Тест-драйв Audi A4 B6 2001 - 2004 Седан

Прислушаемся к Audi

A4 проживет свои первые полгода в редакции
 
Всякая популярная на рынке модель, каковой, несомненно, является и Audi A4, порождает массу вопросов. В особенности у тех, кто собирается сделать выбор. И вопросы эти - насчет особенностей управления, эксплуатационных расходов и т.п. - стекаются, в том числе, в редакцию. Поэтому мы решили не отказываться от возможности заполучить на длительный тест новенький, с иголочки, автомобиль, и честно поделиться с читателями своими наблюдениями.
 
Было дело...
 
Когда-то бабушка полученной несколько недель назад машины - Audi 80 - спасла мне жизнь. Едва ли забуду, как в тот хмурый вечер почти точно в водительскую дверь мне въехал безумный инкассаторский броневик на базе Нивы. Да так, что Audi пролетела боком 22 метра, ударилась о бетонный блок другой стороной, и после отлетела еще на 11 метров. Цифры точные, из милицейского протокола. Я, слава Богу, уцелел, и, представьте себе, обошелся даже без больничной койки. Хотя левый бок болел долго, и сотрясение все же было. Так вот, у моей восьмидесятой не было ни одной подушки безопасности, у А4 их четыре - 2 передние и 2 боковые. Конечно, испытывать их не хотелось бы никогда. Кроме того, новая модель даже по сравнению с предыдущей, не говоря уже об Audi 80, обладает более жестким (на 45%) кузовом, снабжена различными электронными системами, обеспечивающими большую безопасность, в том числе системой электронной стабилизации (ESP).
 
С того самого случая я, вольно или нет, отношусь к марке с почтением. Что, впрочем, не помешало мне проездить все прошедшие годы на автомобилях других брендов. Хотя и Audi по долгу службы не забывал. Словом, есть, с чем сравнивать. Нынешнее поколение A4, впервые появившееся на рынке в конце 2000 года, до сих пор привлекает на российских дорогах внимание. Дело не только в признании марки, но и, конечно, в удачном дизайне. Сочетание округлых форм и резких штрихов актуально и теперь. При этом не скажешь, что модель выглядит слишком броско, скорее - элегантно. На мой взгляд, цвет - фиолетовый перламутр, чем отличается взятая на тест машина, придает ей особый шарм. И то сказать, такой окрас стоит вдвое дороже обычного металлика.
 
ในห้องโดยสาร - การผสมผสานระหว่างความหรูหรากับกีฬา แต่ไม่มีส่วนเกิน ที่นั่งจะถูกหุ้มด้วยควายหนังสีดำอาจเป็นเรื่องหยาบคายเล็กน้อย แต่แข็ง การปรับทั้งหมดเป็นกลไก แต่คุณสามารถเลือกการลงจอดที่สะดวกโดยไม่มีปัญหา เบเกิลขนาดเล็กถูกย้ายเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางตามที่คุณต้องการและติดตั้งปุ่มควบคุมเสียงที่มีเครื่องเล่นไดรฟ์ขนาดกะทัดรัด คอนเสิร์ตออดี้เป็นวิธีที่ดีมาก: เสียงที่ทรงพลังและบริสุทธิ์ไหลจากลำโพงเก้าลำและซับวูฟเฟอร์หนึ่งในชั้นวางด้านหลัง และไม่มีเสียงภายนอก - ฉนวนกันเสียงรบกวนนั้นงดงามมาก มีอะไรอีกบ้าง? แยกระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, เบาะนั่งด้านหน้าอุ่น, การตกแต่งแผงด้านหน้าที่มีสไตล์ - ด้วยเม็ดมีดไม้และหน้าปัดโครเมียมของหน้าปัด
 
หลังจากตรวจสอบร้านเสริมสวยอย่างระมัดระวัง - ไม่ใช่วันหนึ่งรถและนั่งอยู่ในเบาะหลังฉันเชื่อมั่นอีกครั้งว่าคำว่าคุณภาพของเยอรมันนั้นสมเหตุสมผล มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหาข้อบกพร่องช่องว่างนั้นเหมาะและภายใน - ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง - สะดวกสบายมาก ใช่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจสำหรับคนขับคืออัลกอริทึมสำหรับการทำงานของสัญญาณการหมุน กดอย่างงดงามบนด้ามจับรถจะขยิบตาสามครั้งและหยุด ในลำธารในเมืองที่หนาแน่นมีการปรับโครงสร้างบ่อยครั้ง - สะดวกมาก
 
ใต้ประทุน
 
การทดสอบ Audi A4 มีหน่วยพลังงาน 2 ลิตรที่มีความจุ 130 ลิตร กับ. การส่งสัญญาณ - 6 -speed Multitronic หรือ CVT (การส่งสัญญาณหลายตัวแปรอย่างต่อเนื่อง) นั่นคือตัวแปร แต่ไม่ใช่ cuneiform แต่เป็นห่วงโซ่ เมื่อมีความปรารถนาที่จะบีบทุกอย่างที่เป็นไปได้จาก A4 คุณสามารถเปลี่ยนโปรแกรมด้วยตนเองทุกครั้งที่หมุนเครื่องยนต์เป็นมากกว่าหกพันรอบ เรายังไม่อนุญาตให้ทำสิ่งนี้เพราะเราแน่ใจว่ารถควรผ่านกิโลเมตรแรกในโหมดประหยัด แต่การเปลี่ยนแปลงที่พิชิตแล้ว: การเร่งความเร็วมีความมั่นใจมากและแม้กระทั่งรถกระบะก็มีให้ในช่วงความเร็วทั้งหมด การระงับจากมุมมองของฉันสามารถใช้เป็นมาตรฐานในชั้นเรียน มันกำจัดม้วนในมุมนั่นคือมีการตั้งค่ากีฬา แต่ให้ความสะดวกสบายที่ค่อนข้างดี A4 มีไดรฟ์ล้อหน้าซึ่งเป็นตัวควบคุมพวงมาลัยที่ค่อนข้างคมชัดพร้อมข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยม เบรกยังอยู่ในระดับแม้ว่าจากการสงสัยอาจดูอ่อนไหวเกินไป
 
แต่ผลลัพธ์แรกของการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย ในสภาวะที่หนักหน่วงของมอสโคว์คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงให้เห็นว่าต้องใช้ 11.5 ลิตรของ 95th ต่อการวิ่ง 100 กม. (หรือเต่า) ด้วยถังที่มีความจุ 70 ลิตรการเยี่ยมชมสถานีบริการน้ำมันจะไม่เหนื่อยเลย
 
บริการและราคา
 
เร็ว ๆ นี้ด้วยระยะทาง 1,000 กม. คุณจะต้องไปที่สถานีบำรุงรักษาเป็นครั้งแรก นี่คือระเบียบที่กำหนดโดย Audi อาจารย์ควรตรวจสอบระดับของของเหลวทั้งหมดและความแข็งแกร่งของการยึดในช่วงล่าง เราได้รับการเตือนแล้วว่าเป็นไปได้ในตอนแรกการบริโภคน้ำมัน จากข้อมูลของผู้ผลิตเองสามารถสร้างระยะทางได้มากถึง 1 ลิตรต่อพันกิโลเมตร แต่จนถึงตอนนี้ก็ไม่จำเป็นต้องเพิ่มน้ำมัน การเยี่ยมชมครั้งต่อไปคือ 15,000 ครั้ง
 
และโดยสรุปเกี่ยวกับราคา Audi A4 ของเรามีราคา 37315 ยูโร ในฐานข้อมูลรุ่นนี้จะมีราคาถูกกว่าใน 28399 ยูโร ความแตกต่างของเก้าพันเป็นตัวเลือก ดังนั้นนอกเหนือจากไฟหน้าซีนอนที่ระบุไว้แล้วบน A4 ซึ่งเป็นกระจกมองหลังที่บดบังโดยอัตโนมัติระบบต่อต้านการขโมยที่เป็นกรรมสิทธิ์และการหล่อบนร่างกาย การรับประกันรถยนต์ - 2 ปีโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง
 
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Audi A4 Multitronic
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 1984
จำนวนวาล์วต่อสูบ: 5
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 130/5700
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ ขั้นต่ำ: 195/3300
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p.: 10.2
ความเร็วสูงสุด, km/h: 205
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: 7.9
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 70
ขนาด, มม.: 4545x1770x1430
 
Andrey Osipov
 

แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"