ทดลองขับ Audi A4 B8 ตั้งแต่ซีดาน 2007

โลจิสติกส์

สร้างสิ่งที่สากลไม่ใช่เรื่องง่าย: ต้องตอบสนองหลาย ๆ บางครั้งข้อกำหนดพิเศษร่วมกัน Mikhail Gzzovsky ได้รับบทบาทของผู้ซื้อที่จู้จี้จุกจิกของเกวียน ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและออดี้
สองสามชั่วโมงที่ Perrone ของเมืองออสเตรียของ Enbach กำลังรอการแสดงออกจาก Verona อิตาลีไปยังเยอรมันมิวนิคมั่นใจ: ยุโรปขนาดเล็กแค่ไหน! คุณสามารถข้ามสองพรมแดนในหกชั่วโมง รถไฟปัจจุบันกวาดผ่านไปดูที่อยากรู้อยากเห็นมาก แพลตฟอร์มที่มีป่าที่วางอย่างเรียบร้อยแทนที่ผู้อื่นด้วยค่าจ้างที่โหลดและถ่านหิน ด้านหลังพวกเขาถังด้วยเชื้อเพลิงเกวียนกับรถยนต์ใหม่ไปรษณีย์
ทำความคุ้นเคยกับ Audi A4 Avant เรียกคืนรถไฟซ้ำ ๆ ดูเหมือนว่าเกวียนขึ้นอยู่กับ A4 ถูกสร้างขึ้นโดยหลักการที่คล้ายกัน: การปฏิบัติจริงความสะดวกสบายสูงสุดความแม่นยำ ในภาษาของการขนส่งนี้เรียกว่าโลจิสติกส์
ทางเลือกของเครื่องยนต์เบนซินห้าตัวที่มีการฉีดโดยตรงและเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมากขึ้นจาก 120 ถึง 265 แรงม้า สามกระปุกเกียร์; ด้านหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ รายการตัวเลือกที่กว้างที่สุดรวมถึงการแสดงผลที่อยากรู้อยากเห็นและแรกจากการปรับเปลี่ยนที่แข็งแกร่ง 160 ครั้งที่ 1.8 TFSI เครื่องยนต์พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลควรกลายเป็นที่นิยมในยุโรป แต่ใช้ร่วมกับ Variator รุ่นนี้จะปรากฏในตอนท้ายของปี แต่ตอนนี้มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับกลศาสตร์เท่านั้น มอเตอร์ 1.8 TFSI ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์มีการปิคอัพลักษณะที่มี 3000 รอบต่อนาทีและสูงสุด 250 นาโนเมตรทำได้ที่ 15004,500 การปฏิวัติให้ความอยากอย่างราบรื่น แต่ไม่มาก
การควบคุมของเอเจนต์การขับเคลื่อนล้อหน้าในงูที่น่าประหลาดใจไม่ได้ป้องกัน: คุณลืมไปว่าคุณกำลังจะไปเกวียนซึ่งดูเหมือนจะไม่เต็มใจที่จะขโมยในทางกลับกัน แต่รถประสบความสำเร็จในการค้นหาคลัตช์ที่มีราคาแพงเตือนเกี่ยวกับการทำลายการรื้อถอนของแกนหน้าของยาง การบรรเทาก๊าซและตรรกะสกรูภายในเทิร์น รุ่นไดรฟ์ล้อทั้งหมดให้ความรู้สึกสว่างขึ้น
แต่ก่อนที่ตัวเลือกที่อยากรู้อยากเห็น: ไดรฟ์เลือกและอุปกรณ์บังคับเลี้ยวแบบไดนามิก พิกัดแรกของการดำเนินการของคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์, การส่งสัญญาณแบบปรับตัว, โช้คอัพและเครื่องขยายเสียงของการบังคับเลี้ยวของประสิทธิภาพของตัวแปร ไดรเวอร์เลือกหนึ่งในสามโหมดด้วยปุ่มความสะดวกสบายอัตโนมัติหรือแบบไดนามิก และการป้อนเมนู MMI คุณสามารถกำหนดค่าแต่ละพารามิเตอร์แยกต่างหาก เลือกช่วงล่างที่สะดวกสบาย แต่เป็นพวงมาลัยแบบไดนามิก
อุปกรณ์แบบไดนามิกพวงมาลัยการตอบสนองของพวกเขา BMW วิศวกรจาก Ingolstadt ใช้กระปุกเกียร์คลื่นและมอเตอร์ไฟฟ้าอัตราทดเกียร์ที่เปลี่ยนไปอย่างราบรื่นในกลไกพวงมาลัย พวงมาลัยแบบไดนามิกช่วยลดจำนวนการปฏิวัติของพวงมาลัยเมื่อเคลื่อนย้ายในเมืองและบนลานจอดรถเป็นสองในขณะที่แอมพลิฟายเออร์ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้งานมากขึ้น ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอัตราส่วนการถ่ายโอนลดลงแรงปฏิกิริยาบนพวงมาลัยกำลังเติบโต แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการบังคับเลี้ยวแบบไดนามิกในคู่ที่มีระบบรักษาเสถียรภาพ ในช่วงเวลาวิกฤติ ESP จะใช้เพื่อแก้ไขวิถีที่ไม่ใช่เบรกและพวงมาลัย! ลองใช้คลังแสงทั้งหมดนี้จัดการกับ Avant ที่ทรงพลังที่สุดของ 3.2 FSI Quarteth
ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบได้พบกับรถเก๋ง A5 น่าแปลกที่เกวียนไม่ต้องการที่จะยอมแพ้คูเป้ในการรุกรานในการขี่! ไดรฟ์สี่ล้อช่วยให้คุณสามารถกำหนดส่วนโค้งอย่างชัดเจนในพื้นที่ที่รถขับเคลื่อนล้อหน้าได้พยายามที่จะหนีไปกับวิถีที่ตั้งใจไว้แล้ว เครื่อง tiptronic หกความเร็วได้กลายเป็นเร็วกว่าด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดค่าใหม่และระบบหล่อลื่นที่ดีขึ้น
ที่ความเร็วสูงไปที่ Audi-A4 Avant นั้นดีมาก: สัมประสิทธิ์ของรถยนต์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนต่ำกว่า 0.02: CX \u003d 0.31 เมื่อรวมกับระดับเสียงที่ลดลงจากเครื่องยนต์และฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมของด้านล่างจะเปลี่ยน A4 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เงียบสงบของชั้นเรียน ตามการจัดการเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน Avant ไม่ด้อยกว่าซีดานซึ่งเราบอกเกี่ยวกับ (SMS, 2007, No. 12)
และมีค่ามากที่สุดในสากลแน่นอนลำต้น ความสะดวกสบายที่คุณรู้สึกอยู่ที่ขั้นตอนที่เปิดอยู่แล้ว: ประตูลอยขึ้นไปถึงความสูงสูงถึง 189 ซม. (มุมของลิฟท์สามารถระบุได้หากเพดานของโรงรถของคุณด้านล่าง) การเชื่อฟังไดรฟ์ไฟฟ้าปิดโดยอัตโนมัติ เกณฑ์ถูกปกคลุมด้วยการซ้อนทับสแตนเลสและความสูงในการโหลดมีขนาดเล็ก Boretz บนพื้นทวิภาคี การแลกเปลี่ยนเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกค่อนข้างจริงสำหรับการขนส่งของสิ่งที่เปียก คุณสามารถสั่งซ็อกเก็ต 220 โวลต์ในร้านเสริมสวยได้คุ้มค่าที่จะพูดถึงตะขอกริดและรัดสำหรับจักรยานหรือไม่?
โดยร่องตามยาวบนพื้น locksters ของสองประเภทที่มีริบบิ้นข้ามหรือความตึงเครียดที่เข้มงวดกำลังเคลื่อนย้าย ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเราแจกแจงเหตุผลและยึดเพศสัมพันธ์ บนถนนบนภูเขาการปรับตัวได้รับการสนับสนุนอย่างมากในการบินกล้องและแพคเกจด้วยโฟลเดอร์กดทั่วลำต้น นี่คือโลจิสติกรถยนต์!
จากเมือง anbakh ฉันไปอย่างปลอดภัย รถถูกหยุดอย่างชัดเจนตรงข้ามกับสถานที่ที่ทำเครื่องหมายบนแพลตฟอร์มและออกจากตารางเวลาอย่างแน่นอน ยอดเยี่ยม! แต่ยังคงเป็นรถไฟในวันนั้นฉันต้องการออดี้ A4 Avant
Audi A4 Avant ในการปฏิบัติจริงเสียสละทั้งสไตล์หรือคุณภาพการขับขี่
Mikhail Gzovsky

 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"