ทดลองขับ Audi A4 B8 ตั้งแต่ซีดาน 2007

ไตรก้าเยอรมัน

สุจริตไม่มีเราสี่คนและในการเดินทางครั้งนี้เราวางยาพิษกับภรรยาไม่ได้นึกถึงการพักผ่อนโดยไม่มีการเคลื่อนไหวและการแสดงผลใหม่ ติดตามมะเขือยาวบนชายฝั่งทะเลที่ดีที่สุดเรามีความสามารถสูงสุดสามวันจากนั้นก็สามารถดึงถนนได้อย่างไม่สามารถควบคุมได้ ไวน์ทุกอย่างมีแนวโน้มที่จะประกอบอาชีพเป็นสายของชีวิตกำหนดความคิดพฤติกรรมและกิจกรรมมากมาย เราคุ้นเคยกับการขับรถย้ายฉกออกจากภูมิประเทศกะพริบนอกหน้าต่างบางสิ่งที่สวยงามโดยเฉพาะอย่างยิ่งผิดปกติทำไมหลังจากต้องการกลับมาและวิธีการพิจารณา เราติดเชื้อไดรเวอร์ดังกล่าวเป็นคนขับรถเป็นเวลานานซึ่งเปิดออกโดยทั่วไปเคสนั้นง่าย ในระยะสั้นคราวนี้เราตัดสินใจอุทิศเกือบสองสัปดาห์ในเยอรมนีและหลายเมืองในประเทศเพื่อนบ้าน การใช้ฉันจะไม่ซ่อนฉันเป็นบทบัญญัติการบริการและมีรถยนต์ทั้งหมดสามคันสำหรับการทดลองขับ
บันทึกการย้อนกลับ
เนื่องจากรูบริกนี้ได้รับการแก้ไขส่วนใหญ่ให้กับผู้ที่ต้องการเดินทางกับรถยนต์แบ่งปันกับผู้อ่านด้วยข้อมูลที่ส่งผ่านบางอย่างรวมถึงคุณสมบัติเชิงปฏิบัติ ตัวอย่างเช่น Muscovites แทบจะไม่สมเหตุสมผลที่จะไปที่สนามบินบนรถของตัวเองกำลังเดินทางไปยังระยะเวลามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ แท็กซี่โดยเฉพาะการขนส่งสาธารณะจะมีราคาถูกกว่า ตอนนี้ที่จอดรถราคาไม่แพงที่สุดระหว่าง Sheremetyevo-1 และ Sheremetyevo-2 จะมีราคา 190 รูเบิลต่อวัน ใน Domodedovo จะต้องจ่ายเงิน 400 รูเบิลแล้วและใน Vnukovo มากกว่า 500 รูเบิลต่อวัน ในขณะที่ที่จอดรถที่ได้รับการชำระเงินใกล้บ้านจะอำนวยความสะดวกในกระเป๋าเงิน 100,150 รูเบิลต่อวันทั้งคืน มันง่ายในการคำนวณการออม
ทำไมผู้อ่านถึงถามไม่ไปที่ยุโรปบนรถของคุณเอง? แน่นอนว่าคุณสามารถทำได้หากคุณมีเวลาความปรารถนาและเงิน ในความเห็นของเรามันง่ายกว่า (และในหลาย ๆ วิธีมันเป็นกำไรมากขึ้น) ที่จะบินไปยังเมืองที่เหมาะสมและเช่ารถโดยตรงที่สนามบิน ประมาณหนึ่งวันการเช่าจาก 50 ยูโรราคาขึ้นอยู่กับแน่นอนจากชั้นเรียนของเครื่อง สมมติว่าเมอร์เซเดสอีคลาสจะมีราคา 155 ยูโรต่อวันแห่งความสุข แต่ไม่มีใครที่รบกวนการเช่ารถดีเซลขนาดกะทัดรัด นอกจากนี้หากคุณเช่ารถไม่ได้เป็นเวลาหนึ่งวัน แต่เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หรือมีวีซ่าหรือบัตรทองคำหลักจากนั้นคุณสามารถนับส่วนลด
อย่างไรก็ตามเราค่อนข้างสวยอยู่ในสนามบินมิวนิกซึ่งความงาม A4 กำลังรอเราอยู่ในฟอรัมออดี้ อย่างไรก็ตามวันนี้มันเตรียมบทบาทที่เจียมเนื้อเจียมตัวเรา
เราวางแผนการเดินทางเพื่อส่งมอบให้เราก่อนที่จะจอดรถกด BMW ซึ่งตั้งอยู่กิโลเมตรในยี่สิบ
I. BMW และบาวาเรีย
ถุงคืออะไร
นี่คือสิ่งที่ยอดเยี่ยมของการทำรัฐประหารสี่ประตูสี่ประตูแรกของโลกในขณะที่ Bavarian Masters ตัวเองเรียกรถคันนี้ ว้าว! มันแตกออกมาในผู้หญิงในสายตาของรถขนาดใหญ่และผิดปกติซึ่งพัดผ่านทั้งความแข็งแกร่งและกีฬา การผสม SUV นี้ด้วยกีฬา Accuma นั้นขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มของ X5 ใหม่ x ที่หกและภายนอกดูเหมือนเขา แต่มันก็ดูแตกต่างกันมาก ด้านหน้าซึ่งก้าวร้าวเนื่องจากกันชนดั้งเดิมทาสีในสีร่างกายมีประสิทธิภาพมากขึ้นเล็กน้อยและนูนในส่วนกลางของเครื่องดูดควันและการพัฒนาโค้งล้อซึ่งติดตั้งแผ่นดิสก์ขนาด 20 นิ้วขนาดใหญ่พร้อมขนาดที่แตกต่างกันยางที่แตกต่างกัน และเพลาล้อหลัง
ในโปรไฟล์ของ X6 ยกระดับบนรถเก๋งเนื่องจากหลังคาตกลงไปที่ท้ายเรือและอาหารที่ยาวเหยียด เพื่อยอมรับว่ามันเป็นฟีดที่นำเราไปสู่ความสับสนบางอย่างมันยังคงยากแม้ว่ามันจะจำเป็นต้องเรียกร้องจากนักออกแบบของความสว่างของกีฬาและการกระชับและแม้กระทั่งในระหว่างการพูดครั้งแรกในเฮฟวี่เวทภาษาไม่ได้เปลี่ยน หนึ่งคือไม่ต้องสงสัย: รถดึงดูดความสนใจอย่างใกล้ชิดรวมถึงถนนของบาวาเรียเองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในลานจอดรถเขายังคงอยู่ในความสงสัย
เมื่อมาถึงด้านหลังของ X6 กรณี แต่ไม่เพียง แต่ในรสนิยมของแต่ละบุคคลของผู้เขียน เมื่อสาว ๆ อยู่ข้างหลังพวกเขาไม่ได้มาที่ศีรษะทุกอย่างสมบูรณ์แบบ! สองที่นั่งแยกสบาย แต่ในนอกจากนี้คุณมีการสนับสนุนด้านข้างที่ดี พวกเขาจะไม่ตกเป็นโดยการปรับ แต่พวกเขามีระบบทำความร้อนและระหว่างพวกเขาที่เท้าแขนกว้างถือถ้วยสองช่องสำหรับชิ้นเล็ก ๆ แต่เมื่อเราเปิดออกมาเป็นผู้ชายจะไม่เล็กรู้สึกได้ทันทีขาดการปฏิบัติของหลังคาร้านค้าเมื่อคุณนั่งลงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเลือกที่ป้องกันไม่ให้หัวหัว มันเป็นสิ่งจำเป็นในการดำเนินการบางอย่างเช่น Etude กายกรรม ในความสัมพันธ์อื่น ๆ ทั้งหมดกลับเป็นอย่างมากกว้างขวางมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเท้าแม้ว่าพวกเขาแน่นอนไม่ขยาย มันเป็นไปได้ที่จะเป็นอิสระปรับอุณหภูมิชุดควบคุมการควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติขนาดเล็กที่ตั้งอยู่ในตอนท้ายของอุโมงค์กลางติดกับปุ่มร้อน ทรูถ้าคนขับปิดแอร์แล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดใช้งานได้จากเบาะหลัง ที่นั่งตัวเองสามารถพับเก็บได้เพิ่มปริมาณการใช้งานของลำต้นที่มีมาตรฐาน 570-1,450 ลิตร
บนที่นั่งด้านหน้าสิ่งอื่น! ปีนภายในและออกได้อย่างง่ายดายขอบคุณที่กว้างที่สุดและมากที่สุดที่สำคัญประตูสูง ที่นี่ในผู้โดยสารของหลักสูตรเก้าอี้สามารถที่โกหกน้อย ที่นั่งคนขับเป็น endowed ยังมีความหลากหลายของการปรับเปลี่ยนในช่วงขนาดใหญ่เพื่อให้คนของร่างกายใด ๆ สามารถเลือกเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบาย ธรรมชาติ, Branca ย้ายทั้งในระดับความสูงและโดยการเดินทางและกิจวัตรทั้งหมดจะทำโดยใช้ไดรฟ์ servo รูปแบบของการตกแต่งภายในโดยทั่วไปเช่นเดียวกับใน X5
ในการค้นหาของสิ่งอำนวยความสะดวกและความงาม
ผมต้องบอกว่าเป็นเวลานานไปในการเดินทางไปยังยุโรป, เราไม่ได้จองห้องพักในโรงแรม สิ่งที่เพิ่มเติมให้อิสระและความคล่องตัวดึงดูดชนิดของบางหมู่บ้านหยุดสำหรับคืนสถานที่ผิดพลาดไปในทันที ไม่มีค้างคืนในยุโรปจะไม่เคยอยู่ นอกจากนี้ในเมืองเล็ก ๆ มักจะมีราคาที่ต่ำกว่าและระดับของความสะดวกสบายและบริการที่ค่อนข้างอยู่ในระดับ
ในวันแรกของการเข้าพักในบาวาเรียเราตัดสินใจที่จะย้ายล่วงหน้าเพื่อชายฝั่งของงดงามอัลไพน์เลค Tagernesee สี่สิบกิโลเมตรจากมิวนิค ขณะที่เรากำลังมองหาโรงแรมที่เหมาะสมรีบวิ่งไปที่ความสุขของคุณไปรอบ ๆ ทะเลสาบ ในที่สุดพวกเขาหยุดในโรงแรมส่วนตัวขนาดเล็กเมือง Bad Weisse (หน่วยงานด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างที่เรียกว่า Viscee ของพระองค์)
และในตอนเช้าของวันถัดไปพวกเขาไปที่ปราสาทที่สวยที่สุดแห่งหนึ่งของโลกภายใต้ชื่อชื่อNešventstein (หรือไม่ใช่ Svisnoye) แท้จริงเป็นหน้าผาหงส์ใหม่ โดยวิธีการที่ Peter Ilyich Tchaikovsky รู้สึกหลงใหลในขณะที่นักประวัติศาสตร์พูดว่านี่เป็นที่นี่ที่นักแต่งเพลงเกิดมาจากแม่พิมพ์ของบัลเล่ต์ทะเลสาบหงส์ และวอลต์ดิสนีย์เป็นตัวเป็นตนปรากฏตัวของเขาในหิมะขาวที่มีชื่อเสียงและเจ็ดโนมส์ บางทีเราอาจเสียใจเล็กน้อยที่ก่อนอื่นคุณควรพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์และทุกคนที่เชื่อมต่อกับพวกเขา ดังนั้นเราจะไม่ปฏิเสธเรื่องราวของวิธีที่ปราสาทนี้เสียค่าใช้จ่ายบัลลังก์ Ludwig II บาวาเรีย แต่เราหันไปหามอเตอร์สำหรับ BMW X6
ทั้งหมดสองเครื่องยนต์จะนำเสนอน้ำมันเบนซินสองชนิดและดีเซลสองเครื่อง ในรัสเซียมีเพียงสามคนเท่านั้นที่นำเสนอด้วย Tubodiesel ที่ทรงพลังที่สุดภายใต้ดัชนี 35D ซึ่งเราเพิ่งทดสอบ แต่มันเป็นไปได้มากที่เขาจะปรากฏในประเทศของเราในไม่ช้า เรากำลังพูดถึง บนเครื่องยนต์ดีเซลแถว 6 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ที่ปรับได้และระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลไทม์รุ่นที่สาม ด้วยปริมาตรของสามลิตรมันพัฒนากองกำลัง 286 และให้แรงบิด 580 เมตรนิวตัน ยิ่งไปกว่านั้นช่วงเวลาสูงสุดสามารถใช้ได้ตั้งแต่การปฏิวัติปี 1750 สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมของ X6 ได้รับ 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 6.9 วินาทีและสามารถพกพาคุณด้วยความเร็ว 236 กม. / ชม. จริงเราจะไม่บอกว่าเขาเงียบเป็นค่าธรรมเนียมแมว มันเป็นมากกว่าสิงโตที่ได้ยินเสียงคำรามไม่เพียง แต่ข้างนอก แต่ก็หยุดพักและข้างในในทบทวนขนาดกลางและสูง อย่างไรก็ตามสิ่งที่ไม่ได้ป้องกันไม่ให้จังหวะของความสุขเลยและกำหนดค่าสนามกีฬา
มอเตอร์รวมที่มีการทำงาน ACP 6 สปีดราบรื่นมาก แม้จะมีการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วการสลับแรงบิดสลับจะไม่สังเกตได้เลยและในเวลาเดียวกันเราไม่ได้สังเกตความล่าช้าพิเศษกับปฏิกิริยาที่จะให้อาหารและรีเซ็ตก๊าซ โดยธรรมชาติ ACP ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่มีโหมดการทำงานของการทำงานและช่วยให้คุณเปลี่ยนการถ่ายโอนด้วยจอยสติ๊กด้วยปากกาหรือสวิตช์พวงมาลัย
เท้าขวาของคนขับที่สำคัญที่สุดคือสต็อกของแรงผลักดันที่คุณสามารถอนุญาตให้ใช้โหมดการเคลื่อนไหวใด ๆ สำหรับการกระจายตัวของช่วงเวลาที่สอดคล้องกับระบบอัจฉริยะของ XDrive ไดรฟ์เต็มรูปแบบ แต่นอกเหนือจากครั้งแรกในโลกตามที่ผู้ผลิตระบบควบคุมประสิทธิภาพแบบไดนามิก (DPC) เราจะไม่เข้าสู่รายละเอียดทางเทคนิค แต่ในระยะสั้นซึ่งหมายความว่าคอมพิวเตอร์จะตรวจสอบพฤติกรรมของรถอย่างต่อเนื่องเปลี่ยนการกระจายของช่วงเวลาระหว่างขวานและล้อแต่ละล้อปรับความตึงของโช้คอัพเพื่อให้มี ไม่มี brunettes ของร่างกาย แต่ และบนถนนที่แตกสลายมันก็ไม่สั่นเกินไป มันใช้งานได้ทั้งหมดเพียงแค่พูดดีมาก เราชื่นชมอย่างเต็มที่เมื่อพวกเขากลับไปที่ฐานใน Bad Weis หลังจากเที่ยวชม Viskirchen หนึ่งวัน (วิหารที่สดใสน่าประหลาดใจซึ่งรูปปั้นไม้ของพระคริสต์ถูกเก็บไว้บนใบหน้าของภาพนี้ของพระผู้ช่วยให้รอดในครั้งเดียวเห็นด้วยน้ำตา) Garmisch-Partenkirchen และ Innsbruck บนถนนที่คดเคี้ยวแคบ ๆ ไปตามทะเลสาบ Achensee เราพบว่ามีฝนที่แข็งแกร่งที่สุด และ DPC ทำหน้าที่เป็นคู่กับระบบรักษาเสถียรภาพ DSC รุ่นที่สามด้วยงานฉันได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่ต้องเครียดและไม่อนุญาตให้ลื่นไถลหรือปรับขนาดร่างกายลงในลื่นไถล แม้ว่าแอสฟัลต์จะลื่น แต่เราย้ายอย่างรวดเร็วพอ
อย่างไรก็ตามความรู้สึกที่คุณขับรถและเล่นเกมคอมพิวเตอร์บางเกมพร้อมกันเป็นครั้งคราวมันเกิดขึ้น ในระดับใหญ่เนื่องจากการปรากฏตัวของระบบบังคับเลี้ยวแบบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ เราได้พูดกับเขาไปแล้วอีกครั้งบอกรวมไปถึงว่าระบบนี้กำลังได้รับการปรับปรุง เราไม่ได้โต้แย้งในเมืองความได้เปรียบของมันชัดเจนเพียงหนึ่งและครึ่งเลี้ยวจากขอบไปที่ขอบและล้อได้เปลี่ยนจากตำแหน่งที่รุนแรงไปยังอีกตำแหน่งหนึ่งไปยังอีก ใช่และด้วยความเร็วสูงไม่มีชีวิตบน Autobahns เยอรมันโดยตรง ปัญหา. อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ serpentines ที่ต้องการความแม่นยำพิเศษและความรู้สึกที่ชัดเจนของมุมที่มันเป็นอยู่ในปัจจุบันล้อที่มีการเปิดใช้งานระบบพวงมาลัยไม่ได้ช่วย แต่อุปสรรคที่คดเคี้ยว เช่นเดียวกับการเข้าสู่การเปิดมุมของการหมุนพอ แต่บางแห่งในช่วงกลางของการหมุนไม่ได้และคุณต้องพวงมาลัย dovorachivat แท้จริงรู้สึกเส้นทางที่ถูกต้อง และมันก็คือการจัดการที่ใช้งานตามธรรมชาติบังคับให้สายพันธุ์เมื่อคุณต้องบีบลงในทางเดินสองเมตรแคบ ๆ ที่เหลือสองเลนซึ่งมักจะปล่อยให้คนงานถนนการจราจรสำหรับการซ่อมแซม ในระยะสั้นข่าวดีก็คือว่าใช้งานพวงมาลัยสามารถแยกออกจากการชุมนุมแทนการพิมพ์ในสองและครึ่งพันยูโรของตัวเลือกที่มีประโยชน์มากขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าเนื่องจากนวัตกรรมดังกล่าวราคาต่ำสุดที่คุณสามารถซื้อรุ่น X6 ในรัสเซียจำนวน 2,543,400 รูเบิล
ทั้งหมดพูดคุยเกี่ยวกับข้อสรุป X6 BMW ควรให้เขาเนื่องจากเขาเป็นที่มีคุณภาพสูงมาก, ที่จอดรถที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็วซึ่งทำให้เราเป็นจำนวนมากในช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์และก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ดังนั้นไม่กี่วันต่อมาเราแยกทางกับเขาด้วยความเศร้าโศกที่เข้าใจ
ครั้งที่สอง ออดี้ A4: โยนไปทางทิศตะวันตก
สง่างามและการปฏิบัติ
เธออดทนรอเราอยู่บนพื้นดินต่างประเทศไม่ได้สูญเสียตัวเองในพื้นหลังผ่านโดยคู่แข่ง ใช่วอลเตอร์เดอซิลวารู้ว่าสิ่งที่เขา: A4 ที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหน้ามีลักษณะท้าทายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำไมเป็นคนเดียวไฟหน้าซีนอน-Plus cilia 14 ไดโอดเปล่งแสงสีขาวซึ่งดึงดูดความสนใจในช่วงเวลาของวันใด ที่แขวนอยู่ด้านหน้าเมื่อเทียบกับรุ่นรุ่นก่อนหน้านี้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเครื่องดูดควันและระยะฐานล้อที่ถูกยืดออกอย่างมากและล้อขนาดใหญ่และชัดเจนซุ้มล้อเน้นแนวคิดการออกแบบของพลังงานที่มีความเข้มข้น แม้จะมีขนาดโตมีความยาวเพิ่มขึ้น 117 มิลลิเมตรความกว้างของเกือบ 50 A4 ใหม่ได้มากขึ้นแข็งแรงและมีชีวิตชีวาซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะของแบรนด์
ปลายด้านหลังอย่างมีสไตล์พร้อมไฟหน้ามุมช่วยเพิ่มภาพแบบไดนามิก แต่ในขณะที่ซีดานเป็นจริงอย่างมาก มองไปข้างหน้าเราบอกว่าที่ด้านหลังทางหลังจากทั้งหมดช้อปปิ้ง, ลำต้นเอาหนึ่งกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หนึ่งขนาดกลางขนาดเล็กและกล่องที่น่าประทับใจอื่นและถุง ดีทั้งสี่ผู้ขับขี่ของหลักสูตร เพราะ 430 ลิตรภายใต้ A4 กระเป๋าซื่อสัตย์: ไม่กินปริมาณของซุ้มล้อระดับชั้น ที่จะพับเบาะหลังกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้ครอบคลุม 962 ลิตรเราสำหรับเหตุผลที่ชัดเจนไม่สามารถ
ที่น่าทึ่งที่สุดคือแม้หลังจาก X6 ขนาดใหญ่ไม่มีเรารู้สึกในร้านเสริมสวย A4 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ใช่ที่นี่แน่นอนว่าไม่กว้างขวาง แต่บางทีอาจไม่สะดวกสบายน้อยลง ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในส่วนที่สามของรุ่น A4 มันก็ยิ่งมากขึ้น สูงถึง 2808 มม. เพิ่มฐานล้อซึ่งหมายความว่าสำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังพื้นที่ที่เหมาะสมมาก 908 มม. ถูกสงวนไว้ได้รับการได้รับ 36 มม. ใช่และร้านเสริมสวยกว้างขวาง ถ้าสองตั้งอยู่สองคน การโจมตีของ Claustrophobic ไม่ได้เผชิญกับสถานที่เหนือศีรษะและในไหล่ก็เพียงพอเหมือนไฟจากหน้าต่าง นอกจากนี้ผู้ที่นั่งด้านหลังที่มีโอกาสปรับอุณหภูมิอากาศได้อย่างอิสระ ตามธรรมชาติมีที่เท้าแขนและผู้ถือสองถ้วย
วิธีขับรถ? โล่เครื่องดนตรีและองค์กรของที่นั่งคนขับเช่นเดียวกับใน A5 Coupe ลูกศรของ tachometer และ speedometer มองลงจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดกำลังเตรียมระหว่างพวกเขา มันถูกควบคุมโดยคีย์ในตอนท้ายของสวิตช์พวงมาลัย คอนโซลกลางเปิดอยู่ที่ 8 องศาไปทางซ้ายและเป็นจำนวนเต็มที่มีอยู่ด้วยสายตาด้วยสนามเครื่องมือ ในการกำหนดค่ามาตรฐานรุ่นนี้มาพร้อมกับจอแสดงผลขาวดำขนาด 6.5 นิ้วที่ด้านบนของคอนโซลซึ่งตั้งอยู่ดีมากแสงจ้ายังไม่ได้อยู่ในสภาพอากาศที่มีแดด คุณสามารถถอนข้อมูลเกี่ยวกับระบบเสียงและการควบคุมสภาพอากาศรวมถึงการปรับคุณสมบัติจากเมนูรถยนต์ซึ่งเจ้าของในอนาคตสามารถกำหนดค่าฟังก์ชั่นที่หลากหลาย สวิตช์ขนาดใหญ่และปุ่มกดปุ่มเสียงที่มีบล็อกแบรนด์ MMI อยู่ในพื้นที่เอื้อม หากรถยนต์ติดตั้งระบบนำทางและอื่น ๆ อีกเมื่อไม่นานมานี้ยังมีอยู่ในรัสเซียแล้วอินเทอร์เฟซ MMI มัลติมีเดียเต็มรูปแบบนั้นถูกสร้างขึ้นในอุโมงค์กลาง คีย์ขนาดใหญ่ 15 ปุ่มและการควบคุมระดับเสียงจะถูกจัดกลุ่มรอบปุ่มกดหมุนกลาง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาระบบต่าง ๆ จะถูกกำหนดค่า นอกจากนี้ในกรณีนี้ข้อมูลทั้งหมดจะปรากฏบนหน้าจอสีที่มีเส้นทแยงมุม 7 นิ้ว สำหรับผู้ที่ชื่นชอบเสียงที่ดี บริษัท นำเสนอระบบเสียงจาก Bang & Olufsen ประกอบด้วยตัวประมวลผลเสียงพิเศษซึ่งเป็นเครื่องขยายเสียงที่มีความจุ 505 W และสิบช่องที่ใช้งานกับลำโพง 14 ตัว มันเป็นระบบเสียงที่ซีดานที่ทดสอบในประเทศเยอรมนีมีพนักงานทำไมการขับขี่จึงน่าพอใจ
อย่างไรก็ตามกลับไปที่สถานที่ขับรถและเราโปรดทราบว่าที่นั่งสำหรับหายากประสบความสำเร็จในการทำโปรไฟล์และมอบให้กับการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมด พวกเขาได้รับการสนับสนุนด้านข้างและการค้นหาการเชื่อมโยงไปถึงปัญหาที่เหมาะสมและสะดวกสบาย ดังนั้นการโยน 400 กิโลเมตรบนเวสต์ที่วางแผนไว้ใน Audi A4 2.7 TDI จากมิวนิคถึงสตราสบอร์ฝรั่งเศสไม่มีใครเบื่อเรา
สรรเสริญมอเตอร์และ autobahn
ไม่ตอนแรกฉันจะยังคงให้ส่วยให้ถนนเยอรมัน ที่นี่เรารีบเร่งความเร็วภายใต้สองร้อยกม. ต่อชั่วโมงและแม้แต่ภรรยาของเรามักจะอ่อนไหวต่อการเคลื่อนไหวของจังหวะ (ฉันเลือกท้องของคุณ!) อย่ารังเกียจ กดและผืนผ้าใบบนส่วนนี้ตรงและราบรื่นรถยนต์ในสามแถบในด้านหนึ่งค่อนข้างเล็กน้อยและในห้องโดยสารเงียบ ๆ คุณภาพของแอสฟัลต์แน่นอนไม่เหมือนกันทุกที่ แต่มักจะยอดเยี่ยม เพราะได้รับการสนับสนุนอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในสภาพที่เหมาะสมและแทร็กจะได้รับการซ่อมแซมและขยายอย่างต่อเนื่อง เยอรมนีซึ่งไม่มีใครรู้เกือบทุกประเทศในโลกที่บน Autobahn (แม่นยำยิ่งขึ้นในหลายพื้นที่ของ Autobahn) ไม่มีการ จำกัด ความเร็วสูงของการบินเร็วเท่าที่จะทำได้และวิธีการของคุณ ม้าเหล็กช่วยให้ ในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้ฉุกเฉินในเยอรมนีต่ำกว่าในประเทศเพื่อนบ้าน ใช่และอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยขึ้นในแทร็กความเร็วสูง แต่ในเมืองและบนถนนสายรอง ปีที่แล้ว 4949 คนน้อยกว่าปีที่ผ่านมา 7% เมื่อเทียบกับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุในประเทศเยอรมนี หากคุณนำประเทศทั้งหมดของสหภาพยุโรปจำนวนคนตายทั้งหมดคือ 39,200 คน ในรัสเซียมากกว่า 35,000 คนเสียชีวิตในปีนี้ แต่มันจะต้องเป็นพาหะในใจว่าผู้คนจำนวน 490 ล้านคนอาศัยอยู่ในสหภาพยุโรปและในรัสเซีย 140 ล้านคนและรถยนต์ที่นี่มีมากกว่าหกเท่า โดยวิธีการที่คุณจะไม่เห็นตำรวจบน Autobahn
อย่างไรก็ตามเราจะกลับไปที่ถนนและตอนนี้ถึงเวลาที่ต้องจดจำเกี่ยวกับรถ ในขณะที่ผู้อ่านสามารถเดาได้แล้วเราไม่ได้เดินทางไปเที่ยวกับการเดินทางมันเป็นรถยนต์รุ่นดีเซลที่พวกเขาทำกำไรได้ และไม่ใช่แค่ราคาน้ำมันดีเซลมากนัก: เชื้อเพลิงดีเซลในประเทศเยอรมนีมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1 ยูโร 40 เซนต์ต่อลิตรมันไม่ได้ราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินมากนัก กรณีในประสิทธิภาพของหน่วยดีเซลที่ทันสมัย มอเตอร์ออดี้ 2,7 ลิตรใช้เวลาเฉลี่ยเพียง 6.6 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม. จากไมล์สะสม และเราขอประกาศอย่างรับผิดชอบว่านี่เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดถ้าไม่ใช่ Tubodiesel ที่ดีที่สุดซึ่งเราพยายามลองในกรณี ประการแรกเขาเงียบสงบอย่างน่าประหลาดใจไม่มีการสั่นสะเทือนไม่รู้สึกถึงที่จับของ ACP หรือบนพวงมาลัย ประการที่สองเครื่องยนต์ช่วยให้รถยนต์มีคุณภาพแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมที่ออก 190 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นาโนเมตรสามารถโอเวอร์คล็อก A4 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.7 วินาทีและรับประกันความเร็วสูงสุด 226 กม. / ชม.
ดังนั้นในการติดตามและบนถนนที่คดเคี้ยวหลังพวงมาลัยของ A4 รุ่นนี้คุณรู้สึกมั่นใจมากแม้จะมีความจริงที่ว่ามอเตอร์ถูกรวมเข้ากับปืนกลโดยเฉพาะหรือเพื่อพูดด้วยการเปลี่ยนแปลงแบบ stepless ไม่จำเป็นต้องพูด A4 เร่งเช่น Trolleybus โดยไม่มีกระตุกน้อยที่สุด บนทางหลวงรถทำให้ง่ายต่อการรักษาความเร็ว 200 กม. / ชม. แม้จะมีภาระเต็มรูปแบบและไม่มีการกำกับดูแลและอยู่ใต้ฝ่าเท้าขวามีอุปทานที่จำเป็นของการฉุดที่จำเป็นสมมติ โดยวิธีการที่เราต้องบอกว่าเมื่อคุณทำความคุ้นเคยกับโมเดลในมอสโกครั้งแรกเราหนึ่งในเราตั้งข้อสังเกตความไม่แน่นอนในพฤติกรรมของรถที่มีเส้นตรงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ไม่ว่าจะเป็นคุณสมบัติของรุ่นน้ำมันเบนซินที่ผ่านการทดสอบหรือรถยนต์ที่เฉพาะเจาะจงไม่ว่าเขาจะขุดด้วยเหตุผลอื่น แต่ไม่มีอะไรเช่นเดียวกับที่เยอรมนีถูกสังเกต แม้จะมีความจริงที่ว่า A4 มีการขับรถบนล้อหน้าบนแทร็กที่เธอประพฤติตนด้วยความเชื่อมั่นของรถลีมูซีนที่หนักหน่วงและพอใจกับความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง
ที่นี่เราอนุญาตให้ตัวเองเป็นก่อการในโคลงสั้น ๆ ต่อไปเพราะฉันพบในสตราสบูร์ก
ราคาแพงอยู่ที่ไหน
ในเมืองหลวงของสหรัฐยุโรปอบอุ่นบริสุทธิ์และสวยงาม การแสดงผลค่อนข้างนิสัยเสีย แต่ร้านอาหารที่มีราคาแพงมีห้องครัวที่ไม่ดีซึ่งในฝรั่งเศสอนิจจายังเกิดขึ้น ( แต่โดยวิธีการนี้เป็นกรณีที่หาได้ยากในประเทศเยอรมนี) ลองนึกภาพ: คุณสั่งซื้อตรา foagra และคุณทำหน้าที่ตับเย็นจากซูเปอร์มาร์เก็ตใกล้เคียงและขนมปังปิ้งขนมปังปิ้งแทบจะไม่ คุณต้องการเนื้อย่างและมันก็เป็นทอดในกระทะ (ขอโทษแม้ว่า) ใช่ในนอกจากนี้อาหารที่ได้รับการแสดงให้เห็นว่าวัวบางตายจากวัยชรา
แต่ถ้าเป็นในด้านคุณภาพของการชดเชยที่เราไม่ได้มีเวลาที่จะไปถึงร้านอาหารสแควร์ในด้านหน้าของวัดหลักของสบูร์ก (เขาเป็นเพียงแค่ความงดงาม) เช่นการแสดงแสงเสียงเพลงเริ่ม โมซาร์ทแว็กเนอร์ backlit ฝีมือหินโค้งฉลุ. มันเป็นสิ่งที่น่ากลัว (จนถึงสิ้นเดือนสิงหาคมอนิจจา) และทุกคนที่ต้องการทุกอย่างจะมองเห็นได้ชัดเจนและเสียงและไม่มีใครเรียกร้องเงินสำหรับนำเสนอ บางทีอาจจะเป็นนายกเทศมนตรีของเมืองที่ไม่ได้อยู่ในเงินเดือนจ่ายไร้สาระ
และในตอนเช้าเรากำลังรอโยนอื่นในละแวกของแฟรงค์เฟิร์ตไปในวันถัดไปอังเดรเอา Opel ที่โรงงาน Opel ในRüsselsheim Astra GTC และไม่ได้ปฏิเสธตัวเองในอีกหกวันถัดไป ดังนั้นในขณะที่เราได้แบ่งออกเป็นสองทีมและเดินไปทิศทางที่แตกต่าง
แต่ผมจะยังคงโดยคนแรกที่เกี่ยวกับออดี้ A4 เรียบเนียนของความคืบหน้าโดยวิธีการที่ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานเพราะรถซึ่งทั้งสองขี่ซ้ายกลายเป็นเรื่องง่าย และไม่ได้เป็นบทบาทที่ผ่านมาในนี้ผมคิดว่าจะมีเพิ่มขึ้นระยะฐานล้อระงับใหม่และระบบ AUDI ไดรฟ์ SELECT. มันมีความสามารถในการเปลี่ยนลักษณะของเครื่องมือขั้นตอนวิธีการดำเนินงาน Variator การตั้งค่าการควบคุมและความแข็งของโช้คอัพโดยอัตโนมัติหรือที่ร้องขอ ของผู้ขับขี่ ปุ่มบนคอนโซลกลางช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมด Comfort อัตโนมัติหรือ Dynamic หาก A4 มีระบบการควบคุม MMI บนกระดานเช่นเดียวกับในกรณีของเราโหมดบุคคลที่สี่ปรากฏในการกำจัดของคนขับรถ จะช่วยให้คุณทดลองอย่างน้อยตลอดเวลารวมตัวเลือกจากความสามารถในการติดตั้ง 24 สารภาพฉันไม่ต้องการที่จะใช้จ่ายในเวลานี้และที่ตั้งไว้ล่วงหน้ามาตรฐานเพียงพอ
ในโหมดความสะดวกสบายรถมีความสามารถในการเผาไหม้ชายที่ทุกข์ทรมานจากการนอนไม่หลับ: พวงมาลัยเป็นเหมือนปุยการตอบสนองในการทำงานเป็นคันเร่งที่ซบเซาโช้คอัพนั้นนุ่มนวลมากที่สุด ABP ก็ราบรื่นมากที่สุดและ ย้ายจากช่วงหนึ่งไปยังอีกช่วงหนึ่ง กรณีแบบไดนามิกอื่น ๆ : Baranca VMIG กลายเป็นหนักจี้ที่มีความยืดหยุ่นรถยนต์จะตอบสนองและตอบสนองต่อการทำงานของเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง ในโหมดอัตโนมัติคอมพิวเตอร์จะปรับอย่างอิสระสำหรับสไตล์การขับขี่ของแต่ละบุคคลและปรากฎว่าค่อนข้างดี ฉันหวังว่าผู้อ่านจะเข้าใจฉัน: หลังจากการทดลองหลายครั้งฉันหยุดในโหมดนี้และไม่เคยเสียใจเลย ในท้ายที่สุดนี่ก็เป็นวันหยุดพักผ่อนใช่จนกระทั่งฉันลืม: ราคาสำหรับ A4 ใหม่ในรัสเซียเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 1,151,500 รูเบิล และฉันอาจจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินทาง
หลังจากพ่ายแพ้ในRüsselsheimเรามุ่งหน้าไปยังเมือง Trier, Nice ไม่เลยเพราะ Karl Marx เกิดที่นี่ และเขาดึงดูดความสนใจจากวัดเก่า ๆ สี่เหลี่ยมที่สะดวกสบายและยังคงยืนอยู่บนแม่น้ำโมเซลและรับใช้เขาจากลักเซมเบิร์กจากเขา แน่นอนว่าในวันเดียวกันหลังจากมาถึงในเทรียร์เราไปที่รัฐแคระที่อยู่ใกล้เคียง และแม้แต่คู่สมรสที่ขว้างส่วนที่เหลือสองสามคู่ยังคงพอใจมาก เพราะในลักเซมเบิร์กไม่เพียง แต่หุบเขาที่งดงามประติมากรรมดั้งเดิมและอนุสาวรีย์รวมถึงลูกกวาดที่น่าตื่นตาตื่นใจ ในหนึ่งในนั้นเราใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงและฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่จำคำพูดของกวี: โอ้สวรรค์ของโลก! โอ้บรรจุ! โอ้ภาษา!
และไร่องุ่นตามแม่น้ำ? ในประเทศเยอรมนีฉันรายงานให้คุณผู้อ่านทำไวน์ขาวที่ดีและแดงปานกลาง ดังนั้นจึงมี moselle ที่ยอดเยี่ยมมันเกิดขึ้นเพียงสีขาวเท่านั้น และมีความสามารถในการนำทัศนคติทางจิตไปสู่ความสามัคคีที่สมบูรณ์ด้วยเมืองชายฝั่งที่สวยงามบางอย่างเช่น Kohema หรือแม้จะมี Koblin ร้อนแรงสำหรับเหตุผลธรรมชาติบางอย่างมันอยู่ในสถานที่เหล่านี้ซึ่งเป็นจุดที่อบอุ่นที่สุดของเยอรมนี ในสถานที่เหล่านี้ ต่ำคอมพิวเตอร์บนกระดานในวันที่เรามาถึงใน Koblenz แสดงให้เห็นว่า 36 องศาเซลเซียส
อย่างไรก็ตามในไม่ช้าเราก็เย็นลงเล็กน้อยเคลื่อนย้ายไปยังชายฝั่งของสมเด็จพระสันตะปาปาไรน์อีกครั้งภายใต้แฟรงค์เฟิร์ตในเมืองน่ารักของ Ryudeshaim เขามีความโดดเด่นไม่เพียง แต่โดยพิพิธภัณฑ์แห่งไวน์ (นี่คือ Rhine ที่ยอดเยี่ยม Riesling ผู้หญิงและสุภาพสตรีสุภาพสตรี!), เคเบิลคาร์และปราสาท แต่ส่วนใหญ่และเหนือสิ่งอื่นใดกับร้านอาหารที่มีดนตรีสด บางทีนี่อาจเป็นเมืองรีสอร์ทที่ร่าเริงที่สุดจากที่เห็นในเยอรมนี
ในอีกไม่กี่วันเราขับรถอีกครั้งในRüsselsheimสำหรับคู่ที่สองของเราในระหว่างการแยกเวลาไปเยี่ยมอัมสเตอร์ดัม ดังนั้นฉันจึงส่งคำให้กับ co-auto
สาม. Opel Astra GTC และ Bicycle City
เหนืออย่างเคร่งครัด
โยน 470 กิโลเมตรจากเขตชานเมืองของแฟรงค์เฟิร์ตไปยังเมืองหลวงของฮอลแลนด์เอาไปจากเราไม่มากเกินไปโดยคำนึงถึงหนึ่งหยุดทานอาหารกลางวันประมาณสี่ชั่วโมง เพราะสามร้อยกิโลเมตรขับรถในเยอรมนีซึ่งมันไม่ได้ จำกัด ความเร็วสูงฟรี ในฐานะที่เป็นข้อมูลที่จะคิดฉันจะเพิ่มการจัดหาเงินทุนการก่อสร้างและเนื้อหาของถนนเยอรมันขึ้นอยู่กับการจำแนกประเภทของพวกเขาถูกคั่นอย่างชัดเจนระหว่างเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางและที่ดิน Autobare มีงบประมาณของรัฐบาลกลาง ปีที่แล้วมีการสร้างทางหลวงประมาณสองร้อยกิโลเมตรหนึ่งกิโลเมตรหนึ่งกิโลเมตรของ Autobahn 6 แถวมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 15 ล้านยูโร
ตอนนี้เกี่ยวกับรถที่ฉันทำตามวิธี นี่เป็นความคุ้นเคยที่ดีในรัสเซีย Coupe Opel Astra GTC แต่มีปริมาณ Turbodiesel 1.9 ลิตรด้วยความจุ 150 แรงม้า หากมีคนบอกคุณว่าดีเซลสำหรับรถคันนี้อ่อนแอไม่เชื่อ การรวมกับช่าง 6 สปีดเครื่องยนต์นี้ทำให้เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากสถานที่และบำรุงความเร็วในการล่องเรือใน 180-200 กม. / ชม. ตามหนังสือเดินทางความเร็วสูงสุดของรถยนต์คือ 210 กม. / ชม. แต่ฉันจะพูดอย่างตรงไปตรงมาฉันใส่มาตรวัดความเร็วลูกศรสองสามครั้งใน Mark สุดขีด 240 อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่เป็นข้อผิดพลาดของมาตรวัดความเร็วที่เรียบง่าย
เป็นไปตามที่อาจเป็นไปได้ แต่ด้วยความเร็วสูง Astra GTC แสดงให้เห็นถึงความดื้อรั้นและความมั่นคง ดังนั้นแม้แต่ภรรยามักจะไม่ทนต่อการแข่งรถในเครื่องชั่วร้ายขนาดเล็กเวลานี้ทำให้ฉันไม่เห็นแก่ตัว: สองร้อย แต่ไม่ใช่กิโลเมตรมากกว่า! มิฉะนั้นในสายตามันเหมาะกับมันฉันจะบอกคุณลักษณะที่ดีที่สุดสำหรับ Astra GTC ซึ่งไม่ได้อยู่ที่รถทุกคัน ยิ่งไปกว่านั้นเมื่ออยู่ในฮอลแลนด์ซึ่งมีขีด จำกัด อยู่ที่ 130 กม. / ชม. บนทางหลวงฉันขับรถด้วยความเร็วประมาณ 140 กม. / ชม. คู่สมรสเริ่มไม่พอใจ: เราทดสอบอะไร ในเยอรมนีสนุกมากขึ้น อนิจจาฉันตอบว่านี่เป็นไปไม่ได้ สิ่งที่พูดเกี่ยวกับฮอลแลนด์ไดรเวอร์ท้องถิ่นตำรวจและกล้อง (และ คำเตือนเกี่ยวกับเรดาร์บนถนนกำลังแขวนอยู่เกือบทุกที่และจำเป็น) ฉันอาจจะละเว้น ดีที่สุดของการตั้งค่าเบรกและการบังคับเลี้ยวซึ่ง Astra GTC อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ ขับรถที่พวงมาลัยเป็นร้อยกิโลเมตรคุณจะกลายเป็นเครื่องทั้งหมดเดียว โดยธรรมชาติไม่มีปัญหาและมีการเชื่อมโยงไปถึงขวาหลังพวงมาลัยเนื่องจากมีที่นั่งจำนวนมากและการปรับคอพวงมาลัย
แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือแม้จะมีของฉันก็ไม่ได้หมายความว่าสไตล์การขี่แบบประหยัด Astra GTC ใช้เชื้อเพลิงดีเซลเพียงเจ็ดลิตรเพียงร้อยกม. มีความจำเป็นต้องบอกว่าการเดินทางนั้นมีค่าใช้จ่ายเราเพียงแปดสิบยูโรที่แจ้งให้ทราบน้อยกว่าราคาของตั๋วรถไฟหนึ่งใบอย่างมีนัยสำคัญ ไม่น้อยนั่นคือสาเหตุที่สำนักงานกลิ้งรู้สึกดีในยุโรป และถ้าคุณใช้รถยนต์และการเดินทางนั้นมีกำไรมากสำหรับคุณที่จะไม่ส่งคืนในที่เดียวกับที่พวกเขาใช้หรือคุณต้องการเปลี่ยนรูปแบบในระหว่างการเดินทางใน บริษัท กลิ้งที่ดีที่สุดมันไม่ได้ทำให้เกิด คำถาม. จริงความน่าจะเป็นเช่นนี้แนะนำให้พูดคุยกับผู้จัดการจะถูกกว่าล่วงหน้า และเช่นกันในกรณีที่กฎของการเช่าดำเนินการผ่านรถด้วยรถถังเต็มรูปแบบและบทลงโทษสำหรับการละเมิดของพวกเขานั้นร้ายแรง
จะยืนที่ไหน
คำสองสามคำเกี่ยวกับเมืองซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะไม่ตกหลุมรักแม้ว่าจักรยานจะรักที่นี่และไม่ชอบรถยนต์ เสริมสร้างอัมสเตอร์ดัมอย่างน้อยหนึ่งวันต่อวันและคุณจะเข้าใจว่าทำไมนักท่องเที่ยวถึงหกล้านคนมาถึงที่นี่ทุกวันโดยมีประชากรในเมืองหนึ่งและครึ่งล้านคน นี่อาจเป็น megalopolis ประชาธิปไตยมากที่สุดของยุโรปและในกรณีที่แน่นอนไม่ได้อยู่ในความพร้อมของยาเสพติดหรือความบันเทิงแสง แต่ในความปรารถนาดีของคนที่รู้สึกอย่างแท้จริงในทุกขั้นตอน แน่นอนและเขาก็สวยแน่นอนมีบางอย่างที่เห็น
แต่การเดินทางบนรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้คำถามที่เกิดขึ้นที่จะออกจากรถในขณะที่คุณชื่นชมความงามหรือแนบความบันเทิงของเมืองหลวงของดัตช์? มาถึงที่นี่เราจอด Opel ทันทีในสถานที่ คนที่ไม่มีประสบการณ์จะบินได้ดี 300 ถึง 700 ยูโรหรือจะจ่ายค่าจอดรถในใจกลางของเงินที่เหมาะสม สมมุติว่าถัดจากสถานีกลาง 38 ยูโรต่อวันและสำหรับที่จอดรถภายใต้ Hotel Krasnopolski 42 ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะออกจากรถบนลานจอดรถหนึ่งในจำนวนมากใกล้เมือง ฉันไม่ได้อยู่ที่นี่เป็นครั้งแรกและฉันรู้ว่าสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดใกล้กับสถานี Slotterik 6 ยูโรต่อวันรวมถึงตั๋วฟรีไปยังรถไฟและนี่คือหนึ่งหยุดไปยังใจกลางเมือง หรือคุณสามารถรับตั๋วไปที่รถรางที่ต้องใช้และคาดการณ์ว่าจะควบคุมเมื่อคุณรับรถ ที่นี่คุณมีสูตรเล็ก ๆ สำหรับการประหยัดรถยนต์ส่วนใหญ่ในลานจอดรถที่มีหมายเลขดัตช์หรือเยอรมัน
แทน Epiloga
เราจับตัวเองให้คิดว่าพวกเขาไม่ได้เจรจาสิ่งที่สำคัญและมีประโยชน์ บางที Autobahn เยอรมันอาจไม่มีทางแยกในระดับเดียวไม่มีที่ไหนเลย? หรือความยาวของพวกเขาคือ 12,000 กิโลเมตรและถนนทั้งหมดเกือบ 660,000 กม.? มันเกี่ยวกับรัสเซียที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมด เปรียบเทียบดินแดนของประเทศของเราบางที
ในความเป็นจริงเราเดินทางไปสองสัปดาห์ในถนนเยอรมันและพวกเขายังคงคิดถึงรัสเซีย นั่นเป็นเพียงโครงการระดับชาติของรัสเซียในการพัฒนาถนนเนื่องจากการขาดที่เราสูญเสียเงินมากเป็นประจำทุกปี โครงการจัดให้มีข้อมูลแรกเพิ่มขึ้นในปี 2568 ของการขยายการใช้งานทั่วไปของการใช้งานทั่วไปเกือบ 45% ถึง 845,000 กิโลเมตร ดังนั้นความหนาแน่นเฉลี่ยของทางหลวงในรัสเซียคือน้อยกว่าในสหรัฐอเมริกาหรือในเยอรมนีเดียวกัน 20 เท่า
และต่อไป. ความหนาแน่นของทางหลวงในรัสเซียเป็นวันนี้ 5.3 กิโลเมตรต่อผู้อยู่อาศัยพันคนในขณะที่สหรัฐอเมริกา 13 กิโลเมตรต่อพันและในฝรั่งเศส 15 กม. นอกจากนี้การกำหนดค่าของเครือข่ายถนนนั้นไม่ประสบความสำเร็จมากมันมีโครงสร้างเรเดียลซึ่งขยายเส้นทางการขนส่งจำนวนมากอย่างมีนัยสำคัญ และเป็นผลให้ส่วนแบ่งขององค์ประกอบการขนส่งในราคาของการผลิตในรัสเซียถึง 15-20% ซึ่งมากกว่าประเทศที่พัฒนามากที่สุดของโลก 2-3 เท่า กล่าวอีกนัยหนึ่งถนนของรัสเซียไม่เพียง แต่ต้องการมากขึ้น แต่อีกมากมาย และตลอดเวลาในทุกประเทศสิ่งนี้ทำโดยรัฐการลงทุนเงินงบประมาณในยางมะตอย
เช่นเดียวกับในการเดินทางอื่น ๆ ในยุโรปเราไม่ได้จับตัวเองในความคิดที่โดดเด่นที่นี่เรากำลังขับรถเหมือนบ้านในจานของเรา แม้ว่าจะอยู่ที่บ้านในมอสโกเรารู้ว่าสิ่งที่เราจะเผชิญประชาชนของเราควรเดินทางให้มากที่สุดใช้งานได้รวมถึงกฎที่อยู่เบื้องหลังวงล้อ

 

แหล่งที่มา: ข่าวยานยนต์นิตยสาร [กันยายน 2008]