ทดลองขับ Audi A4 B8 ตั้งแต่ซีดาน 2007

ดี

เขาดีจริงๆคุณไม่พบผู้อ่าน? โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อหน้าและเมื่อ Cilia เรืองแสง สิ่งที่จะพูดว่า Walter de Silva Master และรู้ธุรกิจของตัวเอง (ดูเหมือนฉันพูดถึงชื่อของเขาในหน้าของ AI ในครั้งที่ร้อยดังนั้นสมควรได้รับ!) ด้วยการมาถึงของเขาใน VW แบรนด์เป็นส่วนหนึ่งของความกังวลหรือแม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาเริ่มเปล่งประกายราวกับว่าหนึ่งหลังจากที่อื่น ๆ ได้รับชีวิตที่สอง และแบรนด์ออดี้เปล่งประกายสดใส เพียงเพราะใน บริษัท นี้จะทำการเดิมพันกีฬาเสมอ แต่ตอนนี้อัตรานี้ได้รับการสนับสนุนอย่างแน่นอนจากการออกแบบ การยืนยันครั้งแรกและชัดเจนที่สุดของรถสปอร์ต R8 ตามด้วย Coupe A5 ที่แสดงออกอย่างเท่าเทียมกัน มันเป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นใหม่รุ่นที่สามของ A4 ซึ่งขณะนี้มีอยู่ในรัสเซีย
การเข้าถึงโคลงสั้น ๆ
ในโลกยานยนต์เช่นเดียวกับในโรงเรียน: มีนักเรียนที่ยอดเยี่ยมของคุณ, Worshists ที่ดี, สามเท่าและคู่
จริงในช่วงวัยเด็กเราไม่ชอบแม้ว่าใครจะต้องเขียนหรือไม่? และเมื่อฉันได้ยินจากครู Andrei จะทำงานมากขึ้นจะกลายเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยมรอบ! ฉันจับตัวเองอย่างสม่ำเสมอคิดว่าฉันไม่ต้องการสิ่งนี้เลย แม้ว่าทั้งห้าในใบรับรองมีความยินดี แต่ยังสี่คนที่ไม่เสียใจ
ดังนั้น Sedan Audi A4 ที่ผ่านการทดสอบในความเห็นส่วนตัวของฉันเป็นสิ่งที่ดี เขาสามารถเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยม แต่ในจำนวนทั้งสิ้นของคุณภาพไม่ถึงเพียงเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้อารมณ์เสียเพราะตัวอย่างเช่นมันชัดเจนว่าเป็นแบบจำลองสำหรับการเลียนแบบ แต่ก็คุ้มค่าที่จะแพงกว่า ที่นี่คุณเห็นการเชื่อมต่อโดยตรงสามารถติดตามได้
เครื่องหมายสูงสุด
ภายนอกไม่มีข้อสงสัยสมควรได้รับการประเมินที่ยอดเยี่ยม A4 ยาวขึ้น 117 มม. วิ่งเข้าไปด้านข้างเกือบ 50 มม. และในเวลาเดียวกันก็เริ่มดูสปอร์ตมากขึ้น ตัวอย่างด้านหน้าลดลงอย่างมีนัยสำคัญฮูดและฐานล้อนั้นยืดได้มากและล้อขนาดใหญ่และซุ้มล้อที่ออกเสียงได้ดีให้ความรู้สึกของพลังงานเข้มข้น ด้านหลังที่มีสไตล์ของไฟหน้าเรืองแสงจะช่วยเพิ่มภาพแบบไดนามิกซึ่งสอดคล้องกับสไตลิสการออกแบบใหม่อย่างเต็มที่ ตารางด้านหน้าขนาดใหญ่เดียวกันยังคงอยู่ในสถานที่ แต่องค์ประกอบอลูมิเนียมที่ผิดปกติปรากฏอยู่ภายในไฟหน้าด้านหน้า มองไปรอบ ๆ คุณเข้าใจที่นี่มากโดยวิธีการ และเปล่งประกายในคิเลียที่มืดโดยเน้นการแสดงออกของใบหน้ามันแค่เปล่งประกาย!
ในขณะที่ออดี้ A4 ไม่มีเวลาดูแลถนนของเมืองหลวงโดยเฉพาะประเมินพลังแห่งศิลปะเมื่อคุณเริ่มยอมแพ้อย่างสุภาพ M-YES, Fedor Mikhailovich Dostoevsky Beauty จะช่วยโลก!

แน่นอนว่ามันคงจะดีสำหรับความเชื่อมั่นที่มากขึ้นเพื่อให้การปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพเช่นกับเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตร แต่ยังควบคุมรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 1.8 TFSI ฉันสามารถรู้สึกที่ม้าได้ แต่ก่อนอื่นให้ดูที่การตกแต่งภายใน
ฟังก์ชั่นการเล่นกีฬา
เป็นสิ่งสำคัญที่ A4 รุ่นที่สามได้เพิ่มขึ้นถึง 2808 มม. ล้อเลื่อนเพื่อให้ร้านเสริมสวยมีขนาดกว้างขวาง ตามความยาวทั้งหมดของห้องโดยสารในพื้นที่ 908- มิลลิเมตรสำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลัง A4 ตอนนี้คู่แข่งส่วนใหญ่ เหนือศีรษะของคุณและในไหล่มีพื้นที่เพียงพอ และโดยทั่วไปแล้วภายในก็มีความสบายอย่างเห็นได้ชัดกว่าเดิม ตอนนี้สามารถสร้าง microclimate ของคุณ มีที่เท้าแขนและผู้ถือสองถ้วย สำหรับการขนส่งของ Boosters ที่แตกต่างกันไม่มีช่องว่างภายในจำนวนมาก แต่ยังเป็นลำตัวที่กว้างขวางเต็มรูปแบบ ปริมาณของมันเพิ่มขึ้นเป็น 480 ลิตรหนึ่งในตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียนและเนื่องจากความจำเป็นต่ำ (ความสูงเหนือพื้นดินเพียง 673 มม.) ด้านล่างแบนและด้านข้างหันหน้าไปทางตรงใช้ห้องพักสะดวก ยิ่งไปกว่านั้นด้านหลังของเบาะหลังสามารถพับได้ทั้งทั้งสองอย่างและในส่วนที่เป็นผลมาจากปริมาณลำตัวถึง 962 ลิตร เป็นตัวเลือกแม้แต่อุปกรณ์สำหรับการขนส่งวัตถุระยะยาวที่มีช่องเล่นสกีที่สกัดได้พิเศษ กล่าวอีกนัยหนึ่งรถเหมาะสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจทั้งสองแม้ว่า Wagon A4 จะเปิดตัวในตลาดเร็ว ๆ นี้ แต่ปฐมทัศน์ซึ่งเกิดขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้
แต่จากมุมมองของฉันสถานที่สำคัญที่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัย รอบตัวขับเกือบจะมีความแม่นยำเกือบกับ A5 Coupe ลูกศรของ tachometer และ speedometer มองลงจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดกำลังเตรียมระหว่างพวกเขา มันถูกควบคุมโดยคีย์ในตอนท้ายของสวิตช์พวงมาลัยและแสดงข้อมูลไดรเวอร์ทั้งหมด
 
คอนโซลกลางเปิดอยู่ที่ 8 องศาไปทางซ้ายและราวกับว่าเป็นจำนวนเต็มเดียวที่มีแผงควบคุม ในการกำหนดค่ามาตรฐานรุ่นนี้มาพร้อมกับจอแสดงผลขาวดำขนาด 6.5 นิ้วที่ด้านบนของคอนโซลซึ่งตั้งอยู่ดีมากแสงจ้ายังไม่ได้อยู่ในสภาพอากาศที่มีแดด คุณสามารถถอนข้อมูลเกี่ยวกับระบบเสียงและการควบคุมสภาพอากาศรวมถึงการปรับคุณสมบัติจากเมนูรถยนต์ดังนั้นเจ้าของเองสามารถกำหนดค่าฟังก์ชั่นที่แตกต่างกัน สวิตช์ขนาดใหญ่และปุ่มคีย์เสียงที่มีหน่วยควบคุมแบรนด์ MMI ยังสะดวกสบายในมือ
หากรถยนต์ติดตั้งระบบนำทางและอื่น ๆ อีกเมื่อไม่นานมานี้ยังมีอยู่ในรัสเซียแล้วอินเทอร์เฟซ MMI มัลติมีเดียเต็มรูปแบบนั้นถูกสร้างขึ้นในอุโมงค์กลาง นอกจากนี้ข้อมูลทั้งหมดจะปรากฏบนหน้าจอสีที่มีเส้นทแยงมุม 7 นิ้ว สำหรับผู้ที่ชื่นชอบเสียงที่ดี บริษัท นำเสนอระบบเสียงจากบาง & Olufsen ประกอบด้วยตัวประมวลผลเสียงพิเศษซึ่งเป็นเครื่องขยายเสียงที่มีความจุ 505 W และสิบช่องที่ใช้งานกับลำโพง 14 ตัว
 
อย่างไรก็ตามกลับไปที่สถานที่ขับรถและเราโปรดทราบว่าที่นั่งในรถหายากประสบความสำเร็จในการทำโปรไฟล์ พวกเขาได้พัฒนาการสนับสนุนด้านข้างและติดตั้งการปรับเปลี่ยนช่วยให้คุณสามารถค้นหาความเหมาะสมและสะดวกสบายได้อย่างง่ายดาย ช่วงของการปรับคอพวงมาลัยพวงมาลัยยังไม่สูง 50 มม. และ 60 มม. โดยการออกเดินทาง
ไม่พอ
ฉันเริ่มทำความคุ้นเคยกับ Audi A4 รุ่นใหม่ที่มีรุ่นที่อ่อนแอที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบฉีดเชื้อเพลิงที่มีตราสินค้า มันพัฒนา 160 HP แต่มีจุดที่ดี 250 นาโนเมตร ทั้งหมดนี้ถูกส่งไปยังล้อชั้นนำด้านหน้าผ่านตัวแปร Wedgered มัลติฟังก์ชั่น มีแนวโน้มว่าในอนาคตอันใกล้นี้เราจะดูทั้งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นรวมถึงการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อ A4 อย่างไรก็ตามมันเป็นรุ่นที่ผ่านการทดสอบดูเหมือนว่าฉันจะเป็นที่นิยมมากที่สุดในรัสเซีย
ดังนั้นฉันจะบอกว่า A4 1.8 ลิตรจะค่อนข้างมีชีวิตชีวา ขอบคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งร่างกายที่ง่ายมาก แม้จะมีมิติโดยรวมที่เพิ่มขึ้น แต่ก็เป็น 10% ได้ง่ายกว่า A4 ของรุ่นก่อนหน้านี้มีน้ำหนักเพียง 1410 กิโลกรัม เป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายนี้เนื่องจากการใช้เหล็กพันธุ์ใหม่ที่แพร่หลายซึ่งรวมถึงความแข็งแรงของน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม ระหว่างทางฉันทราบว่าออดี้เป็นผู้ผลิตรถยนต์คนแรกที่สร้างช่องว่างเหล็กพิเศษที่เป็นอิสระ
 
ในระยะสั้นการเร่งความเร็วนั้นมีความมั่นใจซึ่งมาพร้อมกับการลื่นของล้อชั้นนำด้านหน้าแม้บนยางมะตอยแห้งก็เป็นเพียงการจมน้ำคันเร่งอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ Variator ยังช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้โดยไม่มีความล้มเหลวดังนั้นจึงพูดในหนึ่งลมหายใจ อย่างไรก็ตามฉันไม่สามารถทราบความล่าช้าต่ำสุดในการทำงานของเขา มันคุ้มค่าที่จะทำให้แห้งไม่กี่กิโลเมตรในโหมดสงบแล้วลองอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วเนื่องจากการหยุดชั่วคราวจะปรากฏขึ้นระหว่างการกดคันเร่งและการตอบสนองของเครื่อง โชคดีที่การถ่ายโอนสามารถเปลี่ยนด้วยตนเองหรือเพียงแปลรถเข้าสู่โหมดกีฬา ใช่ใช่เพียงแค่รถ
 
สิ่งนี้คือ A4 สามารถติดตั้งระบบการเลือกไดรฟ์ออดี้ซึ่งเปลี่ยนลักษณะของเครื่องยนต์การส่งอัตโนมัติการควบคุมและการระงับตามคำร้องขอของผู้ขับขี่ ปุ่มบนไดรเวอร์คอนโซลกลางสามารถถามได้ว่างานนี้ทั้งหมดในโหมดความสะดวกสบายอัตโนมัติหรือโหมดไดนามิก หาก A4 มีระบบควบคุม MMI บนบอร์ดโหมดที่สี่จะปรากฏขึ้นที่การกำจัด มันช่วยให้คุณรวบรวมโปรไฟล์ส่วนบุคคลจาก 24 ความสามารถในการติดตั้ง เพื่อยอมรับพวกเขาทั้งหมดฉันไม่ผ่าน แต่ด้วยค่าล่วงหน้ามาตรฐานเล่นมากมาย
ในโหมดความสะดวกสบายรถก็กลายเป็นกุกพลัดเหมือนเรือยอชท์ พวงมาลัยเป็นเหมือนปุยการตอบสนองในการทำงานเป็นคันเร่งที่ซบเซาโช้คอัพที่นุ่มนวล ACP นั้นราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไม่มีใครสังเกตสำหรับการถ่ายโอนการถ่ายโอนไดรเวอร์ พลวัตทางธุรกิจอื่น ๆ Baranca VMIG กลายเป็นหนักระงับยืดหยุ่นมากขึ้นและรถตอบสนองอย่างสมเหตุสมผลในการทำงานคันเร่ง ในโหมดอัตโนมัติคอมพิวเตอร์ปรับให้เข้ากับรถยนต์อย่างอิสระภายใต้ไดรเวอร์ และปรากฎว่าดีนี้คุณต้องยอมรับ ฉันขับรถโช้คอัพเร็วขึ้นกลายเป็นสิ่งที่ยากขึ้น ดูเหมือนซบเซาในสตรีม Baranka กลายเป็นเรื่องง่ายคันเร่งมีความสำคัญน้อย จริงนี้เป็นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการดำเนินงานในชีวิตประจำวันในเมือง
 
อย่างไรก็ตามฉันไม่สามารถสังเกตการลบได้อีกครั้งจากมุมมองของฉัน ครั้งแรกที่มีความแข็งแรง 160 บางครั้งหายไป มันให้ความรู้สึกก่อนอื่นบนทางหลวงในประเทศที่มีการแซงคมชัดเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วมากขึ้น ประการที่สองการควบคุมการบังคับเลี้ยวยังคงมีน้ำหนักเบามากและความพยายามของมันแม้ว่ามันจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับความเร็วและลักษณะของการขับขี่ทำให้เกิดความรู้สึกของสิ่งประดิษฐ์บางอย่าง และในที่สุดที่ความเร็วสูงร่างกายก็เริ่มกัดเซาะการสูญเสียความมั่นคง เป็นไปได้ว่าสิ่งทั้งหมดในกองกำลังยกขนาดใหญ่บนเพลาหน้า แต่ข้อเสนอแนะที่ชัดเจนในพวงมาลัยไม่ได้ติดตามซึ่งเป็นสาเหตุที่ความเข้าใจซึ่งกันและกันสูญหายไปกับเครื่อง และนี่คือความจริงที่ว่า A4 ใหม่มีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานความต้านทานอากาศพลศาสตร์ otned ที่ 0.27 cx นอกจากนี้ในการส่งสัญญาณความแตกต่างก็เปลี่ยนไปในสถานที่ที่มีด้ามจับและเพลาหน้าจัดการเพื่อย้ายไปข้างหน้าประมาณ 154 มม. สิ่งนี้ให้การกระจายขนาดใหญ่ที่สมบูรณ์แบบระหว่างขวานแม้จะมีเค้าโครงขับเคลื่อนล้อหน้า
สำหรับการจัดการมันเกือบจะเป็นกลางตามประเพณี กล่าวอีกนัยหนึ่งด้วยการพายุที่ใช้งานของร่างกายร่างกายจึงมีความเป็นอันตรายสำหรับถนนทุกล้อซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมพฤติกรรมของเครื่องด้วยก๊าซและพวงมาลัยได้อย่างอิสระ ในสถานการณ์ที่สำคัญระบบการรักษาเสถียรภาพของ ESP จะมาช่วยเหลือเช่นเดียวกับกลไกเบรกที่ทรงพลังซึ่งไม่มีการร้องเรียนและไม่สามารถ
 
โดยสรุปฉันจะทราบความรู้ทางเทคนิคอื่นเปิดตัวระบบ Audi Side Assist เซ็นเซอร์เรดาร์สองตัวในกันชนหลังตรวจสอบพื้นที่ที่ด้านข้างและด้านหลัง โปรเซสเซอร์ประเมินข้อมูลที่ได้รับและหากยานพาหนะอื่นที่มีความเร็วเท่ากันโดยประมาณที่เรียกว่าโซนตายหรือวิธีการอย่างรวดเร็วไฟแสดงสถานะ LED สว่างขึ้นในที่อยู่อาศัยของกระจกด้านนอกของมุมมองด้านหลัง ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อถึงแม้จะมีการเตือนผู้ขับขี่มีสัญญาณไฟเลี้ยวเพื่อเปลี่ยนแถบการเคลื่อนไหวไฟ LED เริ่มที่จะเผาสว่างและกะพริบด้วยความถี่สูงประมาณหนึ่งวินาทีที่จะไม่สังเกตเห็นสัญญาณดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ Audi Side Assist เปิดใช้งานเริ่มต้นด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม.
ใบรับรองวุฒิภาวะ
คนรู้จักครั้งแรกกับ Audi Audi A4 รุ่นใหม่ทำให้ฉันสรุปได้ว่ารูปแบบนั้นสดใสสะดวกสบายเป็นมิตรกับคนขับและเล่นกีฬา และหากทุกอย่างเสร็จสิ้นด้วยพารามิเตอร์แรกที่จะสมบูรณ์แบบจากนั้นเหนือคุณภาพการขับขี่อย่างน้อยการดัดแปลงไดรฟ์ล้อหน้าคุณยังสามารถทำงานได้ แน่นอนว่าเป็นความเป็นกลางของนิสัยนั้นแน่นอน แต่เธอสามารถเตือนให้ใครบางคนพูดได้ทั้งปลาหรือเนื้อสัตว์ ใช่พวกเขารักดี แต่พวกเขาดูที่เครื่องหมายเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นหลังของ Mercedes-Benz C-Class และ BMW ชุดที่ 3
และราคาสำหรับ A4 ใหม่เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 1,151,500 รูเบิล
Andrei Osipov
ภาพถ่ายออดี้
 

แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [พฤษภาคม 2008]