ทดลองขับ Audi A4 B8 ตั้งแต่ซีดาน 2007

ประการที่สี่ ทดสอบอัปเดต Audi A4 และ S4

ออดี้แรงกระแทกหลักสี่ประการ รถกลายเป็นประณามที่ประสบความสำเร็จ ตอนนี้ได้เวลาอัปเดตแล้ว ความบันเทิง: การเปลี่ยนหลายครั้งในลักษณะขณะนี้มีไฟหน้าใหม่, กระจังหน้าหม้อน้ำที่เปลี่ยนไป, การบริโภคอากาศอื่น ๆ และไฟท้าย มีตัวเลือกการดำเนินการภายในใหม่หลายตัว รายการของตัวเลือกได้ขยายการเติมจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย


A4 ที่อัปเดตได้รับดัชนี B8F Dorestyling (ในการผลิตปรากฏในปี 2008) ฉันสวมชุด B8 ในภาพรุ่นที่มีประจุของ S4 พร้อมเครื่องยนต์หกสูบส่วนเกินสามลิตรพัฒนา 333 แรงม้า ด้วยกล่องแอสเตเลคเตอร์อัตโนมัติ T Tronic S-KA สูงถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.3 วินาทีด้วยการส่งผ่านทางกลการออกกำลังกายนี้จะทำใน 5.1 วินาที ความเร็วสูงสุดมี จำกัด ที่ 250 กม. / ชม.

มอเตอร์ สำหรับการปรับปรุงขนาด A4, พวกเขามีการวางแผนมานานกว่าสิบ แต่ในรัสเซียเพียงหกจะมาถึงรัสเซีย พื้นฐาน 120 แข็งแกร่ง 1.8 TFSI สามารถให้การโอเวอร์คล๊อกได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 10.5 วินาที น้อย? ใช่และพระเจ้าทรงอยู่กับเขามันเป็นไปได้ที่จะหยุดที่เครื่องยนต์ใหม่ 170 แข็งแกร่ง 1.8 TFSI (เขาแทนที่รวมของปริมาณที่คล้ายกันพัฒนา 160 แรงม้าและ 250 นาโนเมตร) ผิดปกติพอหน่วย A4 นี้เป็นเพียงขนาด มันเป็นมากที่สุดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและเศรษฐกิจ


ในการเรียกเก็บเงิน 333 แข็งแกร่ง S4 (ด้านบน) แล้วในฐานข้อมูลที่มีการติดตั้งเก้าอี้ที่มีพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการและการพัฒนามากขึ้นและการสนับสนุนด้านแข็ง (เลือกที่มีอยู่ในรุ่นธรรมดาสำหรับ 110,124 รูเบิล)

มอเตอร์นี้เป็นอย่างยิ่งระยับเพื่อ phasemators (บนขาเข้าและเผยแพร่) กลไกสำหรับการปรับความคืบหน้าของวาล์วไอเสียที่วาล์ว Audi Valvelift ระบบถูกเพิ่มเข้ามา ระบบไฟฟ้าที่นอกเหนือไปจากการฉีดโดยตรงเป็นอุปกรณ์ที่ตอนนี้มีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่เข้าไปในท่อทางเข้าดังนั้นในการทำงานและภาระบางส่วนโหมดง่ายเพื่อให้บรรลุองค์ประกอบที่จำเป็นของส่วนผสม ในมอเตอร์ต่ออายุกองกำลังแรงเสียดทานในกลุ่ม cylindrophone จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและการควบคุมการระบายความร้อนปรับ


อุปกรณ์ที่มีเกล็ดสีเทาไทเทเนียมและลูกศรสีขาวของพระราชอำนาจของรุ่นที่เรียกเก็บเงินของออดี้

ขอบคุณเทคนิคทั้งหมดที่ได้รับการอัพเกรด 1.8 TFSI ประหยัดกว่ารุ่นก่อน 18% และเพิ่มอย่างมีนัยสำคัญในการขับเคลื่อน แรงบิดสูงสุด 320 นาโนเมตรมีอยู่ในช่วง 14003700 รอบต่อนาที (ก่อนหน้านี้ 250 นาโนเมตรในช่วงที่แคบกว่า) และสูงสุด 170 แรงม้า หน่วยไม่ได้พัฒนาที่จุดสูงสุด แต่อยู่ในช่วงจาก 3800 ถึง 6200 รอบต่อนาที โดยทั่วไปแล้วเทพนิยายไม่ใช่มอเตอร์


อัปเดต A4 ได้รับ MMI ใหม่ (อินเตอร์เฟส Multi Media) จำนวนปุ่มควบคุมลดลงและบางอย่างมีการเปลี่ยนแปลง เครื่องซักผ้าหลักของมัลติมีเดียมีจอยสติ๊กการตัดสินใจยังคงเป็นที่ถกเถียงกันเมื่อคุณกดมันสุ่มสี่สุ่มห้านิ้วโดยไม่ตั้งใจออกจากก้านของการต้อนรับ

สิ่งที่น่าสนใจโอเวอร์คล็อกสถานีวิทยุและเพลงเพลงตอนนี้ไม่จำเป็นต้องเป็นกุญแจ แต่ปุ่มปรับระดับเสียง (ไปทางขวาของจุดตรวจ) มันเบี่ยงเบนไปทางขวา / ซ้าย

ในความเป็นจริงนี่เป็นการควบคุมภาระที่สะดวกมากและ 8.1 วินาทีถึงร้อย (โดยวิธีการ A5 ที่มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกันจะถูกเร่งสำหรับ 7.9 วินาที) มอเตอร์นี้สอดคล้องกับหกกลไกหรือด้วยตัวแปรมัลติมิเตอร์

อันดับต่อไปของเครื่องยนต์เบนซิน 211-strong 2.0 TFSI มันอยู่ใกล้กับ 1.8 อย่างสร้างสรรค์ผู้ขับขี่รถยนต์ของเขาไม่ได้สัมผัส เครื่องยนต์เร่งรถได้สูงสุด 100 กม. / ชม. ใน 6.8 วินาที การเปลี่ยนแปลงของหลักสูตรนั้นดี แต่ด้วยการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อหน้ามอเตอร์นั้นมากเกินไปแล้ว แม้บนยางมะตอยแห้งในระหว่างการเร่งระบบป้องกันการทดสอบในการขวางสองครั้งแรกกำหนดการไหลของเชื้อเพลิงและทำให้ล้อชั้นนำช้าลง


เรามี A4 จะได้รับใน 10 สี: ดำและขาวฟรี, คิดค่าบริการสำหรับโลหะและ Patles 35,443 รูเบิล Red Misano Red Pearl (การทดสอบ S4 ในภาพที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบ) จะเสียค่าใช้จ่าย 114 307 รูเบิล!

และแม้กระทั่งที่ขั้นตอนที่สูงที่สุดเมื่อเร่งตัวขึ้นไม่ใช่ก้อนเมฆไม่ทั้งหมดแรงขับส่วนเกินจะสร้างแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นในบานพับของความเร็วเชิงมุมที่เท่ากันเพื่อให้พวกเขาเบื่อเพียงแค่เบื่อ สิ่งนี้รบกวนการเหยียบบนล้ออย่างมีนัยสำคัญและยังช่วยลดความรู้ของไดรฟ์พวงมาลัย ดังนั้นน้ำมันเบนซิน 2.0 เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังมันจะดีกว่าที่จะใช้กับการส่งสัญญาณทุกล้อ แรงผลักดันจะถูกนำไปใช้ในระดับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและการโอเวอร์คล็อกบนพื้นผิวลื่นอย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและพวงมาลัยก็สะอาดขึ้น


ตามความสามารถของ A4 Allroad แทบจะไม่แตกต่างจาก Wagon สถานีขับเคลื่อนทุกล้อตามปกติ นั่นคือการกวาดล้างพื้นดินมากกว่า 20 มม. (180 มม.) มากกว่ารถยนต์มาตรฐาน นอกจากนี้การระงับนั้นยากมันส่งผลกระทบต่อความผิดปกติเล็กน้อยให้กับร่างกายในรายละเอียดมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีการรั่วไหลมากขึ้นเล็กน้อยและแกว่งที่แข็งแกร่งขึ้นในความผิดปกติที่อ่อนโยนด้วยความเร็วสูง มันถูกบังคับให้ทำให้ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกเข้มงวดมากขึ้น

บรรยากาศ V6 3.2 FSI (265 แรงม้า) จากแกมม่าเครื่องยนต์หายไปมันถูกแทนที่ด้วยพลังที่มีประสิทธิภาพและสว่างมากขึ้น V6 3.0 TFSI ด้วย Supercharger เชิงกล (272 HP, 400 NM ในช่วงของ 2250 4750 rpm) มันทำงานได้ในคู่หรือกับกลไกหรือกับ Tronic S เจ็ดขั้นตอนที่มีคลัทช์แห้ง ยิ่งไปกว่านั้นรุ่นนี้เพื่อเหตุผลที่ชัดเจนอาจมีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนด้วยล้อทั้งหมดด้วยบล็อกตัวเองแบบ Torsen Inter-Axle ที่แตกต่างกันควบคุมอิเล็กตรอนด้านหลังได้รับการเสนอเป็นตัวเลือก หยุด! แต่การขับเคลื่อนล้อทุกล้อทั้งหมด A5 ระหว่างขวานได้รับใหม่ขั้นสูงมากขึ้นมงกุฎการล็อคตัวเอง ทำไมวันที่สี่ของเขาจึงได้รับเกียรติเท่านั้นรุ่น S? คำถามยังคงไม่ได้รับคำตอบ แต่เห็นได้ชัดว่ากรณีในการวางตำแหน่งของแบบจำลองและการลงโทษ


หากคุณขับกรวดให้ Allod ตัวเลือกของคุณตรง เขาสิ่งที่เรียกว่าเข็มขัดเป็นไม้: เกณฑ์, ซุ้มโค้ง, ส่วนล่างของกันชนรวมถึงด้านล่างทั้งหมดปกคลุมด้วย lats พลาสติก พลาสติกถูกปกคลุมด้วยแม้แต่เฟรมด้านหลัง แต่ทั้งหมดที่เหมือนกันในถนนนอกถนนคุณต้องไม่ใช้งานมากขึ้นในฐานข้อมูลทั้งหมดที่อยู่ทั้งหมดไม่มีการป้องกันข้อเหวี่ยงเหล็กเท่านั้นที่บังโคลน เรามีการอัปเดต A4 Allroad จะปรากฏขึ้นเล็กน้อยในภายหลัง


Cars S Line มีกันชนที่ก้าวร้าวมากขึ้นและไฟตัดหมอกอื่น ๆ (ด้านบนของซ้าย) รวมถึงการระงับที่ยากขึ้นและลดลงถึงการกวาดล้าง 30 มม. ตัวถังดังกล่าวจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่สำหรับทุกสิ่งที่คุณต้องจ่ายสาย S จะมีค่าใช้จ่ายที่ 31,278 รูเบิลและการระงับด้วยการควบคุมความตึงของแรงกระแทกทางอิเล็กทรอนิกส์ใน 60 918

หมายเหตุถัดจากเรดาร์ที่ร้อนแรงหมอกโฟมที่ถูกต้องของการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ซึ่งทำงานได้ตลอดช่วงความเร็วและสามารถหยุด A4 ในกรณีที่มีสิ่งกีดขวาง

บน Sweet 333-Strong S4 เธอยากต่อหน้าเวอร์ชั่นปกติและช่วงเวลาที่เกี่ยวกับแกนแนวตั้งมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่มันไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ กับบัญชีที่ราบรื่นนี้ พฤติกรรมสีขาวเป็นกลาง การระงับที่มีความหนาแน่นสูงลดลงช่วยให้คุณสามารถใช้เชื้อเพลิงบนคดเคี้ยวหยักของชานเมืองของลิสบอน ยิ่งไปกว่านั้นโดยไม่มีความเสียหายต่อจุดที่ห้าและหลังส่วนล่าง ในขณะที่ S4 เป็นกลางและขอบคุณ Bridgestone Potenza Tyres (245/40 R18 มิติ) เป็นเวลานานหลังจากการเริ่มต้นการรื้อถอนยังคงควบคุม S4 มีเบรกที่ยั่งยืนมากขึ้น แต่ฉันยังคงพยายามเทลงบนถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยว! ประสิทธิภาพซึ่งทำให้พอใจที่ไม่เหมาะสม แต่ในการติดตาม S-KA เห็นได้ชัดว่าการต่อสู้ยาวนานจะไม่ยืด


A4 ตาม A7, A6 และ A5 ได้รับการตกแต่งแบบดั้งเดิมด้วยเม็ดมีดจากเถ้า ตัวเลือกสภาพภูมิอากาศสามตัว มีค่าใช้จ่าย 32 136 รูเบิล

แล้ว Dieseli ล่ะ? พวกเขามีเสน่ห์ สำหรับทุกรสนิยมและสี ต้องการเศรษฐกิจเลือกรุ่นต่ำ 2.0 TDI, กองกำลัง 120 และ 136 ที่โดดเด่น (จะไม่มีพวกเขาในรัสเซีย) ด้วยหน่วยสองลิตรที่โดดเด่น 143 แรงม้า และ 320 นาโนเมตรมันเริ่มขี่แบบไดนามิกค่อนข้าง การบริโภคนั้นไร้สาระ 5.6-5.8 ลิตรต่อร้อยในโหมดการต่อสู้ (ตามหนังสือเดินทาง 4.5) แบตันยังคงมีหน่วยที่แข็งแกร่ง 163 แต่ที่ดีที่สุดปรากฏขึ้น 177-strong 2.0 TDI (380 nm) การบริโภคของเขายังมีขนาดเล็ก (หนังสือเดินทาง 4.6 L / 100 กม. หมุน 7-7.5 ลิตรจริงต่อ 100 กม.) และลำโพงดีมาก: โอเวอร์คล็อก 0-100 กม. / ชม. เพียง 8.2 วินาที


การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับนั้นยอดเยี่ยมช่วงของการปรับเก้าอี้เท้าแขนและคอพวงมาลัยมีความกว้างมาก หลังพวงมาลัยมันไม่น่าจะดำเนินการเป็นเวลานาน ด้านหน้าที่เท้าแขนที่มีขนาดกะทัดรัด All-Leafixvage มีช่วงการปรับที่กว้างขวาง แต่ชกมวยที่ครอบคลุมมีขนาดเล็ก

Sedoki Salon สูง A4 อาจไม่มีความสุข ตัวอย่างเช่นถ้าฉันมี 190 เซนติเมตรของการเติบโตของฉันไปที่เก้าอี้ด้านหลังเพื่อตัวคุณเองหัวเข่าของฉันจะมีที่น้อย ไวน์ทั้งหมดที่สะดวกสบายอยู่บนแนวนอนของ Sedimons ด้านหน้า

ที่ด้านบนของ Diesel Line 3.0 TDI V6 ภูเขาผลิตกองกำลัง 245 และมากถึง 500 เมตรนิวตันในช่วง 1400-3250 รอบต่อนาที มอเตอร์ให้การโอเวอร์คล็อกเวลาของขนอย่างแท้จริงถึงร้อยละหลายร้อยวินาที เครื่องยนต์ขนาดใหญ่เป็นสิ่งที่ไม่ดีที่พวกเขายั่วยุในการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องฉันมีในโหมดผสม (มี Autobahn ระหว่างทางและ Serpentine และเมือง) ดีเซลด้านบนกิน 13.6 ลิตรต่อร้อย (ตามหนังสือเดินทาง 5.7) แต่!


ปริมาณของ truders ของยูนิเวอร์แซ Avant และ Allroad การเปลี่ยนแปลงในช่วงของ 490,430 ลิตร ผมชอบม่านขับรถขึ้นไปในชั้นหลัง มีโอกาสที่จะติดตั้งในการทำงานบนเหนือที่นั่งตากแดดตากฝนในหลอดที่ถอดออกได้ด้วยตารางเป็นเชลย บนพื้นคำแนะนำที่มีให้สำหรับกระดานยืดไสลด์ด้วยซึ่งคุณสามารถแบ่งปันพื้นที่ตามที่คุณโปรด ปริมาณของลำต้นของซีดาน 480 ลิตร

สำหรับแชสซีเมคคาทรอนิคส์กำหนดค่าควบคุมผ่านเมนูออดี้ไดรฟ์เลือกที่ครอบคลุมการตั้งค่าเราจะขอ 11,076 รูเบิล เมนูให้ห้าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าคงที่มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะของการดำเนินงานของหน่วยพลังงาน, พวงมาลัยและช่วงล่าง ต้องการไดรฟ์ขับเลือกแบบไดนามิกที่คุณต้องการที่จะบันทึกในประสิทธิภาพของคุณ นอกจากนี้ยังมีความสะดวกสบายและรถยนต์ แต่มีประโยชน์มากที่สุดของทั้งหมดคือของแต่ละบุคคล ในการตั้งค่าของหนึ่งแยกต่างหากสามารถกำหนดลักษณะของการทำงานของส่วนประกอบต่างๆ ยกตัวอย่างเช่นในรุ่น S4 ในข้อหาบุคคล, เครื่องยนต์, กล่องและค่าการใช้งาน (ตัวเลือกสำหรับ 52,650 รูเบิล) ใส่ในการเปลี่ยนแปลง หน่วยกำลังพิพาทบรรเทาและการตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นของการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงกลายเป็นจริงฟ้าผ่า ความแตกต่างในการเล่นกีฬาสะพานหลังเป็น reallows ใช้งานขณะที่แท้จริงกวดขันรถภายใต้ผลัดก๊าซ


เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าอยู่ในขณะนี้ระบบสามารถใช้ได้กับการสั่งซื้อการปรับอัตราการถ่ายโอนของไดรฟ์ขึ้นอยู่กับความเร็ว (นี้เป็นบวก 55 380 รูเบิล) ค่าใช้งานสำหรับทุกล้อไดรฟ์รุ่นเกินไป

แต่พวงมาลัยจะดีกว่าที่จะแปลเป็นความสะดวกสบาย อนิจจาและอาในโหมดแบบไดนามิกไฟฟ้าโหลด powerlier พวงมาลัยกับสารเติมแต่งที่ไม่ให้ข้อมูลที่ไม่พึงประสงค์ เช่นถ้าคุณจะปราศจากอากาศ โดยวิธีการใน S4, การตั้งค่าของแต่ละบุคคลจะช่วยให้คุณมีการเปลี่ยนแปลงแม้กระทั่งเสียงของระบบการปล่อย!

แต่รุ่นที่เรียบง่ายโดยไม่ต้องตั้งค่าจะไม่ทำให้ผิดหวัง A4 ก็ยังคงเป็นตัวถังเที่ยงตรง, ความรู้สึกที่ดีของถนนกลึงเป็นกลางเสถียรภาพที่ดีเยี่ยมและการจัดการ ดีของหลักสูตรการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของที่นั่งคนขับซึ่งจะช่วยให้เวลานานในการดำเนินการล้อ


AUDI DRIVE SELECT ในขนาด A4, ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือกการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของอิเล็กตรอนควบคุมโช้คอัพที่มีประสิทธิภาพของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและอัตราการถ่ายโอนของไดรฟ์ที่พวงมาลัย อัลกอริทึมของหน่วยไฟยังมีการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การถ่ายโอนของการส่งสัญญาณในเกียร์อัตโนมัติความเร็วของด้านหลังค่าการใช้งานตัวเลือกการตอบสนองต่อคันเร่งมุมของการหมุนของไฟหน้าปรับตัวและขั้นตอนวิธีการใช้งาน การควบคุมเรือและสภาพภูมิอากาศ นอกจากนี้คุณยังสามารถกำหนดค่าทันเวลาของการดำเนินงานของ pretensioners ไฟฟ้าเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า

ทางเลือกระหว่างห้า AUDI ไดรฟ์เลือกโหมด (ประสิทธิภาพ Comfort, รถยนต์, แบบไดนามิกและส่วนบุคคล) จะดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งผ่าน MMI เมนูหรือโดยตรงด้วยปุ่ม SELECT ไดรฟ์บนคอนโซลกลาง

เรามียอดขายเช่นเดียวกับในยุโรปได้เริ่มต้นแล้ว สั่งให้ A4 ที่อัปเดตได้รับการยอมรับจากวันที่ 1 ธันวาคมและรถยนต์สดจะปรากฏขึ้นในต้นปีหน้า รุ่นที่ง่ายกับ 120 แข็งแกร่ง 1.8 TFSI และเกียร์ธรรมดาจะเสียค่าใช้จ่าย 1,130,000 รูเบิล (ราคาแพงกว่า 16,000 รูเบิล), รถบรรทุกคล้ายกัน (AVANT) มีราคาแพงกว่าซีดานสำหรับ 70,000 รูเบิล เกียร์อัตโนมัติ (Variator multitronic) ได้เพิ่ม 70,000 รูเบิลในราคา รุ่นเบนซิน 170 แข็งแกร่ง 1.8 TFSI เริ่มต้นที่ 1,280,000 รูเบิล แล้วมันสามารถใช้ได้ไม่เพียง แต่มีหน้า แต่ยังมีไดรฟ์เต็มรูปแบบที่ 84,000 รูเบิลควรจะจ่าย


ระบบมัลติมีเดียขั้นสูง MMI Navigation plus เป็นบน A7, A6 และ A5 ให้การเข้าถึงเครือข่าย ไม่เพียง แต่เป็นทรัพยากรของ Google จะถูกใช้โดยระบบตัวเองเพื่อแสดงแผนที่นำทางเหตุผล, แสดงให้เห็นถึงภาพของที่นั่งและสภาพอากาศที่คุณต้องการเพื่อให้นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการเชื่อมต่อผ่าน Wi-Fi หรือบลูทู ธ ไปออนไลน์จากอุปกรณ์ต่อพ่วง สล็อตสำหรับหนังซิมการ์ดรถพร้อมกับคู่ของช่องสำหรับ SD แฟลชไดรฟ์ภายใต้ฝาบนแผงด้านหน้า

A4 กับสองลิตรเครื่องยนต์ 211 แข็งแกร่งเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 1,470,000 รูเบิล เกียร์อัตโนมัติตัวเลือกที่นี่จะไม่ variatorial แต่หุ่นยนต์หนาแน่นมากขึ้นเจ็ดขั้นตอน S Tronic กับสองเงื้อมมือ รุ่นดีเซลจะมีเพียงสอง (คุณสามารถเลือกระหว่างร่างกายและตัวเลือก) 2.0 TDI (143 แรงม้า) ด้วย Variator ของ multitronic และค่าใช้จ่ายขับเคลื่อนล้อหน้าจาก 1,400,000 รูเบิล และด้านบน 3.0 TDI (245 แรงม้า) กับเกียร์อัตโนมัติ preselective S Tronic และไดรฟ์เต็มรูปแบบเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 1 950,000 รูเบิล

โดยวิธีการในเกือบเงินเดียวกันคุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินขับเคลื่อนทุกล้อ 272-strong A4 ซึ่งมีการเพียบพร้อมเพียงเจ็ดขั้นตอนของ T Tronic ดังนั้นในราคา A4 นั้นค่อนข้างเทียบได้กับคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด (C-Class Mercedes จาก 1,370,000 รูเบิล BMW ของรุ่นที่สามของรุ่นใหม่จะสามารถใช้ได้จาก 1,475,000 รูเบิล (คำพูดเกี่ยวกับการชุมนุมเยอรมันสี่ปี), Infiniti g จาก 1 595,000 ถู, เล็กซัสจาก 1,370,000 รูเบิล)


ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนจากวิถีตรงระบบถือรถยนต์บนแถบด้วยความช่วยเหลือของเครื่องตรวจจับไฟฟ้าจะสั่งให้รถยนต์อยู่ในเส้นทางที่ถูกต้อง Electronics ติดตามมาร์กอัปด้วยความช่วยเหลือของกล้องที่อยู่ใต้กระจกหน้ารถในพื้นที่ของกระจกร้านเสริมสวย โดยวิธีการปรับอัตโนมัติก่อนหน้านี้ของหลักสูตรเป็นไปไม่ได้เนื่องจากความจริงที่ว่าไฮดรอลิกติดตั้งบน A4

ออดี้ในเซกเมนต์ D ยังคงมี Kush ที่ดีเพราะในรายการมอเตอร์กล่องและการส่งสัญญาณการรวมกันของความเป็นไปได้และขาตัวเลือกต่างๆจะไม่แตกหักเลย ที่นี่ทุกอย่างที่วิญญาณจะต้องการ ในฐานข้อมูลหกหมอน ESP และสินค้าอื่น ๆ อีกมากมาย แต่ต้องเตรียมพร้อมทางศีลธรรมสำหรับความจริงที่ว่าตัวเลือกออดี้เป็นแบบดั้งเดิมที่ไม่ใช่ฝูง ตัวอย่างเช่นหมอนด้านหลังมีให้บริการสำหรับ 19,422 รูเบิล ไฟ Bixenon มีค่าใช้จ่าย 58,110 รูเบิลและเปลี่ยนฟังก์ชั่นการกลึง 21 060 เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังจะมีราคา 22,52 รูเบิล ผู้ช่วยที่มี Sonars ด้านหน้าจะดึง 43 212 แล้วและระบบที่จอดรถที่มีกล้องและความเป็นไปได้ในการแสดงวิถีที่ต้องการโดย 68,094 รูเบิลอย่างไรก็ตามตัวเลือกนี้มีให้เป็นส่วนหนึ่งของการนำทาง MMI Plus สำหรับระบบที่ท้าทายสำหรับโซนที่ตายแล้วจะถามไม้ 30,498 อัน Audi Active Lane ช่วยการอนุรักษ์ผู้ช่วยการอนุรักษ์คือ 28,236 การควบคุมการล่องเรือปกติคือ 14,976 รูเบิลที่ใช้งานอยู่ (ทนต่อระยะทางไปข้างหน้าของยานพาหนะโดยอัตโนมัติและยังคงหยุดเครื่อง) 71 448

การเข้าถึงแบบ keyless-entry ที่มีการเปิดใช้งานด้วยปุ่มกดบวก 34,086 รูเบิลระบบลำโพง Bang & Olufsen ที่มีเครื่องขยายเสียง 10 ช่อง, ลำโพง 14 ลำโพงและซับวูฟเฟอร์ 52,650 รูเบิล คุณต้องพบกับวัยชราอะไรอีก


ใหม่
12 ธันวาคมประกาศค่าใช้จ่ายของการเรียกเก็บเงินที่มีการอัปเดตทุกล้อทุกรุ่น 333rd ของ Audi S4

Audi S4 Limousine (Sedan Body) ที่มีค่าใช้จ่าย Tronic Sencer Seven ขั้นตอนอัตโนมัติเจ็ดขั้นตอนจาก 2,500,000 รูเบิล (ก่อนที่ค่าใช้จ่ายในการอัพเดทคือ 2,402,200 รูเบิล)

ออดี้ S4 Avant (เกวียนร่างกาย) ที่มีการส่งสัญญาณที่คล้ายกันจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 2,570,000 รูเบิล (รุ่น Dorestaying มีค่าใช้จ่าย 2,472,200 รูเบิล)

Vitaly Kabyshev
รูปภาพ: Vitaly Kabyshev


ที่ภาพบนสุดอัพเดต A4


ที่ด้านบนภาพภายในอัพเดต A4
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.