ทดลองขับ Audi A4 B8 ตั้งแต่ซีดาน 2007

bundesliga

ทดสอบกับองค์ประกอบของผู้เข้าร่วมแบบดั้งเดิม รถยนต์รุ่นเท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นใครในชาวเยอรมันจึงแข็งแกร่งในชั้นธุรกิจหลัก? คำตอบกำลังมองหา Anatoly Fomin รูปถ่าย: อเล็กซานเดอร์กุล
ฟุตบอลคิดค้นไม่ได้อยู่ในประเทศเยอรมนี แต่ในภาคใต้และตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศนี้มีทีมที่ดีมากมาย และที่นั่นพวกเขาผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดในยุโรปซึ่งได้รับการเคารพนับถือมากในรัสเซีย มีเพียงสองทีมเท่านั้นที่อาจตกอยู่ในการแข่งขันฟุตบอลและสามจะเล่นในของเรา
มิวนิคบาวาเรีย
ทีมที่โด่งดังที่สุดและแชมป์ซ้ำ ๆ รถยนต์ในมิวนิคสร้างบนศีลของพวกเขาโดยไม่ต้องมองหาที่เหลือ Treshka แม้ว่าจะปรากฏเมื่อสามปีก่อนยังคงดูสดใหม่
เครื่องดูดควันยาวขยับหลังเครื่องยนต์เพลาหน้า, การชั่งน้ำหนัก 50:50 ขับเคลื่อนล้อหลังบีบด้วยระบบกันสะเทือนความมั่นคงของแนวขวางที่ทรงพลังนั้นจะรุนแรงขึ้นสำหรับการเปลี่ยนความเร็วสูงและไม่ได้อยู่ภายใต้การหัก แต่โดยตรงในฐานะรถไฟเดือนตุลาคมทางหลวงรัสเซีย แม้แต่นิชล้อที่ดูเหมือนจะเยาะเย้ยล้อเจียมเนื้อเจียมตัว 205 / 55R16 ซึ่งค่อนข้างถือว่าค่อนข้างคุ้มค่ากับรถยนต์ความเร็วสูง สถานที่ 225 / 45R17 ด้านหน้าและ 245 / 40r17 ด้านหลังนี่เป็นขนาดที่แท้จริงสำหรับรถยนต์ดังกล่าว!
ปล่อยให้ภายใต้เครื่องดูดควันเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่เรียบง่ายเพียง 6 แรงม้า มีพลังมากกว่าสองปีที่ผ่านมา การเร่งความเร็วร่าเริงเป็นภาพลวงตาส่วนใหญ่เกิดจากการแปลงแรงบิดแข็งของการส่งอัตโนมัติและการสลับอย่างรวดเร็ว น่าเสียดายที่การแข่งขัน BMW จบลงด้วยการส่งครั้งแรก ในการเลียนแบบการแซงมันยังทำให้เกิดปฏิกิริยาที่ดีเยี่ยมของกล่องจะไม่แทนที่ 50 น.
และบนแทร็กที่คดเคี้ยว BMW สามารถแสดงคู่แข่งที่เข้มงวดและทรงพลังยิ่งขึ้น จริงคนขับจะต้องใช้ทักษะข้างต้นโดยเฉลี่ยเพื่อรับมือกับเครื่องที่คาดการณ์ไว้ แต่มีคม BMW มีพวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนมากที่สุดแม้ว่าจากการหยุดจนกว่าจะหยุดสามรอบที่สมบูรณ์ ด้วย DSC ที่ตัดการเชื่อมต่ออาจเป็นไปได้ที่จะอนุญาตให้สไลด์แสงแม้ในคอนกรีตคร่าวๆอย่างไรก็ตามมีสติที่น่าตื่นเต้นและรวดเร็วในการผ่านเลี้ยวไม่เหมือนกัน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะฝึกอบรมกับผู้รับประกันภัยอิเล็กทรอนิกส์เขาจะทำให้หายใจไม่ออกเครื่องยนต์เมื่อสไลด์น้อยที่สุด อิเล็กทรอนิคส์รบกวน? เรียนรู้การเลือกวิถีและทันเวลาในการเบรกหยุดหยุด ตรวจสอบแล้ว
ที่นั่งหนังไม่ใช่ตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการเปลี่ยนความเร็วสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทดสอบ BMW ไม่ใช่สปอร์ต แต่เก้าอี้ธรรมดาที่มีการสนับสนุนด้านข้างขนาดเล็ก พวกเขาถูกออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ความสูงปานกลางและชุดในขณะที่การปรับเปลี่ยนสามารถกดด้านหลังของล้อและผู้ที่มีการเติบโตเกิน 2 ม. หลังด้านหลังเชิญผู้โดยสารสองคน; สำหรับการเดินทางระยะสั้นคุณสามารถพอดีกับ Threesome แม้แต่ผู้ชายที่ใหญ่กว่า
สตุ๊ตการ์ทจากสตุตการ์ต
ทีม Star นี้เป็นที่รู้จักกันดี Mercedes ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่นั้นโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เป็นตัวหนาและสดใส บางครั้งก็เป็นตัวหนา: สายชุมทางของฮูดและวิงสไตลิสปกป้องอย่างชัดเจนในการต่อสู้อย่างรุนแรงกับนักเทคโนโลยีเพราะการจับคู่ดังกล่าวเป็นเรื่องยากที่จะทำที่สมบูรณ์แบบ เรามองหาความกล้าหาญในห้องโดยสารใน technosty ที่มีโคลนโคลนของการกำหนดค่าของ Avantgarde เรียบง่ายสง่างามคุณภาพสูง แม้ว่าการสอบสัมผัสจะไม่ได้อยู่ในองค์ประกอบทั้งหมดของการตกแต่งภายในของการควบคุมหัวและประตูที่ยากในระดับพรีเมี่ยมไม่มีใคร
ไดรเวอร์ตัวแทนจำหน่ายทำให้ผู้โดยสารด้านหลังไม่คาดคิดโดยไม่คาดคิดลดเบาะนั่งเพื่อวางตอนนี้ จำพนักพิงศีรษะด้านหลังที่ยอดเยี่ยมของอดีต C-class หรือไม่ พวกเขาสามารถวางได้ด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียวที่ปุ่มเพื่อให้มั่นใจว่ากลับมาดี และฉันยังจำกระจกของเครื่องลดลงต่ำกว่าปกติและไม่ได้อยู่ที่ภาพรวมปิดทั้งหมดที่สี่แยก Mercedes ใหม่ของ Damns ที่มีตราสินค้าเหล่านี้ไม่มีทุกอย่างดี แต่เป็นมาตรฐานที่สมบูรณ์
การระงับสำหรับรัสเซียมีความยินดีแม้ด้วยยางขนาด 17 นิ้วต่ำโปรไฟล์อย่างราบรื่นเช่นนั้นจะต้องกลัวล้อที่จะไม่เอาชนะมันโดยไม่ตั้งใจบนหลุม แต่ถ้าคุณยังคำนึงถึงการกวาดล้างถนน Zhigule และการป้องกันที่แท้จริงของเครื่องยนต์ ช่องทางจากนั้นปิกนิกประเทศสามารถตามมาได้อย่างปลอดภัยด้วยปาร์เก้โดยไม่ต้องกลัวที่จะออกจากองค์ประกอบอากาศพลศาสตร์บนไพรเมอร์
แน่นอนว่าการระงับรัสเซียไม่สามารถช่วยได้ แต่ส่งผลกระทบต่อการจัดการพวงมาลัยจากเมอร์เซเดสและสะสมเกือบจะเป็นฉนวนกันความร้อนเกือบเต็มแล้วรถก็ล่าช้าอย่างชัดเจนกับปฏิกิริยา หากคุณนำไปใช้และการหน่วงเวลาที่เห็นได้ชัดด้วยการเปลี่ยนเกียร์ความปรารถนาที่จะขับรถแม้จะมีมอเตอร์ Frisky และผันผวนผ่านอย่างรวดเร็ว แต่ยินดีกับ ESP ที่เกี่ยวข้องกับความต้องการของผู้ขับขี่โดยไม่คาดคิด บนยางมะตอยแห้งในเทิร์นตึงมันไม่ต้องการที่จะลบเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ในทางตรงกันข้ามมันช่วยให้คุณสามารถปรับสมดุลการเปลี่ยนภาระไม่เพียงพอของภาระ ความรู้สึกที่น่ารื่นรมย์
Ingolstadt-04
Audi-A4 กำลังขับรถยักษ์: รถเป็นเพียงตัวเล็กที่สุดที่ด้อยกว่า A6 นานกว่า Mercedes 122 มม. และ BMW คือ 183 มม.! ปั้นในยางของขนาดวีรบุรุษ 245 / 45R17 (พวกเขามีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเหนือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก) ผู้มาใหม่วิ่งเกล็ดรูปหลายเหลี่ยมโดยไม่มีขนาดเล็กเพียง 1.6 ตัน ด้วยความจุที่ระบุไว้ของ 160 แรงม้า เขาจะไม่เปล่งประกายลอเรลของผู้วิ่งแข่ง? แต่สูงถึง 160 กม. / ชม. ออดี้จัดขึ้นครั้งแรกอย่างมั่นใจในการเร่งความเร็วให้กับ Mercedes ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นหลังจากนั้น เหตุผลเรียกว่า Multitronian เวอร์ชั่นใหม่ของ Variator การส่งโซ่เลียนแบบการทำงานของการส่งผ่านความเร็วแปดความเร็ว (!) ให้เครื่องยนต์สมบูรณ์ มันเป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังว่าจะมีการบันทึกในการเบรกจากรถด้วยการโบกมือขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ออดี้พยายามและที่นี่แทบจะไม่ผ่าน 37 เมตรจาก 100 กม. / ชม.
ออดี้ขี่ควบคุมนวัตกรรมที่ได้รับมอบหมายจากปุ่มความสะดวกสบายและ Dy-Namic บนคอนโซลกลางที่คันโยก มีตำแหน่งอัตโนมัติ ความแตกต่างไม่เพียง แต่ในการทำให้ตกใจโช้คอัพ แต่ยังอยู่ในการตั้งค่าของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและในการทำงานของ Variator รถที่สะดวกสบายที่มีแสงและไม่โหลดคำติชมโดยการกดปุ่มสามารถเปลี่ยนเป็นที่เก็บได้และเล็ก ๆ น้อย ๆ เขย่ารถสปอร์ต ในโหมดที่สะดวกสบายการเลี้ยวที่คมชัดของพวงมาลัยจะตอบสนองด้วยความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนตามด้วยม้วนและลื่นไถลในแบบไดนามิกมันว่องไวมากและไม่กลัวรถที่น่ากลัวเลย ยางคุณภาพสูงที่สุดที่มีคุณภาพสูงฐานขนาดใหญ่และแทร็กทำให้รถมีเสถียรภาพมากและควบคุมได้ง่าย
การตกแต่งภายในที่หลากหลายนั้นน่ายินดีต่อตาและมือและที่นั่งกีฬาถือได้ว่าเป็นมาตรฐาน มีสถานที่เพียงพอที่ด้านหน้าและด้านหลัง - ไม่มีฐานออดี้ 50 มม. พิเศษได้ให้วิธีการให้คู่แข่งในความคล่องแคล่วและการออกกำลังกายกับถนนที่ไม่ดี อนิจจาล้อขนาดใหญ่หันไปหามุมเล็ก ๆ เปิดถนน 12 เมตรไม่ได้ออกมา ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งนั้นรุนแรงมากขึ้น: มีโซนการปรับสามโซนแต่ละคนผู้ชมของออดี้กลายเป็นเสียงที่มีเสียงดังที่สุดและมีประสิทธิภาพน้อยที่สุด
ตัดสินในสบู่?
เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นเพื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในวงจรบางส่วนอย่างเป็นทางการของเว็บไซต์พวกเขาก็เป็นพยากรณ์ได้ ออดี้ 7.4 L / 100 กม., BMW 7.5, Mercedes 8.5 แต่ในเส้นทางการทดสอบจริงข้อมูลกลายเป็นกลับหัวกลับหาง: ก่อน Mercedes สำหรับเขาออดี้และจากนั้น BMW เท่านั้น ในรูปแบบของการขี่ที่คุณไม่ต้องการ - ทั้งไดรเวอร์และสถานที่ในคอลัมน์เปลี่ยนไป
ในการแข่งขันของเรา Ingolstadt-04 ชนะบาวาเรียและสตุตการ์ต ดีคือเกม! แน่นอนในฟุตบอลเช่นเดียวกับในการพัฒนารถยนต์ทีมที่เล่นบ่อยกว่าผู้เล่นที่เป็นตัวเอก เราประเมินเครื่องสำหรับการผสมผสานของคุณสมบัติและไม่ใช่พารามิเตอร์ที่โดดเด่นของแต่ละบุคคล กองหน้าหรือผู้รักษาประตูที่ดีที่สุดไม่ได้หมายถึงชัยชนะ
BMW 320ia
รุ่นที่ห้าของซีรีส์ที่สามถูกนำเสนอในปี 2005 ตั้งอยู่กับ Sedan Bodies, รถเก๋ง, เกวียน, แปลงสภาพ
มอเตอร์ Petrol 4, 6, 8-cylinder, 2.0-4.0 L (136420 HP), ดีเซล 4- และ 6 สูบ 2.0 และ 3.0 l (177 และ 231 แรงม้า)
กระปุกเกียร์ 6 ความเร็วเครื่องกลอัตโนมัติ
การกำหนดค่าพื้นฐาน, ธุรกิจ, ธุรกิจบวก, ที่กำหนดเอง
ราคาในรัสเซีย 1 040 0001 582 000 ถู (สำหรับ BMW-320)
+ ลักษณะที่สง่างามและการตกแต่งภายใน, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, แชสซีที่ยอดเยี่ยม, เบรคที่มีประสิทธิภาพ, อัตโนมัติอย่างรวดเร็ว, ราคาค่อนข้างปานกลาง
- พลวัตโดยเฉลี่ย, การระงับอย่างหนักที่มีความเข้มของพลังงาน จำกัด ไม่มีการวางไข่, การสกัดกั้นพื้นดินขนาดเล็กไม่มีการเปลี่ยนแปลง trunk
คะแนนรวม 7.9
ยืนสง่างามกระชับกีฬา แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งที่อัปเดตดูซีด การตกแต่งภายในที่งดงามด้วยความกระชับดูเหมือนว่ายากจนแล้ว
Mercedes-Benz C200 Kompressor
นำเสนอในปี 2550 ปล่อยด้วย Sleds and Wagon
มอเตอร์ Petrol 4, 6, 8-cylinder, 1.86.3 ลิตร (156457 HP) ดีเซลในตลาดรัสเซียยังไม่ได้ส่งมอบ
เกียร์อัตโนมัติอัตโนมัติ 5 หรือ 7 ความเร็ว
การติดตั้ง Classic, Elegance, Avantgarde, AMG-Sport
ราคาในรัสเซีย 1 261 7001 801 900 ถู (สำหรับ c200 kompressor)
+ การออกแบบใหม่, เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ, การกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่, ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมและการระงับความเข้มของพลังงาน, อะไหล่เต็มรูปแบบ
- การปรับที่นั่งด้านหน้าอึดอัด, กระปุกเกียร์ช้า, ม้วนที่สำคัญ, การมองเห็นที่ จำกัด , ราคาสูง
คะแนนรวม 8.2
คอมเพรสเซอร์คำเวทย์มนตร์เปลี่ยนซีดานที่สะดวกสบายในการแข่งขันที่ดี แต่ในสาขาการขับขี่อื่น ๆ ที่เขาสูญเสีย การตกแต่งภายในไม่เมาอย่างแน่นอน แต่ไม่เหมาะ
ออดี้ A4 1,8t
รถ 2008 ผลิตซีดานและเกวียนกับร่างกาย
มอเตอร์ Petrol 4, 6-cylinder, 1.8 ลิตรกับเทอร์โบชาร์จ, 3.2 ลิตร (160 และ 265 แรงม้า), ดีเซล 2.0 L, 143 HP
กระปุกเกียร์ 6-speed, อัตโนมัติ 6 ความเร็ว, variator
ภาพวาดบุคคล
ราคาในรัสเซีย 1 152 0001 800 000 ถู
+ การวาดภาพและเครื่องยนต์ประหยัด, การระงับที่สะดวกสบายด้วยความเข้มของพลังงานที่เพียงพอ, พลวัตที่ดี, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ, ร้านเสริมสวยที่อุดมไปด้วยและกว้างขวาง
- รัศมีการหมุนขนาดใหญ่, การกวาดล้างพื้นดินขนาดเล็ก, ราคาสูงของอุปกรณ์เพิ่มเติม
ประมาณการรวม 8.5
มือใหม่ที่มีความทะเยอทะยานขนาดใหญ่และข้อมูลที่ยอดเยี่ยม พิชิตคุณภาพการตกแต่งภายในและการนั่งที่โดดเด่นร่วมกับความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม Tandem Motor-Box ตัวอย่างเลียนแบบ
Blow Il ไม่เป่านี่คือคำถาม
ความช่วยเหลือการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ยุโรปต้องการลดการบริโภคน้ำมันเบนซิน ด้วยการโหลดบางส่วนเป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายนี้ลดระดับเสียงของเครื่องยนต์ทำงานเท่านั้น เพื่อประหยัดพลังงานและพลวัตไม่ทำโดยไม่มีโอกาสและการฉีดโดยตรง เมอร์เซเดสและออดี้เลือกเส้นทางที่แตกต่างกัน: เป็นครั้งแรกที่ต้องการซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไดรฟ์ปิดการปฏิวัติเล็กน้อยที่สองน่าสนใจยิ่งขึ้นจากมุมมองของเทอร์โบชาร์จเจอร์อุณหพลศาสตร์ Audot ของ Audi ที่มีปริมาณเท่ากันมีแรงบิดขนาดใหญ่ใน RVS ต่ำ เป็นที่ชัดเจนว่าบรรยากาศ 2 ลิตร Velvtonik BMW อย่างสมบูรณ์สูญเสียพลังงานเล็กน้อยมันไม่สามารถน้อยกว่า 25% ด้วยแรงบิดกับพวกเขา บริษัท มีบรรยากาศ 2 ลิตรใหม่ที่มีการฉีดโดยตรงเหนือกว่าปัจจุบันและในอำนาจและเศรษฐกิจ แต่รถยนต์ไม่ได้ส่งมอบให้กับรัสเซียกับเขาและที่สำคัญที่สุดเขายังคงสูญเสียกับมอเตอร์กด ไม่มีทางเลือกอื่น
Anatoly Fomin: ชัยชนะไม่ได้ตั้งใจ Audi-A4 เกินกว่าคู่แข่งไม่เพียง แต่มีมิติเท่านั้น แต่ยังมีตัวบ่งชี้ในทุกสาขาวิชาจากการขับขี่เพื่อความสะดวกสบายและการตกแต่ง และถ้าการสูญเสีย BMW ดูเป็นธรรมชาติ - เขาเป็นรถที่เก่าแก่ที่สุดในแป้งจากนั้นจาก Mercedes รอประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งขึ้น อย่างไรก็ตามมันอาจเป็นไปได้ว่าในรุ่นที่ชาร์จมากขึ้นจะมีการกระจายแตกต่างกัน
Anatoly Fomin
 
   
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"