B8 Test Drive ออดี้ A4 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

สังเคราะห์สำหรับถนน

นิวออดี้ A4 สามารถอภัยเกือบทุกอย่างเป็นเพียงแค่บางส่วนของที่งดงามของเขาดวงตาของเธอ แต่ที่เราพบในระหว่างการทดสอบไดรฟ์นี้มันเป็นอะไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะให้อภัยจะให้อภัยรถ
 
สำหรับผู้ที่ทำตามโลกยานยนต์ชื่อของวอลเตอร์เดอซิลวาเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดี นี่คือไม่มีใครมีข้อสงสัยของนักออกแบบที่ทันสมัยที่ดีที่สุด ในทุกสถานที่ใหม่ของการทำงานของเดอซิลวานำบางสิ่งบางอย่างที่ผิดปกติที่น่าสนใจแสดงออกและมีเสน่ห์ในการออกแบบของแบรนด์ปกติ ในเวลาเดียวกันทุกครั้งที่งานกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้น ทำไม? ใช่เพราะการเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการอย่างต่อเนื่องนำเขาไปสู่ \u200b\u200bบริษัท ที่มีแนวความคิดที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับด้านนอกของรถ โปรดจำไว้ว่าเป็นครั้งแรก Alfa Romeo, ที่นั่งและ Lamborghini แต่เป็นผู้นำอัลฟ่าไม่เคยคัดค้านการทดลองและรูปแบบที่วาดโดยวอลเตอร์ 147 และ 156 เปิดออกมาเป็นที่นิยมมากและได้รับความนิยมอย่างมาก ในที่นั่งซึ่งในเวลานั้นอยู่ในตำแหน่งที่น่าเสียดายมากเกจิยังให้บัตร Blanche และเขาสร้าง Altea และ Leon รถยนต์ที่รู้จักอย่างแจ่มแจ้ง
ทำงานเกี่ยวกับ Lamborghini เดอซิลวายิงในคลาสสิก: แนวคิดของเขากลายเป็น Miura เปลี่ยนแปลงสมัยใหม่ที่น่าตื่นตาตื่นใจของ supercar ในตำนานของปี 1960 จากนั้นสถานการณ์ได้กลายเป็นเรื่องที่ยากมาก: วอลเตอร์กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบของออดี้ บริษัท เป็นอนุรักษ์นิยมมาก และจากปีนี้เขาเปลี่ยนไปโฟล์คสวาเก้นสวยอยู่เบื้องหลังชีวิต ลองดูสิ่งที่ซิลวาจะเกิดขึ้นกับมี (เร็ว ๆ นี้ปรากฏกอล์ฟใหม่ซึ่งออกมาจากปากกาของเขา) แต่ในขณะที่คุณกำลังสนใจในออดี้ระยะเวลาการออกแบบที่ดีที่มีการจัดการที่จะให้ลักษณะสงบของรถยนต์เยอรมันบุคลิกลักษณะและแม้กระทั่งความซับซ้อน เป็นเพียงหนึ่งในโล่ของกระจังหน้าซึ่งจะใช้ในขณะนี้ในทุกรูปแบบ บริษัท อะไร!
เด็กใหม่ A4 เดอซิลวา ในนั้นเขาอาจจะพยายามที่จะแสดงให้เห็นถึงสูงสุดของสิ่งที่อาจจะตรวจสอบในการออกแบบของพรีเมี่ยมระดับรถ D หรือเป็นพวกเขากล่าวในยุโรป ส่วนปานกลาง คำด้านบนไม่ได้ฟุ่มเฟือยที่นี่ A4 ขนาดที่เพิ่มขึ้นตามเนื้อผ้าและตอนนี้ในมิติไม่ด้อยกว่ารุ่นแรกของรุ่นเก่าของรุ่น A6 แต่เราไม่ได้พูดถึงขนาดตอนนี้ แต่เกี่ยวกับรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด หากคุณจำได้ว่าการสร้างสรรค์ของ De Silva ทั้งหมดมีเครื่องหมายและแนวคิดที่แตกต่างอย่างแน่นอนระหว่างรถยนต์เหล่านี้ส่วนหนึ่งส่วนผสมหนึ่งเป็นชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังที่แสดงออกอย่างมากและการผูกของผนังที่บริสุทธิ์ที่สงบ สามารถติดตามได้ใน Audi A4 ผู้เชี่ยวชาญเขียนด้วยลายมือค้นหา
ส่วนหน้า A4 นั้นยอดเยี่ยมมาก! กึ่งกลางยังคงเป็นกระจังตัวขนาดใหญ่ของหม้อน้ำและการบริโภคอากาศที่น่าประทับใจจะออกเดินทางไปในทิศทางที่แตกต่างกันเชื่อมต่อกันโดยการตัดที่แปลกประหลาดในส่วนล่างของกันชนและไฟหน้าอยู่ด้านบน การ์แลนด์สองอันของไฟ LED ในรูปแบบของเคียวคือการค้นหาที่ยอดเยี่ยม มองเห็นได้ตลอดเวลาของวันพวกเขาทำให้รถยนต์ออดี้ต่อสู้ที่จำได้ไม่ชัดเจน การรวมกันของชิ้นส่วนเหล่านี้ให้ใบหน้า A4 นั้นน่าเกรงขามและก้าวร้าวมาก ฉันสังเกตเห็นว่าความต้องการของผู้ขับขี่ที่จะกลับมาจากซีรีส์ที่พวกเขาครอบครองจากการหายใจในกระจกที่กำลังจะเข้าใกล้ A4 ราวกับว่าพวกเขาต้องการที่จะพิจารณาไฟท้าย LED ท่อไอเสียสองสามท่อและประหลาดใจกับ ป้ายต่ำสุด 1.8t
ความปรารถนานี้กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากในการไปยัง Yaroslavl และกลับมาคือเส้นทางดังกล่าวได้ตัดสินใจเลือกว่าเป็นการฝังกลบการทดสอบ ถนนได้รับอนุญาตให้ชื่นชมคุณสมบัติของผู้บริโภคอย่างเต็มที่ของสี่และความสะดวกสบายใหม่และความสามารถเป็นหลัก เราไปเที่ยวในสี่คนสามคนที่เพิ่มขึ้น 180 ซม. ใช้เวลาแปดชั่วโมงที่ใช้ในร้านเสริมสวยออดี้ไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับความไม่สะดวกใด ๆ ฉันเป็นคนขับมันเป็นสิ่งสำคัญที่การตกแต่งภายในของออดี้นั้นได้รับการตรวจสอบตามหลักสรีรศาสตร์ตามหลักสรีรศาสตร์ Ordnung เยอรมันจริงทุกที่ ที่นั่ง (โดยวิธีการที่มีการระบายอากาศในตัว) มีความเข้มงวดปานกลางสามารถแจกจ่ายโหลดในถนนฟาร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบฉันไม่เคยเปลี่ยนการปรับ อุปกรณ์ที่อ่านอย่างยอดเยี่ยมและการควบคุมรองทั้งหมดตั้งอยู่ในสถานที่ที่ใช้งานง่าย เพิ่มในอินเทอร์เฟซระบบ MMI นี้เป็นบัญชีมากที่สุดสำหรับทุกระบบประเภทนี้
ผู้โดยสารชอบความจริงที่ว่าพวกเขาไม่รู้สึกว่ายัดเยียดทั้งด้านหน้าหรือจากด้านหลัง และเราทุกคนต่างชื่นชมคุณภาพที่ไร้ที่ติของการผลิตภายในเพื่อค้นหาความผิดโดยไม่มีอะไรเลย ซึ่งเพื่อนนักเดินทางของฉันบ่นโดยเฉพาะด้านหลังดังนั้นจึงไม่ราบรื่นมากพอ ให้ฉันเตือนคุณว่ารถทดสอบติดตั้งระบบการเลือกไดรฟ์ออดี้ซึ่งในทางกลับกันควบคุมระบบย่อยควบคุมการขับขี่ออดี้ซึ่งช่วยให้การเปลี่ยนแปลงความแข็งแกร่งของโช้คอัพ ผู้โดยสารกล่าวว่าความแตกต่างระหว่างสามโหมด (Comfort Auto Dynamic) การสลับซึ่งปุ่มพิเศษบนอุโมงค์กลางจะมุ่งหน้าไปยังพวกเขาไม่รู้สึกตกใจเลย บางทีความผิดยังคงเป็นแผ่นดิสก์กู้ภัยห้านิ้วที่เป็นตัวเลือก บางคนสังเกตเห็นอย่างถูกต้องว่าแผ่นดิสก์เป็นครึ่งหนึ่งของการออกแบบของรถ อาจจะไม่เกินครึ่ง แต่หนึ่งในสามมีความแม่นยำอย่างแน่นอนโดยเฉพาะในกรณีนี้พวกเขามีความน่าสนใจมาก แต่ในเวลาเดียวกันการออกแบบที่กระชับ
แต่ฉันแตกต่างกันแตกต่างเมื่อสลับไดรฟ์ออดี้เลือกอย่างชัดเจนและชัดเจนส่วนใหญ่เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดไดนามิก ระบบข้างต้นทำหน้าที่ไม่เพียง แต่บนโช้คอัพ แต่ยังเปลี่ยนจำนวนการถ่ายโอนของพวงมาลัยอัลกอริทึมของการทำงานของการส่งผ่านแบบ stepless และเวลาตอบสนองเพื่อกดคันเร่งคันเร่ง ในตำแหน่งแบบไดนามิกพวงมาลัยจะคมชัดกว่ามากและผลปฏิกิริยาต่อมันเป็นรูปธรรม รถดังต่อไปนี้คันเร่งและตัวแปรที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วก็ยิ่งคล้ายกับเครื่องปกติ แต่รวดเร็วและราบรื่นมากขึ้นสร้างภาพลวงตาของความเร็วและการเตะลง ใช่และการระงับในโหมดนี้จะรวบรวมมากขึ้นไม่เพียงแค่สั่นเช่นเดียวกับความสะดวกสบาย มันชัดเจนที่นี่แล้วทำไมต้องใช้ลูกกลิ้งขนาด 18 นิ้วขนาดใหญ่ขนาดใหญ่เหล่านี้เป็นที่ชัดเจนว่าความเรียบเนียนและความสะดวกสบายถูกเสียสละสำหรับบางสิ่งบางส่วนที่นำมา
ตัวละครที่รับผิดชอบของ Audi A4 นั้นแตกต่างกันหลังจากเปลี่ยนเลย์เอาต์ (เครื่องยนต์อยู่ในขณะนี้อยู่ในระยะยาวและย้ายไปที่ขีด จำกัด ของฐานล้อ) แต่ดีกว่าเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับอนุญาตให้นำความคลั่งไคล้ไปสู่สัดส่วนในอุดมคติของ 50:50 เพื่อลดช่วงเวลาของความเฉื่อยเมื่อการเคลื่อนไหวของอาร์คและเป็นผลให้ลดการหมุนที่ไม่เพียงพอของออดี้ไดรฟ์ล้อหน้า A4 ถือแอสฟัลต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตามความรู้สึกส่วนตัวการพังทลายจะเกิดขึ้นในภายหลังมากกว่ารุ่นก่อนหน้า อย่าใจออดี้และโยนฟีดภายใต้การรีเซ็ตก๊าซ เพิ่มใน Ingolstad Pepro สิ่งที่จะพูด! แต่ฉันใช้การทดลองเหล่านี้แน่นอนไม่ได้อยู่บนทางหลวง Yaroslavl Moscow แต่บนแพลตฟอร์มที่กำหนดเป็นพิเศษ และที่นี่บนทางหลวง Audi นี้เป็นรถยนต์ธรรมดาที่สมบูรณ์แม้ว่ามันเป็นไปได้ที่จะสวมหน้ากากที่แตกต่างกันเป็นครั้งคราวจากนั้นกับครอบครัวมากขึ้นจากนั้นด้วยการแสดงออกทางสีหน้ากีฬามากขึ้น มีการสังเคราะห์บางชนิดในเรื่องนี้ (หลังจากทั้งหมดการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ทั้งหมดของการทำงานของระบบเกิดขึ้นในระดับอิเล็กตรอนอย่างหมดจด) และความปรารถนาที่จะทำให้เป็นสากลการเชื่อมต่อในกลไกหนึ่งที่เฉพาะเจาะจงของสองคนที่ดูเหมือนร่วมกัน แต่ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในเรื่องนี้ ครั้งแรก Audi A4 และในรถยนต์สากลสำหรับทุกวัน
ประการที่สองมันค่อนข้างชัดเจนต่อความปรารถนาของผู้ผลิตที่จะมอบรถยนต์เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้มีคุณสมบัติที่แตกต่างกันนี้ Priori เพิ่มกลุ่มเป้าหมายซึ่งมีขนาดใหญ่มาก: A4 รุ่นที่นิยมมากที่สุดในช่วงการผลิตออดี้ และประการที่สามรู้สึกว่าสี่ใหม่ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบไม่เพียงเพราะระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยเหล่านี้ ฉันมั่นใจว่าผู้ที่ชอบรถคันนี้แม้จะไม่มีระบบเลือกไดรฟ์ออดี้จะไม่ผิดหวัง ท้ายที่สุดในกรณีใด ๆ พวกเขาจะได้รับเครื่องยนต์ TFSI ที่แข็งแกร่ง 160-strong 1.8 ที่แข็งแกร่งซึ่งโดดเด่นด้วยเศรษฐกิจที่น่าอิจฉาและแรงบิดที่หลากหลายซึ่งหมายความว่าการลากที่งดงามซึ่งเป็นหนึ่งในการส่งสัญญาณที่ง่ายกว่าที่ดีที่สุดที่สวยงาม ร้านเสริมสวยและลำต้นขนาดใหญ่เครื่องแต่งกายบีบจากวอลเตอร์เดอซิลวา แน่นอนแม้รุ่นเริ่มต้นของ A4 มีศักยภาพที่ยอดเยี่ยม และไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาจะไม่หายไปไร้สาระ คุณสามารถค้นหาได้ว่า Audi Quattro ขับรถเต็มรูปแบบที่มีชื่อเสียงเป็นส่วนหนึ่งของแพลตฟอร์มใหม่ซึ่งเราจะลองหนึ่งในการปรับเปลี่ยนล้อทุกล้อ รุ่น S จะปรากฏในภายหลัง ดีที่สุดในที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดสี่ RS4 และยอมแพ้สิ่งที่แน่นอนเราจะเข้าใจว่าตัวถัง A4 A4 ใหม่ดีแค่ไหน
Dmitry Krotov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มิถุนายน 2551]