B8 Test Drive ออดี้ A4 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

สมกับสามที่มีชื่อเสียง

เจ้าอารมณ์อิตาเลี่ยน, ดีเยอรมันที่ย้ายไปแอมป์ไปอเมริกาไปอเมริกาไปอเมริกาถูกยึดติดกับอย่างใดในประกายร้อน ชีวิตเป็นผู้หญิง! โบกมือของเขาศิลปินฟรี, พื้นเมืองของ Turin แดด และถ้าคุณสามารถที่จะหมุนด้วยมือของเธอในมือกว่าหลังคาสีเทาของชีวิตประจำวันก็จะไม่ปล่อยให้อีก! อารมณ์ความรู้สึกนี่คือสิ่งที่จะช่วยให้เรามีชีวิตอยู่จริงๆและแสวงหาความโปรดปรานของ Felchites !.
ดูโรมิโอนี้! Hamped พ่อสงบของครอบครัวจาก Ingolstadt เจ้าของขนาดเล็ก แต่การประชุมเชิงปฏิบัติการผลกำไรและบัญชีธนาคารหกหลัก ทั้งรายได้ที่มั่นคงในความรับผิดชอบให้กับเด็กและลูกหลานไม่! หนึ่งในใจ: ความสุขความบันเทิง, การผจญภัย ... ด้วยวิธีการดังกล่าวเพื่อชีวิตคุณจะไม่ถูกทิ้งอยู่แล้วยกเว้นมักกะโรนี chinsen และดวงอาทิตย์ด้วยน้ำทะเล ผลประโยชน์ที่ว่าทั้งหมดนี้คุณมีในความอุดมสมบูรณ์และปฏิบัติจริงเพื่ออะไร !. คุณมีอะไรโต้เถียงเกี่ยวกับ? มันถูกรวมอยู่ในความขัดแย้งอย่างละเอียดและมักจะสวดมนต์ไม่กี่ ใต้ทิศเหนือทิศตะวันตก; ไวน์, เบียร์, วิสกี้; โกเธนเบิร์ก, โอคลาโฮมา, ผจญภัยรักหรือชีวิตครอบครัวที่วัด ... ทั้งหมดนี้มีสิทธิอย่างเท่าเทียมกันในการดำรงอยู่และเลือกที่ทุกคนจากเมนูของชีวิตในสิ่งที่เขาชอบและในกระเป๋า ใช่อย่างน้อยคุณจะดูคนที่มาในวันนี้! คืออะไรที่ดีกว่าหรือ Saab Alfa Romeo ของคุณกับออดี้ของฉันได้อย่างไร และความจริงคืออะไร?
Alfa Romeo 156 รถในสิ่งที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ตกอยู่ในความรักตั้งแต่แรกเห็น มันไม่สวยไม่สง่างามไม่มีความอร่อยไม่ว่าโรงเรียนออกแบบแบบไหนที่คุณให้ความพึงพอใจและสิ่งที่เมอร์เซเดสหรือนิสสันฝันยาวนานในตอนเย็น มีรถดังกล่าวอยู่ภายใต้หน้าต่างของมันไม่ได้เป็นนักธุรกิจที่น่าอับอายหรือความซื่อสัตย์ของมากมายขนาดกลางหรือโต้โผฟุ่มเฟือย ออกแบบเฉพาะติติงแบนรีบผลิตที่แพลตฟอร์มตกอยู่ภายใต้แผ่นป้ายทะเบียนด้านหน้า ความรู้สึกที่ผู้สร้างจำได้ว่ามีขนาดเล็กนี้ แต่องค์ประกอบการออกแบบที่จับใจได้รับการจดจำเฉพาะเมื่อมันสายเกินไปที่จะทำการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการปรากฏตัว และเพื่อที่จะย้ายได้อย่างกลมกลืนหลอนดิจิตอลในบางโหนกแก้มซ้ายเป็นศูนย์กลางของสมมาตร, ทีมงานสร้างสรรค์ที่มีอยู่แล้วไม่ใช่แค่แรงบันดาลใจพอ ...
Saab 9-3 อนุสาวรีย์เหมือนหินผุซึ่งคุดที่มีรากหินลงไปเก็บรักษาชายฝั่งทะเลของฟยอร์สแกนดิเนเวียน เนื้อจากเนื้อของ 900 สุดท้ายเขามีลักษณะเหมือนเครื่องบินปฏิกิริยาที่ไม่จำเป็นองค์ประกอบของขนนกที่ไม่จำเป็นบนท้องถนนบนท้องถนน แต่ก็ยังฟังอยู่บนท้องฟ้าที่ถูกทิ้งร้างโดยบรรพบุรุษ เมื่อคุณชื่นชมเดินไปตามทางหลวงด้วยความเร็วภายใต้หนึ่งร้อยและครึ่งหนึ่งในสามคุณจะไม่ได้ตั้งใจรอให้ความจริงที่ว่ารถจะวางปีกจะลบตัวถังจะอยู่ห่างจากพื้นดินและเพลงฮิตในพายุฝนฟ้าคะนองต่ำ เมฆ ... มันเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันดูอยู่ในชุดอากาศพลศาสตร์ของเสาหิน Viggen แต่เราเจียมเนื้อเจียมตัว 2-3 SE หงส์จะเรียกว่าเป็นลูกเป็ดที่น่ารังเกียจภาษายังไม่หมุน ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่รับรู้ว่าการปรากฏตัวของรถได้รับการออกแบบมาสำหรับนักเลงของแบรนด์ทำความคุ้นเคยกับประวัติศาสตร์และทำความเข้าใจกับการแสดงออกของคนแช่แข็งในอัลบั้มครอบครัว Saab
ออดี้ A4 บริสุทธิ์เด็กผู้ใหญ่ที่ทำทางของเขาไปด้านบนของลำดับชั้นของประชาชนยังไม่เป็นผู้ปกครองเก่า มันดูเหมือนว่าภายนอกรถก่อนหน้านี้มากกว่าเดิมและเป็นต้นฉบับ แต่ในขณะเดียวกันก็มีภาพการขนส่งที่มั่นคงสำหรับครึ่งหนึ่งของลำโพงในภาษาเยอรมัน หน้าต่างของ Autobahn และการไหลของถนนในเมืองที่น่าสนใจของ Pretty Fours ซึ่งเป็นพวงมาลัยซึ่งได้รับการอนุรักษ์ที่ดีที่สุดที่ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีและกระชับอย่างไร้ที่ติด้วย Dobermans ที่น่ากลัวบนโซฟาด้านหลังและเต็มรูปแบบของแพ็คเกจจากซุปเปอร์มาร์เก็ต ใหม่ A4 เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ตอนนี้เป็น unisex แฟชั่นที่มีการเรียกร้องทราบอย่างเต็มที่ในการรับรู้จากผู้ชายที่แข็งแกร่งและความเจริญรุ่งเรือง คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกับความคล้ายคลึงกับ A4 กับ A6, A8 และ TT แต่ไม่มีใครสามารถพิสูจน์ได้ว่าออดี้ใหม่ล้มเหลว แล้วยังไง ฉันจัดการ! สไตลิสได้บรรลุผลเดิมของรถชั้นกลางมีลักษณะอย่างมีนัยสำคัญที่มั่นคงและมีขนาดใหญ่กว่าส่วนใหญ่ของเพื่อนร่วมชั้นของพวกเขา แต่มันเป็นที่โดดเด่นเฉพาะเมื่อจริง A6 และ A8 กำลังจอดติดกับ A4 อย่างไรก็ตามพื้นที่ใกล้เคียงเช่นนี้ไม่น่าอยู่ในอาคารของเราออดี้ไม่ค่อยเก็บในฝูง นั่นคือบริการของ บริษัท หรือที่ทางเข้ากลางของรัฐดูมา ดังนั้นชื่นชมกระจกมองหลังที่เป็นฝึกหัดที่มีลักษณะประหลาดใจที่ด้านหลังสี่เด็ดขาดไม่เข้าใจว่าทำไมป้ายขนาด A4 เป็น bangling บนลำต้น ...
ภายในรถยนต์เหล่านี้แตกต่างจากกันมากยิ่งขึ้นกว่านอก Alfa Romeo เน้นหลักในการขับรถที่มีความสนใจจะนำมาพิจารณาก่อนที่จะมีรายละเอียดที่เล็กที่สุดและรายละเอียด มันจะเป็นไปได้ที่จะรีบเข้าไปนั่งกีฬาด้วยการสนับสนุนด้านข้างสดใสใส่มือบนขอบของกีฬาพวงมาลัยสามก้าน, โยนดูที่เครื่องชั่งน้ำหนักรอบของอุปกรณ์กีฬาและตัวชี้และคุณเข้าใจว่าฉันถูกจับจากการที่ ฉันไม่ต้องการที่จะวิ่งไปจะ! เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการขับรถที่มีความทะเยอทะยานมองหาในรถต่อเนื่องของยา. เชื่อมโยงไปถึงเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์นั่งอิตาลีสูงเช่นบนเก้าอี้ แต่ด้วยเป็นครั้งแรกเกือบเมตรของการเคลื่อนไหว, คุณเข้าใจว่าผู้เชี่ยวชาญไร้ที่ติมีส่วนร่วมในการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ มีเพียงสองเรียกร้องอย่างมีนัยสำคัญ แพลตฟอร์มการพักผ่อนของขาซ้ายในความเป็นจริงไม่มากการทดลองคุณจะไม่พบตำแหน่งที่สะดวกในถนนยาวด้วยความช่วยเหลือของ และกระจกมองหลังด้านนอกมีสไตล์อีกครั้งยืนยันว่าเมื่อมีการเลือกระหว่างความงามและการทำงานของนักออกแบบอิตาลีต้องการภายนอกเพื่อความเสียหายของการยศาสตร์ที่มีความสำคัญมากขึ้นในการบริโภค ภาพรวมกลับถึงองค์ประกอบบิ่นเหล่านี้ของใบออกแบบตกแต่งมากเป็นที่ต้องการ ผมมั่นใจว่าเมื่อเตรียมรุ่นต่อไปที่นักออกแบบที่ 156 จะคำนึงถึงข้อบกพร่องเหล่านี้
การตกแต่งภายในของ Saab มีความประหลาดใจไม่อยู่ในตัวเอง มาเห็นเรือ! ก็อย่าลืมว่าการล็อคตัวจุดระเบิดอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า ไม่ว่าข้างในห้องโดยสารนักบินอยู่เสมออบอุ่นและสบายและรถยนต์ไฟฟ้าช่วยให้กิจวัตรทั้งหมดที่มีการกำหนดค่าของสถานที่ทำงานภายใต้มันเฉพาะโดยใช้ปุ่ม พวกเขาอยู่ใน Saaba ในขณะที่เครื่องบินใด ๆ มีได้เสมอมากผมจะได้รับการจัดสรรสองสามวันสำหรับการศึกษา ลังช่วงที่ไม่เพียงพอของการปรับตัวของพวงมาลัยในเชิงลึกและไม่สามารถที่จะปรับมุมของความลาดเอียงของตนกับผมตลอดเวลาที่ฉันต้องการที่จะลดพวงมาลัยและดึงตัวเอง ไม่ได้สำหรับเวลาปิด แต่เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายมากที่สุด ...
ปรับแต่งขนาด A4 สำหรับตัวคุณเองสามารถที่สมบูรณ์แบบ ไม่มีกับสี่ไม่รวมอยู่ในความปีติยินดีเช่นเดียวกับ 156 อย่าละลายหิมะในวันที่ 9-3 เธอมักจะแจ้งเตือนคุณมันจะจบที่ไหนและเริ่มที่คนขับออดี้ นี่คือลักษณะของรถใด ๆ เยอรมัน ยังคงสำหรับเยอรมันได้มากที่สุดรถ rasprekrasny ขนาดใหญ่ไม่มากหรูหราเป็นวิธีการขนส่ง ขึ้นอยู่กับ germaniteta นี้เราไม่ควรสร้างความบันเทิงภาพลวงตาใด ๆ ว่าเครื่องเป็นตัวเป็นตนในคนต่อโลหะล้อหลัง ไม่มีเครื่องนั้นใช้ง่ายมากและเครื่องอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อมอบความสะดวกสบายสูงสุดผู้ขับขี่ตามที่อยู่ที่การมีส่วนร่วมขั้นต่ำที่พึงประสงค์ของคนขับรถในขั้นตอนของการจัดส่ง หมุนวงล้อกดบนแป้นเหยียบและปุ่มเกียร์เปลี่ยนแปลงและเพลิดเพลินกับการนั่ง แต่ไม่ได้สอนเครื่องเพื่อที่อยู่อาศัยและไม่รำคาญการทำงานของเธอออกเงินที่คุณจ่ายสำหรับมัน พร้อมที่จะใช้วิธีการนี้หรือไม่? แล้วคุณกับออดี้ทำสำหรับแต่ละอื่น ๆ !
จากมุมมองของผู้โดยสารในยานพาหนะเหล่านี้มีมากขึ้นในการร่วมกันมากกว่าความแตกต่าง ด้านหลังเดียวกันเพื่อให้กลับมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าประชาชนในทางที่เลือกสูงกว่าค่าเฉลี่ย อย่าลืมว่านี่คือการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบกอล์ฟระดับและความต้องการของพื้นที่ภายในที่โดดเด่นของเครื่องเหล่านี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่ทั้งสามมีมารยาทเปิดในหน้าของคุณประตูหน้าขวานั่งอยู่หน้ามีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบาย นั่นเป็นเพียงคนเดียวในสหายอัลฟาสมบูรณ์ไม่สามารถที่จะได้รับข้อมูลใด ๆ ที่มีการปิดภาคเรียนลึกอุปกรณ์ซอกวงกลมแม้กระทั่งเวลาที่จะหาออกสำหรับซ่อนจากสายตาสอดรู้สอดเห็นคุณสามารถดูเข็มขัดนิรภัยเพียงหลวมและปฏิบัติจริงที่วางอยู่หัวของเขาบนไหล่ของผู้ขับขี่ มันไม่ชัดเจนว่านี้สามารถอธิบายได้เท่านั้นจริงๆต่อสู้กับคืนแสงสะท้อนบนกระจกหน้ารถ? และใน Saab กว่าซ้ายเข่าข่มขู่ผู้โดยสารและแฮงค์บ้าบอคอแตกเป็นชิ้นเล็ก ๆ ของแผงกลาง มันมีขนาดเล็กเพื่อให้สิ่งมหัศจรรย์หนึ่งว่าทำไมเขาจ่ายเงินดังกล่าวมีบทบาทที่โดดเด่นในการยศาสตร์ แน่นอนว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่รู้สึกสะดวกสบายใน A4 หลังจากที่ทุกตำแหน่งของคู่แข่งโดยตรง treshki BMW และ Mercedes C-Class ต้องเพื่อให้รูปแบบ! ที่แน่นอนไม่สามารถส่งผลกระทบต่อราคา ...
กินรถยนต์เหล่านี้แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง! 2 ลิตร 150 แข็งแกร่ง Alfa Romeo กับ TWIN SPARK ระบบตราสินค้าสำหรับ flammings ที่ดีขึ้นของความฝันของความฝันของคนขับรถใด ๆ ที่มีล้อหน้าทักษะการควบคุมไดรฟ์ที่น้อยที่สุด การระงับ excected, อัตราส่วนเกียร์ได้รับการแต่งตั้งอย่างดีที่สุดใน KP และอย่างรวดเร็ว, พวงมาลัยคมจะเพิ่มอารมณ์และจะส่งมอบความสุขที่แท้จริงให้กับส่วนที่เหลือที่ใช้งานมือสมัครเล่นอยู่หลังพวงมาลัย ถึง 2000 การปฏิวัติอัลก็ไปถึง 4000 แบ่งออกและสนุกดึงดูดความเร็วใด ๆ ของห้าเกียร์และจาก 4-7000 แมลงวันเหมือนบ้าสังเกตเห็นอย่างสวยงามโดยมีร่องรอยของตัวเองของเส้นทางของตัวเองในการเปิดที่ขีด จำกัด เป็นไปได้! ในโหมดเช่นมอเตอร์ที่มีสองเทียนในกระบอกร้องเพลงเสียงเรียกเข้าเช่น Robertino Loretti และเสียงของไอเสียและกลิ่นของยางอ่อนแพร่กระจายนกภายในรัศมีหลายกิโลเมตร ... มันเป็นอย่างไม่จำเป็นที่จะต้องดำเนินการ หัวของพระอาทิตย์ตกจนถึงเช้าในมาตรฐานจากมุมมองของกฎจราจรและการที่เราอืดข้ามถนนในเมืองของความเป็นจริงของโหมดอัลฟ่าจะได้สอบถามคนขับรถช่วยให้คุณจริงไม่ฟุ้งซ่านโดยกระบวนการจัดการ จุกนิรันดร์ของมหานครจะสิ้นสุดมีส่วนร่วมในพื้นที่สาธารณะและเรียกใช้น้ำมันเบนซินบนทางหลวงและตื่นเต้นในหลอดเลือดดำ!
Saab มีประสิทธิภาพมากที่สุดและรถอย่างรวดเร็วในหมู่ผู้เข้าร่วมแป้ง เครื่องยนต์เทอร์โบ 185 แข็งแกร่งมั่นใจโชคดีจาก Niza ตัวเอง ในความวุ่นวายในเมืองและมีการเคลื่อนไหวในประเทศวัดพฤติกรรมของ 9-3 เป็นสิ่งที่ผู้ใหญ่ samented คนความต้องการ อย่างไรก็ตามตลาดหลักสำหรับ Saab 9-3 เป็นสหรัฐอเมริกา McDonalds และ Coca-Cola, และมันอาจไม่ได้กำหนดประทับที่เฉพาะเจาะจงในการระงับ ซอฟท์โรลระทวยต่อต้านม้วนและเงื้อมมือมันจริง deprives โอกาสของโอกาสที่ย้ายไป AMZ ในอเมริกาที่จะต่อต้านอัลฟาและออดี้ในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วของการติดตามการทดสอบ ความนุ่มนวลความหายนะของการระงับที่ดีที่สุดคือแสดงโดยเช่นความเป็นจริง: คุณยืนอยู่ในแถวซ้ายสุดบนสัญญาณไฟจราจรบนถนนกำลังจะมาถึงรถจะขับรถขึ้นเล็กน้อย Oci และ squeaks ห่วงอากาศบนชั้นวางเช่น คลื่นเรือที่ท่าเรือ ผมไม่ได้เป็นคนรัก Makov ใหญ่ดังนั้นผมจะได้รับคำสั่ง 9-3 กับชุดของสปริงและโช้คอัพอื่น ...
ออดี้ A4 ด้วยมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรและ KP กลไม่ได้เลือกที่ดีที่สุด ไม่มีในโหมดธรรมดาเครื่องที่ทำงานไม่มีที่ติไม่มีอารมณ์เชิงลบ! แต่ที่นี่ในกระแสเมืองหนาแน่นที่คุณอย่างต่อเนื่องย้ายใน Stop & Go โหมดเมตรที่อยู่เบื้องหลังเมตรเลี้ยงที่การจราจรติดขัดสิทธิที่จะย้ายในเวลาและพื้นที่เครื่องยนต์ย่อยยับขาดช่วงเวลาที่อยู่กับผลประกอบการใกล้เคียงกับไม่ได้ใช้งาน . มั่นใจสัมผัสสถานที่ก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะยกระดับมาตรเพื่อ 1700-2000 นาที 1 เกี่ยวกับความเสี่ยงที่ดีที่มีขนาดเล็กเพียงแค่สะดุด เป็นผลให้หลังจากครึ่งชั่วโมงของดังกล่าวคืบคลาน, ร้านเสริมสวยที่เต็มไปด้วยกลิ่นหอมของดิสก์คลัทช์หั่นที่เราคิดว่ามันจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งทุก 10-15000 กม. พร้อมกับน้ำมันและฟิลเตอร์ ฉันชอบ A4 2 ลิตรด้วยปืนกลในช่วงเริ่มแรกของเราเราพบว่าเครื่องไม่ได้สำหรับสุดขั้ว แม้ว่าเนื่องจากการทำความเข้าใจร่วมกันอย่างเต็มรูปแบบระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์แรงผลักดันที่ดีกับการปฏิวัติ 3500 และการปรับตัวที่ดีของการระงับ A4 มันช่วยให้คุณไปอย่างแข็งขันและรวดเร็ว คุณมักจะหยุดที่คุณเลือกบน Turbodiesel และผู้ชื่นชอบความรู้สึกที่คมชัดรอสำหรับอุปกรณ์อย่างเป็นทางการไปยังรัสเซีย 220 แข็งแกร่ง 3L Quattro จะพูดคุยเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างกับเจ้าของ Subaru Impreza WRX!
สรุป Let 's ในความโปรดปรานของ Alfa Romeo 156 พวกเขากล่าวว่าการออกแบบปรัชญาของผู้นำสดใสชื่อกิตติมศักดิ์ของรถยนต์ของปี 98 และราคาที่แข่งขันสูงมาก นอกจากนี้เจ้าของที่สำรวจโดย 156s เราแสดงให้เห็นว่ามันไม่ได้เป็นตัวอย่างของการตามอำเภอใจประเพณีอิตาลี 3.5 ปีของการดำเนินการ, ความงามนี้ไม่ได้รบกวนพวกเขากับการซ่อมแซมหมายกำหนดการและบริการ Saab 9-3 เป็นวิธีการที่คุณจะต้องแฟนคอร์ทยาร์ดของแบรนด์สวีเดน บรรดาผู้ที่รักเมื่ออยู่ในรถเป็นเหมือนบ้านที่อบอุ่นและสบาย และผู้ที่ต้องการรถที่มีสไตล์กอล์ฟระดับไฮไลท์เจ้าของจากมวลรวมของเพื่อนร่วมชั้นที่ออกโดยหลายล้านฉบับ 9-3rd เป็นอย่างชัดเจนไม่ถูกคุกคาม และออดี้ A4 ความสำเร็จในตลาดของเรารับประกันความนิยมแบรนด์ที่เติบโตในบาวาเรียยีสต์เบียร์ สิ่งที่ต้องเลือก? ทั้งหมดขึ้นอยู่กับผู้ที่อยู่ใกล้ชิดกับคุณในจิตวิญญาณของอารมณ์อิตาเลียนที่ดีเบอร์เกอร์หรือผู้ที่ย้ายไป SMZ ถาวรในอเมริกา, สวีเดน ...
 
Alexey Mokhanov,
ภาพโดยอเล็กซานเด Nosdrin
 
ทำอย่างไรที่พวกเขามอง:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
ข้างนอก:
เมื่อผู้เข้าร่วมการทดสอบเรียงรายขึ้นเคียงข้างมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาทั้งหมดในสถานที่แรกมันเป็นพันธุ์แท้และวางในมูลค่าพันธุกรรมของพวกเขาการออกแบบ ... ผู้พิพากษาตัวเอง: ครั้งแรกกับแต่ละอื่น ๆ พวกเขาจะไม่ จะเข้าใจผิดว่ามันมีจำนวนของคุณสมบัติโวหารว่าลักษณะที่มั่นคงสำหรับแต่ละครอบครัว; ประการที่สองรูปแบบที่พบความจริงเพราะมันจะช่วยให้รถทุกคันที่จะอยู่ลอยอยู่ในตลาดมานานหลายปีและในที่สุดแต่ละสไตล์เป็นชนิดของพื้นฐานที่จะก้าวไปข้างหน้า
Newbie หนึ่งออดี้ซึ่งเป็นเนื้อขนาดเล็ก A6 พลาสติกเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการปรับการออกแบบที่น่าตกใจเกือบ TT และ A2 แม้ว่า Alfa Romeo ได้รับการยอมรับสายพันธุ์ 147 วันและ 166 รุ่น TH, สไตล์ของเธอเป็นเอกลักษณ์และลักษณะได้อย่างง่ายดาย Saab ในที่ชวนให้นึกถึงปรัชญาการออกแบบของออดี้และสับสนรุ่น 9-3 รุ่น 9-5 โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากระยะไกลไม่มีอะไร ทั้งสามคนมีนักกีฬาอย่างชัดเจน Alfa ออกแบบที่รุนแรงและเป็นจังหวะเดียวคมพัฒนากับจมูกที่ผ่านแก้มไฟท้ายแบบไดนามิกเพื่อลดลงอย่างร้ายกาจ ค่อนข้างเล็ก ๆ น้อย ๆ เล็ก ๆ ที่อยู่เบื้องหลังในรูปแบบของ Saab ซึ่งยังไม่แยแสกับความเร็วตามที่ระบุโดยสองปริมาณเงาแบบไดนามิกและจำนวนมากของสปอยเลอร์ที่ล้อมรอบรถจากทุกด้าน ภาพของออดี้, ถ้าฉันจะพูดเช่นนั้นส่วนใหญ่เป็นของแข็ง แต่ไม่ในเวลาเดียวกันพลวัตที่แปลกประหลาดซึ่งค่อนข้างจมลงในโครเมี่ยมกรอบโดยรอบกระจังหน้าสองชั้น ล้อลีลาในรถยนต์ที่แตกต่างกัน แบรนด์ที่รู้จักมากที่สุดและใน Alfa Romeo ร่างกายสไตล์ที่เป็นของแข็งและเหมาะสมที่สุดที่ออดี้ ที่นี่คุณสามารถเห็นกราฟิกส่วนใหญ่ทำอย่างมืออาชีพบนฝากระโปรง

ผลลัพธ์:
Alfa Romeo 156 เป็นที่โดดเด่นมากและการกลั่นการออกแบบซึ่งสามารถได้รับการแนะนำอย่างใดอย่างหนึ่งสำหรับผู้ที่ต้องการที่จะดึงดูดความสนใจของผู้อื่นหรือผู้ที่อาจเข้ามามีประโยชน์ในการจัดเรียงของกิจกรรมมืออาชีพ
การออกแบบรถออดี้ A4 เป็นปกติ แต่ไม่แตกต่างกันเกินไปเพราะในหลายประการซ้ำการวาดภาพและ A6 พลาสติกรูปแบบและน่าเสียดายที่ในบริบทนี้มีลักษณะอนุรักษ์นิยมเล็กน้อย แต่ก็ยังคงมีสไตล์
Saab 9-3 ในหลาย ๆ ความสำเร็จของการออกแบบของรถที่มีหน้าที่ต้องภาพของเขาที่เกี่ยวข้องกับอดีตของ บริษัท การบินฯ วันนี้เทคโนโลยีการบินอื่น ๆ และรูปแบบของรถอาจต้องทดแทนรุนแรงในเร็ว ๆ นี้
ข้างใน:
การตกแต่งภายในของรถทุกคันจะดำเนินการในเชิงคุณภาพและ endowed ด้วยคุณสมบัติที่น่าจดจำได้อย่างง่ายดาย องค์ประกอบของแผงหน้าปัดเป็นรายบุคคลและเป็นลักษณะในทางของตัวเอง ดังนั้นออดี้เป็นคลาสสิกรูปตัว T และในมูลนิธิมีความกว้างและเต็มไปด้วยของแข็งคอนโซล; Saab มีบทบาทของคอนโซลเป็นเรื่องรองและองค์ประกอบถือบนเครื่องบินแนวนอนกว้างของแผงหน้าปัด การออกแบบแผง Alfa Romeo สิ้นเชิงประติมากรรมและกอปรกับจำนวนของนวัตกรรมที่มีแนวโน้ม ตัวอย่างเช่นแข็งขันไหลบรรเทาของแผงหน้าปัดในเบาะของประตูหรือมากกว่านั้นในส่วนที่เหลือพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า นอกจากนี้การตกแต่งภายในของรถอิตาเลียนจะใกล้เคียงกับรูปแบบการเล่นกีฬา ล้อพวงมาลัยสามก้าน, และเครื่องใช้ไฟฟ้ารอบที่แยกต่างหากและรูปแบบของที่นั่งด้านหน้า ออดี้เป็นประเพณีที่ทำงาน แต่ดูเหมือนค่อนข้างอนุรักษ์นิยมและเครือเถาโครเมี่ยมบางซึ่งมีการตกแต่งด้วยการตกแต่งภายในที่เพิ่มเพียงการแสดงผลนี้

ผลลัพธ์:
Alfa Romeo 156 เป็นโซลูชั่นที่ทันสมัยมากและทันสมัยเพียงจ่าหน้าถึงคนที่มีพลังและโทรศัพท์มือถือ ทรูบางครั้งรูปแบบจะกลายเป็นอุปสรรคในการอำนวยความสะดวก
ออดี้ A4 ตามเนื้อผ้าการทำงานวิธีการออกแบบและมีคุณภาพสูงเสร็จสิ้นอยู่ติดกับความรู้สึกของการแก้ปัญหาทางศีลธรรมล้าสมัยซึ่งเร็ว ๆ นี้อาจต้องมีการเปลี่ยน
Saab 9-3 เริ่มต้นแก้ปัญหาการออกแบบแบบดั้งเดิมและประสิทธิภาพการทำงานที่มีคุณภาพสูงสร้างบรรยากาศของนักอนุรักษ์ที่ดีและการทดสอบของเวลาที่มั่นคง
 

วิธีที่พวกเขาเสียง:
Maxim Rakitin
 
ในสามของผู้เข้าร่วมการทดสอบเพียงสอง SAAB 9-3 และ AUDI A4 มีการติดตั้งระบบเครื่องเสียงปกติ Alfa Romeo 156 จะถูกนำเสนอให้กับผู้ซื้อที่มีการเตรียมความพร้อมเสียงและลำโพงหก

Saab 9-3
รถมีการติดตั้งระบบที่ประกอบด้วยตัวรับสัญญาณแบบ dual-CD และลำโพงหก ผู้เชี่ยวชาญจาก Harmann-Kardon วางอยู่บนระบบ ในหน่วยหัวขนาดใหญ่มีอย่างชัดเจนขาดเครื่องเล่นเทปถึงแม้จะมีความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่สำหรับมัน ข้อมูลจากอุปกรณ์ที่จะสะท้อนให้เห็นบนหน้าจอการเดินทางเครื่องคอมพิวเตอร์และการจัดการของฟังก์ชั่นหลักที่มีการทำซ้ำบนพวงมาลัย สบายมาก จูนเนอร์กับ AM และ FM วงดนตรีที่ทำงานคู่กับเสาอากาศยืดไสลด์ ส่วนนี้จะเลวร้ายที่มีคุณภาพของการรับสมัครโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ของการพัฒนาและนอกเหนือจากเมือง การตั้งค่าที่จะทำทั้งในโหมดคู่มือและอัตโนมัติ สถานีโดยอัตโนมัติเติมเซลล์หน่วยความจำโดยการเพิ่มความถี่ จูนเนอร์เป็นอุปกรณ์ที่พร้อม RDS ด้วยโหมด PTY และว่านอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นเป็นสถานีที่มีการต้อนรับที่มีความเชื่อมั่นมากที่สุดจำ (BSM)
เครื่องเล่น CD เป็นได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วกลืนดิสก์ แต่ในเวลาเดียวกันมันอ่านรวมเป็น 5 วินาที ค้นหาและผ่านแทร็คจะดำเนินการโดยปุ่มเดียวกับจูนเนอร์พร้อมทำบนพวงมาลัย จากฟังก์ชั่นการบริการที่มีการเล่นว่างในดิสก์ / ดิสก์เพียง แต่ในการเปลี่ยน ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม การควบคุมในระดับต่ำและความถี่สูงสำหรับแต่ละประเภทของผลงานดนตรีไม่จำเป็นต้องเป็น การอุทิศตนจะขาด แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพและความอิ่มตัวของเสียง ดำเนินการประสบความสำเร็จในพื้นที่อะคูสติกที่อยู่เบื้องหลังช่วยให้ลำโพงความถี่ทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับต่ำ, ความซื่อสัตย์สุจริตในการทำงานจาก 370 ดอลลาร์ที่ใช้ในระบบ ราคาถูกมากโดยคำนึงถึงคุณภาพเสียงและระบบไฟสูง

ออดี้ A4
ที่ซับซ้อนและหลายองค์ประกอบระบบการทำงานของออดี้ A4 สำหรับนักร้องที่ถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญ BOSE มันประกอบด้วยรับ CD หกลำโพงและซับวูฟเฟอร์ การควบคุมทั้งหมดจะได้รับมอบหมายให้ข้าม condated เหตุผลและปุ่มไหล่ ข้อมูลจากหน้าจอขนาดใหญ่ที่มีการทำซ้ำไปที่หน้าจอการเดินทางคอมพิวเตอร์บนแผงหน้าปัด มันสมาธิขับรถจากถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตริง RDS วิ่งบนหน้าจอ จูนเนอร์กับช่วงที่สองมาตรฐานและ RDS มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการต้อนรับที่เป็นธรรมมีความมั่นใจในเมืองและก็เป็นแบบอย่างสำหรับคุณลักษณะของมัน สองวงดนตรีที่บัญชีสำหรับสี่ธนาคารหน่วยความจำสำหรับหกที่ตั้งไว้ล่วงหน้า การตั้งค่าคู่มือและอัตโนมัติ ครั้งแรกที่ความจริงเพื่อเปิดใช้งานเป็นเรื่องยากเนื่องจากเมนูสับสนและไม่สามารถเข้าใจขั้นตอนวิธีการดำเนินงานในการดำเนินงานที่สำคัญ
Syyutuk นุ่มและรองเท้าผ้าใบคิด 3 วินาทีหลังจากที่แผ่นดิสก์เริ่มเล่น เมนูบริการที่มีความหลากหลายมากขึ้นกว่าใน Saab 9-3 นอกจากนี้ยังมีการเล่นว่างในดิสก์และการเล่นครั้งแรก 10 วินาทีและหยุดการทำงานชั่วคราว เสียงของระบบไม่ได้ค่อนข้างสอดคล้องกับการแก้ไขปัญหาของเธอ มันเป็นที่มีคุณภาพสูงมากและมีประสิทธิภาพ แต่ซับวูฟเฟอร์ไม่สามารถได้ยินแม้ในอันตรายถึงชีวิตและการเต้นรำองค์ประกอบ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงในประตูหน้าในการดำเนินงานในเวลาเดียวกันด้วยเหตุผลบาง Midbas จะนอนจะบุกเข้าไปเกินในกรณีที่สะดวกใด ๆ ในท้ายที่สุดคุณก็สามารถทำให้มันซ่อนตัวอยู่, และทุกอย่างจะตกอยู่ในสถาน

แหล่งที่มา: รถยนต์