ทดลองขับ Audi A4 B8 ตั้งแต่ซีดาน 2007

หม้อแปลง

มันยอดเยี่ยมมากเมื่อมีรถยนต์หลายคันในโรงรถของคุณ: ซีดานที่สะดวกสบาย, ห้องกีฬา, รถยนต์ขนาดเล็กที่ประหยัด และถ้าคุณรวมทั้งหมดนี้ในรถคันเดียวซึ่งจะถูกแปลงด้วยการกดปุ่มเดียว นิยายวิทยาศาสตร์? ฉันกำลังมองหาคำตอบสำหรับคำถามนี้ด้วย BMW 320D, Volvo S60 T4 และ Audi A4 2.0 TFSI QUATTRO


ออดี้ A4
ซีดานที่เล็กที่สุดจาก Ingolstadt เสนอทางเลือกที่กว้างที่สุดของการปรับเปลี่ยน: การขับขี่ด้านหน้าและสี่ล้อน้ำมันเบนซินและดีเซล Variator กลศาสตร์และหุ่นยนต์ มอเตอร์ห้า: 1.8 TFSI ที่มีสองตัวเลือกสำหรับการบังคับการทดลอง 2.0 TFSI ของเรา 2.0 TDI, 3.0 TDI และเรือธง 3.0 TFSI ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้นเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานและเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกันรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มี 1.8 สามารถใช้งานได้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดา ราคาอยู่ในช่วงระหว่าง 1,160,000 รูเบิล และ 1 990,000 รูเบิล และซีดานของเรา 2.0 TFSI QUATTRO มีค่าน้อยที่สุด 1,614,000 รูเบิล

นอกและภายใน
รถเกียร์ออดี้ทุกคันต่อหน้า ฉันไปที่ A6 เป็นเวลาหนึ่งเดือนและยังคงฉันไม่สามารถหาได้ตั้งแต่ครั้งแรกในลานจอดรถรับ A8 เช่นเดียวกับ A4 ฉันไม่สามารถเข้าใจสิ่งที่ยืนอยู่ต่อหน้าฉัน: สี่หรือหกและจากระยะไกลซีดานก็ดึงไปที่ทั้งแปด!

แต่ไม่มีการร้องเรียนในการตกแต่งภายใน ตัวอย่างเก้าอี้, การยศาสตร์ที่เป็นแบบอย่าง, การออกแบบตาที่ชื่นชอบ, วัสดุที่มีคุณภาพสูง, ความพยายามที่ได้รับการยืนยันในทุกคันและทไวไลท์ที่ยอดเยี่ยม! แน่นอนหลังจากความหลากหลายของตัวเลือก BMW Audi ดูเหมือนว่าญาติยากจน แต่นี่เป็นเพียงความประทับใจแรกเพราะราคา A4 ของเรามีค่าใช้จ่ายเกือบ 2 ล้าน ถ้าอย่างนั้นทำไมจึงไม่มีโช้คอัพที่ใช้งานอยู่กล้องมองหลังและฟักไม่พูดถึงกิจกรรมของความปลอดภัยและฮิกก์ที่ใช้งานอยู่? นอกจากนี้การควบคุม MMI จะดำเนินการโดยปุ่มที่ตั้งอยู่บนคอนโซลกลางและไม่ได้อยู่บนอุโมงค์ซึ่งไม่สะดวกเหมือนตัวควบคุม idrive ที่ BMW ไม่สะดวกเกินไปที่จะตั้งอยู่และไดรฟ์ออดี้เลือกคีย์ควบคุมคีย์ควบคุม ฉันต้องการที่จะเผยแพร่อีกครั้งด้วยการไม่มีทางเข้า USB แทนที่จะเป็นสล็อตการ์ด SD พวกเขาเป็นใคร

ด้านหลังในออดี้อยู่ใกล้กับ Treshka และ Volvo เล็กน้อย ลำตัวนั้นไม่ด้อยกว่า BMW ในขณะที่ท่าเรือซ่อนอยู่ใต้พื้นและด้านขวาและด้านซ้ายเป็นช่องที่สะดวกพร้อมยางรัดและตาข่าย

ในการย้าย
ทั้งหมด VAG เครื่องมวลไปอย่างเท่าเทียมกัน มันเป็นสิ่งที่ดีอย่างเท่าเทียมกันคือความแตกต่างเพียง แต่ในความแตกต่าง ผมคุ้นเคยกับพวงมาลัยนี้ว่างเปล่าและมีน้ำหนักเบาในศูนย์และแล้วเทลงอย่างรวดเร็วด้วยความพยายาม ฉันรู้ว่าเหยียบเบรคนี้ข้อมูลนี้สวิทช์ความรักได้อย่างรวดเร็วเพื่อการถ่ายโอนสูงสุดของหุ่นยนต์มอเตอร์เดินทางนี้ด้วยเสียงบาริโทนที่น่ารื่นรมย์ ไม่ว่า Passat Alltrack ลีออน FR หรือ A4, ขี่กับเครื่องยนต์นี้และช่องนี้อยู่เสมอในฉวัดเฉวียน ฉุดหลายพลังงานมากมากของเสียงและไม่มี turbologists

กับพื้นหลังของคู่แข่งในการทดสอบออดี้ดูเหมือนว่าจะสมดุลมากที่สุด สอดคล้องกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อความสามารถในการแชสซี และลักษณะของเครื่องคือการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จระหว่างกีฬาและความสะดวกสบาย ระงับเป็นพลังงานมาก แต่ไม่ยาก มันเป็นความสงสารม้วนที่ดี พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ข้ามระหว่างกีฬาและความสะดวกสบายใน 320D กล่องหุ่นยนต์เป็นสิ่งที่ดีกับการนั่งทำงานอยู่ แต่ในช่วงการเปลี่ยนโหมดผ่านหุ่นยนต์

และสิ่งที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง? มีรถคันอื่นด้วยตัวอักษรที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ในบาดาลของออดี้? ไม่มีเพราะรถของเรามีโช้คอัพเรื่อย ๆ ดังนั้นโดยทั่วไปตัวละครไม่ได้เปลี่ยนเพียงสำเนียง DRIVE SELECT ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความคมชัดความคิดเห็นก๊าซใช่เปลี่ยนขั้นตอนวิธีการทำงานของกล่อง แต่ไม่รถเสียเพราะเรื่องนี้? และอีกครั้งมี ในกระดาษ A4 ความสะดวกสบายบนถนนที่ไม่ดีและน่าสนใจในสิ่งที่ดี ออดี้เป็นสิ่งที่ดีว่ามันคืออะไร เธอไม่ต้องการที่จะเปลี่ยนเป็นรถคันอื่น


Vakhtang Koltsov, ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์
มันเกิดขึ้นที่รถต่อเนื่องของคนขับรถ ออดี้ A4 เป็นเพียงกรณีนี้ ร้านเสริมสวยอักษรห่อหุ้มและดูดซับในความรู้สึกที่ดี รถให้ความสะดวกสบายและความรู้สึกของการรักษาความปลอดภัยเพราะจับแม้กระทั่งการปรับตัวที่ทำจากเหล็กและความน่าเชื่อถือโดยไม่ได้ตั้งใจ พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาพอแน่นอนบนมือสมัครเล่น แต่สำหรับการนั่งในเมืองและที่จอดรถ, การตั้งค่านี้เป็นที่น่าพอใจมาก Quattro Splatik บน Bardac Cap ประสงค์ตาและคบคิดจมคันเร่งที่ใกล้ชิดกับพื้นแม้เมื่อหิมะและน้ำแข็งอยู่ใต้ล้อรถ แต่เหตุผลของระบบ START / STOP ที่เป็นที่ถกเถียงกันมาก ผมไม่ได้สังเกตเงินฝากออมทรัพย์ แต่การทำทางผ่านการจราจรติดขัดมันก็กลายเป็นความเจ็บปวดในหัวใจของวิธีการที่เครื่องยนต์ถูกทรมานซึ่งทุกอย่างเริ่มต้นที่สองและร้านทันที สำหรับนิเวศวิทยานี้เป็นบวก แต่สำหรับรถที่ไม่แน่ใจว่า
 
BMW 320d
Treshna ใหม่เปิดตัวในตลาดของเราเมื่อปีที่แล้วเพียงแค่สองมอเตอร์: ดีเซลสองลิตรสำหรับ 320D ในขณะที่เราและถังน้ำมันเบนซินสองลิตร - สี่ลิตรใน 328 ตอนนี้แกมม่าได้รับการเติมเต็มด้วยน้ำมันเบนซิน 316i, 320i, 335i เครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้นพื้นฐานสามารถรวมกับไดรฟ์เต็มรูปแบบ ดีเซลได้รับการรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติ 8 สปีดและเครื่องยนต์เบนซินสามารถทำงานได้ในคู่และมีกลไก 6 สปีด ราคาเริ่มต้นจาก 1,250,000 รูเบิล สำหรับ 316i เราไปเยี่ยมชมเรา 320D มูลค่าขั้นต่ำ 1,475,000 รูเบิล

นอกและภายใน
บางทีบางคนชอบ Treshka E90 เก่ามากขึ้น แต่ฉันมี F30 ใหม่เป็นการส่วนตัว กระจังหน้าหม้อน้ำแนวตั้งไฟหน้า Frowny, Muscular Hood Evil!
ภายในซีรี่ส์ที่สามนั้นเหมือนกับหน่วยอายุน้อยกว่า คอนโซลกลางที่ปรับใช้กับไดรเวอร์จอแสดงผลขนาดใหญ่และอยู่ในตำแหน่งที่ดีการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถสมัครสมาชิกที่นั่งที่แสวงหาคุณเท่านั้น แต่มันได้รับการปฏิบัติอย่างง่ายดายโดยการปรับลูกกลิ้งรองรับด้านข้าง แต่ Visor พลาสติกแข็งของแผงเครื่องดนตรีหรือปลอกลาดของคอลัมน์พวงมาลัยนั้นร้ายแรงแล้ว

ด้านหลังกว้างขวางโดยไม่คาดคิด ฉันติดตามตัวเองด้วยขอบและเท้าของฉันและบนหัวของฉัน แน่นอนว่าสต็อกเป็นคำที่ดัง แต่อากาศยังคงอยู่สองสามเซนติเมตรยังคงอยู่ ลำตัวเป็นรูปทรงที่ยิ่งใหญ่และถูกต้องเท่านั้นที่นี่ในใต้ดินไม่มีแม้แต่ฉากบนเครื่องจะถูกติดตั้งยางแบนราบ แต่มีการแยกที่สะดวกในด้านที่มาพร้อมกับตาข่าย
เครื่องทดสอบที่ผ่านการทดสอบดูเหมือนว่าตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด บางคนยังคงอยู่ในรถยนต์ของชั้นเรียนนี้อยู่ในความประหลาดใจ: กล้องมองหลัง, พวงมาลัยที่อุ่น, ระบบ idrive ที่เต็มเปี่ยม, จอฉายภาพและแม้กระทั่งกระเป๋าที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า จริงทั้งหมดนี้ยกระดับราคาก่อนที่จะน่าทึ่ง 2 240,000 รูเบิล!

ในการย้าย
Sasha และพวงมาลัยว่างเปล่าอยู่เสมอ? และโช้คอัพโช้คในรูปร่างหรือไม่? ฉันไม่ได้ขับกิโลเมตรใน Tverskaya และอยู่ในความตื่นตระหนกที่เรียกว่า Tychinin ซึ่งอาศัยอยู่กับสามเดือนนี้ และความตื่นตระหนกเป็นเพราะสิ่งที่: พวงมาลัยที่ว่างเปล่าและยาวตัวเรียกใช้งานบนคลื่นของพื้นผิวถนนม้วนทึบเหยียบก๊าซส่วนเกินแป้นเบรคนุ่มเป็น BMW อย่างแน่นอน? ดังนั้นจึงมีปุ่มเดียวกันทั้งหมดที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้! Sasha ปลูกฝังความหวัง

และแน่นอนคลิกเดียวก็เพียงพอที่จะแปลจากโหมด Comfort ในกีฬาและรถที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์! พวงมาลัยกับ unaccustoms เป็นเรื่องยากที่จะบิดในลานจอดรถมีสิ่งผิดปกติและนาทีที่ผ่านมาพวกเขาละลายที่ไหนสักแห่งในการระงับตอนนี้สาเหตุของเธอมโนสาเร่เปลี่ยนเป็นผูกติดตามความเคลื่อนไหวของชนชั้นคันเร่งทุก! บดทับ treshka, กระตุ้นความและเปลี่ยนออก โครงสมดุลที่ยอดเยี่ยมเทพวงมาลัยระงับการเก็บรวบรวมจะถูกเรียกว่า 320D นักกีฬารบกวนมีเพียงมอเตอร์ ดับเบิลลิตรดีเซลในความคิดของฉันบาวาเรียไม่ประสบความสำเร็จมากเกินไป ดูเหมือนและอำนาจในความพอเพียงและขณะนี้เป็นที่ดี แต่การสั่นสะเทือนที่มีความแข็งแรงมากเกินไปเมื่อเริ่มต้นดังเกินไปและเสียงที่ไม่พึงประสงค์เมื่อโอเวอร์คล๊อก ใช่และ turboyama เป็นที่เห็นได้ชัดเกินไป

และถ้าเป็นเช่นนั้นแล้วอาจจะไม่รีบร้อนและกลับการตั้งค่าไปยังตำแหน่งที่สะดวกสบาย? มันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่ความสะดวกสบาย BMW อยู่ในขณะนี้มากใกล้กับ Mercedes-Benz ความนุ่มนวลในการเกิดปฏิกิริยาเพื่อพวงมาลัยและก๊าซเรียบและไม่กลั่นเกินไปการทำงานของหุ่นยนต์ 8 ความเร็วและเรียบที่ยอดเยี่ยมของโรคหลอดเลือดสมอง แน่นอนคุณจะไม่ได้ฝึกกับคนขับรถยังสถานที่ที่ไม่เพียงพออยู่เบื้องหลังสถานที่ แต่ BMW นี้สามารถแนะนำได้อย่างปลอดภัยกับคนรักของการนั่งที่เงียบสงบ แต่ยังมีโหมด Eco Pro ซึ่งรถจะสมบูรณ์ใน anabiosis

โฟกัสตลก: กดเหยียบเกือบครึ่งหนึ่งของหลักสูตรและทันทีที่ปล่อยและการหมุนเวียนของเครื่องยนต์และไม่คิดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลง! และรถที่เริ่มต้นจะสั่งให้ท่าน แปลตัวเลือก CP ในกีฬาและภาพคำเตือนให้ถูกไฟกลับมาแล้ว! ผมกดก๊าซในชั้นและตอนนี้ภาพของขาบนคันเหยียบกับลูกศรขึ้นห้างสรรพสินค้าลดลงก๊าซ แต่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วเฉลี่ย 28 กม. / ชมจำนวนเพียง 8.0 ลิตรต่อร้อย! และเมื่อผมเอารถจาก Lychinin แล้วที่ค่าเฉลี่ยของ 34 km / h, อัตราการไหลและลดลง 7.5 ลิตรที่ทุกคน! นั่นคือสิ่งที่หมายถึงดีเซล!


Svetlana Bibickova, ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์
ฉันมี 320i รุ่นก่อนหน้านี้ดังนั้นฉันรอคอยที่มีความสนใจขนาดใหญ่ที่จะพบกับสามใหม่ แม้จะอยู่ในโหมดกีฬารถได้กลายเป็นนุ่มและเหมาะที่สุดสำหรับการขี่ในเมือง จากร้านที่ผมคาดไว้มากขึ้น ไม่พอใจเรียกว่าจอแสดงผล: ก่อนหน้านี้หน้าจอถูกป้อนอย่างกลมกลืนในแผงด้านหน้าตอนนี้ก็ดูเหมือนจะเป็นสิ่งแปลกปลอม ผมก็พอใจกับความจริงที่ว่าที่รู้จักกันดีสีเบจที่น่ารื่นรมย์ของร้านได้เหมือนกัน ฟังก์ชั่นการเปลี่ยนแปลงการจัดการจากพวงมาลัย หากไม่สะดวกของระบบเสียงยังสามารถธรรมโดยปกติแล้วไม่มีอากาศการควบคุมการไหลเวียนของอากาศภายใน จอยสติ๊กกระปุกทำให้คิดสองครั้งก่อนที่จะเปลี่ยน แต่ทุกประเภทของตัวรถได้รับรางวัลในเต็มรูปแบบ โหมดการระงับที่แตกต่างกัน, กล้องมองหลัง, การแสดงการฉายเป็นทั้งด้านบนใหม่ของการอัพเกรดเป็นสิ่งหนึ่งระดับ
 
วอลโว่ S60 T4
S60 ในรัสเซียเป็นเพียงการขายกับน้ำมันเบนซินเทอร์โบเดินทาง: สี่สูบ T3, ห้าถัง-T4 และ T5 และ T6 หกสูบ เรือธงของไดรฟ์ทั้งหมดล้อ, ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าอื่น ๆ T3 พร้อมกับช่าง 6 สปีดหรือหุ่นยนต์ 6 สปีดและส่วนที่เหลือเป็นแบบอัตโนมัติเพียงกล่อง T3 กับต่ำสุด MCPP 1 099 000 ถู. T6 2 029 000 ถู. และ T4 เช่นเรา 1169000 รูเบิล

นอกและภายใน
สิ่งที่เป็นรถที่สวยงาม! ไม่น่าแปลกใจที่ฉันรักเสมอวอลโว่! แฟนของฉัน Ksenia ทำงานในนิตยสารการเขียนเกี่ยวกับการจัดงานแต่งงานและรู้มากเกี่ยวกับสิ่งที่สวยงาม และเธอก็ไม่ได้เป็นผู้หญิงคนเดียวที่ชอบซีดานสวีเดน สำหรับฉันดังนั้น S60 metrosexual รถขาดความโหดร้าย การสนทนาอีกเธอไม่ต้องการเธอ?

กำลังมองหาที่ร้านเสริมสวยคุณไม่จำเป็นต้องเข้าใจ ที่นี่สงบและสะดวกสบาย ฉันไม่ได้ต้องการที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการยศาสตร์ แต่คุณจะต้องอนิจจาการสนทนาที่ไม่ได้เป็นที่พอใจมาก ปรับกฎช่วงพวงมาลัยไม่เพียงพอผมต้องการที่จะผลักดันออกจากตัวเองมากยิ่งขึ้น ที่นั่งไม่ดี: ลูกกลิ้งสนับสนุนด้านข้างจะอ่อนเกินไปและผลักดันให้ได้อย่างง่ายดายในผลัดผิวลื่นหลังแบนและกดพิงศีรษะด้านบน

แต่การจัดการของ multimediase เป็นที่สะดวกที่สุดในทั้งสามคน เช่นเดียวกับ BMW, วอลโว่รักที่จะเข้าร่วม แต่เฉพาะจากกังวลด้านความปลอดภัย ระบบควบคุมตาบอดโซนอย่างต่อเนื่องไฟไฟควบคุมของแถบที่เป็นขอบและระบบเตือนการชนกันเป็นที่ทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการ colorwoman ที่ muffles เสียงของวิทยุและเป็นแผล ทั้งหมดนี้เป็นได้ค่ะน่ารำคาญ แต่ผู้โดยสารบางครั้งถามระบบจะปิดการใช้งาน

ความสำเร็จที่ไม่มีเงื่อนไขของระบบสวีเดน Volvo On-Call แอปพลิเคชั่นนี้มีให้สำหรับ iOS และ Android และอนุญาตให้คุณควบคุมคุณสมบัติมากมายจากระยะไกล ปิด / เปิดประตูและหน้าต่างตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและไมล์สะสมเปิดการเตรียมเครื่องทำความร้อนหรือค้นหารถในลานจอดรถ? ไม่ใช่ปัญหา! และทั้งหมดนี้ถูกใช้อย่างแข็งขัน! ขออภัยคุณไม่สามารถสั่งซื้อรถเพื่อเปลี่ยนเป็นหุ่นยนต์ยักษ์และล้างหิมะต่อหน้าโรงรถ

ในการย้าย
ชั่วโมงแรกพร้อมกับวอลโว่ไม่ได้ทำให้เกิดอะไรเลยนอกจากสยองขวัญ ฉันต้องการที่จะเอาชนะระยะทางจากเขื่อนของหม้อไอน้ำไปยัง Baumanskaya จากที่นั่นเพื่อไปที่ถนน Lipetsk แล้วจะอยู่ใน Boulevard ตเวีver และสำหรับทุกสิ่งนี้ฉันมีสิบห้าชั่วโมง! ดังนั้นฉันต้องไปอย่างแข็งขัน และมันก็มอบให้กับ S60 ด้วยความยากลำบาก ม้วน, ความพยายามที่ผิดธรรมชาติบนพวงมาลัยจี้จี้คงที่, หุ่นยนต์ที่ไม่ถูกต้องและกระตุก, เหยียบเบรคที่ไม่ใช่ข้อมูล ฉันรู้สึกผิดหวัง. แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปในเช้าวันรุ่งขึ้นเมื่อฉันเข้าสู่รถอุ่น ๆ และผลักอย่างราบรื่นในศูนย์ ความเงียบความสะดวกสบายพลวัตที่ดีและสวิตช์ที่ราบรื่น Volvo เป็นความสะดวกสบายและความปลอดภัย

คำตอบของคำถามแบบดั้งเดิม: หรือไม่ว่าหม้อแปลงจะอยู่ต่อหน้าเราหรือไม่ ตัดสินโดยความเป็นไปได้ของใช่ ไดรเวอร์สามารถเลือกหนึ่งในสามโหมดการระงับหนึ่งในสองกล่องและหนึ่งในสามตัวเลือกสำหรับเครื่องขยายเสียงพวงมาลัย นั่นเป็นเพียงแค่มันไม่ได้ผลจากรถคันนี้ทั้งหมดนี้ นี่คือ S60 เดียวกันกับตัวละครการแข่งขันที่ไม่รักเธอ พวงมาลัยหรือว่างเปล่าเกินไปหรือหนักผิดธรรมชาติดังนั้นฉันจึงมักจะเดินทางในโหมดกลางของแอมพลิฟายเออร์เสมอ ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งมากที่สุดในแป้งดังนั้นฉันจึงต้องพอใจกับโหมดที่สะดวกสบาย ในการเล่นกีฬาและขั้นสูงการนัดหยุดงานจะหวาดกลัวในช่วงล่างและม้วนไม่ได้กลายเป็นน้อย กล่องไม่ดีเท่าคู่แข่งในแต่ละโหมด


Vakhtang Koltsov, ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์
ส่วนตัวผมกดมองหลัง เมื่อมันก็เห็นรถดูสวีเดนเช่นภาษาญี่ปุ่น? และที่นี่เราจะเห็นชาวอเมริกันฮอนด้าซีวิค ดีภายในวอลโว่ Volvo! หนังแสงที่มีรุ่นตื้นอยู่บนที่นั่ง, พวงมาลัยเดียวกันและทุกคนในความรู้สึกที่ดีภายในดาวทันทีจะทำให้ทุกอย่างลงในสถานที่ ไม่มีการเชื่อมโยงกับเครื่องของแบรนด์อื่น ๆ โดยเฉพาะงบประมาณ ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นเยอรมัน, วอลโว่, ในความรู้สึกมากขึ้นของแข็งมิติ มันก็เหมือนเด็กนักกีฬาและปู่เขียน S60 นักเขียนเพียงรอบคอบและระมัดระวัง ดังนั้นคิดว่าแม้ตัวบ่งชี้ระบบ Blis อยู่ภายในกล้องมองหลังมีการซูมและถ้าเครื่องทำงานอยู่ใกล้เกินไปที่จะรถนักเขียนนี้จะหยุดตัวเอง แต่มันไม่ได้ไปโดยไม่มีเสรีภาพ จับที่โปร่งใสของการเลือก CP ที่มีรูปแบบการส่องสว่างทำให้สัมผัสของ frivolism เป็นภาพของการถือ S60

 
สรุป
แม้จะมีความจริงที่ว่าทั้งสามคันมีความใกล้ชิดในแง่ของลักษณะระดับของอุปกรณ์และราคาตัวของพวกเขาแตกต่างกันมาก วอลโว่จำนวนมากของคนที่ชื่นชอบการออกแบบความสะดวกสบายและความปลอดภัยดังกล่าวข้างต้นลำโพงและการบริหารจัดการ ที่ประสบความสำเร็จสมดุลระหว่างออดี้กีฬาและ comfotr ในชีวิตประจำวัน และ BMW? และ BMW เป็นหม้อแปลงจริงมากที่สุด! สะสมสปอร์ตซีดานที่สะดวกสบายและรถยนต์ขนาดเล็กประหยัดในหนึ่งขวด 320D นี้ไม่ได้เป็นรถที่ดีที่กำหนดก็เป็นสามรถกำหนดค่าได้อย่างสมบูรณ์แบบ

อย่างไรก็ตามการนับคะแนนการแสดงที่ได้รับรางวัลออดี้ และเป็นสาเหตุของชัยชนะของเธอหรือมากกว่าความพ่ายแพ้ของ BMW กลายเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 320 เมื่ออยู่ในมือของเรา 320i ซึ่งตามเวลาของการทดสอบก็ไม่ได้มาจอดกดชัยชนะส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะยังคงอยู่เบื้องหลังมิวนิค

S60 อันดับที่สามแพ้ BMW และ AUDI เพียง 1 และ 2 คะแนนตามลำดับ เพื่อให้ทุกการสนทนาของค่าเฉลี่ยที่รถเหล่านี้จะไม่เหมาะสมที่จะสามารถพิจารณาเรื่องไร้สาระ นี่คือระดับพรีเมี่ยมที่แท้จริงยิ่งไปกว่านั้นด้วยตัวอักษรที่เป็นเอกลักษณ์
 

แหล่งที่มา: รถยนต์