ทดลองขับ Audi A4 B6 2001 - 2004 ซีดาน

สี่ป้าย

วิวัฒนาการ Audi A4
2537 ในเดือนตุลาคมการเปิดตัวซีดาน A4 ซึ่งมาถึงการเปลี่ยนแปลงออดี้ 80 เครื่องยนต์เบนซิน: Octa-Smelted 1.6 L (101 ลิตร P. ), tweared 1.8 l (125 ลิตร), 1,800 พร้อมเทอร์โบชาร์จ 150 ล. P. ), สิบสอง smeared v6 2.6 l (150 แรงม้า), thirtiethlylated v6 2.8 l (193 ลิตร) Tubodiesel ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง 1.9 ลิตร (110 ลิตร P. ) การส่ง: ความเร็วห้าความเร็วพร้อมการสลับแบบแมนนวลและอัตโนมัติสี่ขั้นตอน ไดรฟ์: ด้านหน้าหรือคงที่เต็มกับ torsen ที่แตกต่างกัน
1995 ในเดือนพฤศจิกายนเปิดตัว Wagon Avant เปิดตัว
1999. restyling ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ 1,800 quattro กับมอเตอร์ 180 ลิตร กับ.
2000. รุ่นที่สอง A4

วิวัฒนาการ Audi A6
1994. เปลี่ยนชื่อ Audi 100 ตั้งแต่ปี 1990 เครื่องยนต์เบนซิน: 2.0 L (101 (monovospysk) / 115 ลิตร P. ), V6 2.6 L (150 ลิตร P. ), V6 2.8 ลิตร (174 ลิตร p.) ดีเซลที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง: 1.9 ลิตร (90 ลิตร P. ), อินไลน์ห้าสูบ 2.5 ลิตร (115/140 ล.) การส่งสัญญาณการส่งผ่าน - เช่นเดียวกับ A4 ร่างกาย: ซีดานและสากล (Avant)
1997 มีการนำเสนอ A6 รุ่นใหม่ แพลตฟอร์มคล้ายกับ A4 เครื่องยนต์ห้าวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 1.8 ลิตร (125 ลิตร S.), 1.8T (150 ลิตร), V6 2.4 L (165 ลิตร p.), V6 2.7 L (230 ลิตร p.) Turbodiesel Rails ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง: 1.9 ลิตร (110 ลิตร) และ 2.5 ลิตร V6 24V (150 ลิตร P. )
1998 ใหม่เกวียน
1999. All-Wheel Drive Luxury รุ่น A6 4.2 กับมอเตอร์ V8, 300 HP
2000. รุ่น A6 ถัดไป

การต่อสู้ในการแข่งขันใน Trinity Mercedes - BMW - ออดี้ไปใช้เฉพาะ: แม้แต่ขนาด Audi A4 ที่ค่อนข้างสุภาพไม่ได้ประทับใจในรถยนต์ราคาถูก - ภาระหน้าที่ วันนี้ทั้งสี่และหกนั้นค่อนข้างน้อยในตลาดรัสเซีย เมื่อองค์กรขนาดใหญ่สั่งให้พวกเขากับทุกฝ่าย ตอนนี้ A4 อายุห้าขวบในมอสโกมีค่าใช้จ่ายประมาณ 14,000 ดอลลาร์ A6 - แพงกว่า: 15-16 เครื่องเหล่านี้จะพอดีและเล่นแฟน ๆ และผู้ที่ต้องการผ่อนคลายการขับขี่: มอเตอร์ Frisky การจัดการที่ยอดเยี่ยมเสร็จสิ้นสง่างาม - มีอะไรอีกที่ต้องเป็นผู้ซื้อ? ใช่ฉันเกือบลืม - ความน่าเชื่อถือ รถยนต์เหล่านี้ใช้งานได้เท่าไหร่? เราได้เขียนเกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับสี่ฝ่ายแรก (SE, 2000, No. 12) สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเราได้รับการช่วยให้เข้าใจผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคที่ได้รับอนุญาตของมอสโกบริการ Yushas
ตัวอย่าง Audi A6 1994 จริง ๆ แล้วเก็บการบรรจุของรุ่นเซลล์ก่อนหน้านี้ในขณะที่ A4 กลายเป็นรถยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์ แพลตฟอร์มของพวกเขาอยู่ด้วยกันในปี 1997 ด้วยการอัพเดท A6 เราจะบอกเกี่ยวกับทั้งสาม (

น้ำมันกระป๋อง - ในเครื่องยนต์, อื่น ๆ - ในลำต้น
เครื่องยนต์เบนซินโดยเฉพาะอย่างยิ่ง V6 และ V8 รักน้ำมัน อย่างไรก็ตามลิตรต่อ 1,000 กม. ของการทำงานยังไม่ได้มีเหตุผลสำหรับความกังวล: นี่คือขีด จำกัด ที่อนุญาตที่ประกาศโดยผู้ผลิต ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่อัตราการไหลต่ำกว่า 0.4-0.5 ลิตรต่อพันดังนั้นไปเที่ยวทะเลกระป๋องด้วยน้ำมันเกี่ยวกับการสำรอง มันคุ้มค่าที่จะควบคุมระดับของมันในการเติมเชื้อเพลิงแต่ละครั้ง การบริโภคอย่างยิ่งขึ้นอยู่กับการปฏิวัติ: หากคุณไม่อนุญาตให้ลูกศร tachometer ในการขี่ Mark 3000 มันจะลดลงในบางครั้ง แต่ความสุขของการรักษามอเตอร์ลอยในอัลตร้าซาวด์คืออะไร? ส่วนเกินความกระหายน้ำมันจะเปลี่ยนฝาครอบน้ำมันวาล์ว: ถึง 150-170,000 กม. พวกเขาสูญเสียความยืดหยุ่น
เครื่องยนต์ที่อยู่ในตำแหน่งมีความต้องการมากกับระดับน้ำมัน หากในเครื่องยนต์เก่าแม้แต่การขี่ด้วยยามิกแห้งมักจะไปด้วยมือแล้วที่นี่ระดับลดลงต่ำกว่าขั้นต่ำไม่สามารถยอมรับได้ เสียงที่ยากของเครื่องยนต์เป็นสัญญาณเตือนภัยแรก (โคมไฟแรงดันน้ำมันฉุกเฉินอาจไม่สว่างขึ้น) ก่อนอื่นเพลา TRM สวมใส่และเพลาที่ดื้อรั้นบนเครื่องยนต์ MultiClap (ห้าวาล์วต่อสูบบุหรี่) นำไปสู่หน้าผาเข็มขัดและวาล์วพบกับลูกสูบ
หากระดับเป็นปกติและเครื่องยนต์ทำงานในวัตถุที่มีเสียงดังดีเซลสาเหตุของความอดอยากของน้ำมันอาจเป็นข้อบกพร่องของวาล์วฉุกเฉินในทางหลวง นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่วาล์วแก้ไขในวงเล็บกรองน้ำมันถูกไล่ออกจากการสั่นสะเทือน เมื่อแทนที่มันสมเหตุสมผลที่จะแก้ไขด้วยยาแนว Anaerobic: หากเธรดลดลงอย่างดีปัญหาจะหายไป
เมื่อเข็มขัดจับเวลาหยุดพักเพียงมอเตอร์แปดปัดที่ 1.6 และ 2.0 ลิตรไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน ส่วนที่เหลือจะแสดงจำนวนเจ้าของในราคาที่เหมาะสม เข็มขัดเดิมในมวลถูกเก็บไว้ 120,000 กม. หน้าผาในช่วงต้นเป็น แต่เหตุผลมักจะซ่อนอยู่ในโหนดที่อยู่ติดกัน ตัวอย่างเช่นในลูกกลิ้งที่ติดขัดหรือปั๊ม หลังจาก 90,000 กม. ถึงเวลาที่ต้องใส่ใจกับมัน: เสียงรบกวนหรือฟันเฟืองในแบริ่ง - บ่งชี้สำหรับการเปลี่ยน พร้อมกันกับเข็มขัดความตึงเครียดและการเปลี่ยนลูกกลิ้ง
บนเครื่องยนต์รูปตัววีหลังจากการวิ่ง 120-150,000 กม. ปะเก็นของหัวถังมักจะเริ่มขึ้น ก่อนที่จะเปลี่ยนพวกเขาให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวพล่าม เมื่อยึดเครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือยึดที่ไม่ถูกต้อง การเบี่ยงเบนขนาดเล็กได้รับการแก้ไขโดยการกระตุ้นบนเตา
หนังสือบริการจัดเตรียมไว้สำหรับการเปลี่ยนเทียนทุก ๆ 60,000 กม. บนน้ำมันเบนซินของเราช่วงเวลาสูงสุดคือ 40,000 กม. ล้างหัวฉีดบนอัลตร้าซาวด์ยืนที่ไม่พึงประสงค์ - หลังจากนั้นพวกเขามักจะเริ่มล้น เป็นการดีกว่าที่จะใช้ตัวทำละลายพิเศษ ในการเปลี่ยนคุณสามารถสั่งซื้อหัวฉีดสำหรับเชื้อเพลิงที่ไม่ดี - เครื่องพ่นสารเคมีของพวกเขาจะโดนตะกอนน้อยลง ประสบจากเซ็นเซอร์น้ำมันเบนซินและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงของเรา ใน Audi Quarter 1997 ในถังมีหลายคน หากคุณล้มเหลวมันจะง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนชุดทั้งหมดเนื่องจากผู้ผลิตแนะนำมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะคำนวณเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด
หากคุณเริ่มเดินเร็ว ๆ (Podagazovka ในช่วงเหยียบก๊าซที่วางจำหน่ายมันเป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็น) - เตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนโหนดคันเร่งราคาแพง นี่มักจะเกิดขึ้นหลังจาก 100,000 กม. บางครั้งข้อบกพร่องสามารถหายขาดได้ด้วยการซัก แต่มันเป็นข้อยกเว้น หลังจากเปลี่ยนมีความจำเป็นต้องเจรจาโหนดด้วยหน่วยควบคุมเครื่องยนต์โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ มันจะเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อแบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อ
รถยนต์หลายคันมาซ่อมมอเตอร์ปรับแต่งที่บ้าน ตัวอย่างเช่นการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบน AVC เครื่องยนต์ต้มแปดลิตรที่มีการควบคุมโดยเครื่องจ่าย Cobbs บนที่อยู่อาศัยดูมีเสน่ห์มาก: การปิคอัพลดลง - บิดที่นั่นและรถไป เฉพาะกับควันสีดำจากท่อ บางครั้งหลังจากการปรับแต่งดังกล่าวมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะกู้คืนการปรับที่ถูกต้อง
สำหรับความลึกของรัสเซียซึ่งทางเลือกของบริการนั้นไม่ดีมอเตอร์ที่ไม่ดีง่ายและไม่โอ้อวดกำลังเข้าใกล้ 1.6 และ 2.0 ลิตร Multicolars มีความซับซ้อนมากขึ้นและมีราคาแพงกว่าในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา อายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันและคุณสมบัติของผู้ขับขี่ หากคุณไม่เจ๋งตลับลูกปืนหลังจากการเดินทางช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ไม่ได้ใช้งานหน่วยจะล้มเหลวนานถึง 100,000 กม. ตามกฎหลังจาก 100-150,000 กม. การซ่อมแซมนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ดังนั้นการซื้อรถมือสองที่ใช้กับเทอร์โบชาร์จให้ไปอย่างระมัดระวัง A6 กับเครื่องยนต์ V8 เป็นปืนจริง แต่ในการซ่อมแซมหลังไม่ใช่แค่ถนน - เมื่อสวมใส่กลุ่มกระบอกสูบลูกสูบคุณจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบบล็อก (ลูกสูบดั้งเดิมและวงแหวนไม่ได้จำหน่ายแยกต่างหากในบางส่วน) หรือติดตั้ง neoriginal ดีเซล A4 และ A6 ในรัสเซียน้อย: บริการพิเศษมีความเข้มข้นในเมืองใหญ่การซ่อมแซมและบำรุงรักษา - ถนน ดังนั้นเฉพาะการแทนที่สายพานสำหรับ 2,5TDi ในบริการแบรนด์เท่านั้นที่จะมีราคา $ 2,000 พร้อมกับชิ้นส่วนอะไหล่ (บนเครื่องยนต์เบนซิน - ประมาณสองเท่าของราคาถูกกว่า)
การป้องกันเครื่องยนต์โรงงาน - พลาสติก: จากฝุ่นและสัมผัสแสง ในขณะเดียวกันพาเลทอลูมิเนียมแม้จะมีการระเบิดเล็กน้อยสามารถให้รอยแตกซึ่งน้ำมันร้อนไหลในไม่กี่กิโลเมตร ที่ A6 หลังจากปี 1997 และ A4 มีการป้องกันคอมโพสิตที่เข้มแข็งขึ้น - มันเป็นแรงผลักดันให้แรงกลาง ในหกถึงปี 1997 คุณสามารถสั่งซื้อเหล็กเดิมได้ มีการขายและผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันของการผลิตของรัสเซีย แต่ภูเขาได้รับการคัดเลือกไม่สำเร็จ - ไปยังท่อบางเฉียบขวางที่ด้านหน้าล่างของห้องเครื่อง ในการแข่งขันเพื่อสิ่งกีดขวางการป้องกันดังกล่าวสามารถกระชับท่อและด้านหน้าของรถด้วยการแปรงหม้อน้ำ

ด้านหน้าหรือเต็ม?
ออดี้ขับเคลื่อนล้อทุกล้อในรัสเซียค่อนข้างมาก การส่งสัญญาณคาร์แคนกล่องเกียร์ด้านหลังไดรฟ์ให้บริการมากกว่า 200,000 กม. โดยไม่มีการร้องเรียน แต่ก็ยังอย่าลืมว่ารถโดยสารนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับออฟโรด อับฤออร์ของอับฤอร์ฟเป็นประโยคของบานพับและการส่งคาร์กันที่เสียหายจะต้องถูกแทนที่อย่างสิ้นเชิง
การยึดเกาะบนเครื่องทั้งหมดไม่ดีไปกว่าและไม่เลวร้ายไปกว่าเพื่อนร่วมชั้นทำหน้าที่ 120-160,000 กม. พร้อมกับการนั่งที่สงบ ศัตรูที่ไม่คาดคิดมักจะพบผู้หญิงหรือค่อนข้างรองเท้าของพวกเขาในกิ๊บนั้นสง่างาม แต่ไม่เหมาะสำหรับการควบคุมรถยนต์
กล่องเกียร์จะไม่ถูกส่ง เครื่องต้องการการเปลี่ยนน้ำมันและกรองทุก 50-60,000 กม. แม้หลังจากการโจมตีด้วยแสงของหินหรือน้ำแข็งให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของพาเลทอลูมิเนียมของกล่องมือสองกล่อง เครื่องไม่ไวดังนั้นพาเลทของมันคือเหล็ก
ตลับลูกปืนของฮับด้านหน้าในหกถึงปี 1997 และ Fours โดยเฉลี่ย 60,000 กม. หลัง - 80,000 กม. ที่ A6 หลังจากปี 1997 - 150-170 และมากกว่า 200,000 ตามลำดับ

โลหะสีบนงานสีดำ
Front Suspension A6 1997 และ A4 - สี่ทาง สองอลูมิเนียมด้านบนและสองชั้นล่างที่มีบานพับลูกบอลให้ความสะดวกสบายและการจัดการที่ยอดเยี่ยม แต่อย่างที่คุณรู้คุณต้องจ่ายเงินสำหรับการรวมกันเช่นนี้และออดี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น บนถนนรัสเซียฟันเฟืองในบานพับของคันโยกล่างมักจะปรากฏขึ้น 30,000 กม. จากไมล์สะสม คันโยกชั้นนำมีอีกต่อไป - 50-60,000 ชั้นวางที่ทนทานน้อยที่สุดของโคลงเสถียรภาพแนวขวางของตัวอย่างเก่าบน A4 (พร้อมนิ้วมือ) มักจะเพียงพอสำหรับเพียง 15-20,000 กม. ย่อมาจากตัวอย่างใหม่ (ประมาณตั้งแต่ 1997) ติดตั้งแทนเก่า - ด้วยบล็อกเงียบพวกเขาจะให้บริการอีก 3-4 เท่า โช้คอัพจะต้องมีการเปลี่ยนทุกสามหรือสี่ปี ในกรณีที่ไม่มีการรั่วไหลมันจะดีกว่าที่จะโทรกลับบนขาตั้ง - ในไดรเวอร์ที่เรียบร้อยพวกเขาสามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนจะเร็วกว่าเครื่องยนต์รูปตัววีที่หนักกว่า
ในช่วงล่างด้านหน้าของ A6 เก่า - Mac-Fersson ปกติ โช้คอัพเสิร์ฟที่นี่น้อยกว่ามาก - หนึ่งปีครึ่ง อาการ - เคาะ, ฟันเฟือง, ไหลในสต็อก เมื่อเวลาผ่านไปฟันเฟืองจะปรากฏขึ้นในแนวแกนของการสนับสนุนด้านบน แต่ส่วนที่เหลือขององค์ประกอบนั้นง่ายและทนทานมากขึ้น สำหรับรัสเซียการระงับที่เข้มงวดนี้นั้นถูกต้อง บล็อกเงียบในคันเหล็กที่ต่ำกว่าเพียงอย่างเดียวจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 40-50,000 กม. หลังจาก 30-40,000 ยางรองรับก้านโคลง นั่นคือทั้งหมดที่
การระงับด้านหลังของพนักงานต้อนรับด้านหน้านั้นง่ายมาก: คานเหล็กบนบล็อกเงียบสองบล็อก เมื่อสวมใส่ราคาถูกกว่าเพื่อเปลี่ยนคู่ของพวกเขา ชายแดนโดยประมาณคือ 60,000 กม. บน Kvuttro - หลายมิติที่ซับซ้อนมากกว่าสิบบล็อกเงียบ ลำโพงไม่เลว (เทียบได้กับลำแสง) แต่มีกำแพงกั้นนั้นค่อนข้างถนน
เบรค - หวงแหนและให้ข้อมูล แต่ไม่มีจุดอ่อน อลูมิเนียมผนึกท่อหลังต้านทานการกัดกร่อนนาน: เป็นกฎสูงสุดถึงหนึ่งในสามไม่รอดในฤดูหนาว จะเหยียบจู่ ๆ ก็ล้มเหลวที่พวกเขาควรจะเปลี่ยนกับน้ำมันเบรก - อย่างน้อยทุกสองปี ส่วนจะมาสมบูรณ์ด้วยท่อ ( แต่มีคนพบอนาล็อกในประเทศ) จากความคิดที่จะเปลี่ยนเสน่ห์ผู้เชี่ยวชาญอลูมิเนียมทองแดงบอบบางเกลี้ยกล่อม: โลหะของแข็งไม่สามารถประทับตราการเชื่อมต่อ
แผ่นประมาณสองเท่าด้านหน้าและแผ่นเดียว (ด้านหน้าหรือด้านหลัง) ก็เพียงพอสำหรับสองชุดของแผ่น แต่ตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของเบรคหลังดีขึ้นบ่อยขึ้น. - ทุก 20-30000 กม. หากคลิปมีการเคลื่อนไหวที่หายไปรื้อกลไกและวางบนรางไขมันที่อุณหภูมิสูง ถ้าเวลาไม่ได้สังเกตอับเรณูฉีกขาดได้ภายใต้หาดทรายและน้ำได้อย่างรวดเร็วถอนโหนดล้มเหลว - แล้วคุณจะต้องซื้อ caliper การชุมนุม
การเปลี่ยนแผ่นใน A6 กับเครื่องยนต์ V8 ที่จำได้ว่าพวกเขาจะไม่สมมาตร ผสมพวกเขาเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเบรกกับภาพนิ่งที่ติดออกและหันสีฟ้าจากแผ่นความร้อนสูงเกินไป
เคล็ดลับพวงมาลัยเวลา 60-80000 กม., รถไฟไม่มีการร้องเรียน ความลับของการมีอายุยืนยาว GUR - ทันเวลาและการบริการที่มีอำนาจ เทลงในบางสิ่งบางอย่างสำหรับถังพวงมาลัยพาวเวอร์ที่มีราคาแพงมากขึ้น ออดี้ตรา G002 ช่วยให้ของเหลวเท่านั้น ควรเปลี่ยนทุกสองปีและมีกลิ่นที่แข็งแกร่งของการเผาไหม้และมืด - ก่อนที่ ตามกฎแล้วกลิ่นจะปรากฏขึ้นเมื่อพวงมาลัยจะจัดขึ้นเป็นเวลานานในตำแหน่งที่รุนแรง - ชิ้นส่วนในเวลาเดียวกันสวมใส่ออกไปอย่างรวดเร็ว ของเหลวทดแทนปั๊ม buzzed ไม่ได้ถูกบันทึกแล้วไม่ช้าก็เร็วมันจะติดขัด

สิ่งเล็ก ๆ ที่ดูเหมือนจะ ...
ความชื้นภายใต้พรมตกแต่งภายในในออดี้ไม่เสียร่างกาย - สังกะสี primed และทาสีโลหะสนิมที่ดีสำหรับปีที่ผ่านมาต่อต้าน แต่ช่างไม่เป็นที่เข้มแข็ง - ตัวอย่างเช่นบล็อกการเชื่อมต่อ ABS ใต้ที่นั่งและด้านข้างถุงลมนิรภัยด้านหลังเซ็นเซอร์ยังยึดติดอยู่กับพื้น การดูแลขั้นพื้นฐาน (รางเสื่อใต้ฝ่าเท้าของห้องโดยสารและการอบแห้งในดวงอาทิตย์) จะจ่ายออกอย่างดี
ปฏิเสธไมโครในกล่องล็อค? สั่งซื้อปราสาททั้งหมด บริษัท จะไม่แลกมโนสาเร่ อย่างไรก็ตามในกรณีของความแตกแยกของหน้าต่างแขนหรือเปิดเชือก - เพียงกลไกการชุมนุม
จากการแตกของกระจกไฟหน้ายากที่จะป้องกันตัวเอง รุ่นใหม่ของไฟหน้าแตกโพลีคาร์บอเนตแก้ว (พลาสติก) ปิด มันเป็นมากขึ้นคงทนและรอยขีดข่วนสามารถลบออกได้โดยการขัด
ร่างกายที่เราได้กล่าวว่าเกลือรัสเซียเป็นเพียงเพื่อให้เป็นไปไม่ได้ แต่เคลือบฟันจากซุ้มด้านหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องของรุ่นแรก, ซีลได้อย่างรวดเร็ว ทรูโจมตีสนิมปรากฏขึ้นไม่เร็ว ๆ นี้ - ถ้าคุณวาดในเวลาที่เครื่องขนส่งจะบันทึก

REST เฉพาะของเราในความฝัน
ซื้อ A6 4-5 ปีไม่ได้หวังว่าจี้ได้สูญเสียความสนใจในมัน รถคันนี้มีการสั่งซื้อ จุดสูงสุดของขบวนแห่ตี - หกกับเครื่องยนต์แปดสูบ 4.2 ลิตร ผิดปกติพอในกรณีนี้รถที่หายากไม่ฝ่อไป แต่ในทางตรงกันข้ามดึงดูดจี้ พวกเขารู้เกี่ยวกับกิจการของรัฐและ บริษัท ประกันภัยดังนั้นพวกเขาจึงมีความต้องการที่แตกต่างกันสำหรับเจ้าของ A6 และ A4 สี่ปัญหาที่มีนัยสำคัญน้อย
การเลือกรถในตลาดให้ความสนใจไปยังสติ๊กเกอร์โรงงานเครื่องดูดควันและกรอบของหม้อน้ำ หากส่วนของร่างกายที่เป็นญาติและ unscreased กระดาษติดกาวได้อย่างราบรื่นและแน่น กรณีที่ไม่มีของพวกเขาคือการรับประกันเกือบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ว่ารายการมีการเปลี่ยนแปลง บางโทรวบรวมข้อมูล: ทับซ้อนสัญญาณสำหรับรายละเอียดใหม่ แต่วันหนึ่งสติกเกอร์จะได้รับมุมล้า นอกจากนี้ตรวจสอบในสถานที่ของสัญญาณที่มีข้อมูลของการกำหนดค่า: มันเป็นในช่องเผ็ด
ผู้กระทำผิดที่เป็นไปได้จากความอดอยากน้ำมันบนมอเตอร์ 1.8 ลิตร - วาล์วตรวจสอบ
Potion ของข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์กลัว แต่มันจะไม่คุ้มค่าซ่อมท่อนี้
เครื่องยนต์ V8 ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในครอบครัว
ระงับ A6 ด้านหน้าจนกระทั่ง 1997: มีอะไรที่จะหยุดพัก
A6 ใหม่: รายละเอียดเพิ่มเติม - ค่าใช้จ่ายมากขึ้น
สำหรับหลัง caliper คุณต้องปฏิบัติตาม
และไม่ได้ลากเบรกมือ
สติกเกอร์ที่มีข้อมูลเกี่ยวกับการกำหนดค่า - ในช่องของล้ออะไหล่
โรงงานสติกเกอร์แจ้ง - ส่วนที่ไม่ได้เปลี่ยน
Anatoly Sukhov ภาพข่าว: คอนสแตนติ Yakubov และออดี้
 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"