควรน่าเชื่อถือมากขึ้นและสายพานอยู่ในขณะนี้เช่นนั้นมีแนวโน้มมากที่สุดพวกเขาจะอยู่รอดในรถยนต์ อย่างไรก็ตามรถยนต์หลายรุ่นมีการติดตั้งไดรฟ์ที่มีไดรฟ์ที่อยู่บนแกนหน้าเช่นเดียวกับออดี้ A4 นี้มีมอเตอร์บรรยากาศสองลิตร
 
ขี่? การควบคุมตัวแปรไม่แตกต่างจากเครื่องธรรมดา: ตัวเลือกเดียวกันและตำแหน่งที่เหมือนกัน อาจขับรถ! ภายใต้ประทุนชีวิตเริ่มต้นที่จะเกิด: ในขณะที่กล่องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้อย่างราบรื่นเครื่องยนต์จะได้รับการสแกนอย่างราบรื่นอย่างเท่าเทียมกันเนื่องจากกระบวนการตั้งค่าความเร็วดูเหมือนว่า phlegmatic และอย่างไร? การส่งสัญญาณ CVT แบบดั้งเดิมทำหน้าที่อย่างประณีตน้อยกว่า: เมื่อโอเวอร์คล็อกมอเตอร์ไปสู่การหมุนเวียนการหมุนเวียนและทำงานกับโน้ตหนึ่งรายการและตัวแปรจะเปลี่ยนอัตราการถ่ายโอนได้อย่างราบรื่น Multitronic ในกรณีนี้ดูดีกว่า: เครื่องยนต์ที่มีชุดความเร็วทำให้เป็นเสียงที่เป็นธรรมชาติอย่างสมบูรณ์
 
Multitronics เป็น endowed กับ uncess ของอำนาจดิบกับตรรกะการปรับตัวขอบคุณที่กล่องจะมีการปรับให้เข้ากับสไตล์ของแต่ละบุคคลที่เป็นรูปธรรม ถ้าคุณไม่รีบเร่งที่ใดก็ได้แล้วมอเตอร์ Tihochonko rustles ตัวเองในโซนของการปฏิวัติต่ำและการตั้งค่าความเร็วเกิดขึ้นในนุ่มแมวและราบรื่น แต่มันก็เป็นเพียงไม่กี่ครั้งที่จะเร่งลงในพื้นเป็นเรื่องที่เกี่ยวกับ Variator มันเป็นสายให้ดำเนินการและปล่อยลูกศรมาตรเข้าไปในโซนสูงสุดแรงผลักดันและจากนั้นรถที่ดูเหมือนว่าจะเป็นที่ต้องการ ที่สี่ของการผลัดแมวเข้าแมวป่าชนิด A: ความนุ่มนวลของชาร์ตไม่ได้ไปทุกที่ แต่ก็รู้สึกว่าเสียงที่นี่เป็นหน้าปัดรถที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ด้วยความกระตือรือร้นมากขึ้น

  

ดังนั้นตอนนี้เราจะสั่ง Variator ที่จะกลายเป็นกลศาสตร์ห้าความเร็ว การออกกำลังกายนี้ดำเนินการ multitronic ในห้าของแข็งทีมทันทีเชื่อฟังที่มีทั้งหมดจากตัวเลือกเดียวกัน โดยวิธีการในการเปรียบเทียบกับกล่องกล Variator AUDI มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและลักษณะแบบไดนามิกอย่างน้อยตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ แต่สำหรับเรื่องนี้จะต้องกลับไปที่โหมดอัตโนมัติ พบจริงๆที่ดีที่สุด?
 
มันดูเหมือนว่า แต่อุดมไปด้วยเทคโนโลยี multitronic ไม่ได้ถูกที่สุดของการส่งผ่านไปได้ แต่อย่างไรก็ตามยังมีแบรนด์เป็นภาพออดี้อาจจะต้องยอมรับการแก้ปัญหาที่เหมาะ
 

รถที่ให้บริการโดย Rus-Auto
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถเป็นผู้ประกันตนโดย Nasta ศูนย์ LLC
 
ข้อความ: คิริลล์ Brevdo
Photo: โรมัน stunnin
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กรกฎาคม 2003]