ทดลองขับ Audi A4 B8 ตั้งแต่ซีดาน 2007

ต้องการ "เยอรมัน" ถึง€ 55,000

เป็นเวลาสามปีแล้วที่ฉันขับ VW Passat รถในหลักการความพึงพอใจ แต่ในขณะเดียวกันฉันรู้สึกว่ารถไม่สอดคล้องกับภาพและแรงบันดาลใจของฉันอีกต่อไป วิญญาณถามอะไรมากกว่านี้! แน่นอนฉันต้องการเมืองเยอรมัน แต่มีพลวัตมากขึ้นและมีเรื่องราวกีฬาที่รุ่งโรจน์
Igor Cryeritsky อายุ 44 ปีผู้อำนวยการเชิงพาณิชย์ไปที่โฟล์คสวาเกน Passat
ภาพ
สำคัญอย่างแน่นอน! รถจะต้องสอดคล้องกับภาพและอายุของเจ้าของอย่างเต็มที่
สไตล์
การปรากฏตัวไม่เพียง แต่มีความสำคัญต่อฉัน มีปัจจัยการนิยามอื่น ๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่นอะคูสติก เพลงเป็นส่วนสำคัญในชีวิตและสไตล์ของฉัน
ความท้าทาย
เนื่องจากความจริงที่ว่าฉันขับรถไปรอบ ๆ เมืองส่วนใหญ่และในเมืองฉันใช้เวลาขั้นต่ำคุณภาพการขับขี่ควรสร้างความสะดวกสบายในการขับขี่ อยู่ที่ไหน
เราต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพื่อให้ฉันรู้สึกถึงพลวัตของการโอเวอร์คล็อกและในสถานการณ์ที่สำคัญในการใช้คันเร่งอย่างเหมาะสม
เศรษฐกิจ
หากคุณซื้อรถยนต์ของหมวดหมู่ราคาดังกล่าวการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีบทบาทเด็ดขาดอีกต่อไป
ภายใน
การตกแต่งภายในไม่ควรเบี่ยงเบนความสนใจ แต่เป็นที่พึงปรารถนาว่ามันสอดคล้องกับธรรมชาติของรถยนต์และมอบความสุขให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
อุปกรณ์
การติดตั้งภูมิอากาศตัวเลือกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและความปลอดภัยของผู้โดยสารระบบเสียงที่ดีของฉัน
ซึ่งแตกต่างจากแบรนด์ของผู้คนในสาม บริษัท เยอรมันอื่น ๆ ของประเพณีที่ได้รับชัยชนะในการแข่งรถอย่างน้อย: ที่ Mercedes ในสูตร 1 ที่ BMW ในการประชันร่างกายของโลก Audi ใน 24 ชั่วโมง Le Mans ใน 24 ชั่วโมง ใช่และคุณสมบัติแบบไดนามิกของรถยนต์เป็น Troika ขนาดใหญ่ไม่ได้ครอบครอง นั่นเป็นเพียงการเลือกจากพวกเขา? และสิ่งที่ต้องทำเดิมพัน: บนเครื่องยนต์เทอร์โบหรือชั้นบรรยากาศเต็มหน้าหรือคลาสสิกไดรฟ์?
คำถามของความมืดและการค้นหาคำตอบสำหรับพวกเขาเป็นรายบุคคลมากฉันจะพูดสนิทสนม รถเป็นเหมือนผู้หญิง: เป็นไปได้ที่จะจับคู่ชายของความงามครั้งแรกของโลก แต่รับประกันว่าในหมู่พวกเขาจะเป็นคนเดียวที่เขาเรียกเขาเอง?! ดังนั้นด้วยรถยนต์ คุณสามารถบินนิตยสารยานยนต์และแคตตาล็อกของนิทรรศการระดับนานาชาติและคนเดียวของคุณและเป็นเอกลักษณ์เพื่อตอบสนองทางเข้าของคุณเองแม้ว่าจะยังไม่เกี่ยวกับฉัน แน่นอนว่าทุกวัยจะยอมแพ้ แต่รักแรกเห็นคนหนุ่มสาว ผู้สูงอายุและแบบสบาย ๆ สำหรับการเลือกรถยนต์รวมถึงทางเลือกของสหายชีวิตมีความเหมาะสมมากขึ้น: ดูนานหลังจากการตรวจสอบความรู้สึก และไม่เพียง แต่ความรู้สึกและทันใดนั้นความหลงใหลใหม่จะไม่เหมาะกับคุณบนเตียง! อย่าหย่าในภายหลัง! เนื่องจากไดรฟ์ทดสอบแรกของรถใหม่เป็นเหมือนการมีเพศสัมพันธ์ครั้งแรกกับเจ้าสาวหนุ่ม และสิ่งสำคัญที่นี่คือจิตใจจะไม่ชะลอตัวลงบนทะเลแห่งความรู้สึกและอารมณ์ ท้ายที่สุดความสุขครั้งแรกและความแปลกใหม่จะเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปความรู้สึกกำลังทุ่มตลาดและไม่ใช่หนึ่งปีจะต้องอยู่กับตัวเลือกใหม่
ฉันยอมรับอย่างยิ่งฉันใส่ดวงตาของฉันสำหรับ Mercedes C-Class ที่อัปเดตเป็นเวลานาน แต่ยังตัดสินใจที่จะรอจนกระทั่งใหม่กับเข็ม Audi A4 เพื่อเปรียบเทียบเจ้าสาวที่มีศักยภาพ และในขณะเดียวกันก็ตัดสินใจด้วยตัวเองสิ่งที่ขับมอเตอร์และ KP เหมาะสำหรับฉันมากขึ้น สำหรับ BMW จากนั้นเมื่อเทียบกับความงามอีกสองตัวหนุ่มสาวตรงไปตรงมาอยู่ไกลแล้ว และถึงแม้ว่าฉันจะไม่มีอะไรกับผู้หญิงที่เป็นผู้ใหญ่ในกรณีนี้ฉันได้รับสายมากขึ้นสำหรับการทำความสะอาดมโนธรรมและจงใจในการกำหนดค่าที่ค่อนข้างยุติธรรม ในท้ายที่สุดถ้ารถอยู่ในหนึ่งและครึ่งเท่าราคาถูกกว่าสามารถแข่งขันกับผู้นำชั้นเรียนได้ทำไมไม่ทำให้การประนีประนอมกับความปรารถนาของคุณเอง แต่ความคิดไม่เป็นธรรม Beauties Young จากสตุตการ์ตและ Ingolstadt Bavarka เป็นผู้ใหญ่อย่างรวดเร็วจากหัวใจของฉัน ตอนนี้เกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับ
 
BMW 318i
ซึ่งแตกต่างจากออดี้และเมอร์เซเดสใหม่ BMW ครั้งสุดท้ายที่มีชีวิตอยู่รอดชีวิตมานาน ดังนั้นฉันไม่ได้เปิดอะไรใหม่สำหรับตัวเอง และความคิดในการลดต้นทุนและการทำธุรกรรมกับตัวเองล้มเหลว ฉันเข้าใจว่าฉันถามรถในการกำหนดค่าที่ไม่แพง แต่ก็ยังต้องการการตกแต่งภายในที่น่าสนใจและอิ่มตัวมากขึ้น ในที่มืดปุ่มจำนวนมากบนคอนโซลกลางจะถูกไฮไลต์ แต่ในระหว่างวันที่พวกเขารวมเข้ากับพื้นหลังและกันและกัน
แดชบอร์ดแบบอะนาล็อกค่อนข้างให้ข้อมูล แต่ในทางกลับกันลูกศรกระโดดอย่างต่อเนื่องของเซ็นเซอร์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้นที่รบกวนสมาธิ คันโยก KP ดูไม่เคยมีมาก่อน แต่เขามีการเคลื่อนไหวที่เหมาะ: ไม่นานและไม่สั้น สิ่งที่คุณต้องการ! เป็นไปไม่ได้ที่จะบ่นเกี่ยวกับการทำงานของซิงโครไนซ์ โดยทั่วไปเกียร์ BMW อยู่ใกล้กับอุดมคติ KP เชิงกลที่ดีที่สุดที่ฉันเดินทาง!
แต่ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงรถรถ 2 ลิตรผิดหวังบ้าง ไม่ได้เปรียบเทียบกับคู่แข่งที่ทรงพลังมากขึ้นและด้วยตัวเอง แต่แม้แต่น้อยก็ชอบเบรกที่ให้ข้อมูลต่ำ บางทีเราไม่ได้แห้งจนจบ แม้ว่ารถยนต์ทั้งสามคันจะถูกทดสอบในสภาพอากาศที่เหมือนกัน ทัศนวิสัยไม่เลว แต่กระจกไม่เพียงพอ แม้ว่าเนื่องจากแกมม่าสองสีของมันพวกเขาจะรวมกันอย่างสมบูรณ์พร้อมกับการตกแต่งภายในและด้วยตัวถังรถยนต์
สไตล์
สิ่งที่จะพูดรถยนต์ที่สวยงามสดใสและเป็นที่รู้จัก มันไม่สับสนกับคนอื่นบนถนน แต่มันเป็นเด็กที่เหมาะสมกว่าถึง 25 ปี
ความท้าทาย
ในการจัดการที่ไม่เลว แต่มอเตอร์สองลิตรไม่เพียงพอ การระงับนั้นรุนแรง: ความผิดปกติทั้งหมดของถนนรู้สึกชัดเจนกว่าคู่แข่ง
ภายใน
สำหรับรถที่มีมูลค่ามากกว่าล้านรูเบิลการตกแต่งภายในนั้นเป็นนักพรตและไม่เหมาะกับการทำงาน
เศรษฐกิจ
ตามเอกสารทางเทคนิคในรอบผสมใช้เพียง 7.4 ลิตรต่อ 100 กม. มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเล็กลงและความฝัน
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
หากคุณพิจารณาสถานะของแบรนด์อุปกรณ์พื้นฐานอาจทำให้เย็นลง ก่อนอื่นมีไดรฟ์ไฟฟ้าไม่เพียงพอของที่นั่งด้านหน้าและระบบเสียงปกติที่ดี
ข้อมูลจำเพาะ
แบรนด์และรุ่น - BMW 318i
ขนาด - 4520/1817/1421 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1995 cm3, 136 hp / 5750 นาที - 1
เกียร์ - เครื่องกล 6 สปีด
Dynamics - 210 กิโลเมตร / เอช; 9.8 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ข้อดีและข้อเสีย
+ ลักษณะการแสดงออกกว้างขวางจากด้านหลังของห้องโดยสาร
- ด้านหน้าใกล้ชิดเกินไปน่าเบื่อภายในระบบเสียงอ่อนแอปกติ
 
  ออดี้ A4 1.8T
รถที่ให้ความสุข มันจะสะดวกสำหรับผมที่จะนั่งอยู่ในรถคันนี้และจัดการกับมัน ไปข้างหน้าการตรวจสอบที่ดีเยี่ยมและด้านข้าง เนื่องจากหน้าต่างด้านหลังแคบรีวิวหลังเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เลวร้ายยิ่ง แต่ขอบคุณที่กระจกบานใหญ่ผมไม่รู้สึกอึดอัดใด ๆ เทอร์โบมอเตอร์ขนาด 1.8 ลิตรทำให้พอรถที่ตัวแทน: กดก๊าซคุณจะได้รับความสุขที่แท้จริง เป็นครั้งแรกที่ผมเห็นเบรคมือในรูปแบบของคีย์ติดกับคันโยก ACP ภายนอกการตัดสินใจดังกล่าวมีความสุขจริงๆมันและอาจจะให้เขาในอนาคต กรณีที่ไม่มีคันโยกทำให้มันเป็นไปได้ในการรองรับการใช้พื้นที่ระหว่างที่นั่ง
การออกแบบตกแต่งภายในได้รับการออกแบบในสไตล์เดียว มันเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจที่การแทรกอินทรีย์ใต้ต้นไม้รวมกับองค์ประกอบ Heytec การผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของความสะดวกสบายและการออกแบบที่ทันสมัย! ซอกแดชบอร์ดที่มีความสะอาดสูง แต่ไม่มีสาเหตุการปฏิเสธ แผงหน้าปัดเองชอบ ไม่มีอะไร เกิน: Tachometer, มาตรวัดความเร็ว, การบริโภคน้ำมันเบนซินและเซ็นเซอร์เชื้อเพลิง จอยสติ๊กของการควบคุมระบบมัลติมีเดียบนคอนโซลกลางสะดวกกว่าบนเมอร์เซเดสซึ่งตั้งอยู่ในเกือบใต้ที่เท้าแขน มันสะดวกกว่าที่จะยืดมือของคุณไปยังคอนโซลกลางมากกว่าเอนกายลง
สวิตช์พวงมาลัยตั้งอยู่แบบดั้งเดิมทั้งสองด้านของพวงมาลัย การควบคุมทั้งหมดในห้องโดยสารมีข้อมูลอย่างยิ่ง แม้ว่าคุณจะนั่งในรถเป็นครั้งแรกไม่มีปัญหากับการปรับตัว ถุงลมนิรภัยจำนวนมากพอใจ แต่การป้องกันขาอาจดีกว่า แผงในพื้นที่ของเข่าซ้ายแน่นอนนุ่ม แต่ก็ยังถ้าคุณได้รับเข่าในขอบมันจะยอดเยี่ยม ฉันได้รับบาดเจ็บที่คล้ายกันและตอนนี้ฉันจ่ายเงินสำหรับความสนใจเป็นพิเศษนี้
สไตล์
นักวิชาการระดับปานกลาง แต่ใกล้กับเยาวชนมากขึ้น ที่ 45 คนคนหนึ่งยังสามารถนั่งหลังพวงมาลัยของรถคันนี้ได้และบอกว่ามันคือการออกแบบของเขา และสำหรับผู้สูงอายุบางสิ่งที่อนุรักษ์นิยมยังต้องการ
ความท้าทาย
พลวัตและการจัดการที่อิจฉาเบรกที่สวยงามขาดการสั่นสะเทือนอย่างสมบูรณ์ลักษณะของรถยนต์ที่มีมอเตอร์เทอร์โบชาร์จ
ภายใน
บุคคลที่ทันสมัยและเป็นธรรม เสร็จสมบูรณ์เสร็จสมบูรณ์และการออกแบบ laconic
เศรษฐกิจ
8.2 ลิตรต่อร้อยสำหรับ TurboGo ฉันคิดว่าค่อนข้างยอมรับได้
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
ค่อนข้างแข็ง แต่สำหรับตัวฉันเองฉันจะยังคงเพิ่มที่นั่งไดรฟ์ตัวเลือกของโหมดการปรับช่วงล่างและแน่นอนพวงมาลัยพร้อมปุ่มควบคุมเสียง
ข้อมูลจำเพาะ
แบรนด์และรุ่น - Audi A4 1.8T มัลตินิติ
ขนาด - 4703/1826/1427 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1798 cm3, 160 hp / 45006200 นาที - 1
เกียร์ - อัตโนมัติ, stepless
พลวัต - 225 กม. / ชม.; 8.6 S ถึง 100 km / h
ข้อดีและข้อเสีย
+ อะคูสติกมาตรฐานที่งดงามในการกำหนดค่านี้ของการปรับระบบเสียงจะได้รับบนพวงมาลัย
- พื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับผู้โดยสารด้านหลังพวงมาลัยผอม
 
Mercedes-Benz C280 4matic
ลักษณะเป็นอนุรักษ์นิยม แต่ผมเองอุ่นจิตวิญญาณของฉัน กระจังใหม่ที่มีขนาดใหญ่ดาวสามคานผลตอบแทนที่ผมในยุค 70 ในความคิดของการย้ายการออกแบบที่สวยงาม บางทีนี่อาจเป็นที่เกี่ยวข้องกับอายุ แต่ในทางกลับกันก็มักจะเป็นที่พอใจที่จะกลับไปที่เยาวชนของฉัน ในเวลาเดียวกัน, ร่างกายของตัวเองเป็นอย่างชัดเจนศตวรรษ ร้านเสริมสวย, การจัดการและการเปลี่ยนแปลงมากเกินไปที่ความสูง
ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม แต่ที่เข้าใจและสามารถอ่านได้แผงควบคุมด้านหน้า ดูเหมือนว่าเป็นองค์ประกอบที่เสร็จสมบูรณ์อย่างแน่นอนและในเวลาเดียวกันเหมาะอย่างสมบูรณ์ในการตกแต่งทั่วไปของรถ แต่พวงมาลัยคู่สวิทช์ด้านซ้ายค่อนข้างผิดปกติ แต่ฉันคิดว่านี่เป็นคำถามของการปรับตัว มีสไตล์คลาสสิกอย่างเข้มงวดในทุกสิ่งที่เป็น ในพื้นที่เบาะหลังสำหรับผู้โดยสารมากขึ้นกว่าในสองเครื่องก่อนหน้านี้ โดยทั่วไปนี้เป็นรถคันเดียวที่ฉันรู้สึกสบายจากจุดเริ่มต้นมาก ระบบเสียงปกติใจจูบได้ยิน: อาจจะไม่ได้ดีขึ้น แต่ไม่ได้เลวร้ายยิ่งกว่าในขนาด A4 ร้านกว้างขวาง การตั้งค่าที่นั่งมีความสะดวกสบายมากถึงแม้ว่าการสนับสนุนด้านข้างอาจจะดีกว่า โดยทั่วไปการขับขี่รู้สึกมั่นใจมาก ผิวพวงมาลัยปกคลุมหนากว่าเล็กน้อยออดี้จับภาพที่สมบูรณ์แบบสำหรับผม ลำโพงเป็นที่น่าตื่นตาตื่นใจ มันก็กลัวมากที่มีการควบคุมไดรฟ์เต็มรูปแบบจะเป็นแบบเฉียบพลันน้อย แต่ไม่มีอะไรเช่นนั้น เบรกที่สวยงามสมบูรณ์และกระปุกเหมาะ มันดูเหมือนว่าฉันเปลี่ยนการถ่ายโอนของความคิด ในคำให้กับรถคันนี้ที่เราอาศัยอยู่ในชีวิตและคิดว่าพอ ๆ กัน!
สไตล์
รถคันนี้ไม่ได้อยู่สำหรับเด็กและเยาวชน แต่สำหรับรุ่นเก่า: จาก 35 ปี คนผู้ใหญ่แน่นอนจะเพลิดเพลินไปกับรถคันนี้และที่สำคัญพวกเขาจะดูดีในนั้น
ความท้าทาย
เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพเบรกสวยงามถึงปานกลางพวงมาลัยเฉียบพลันระงับสะดวกสบายและ ACP สดใส
ภายใน
สไตล์คลาสสิกอย่างเข้มงวด รถคันเดียวที่ฉันอย่างแท้จริงได้อย่างสะดวกสบาย
เศรษฐกิจ
ในรอบผสมมันกินประมาณ 9.6 ลิตรต่อ 100 กม. จากทาง สำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อกับเครื่องยนต์ 3 ลิตรนี้อยู่ไม่น้อย
ความพึงพอใจในมาตรฐาน
เมอร์เซประเพณีที่ไม่ได้มีรถยนต์เปลือยกาย แต่ผมอาจจะใช้รถคันนี้ในการกำหนดค่าในการที่เรามีประสบการณ์
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - MB C 280 4MATIC
ขนาด - 4581/1770/1445 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 2996 cm3 231 แรงม้า / 6000 นาที 1
เกียร์ - อัตโนมัติ 7 สปีด
Dynamics - 250 กิโลเมตร / เอช; 7.3 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ข้อดีและข้อเสีย
+ ชอบเกือบทุกอย่าง
- ไม่ลำต้นกว้างขวางเกินไปสถานที่อึดอัดของระบบมัลติมีเดียจอยสติ๊ก
ตัวเลือกของฉัน
การเป็นนักเลงที่ดีของดนตรีฉันพยายามที่จะตรวจสอบตัวเองว่าทิศทางดนตรีสอดคล้องกับธรรมชาติของรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบแต่ละคัน และนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น C-class ในความคิดของฉันเป็นคนที่มีดนตรีคลาสสิกของศตวรรษที่ 20 ด้วยการกระเด็นบลูส์ที่มีราคาแพงมาก BMW ที่มีเครื่องยนต์ร็อคแอนด์โรลที่ทรงพลังยิ่งขึ้นใกล้กับฮาร์ดร็อค ออดี้แจ๊ส! ฉันรักทิศทางเหล่านี้ทั้งหมด แต่ในขั้นตอนของชีวิตนี้ฉันยังคงอยู่ใกล้กับ Mercedes คลาสสิก แม้ว่าฉันจะเลือกรถสำหรับลูกสาวของฉันฉันจะทำให้การแจ๊สออดี้ A4 แน่นอน Lenochka จะเข้ากับมัน 99.9% นี่คือรถของเธอ!
คำตัดสินของเรา
เราจัดการกับรถยนต์คลาสสิคสามคันซึ่งเป็นความต่อเนื่องของประเพณีแบรนด์หลายปี BMW ไม่ได้อยู่ในอันดับแรกในตำแหน่งที่ชนะ ความปรารถนาของลูกค้าที่จะทำความคุ้นเคยกับหนึ่งใน Bavar ที่ส่งมอบอย่างเท่าเทียมกันมากที่สุดในการจัดอันดับอากาศ สำหรับผู้สมัครอีกสองคนในตัวบ่งชี้หลายตัวออดี้และเมอร์เซเดสเป็นรูจมูกในรูจมูก ใหม่ A4 Pioneer ซึ่งไม่ได้หายไปในกระแสโดยรวม และเป็น Igor บนส้นเท้าของปีที่อายุน้อยกว่าบางทีเขาอาจจะหยุดการเลือกของเขากับเขา แต่เมอร์เซเดสยังคงมีความหลากหลายมากขึ้น ใช่และราคา A4 ในความเห็นของเราค่อนข้างมากเกินไป ออดี้ยังไม่มีภาพลักษณ์ของแบรนด์หรูในระดับเดียวกับเมอร์เซเดส - เบนซ์

โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
รูปภาพ: Sergey Coles
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [เมษายน 2008]