ทดลองขับ Audi A4 B6 2001 - 2004 ซีดาน

St. Petersburg

ออดี้ A4 กลืนถนนไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับมาเหมือนฟันหวาน - ช็อคโกแลต
 
สำหรับรถยนต์ที่ดีหนึ่งและครึ่งพันกิโลเมตรนั้นสำหรับนักกีฬาวิ่งจ๊อกกิ้งตอนเช้า เพื่อประโยชน์เท่านั้นหลังจากควันและใกล้มอสโคว์เช่นจิบอากาศบริสุทธิ์ ในบางจุดฉันยังจับตัวเองให้รู้สึกว่าออดี้มันเหมือนกันและมันก็วิ่งอย่างเต็มใจโดยเฉพาะอย่างเต็มใจและสนุกห่อหนึ่งกิโลเมตรสำหรับกิโลเมตร แต่นี่เป็นการเดินทางไกลครั้งแรกสำหรับเธอซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อ 6,000 กิโลเมตรก็มีมาตรวัดระยะทางเช่นกัน
 
มันเกิดขึ้นที่ฉันเริ่มต้นในเวลาที่ตายแล้ว - ในช่วงเย็นฤดูร้อนวันศุกร์เมื่อฝูงชนของดัชนิกพยายามที่จะทำลายการปิดกั้นที่สร้างขึ้นโดยพวกเขาใน Leningradka ทั้งหมดนี้เป็นที่รู้จักกันดีกับฉันและดังนั้นฉันจึงได้รับประโยชน์จากการซ้อมรบที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว: จาก Dmitrovskoye Highway เพื่อเปิดวงแหวนที่สามใกล้กรุงมอสโกใกล้หมู่บ้าน Iksha และต่อไปตามคอนกรีต เป็นผลให้ไม่มีปัญหาใด ๆ คุณสามารถไปที่ทางหลวงเลนินกราดแล้วในพื้นที่ Solnechnogorsk นั่นคือเพื่อรับการจราจรติดขัดแบบดั้งเดิมใน Sheremetyevo และ Zelenograd
 
ทุกอย่างออกมาแม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกวงแหวนที่สามของร้าง มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องแซงหน้าใหญ่ (พวกเขาจะไปเที่ยวสุดสัปดาห์ที่ไหน) และดาเชสช้าเท่ากัน และในเวลาเดียวกันคุณต้องมีพลังทั้งหมดของมอเตอร์ 2 ลิตรเพราะคุณต้องเดินทางไปยังหัวของการเคลื่อนไหวที่กำลังจะมาถึงและรวมเข้ากับกระแสอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปออดี้มีความแข็งแรงเพียงพอแม้ว่าระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศที่มีเครื่องปรับอากาศจะรวมอยู่ในการเลือกพลวัตในช่วง 90 ถึง 130 กม. / ชม. ดังนั้นในขณะที่ฉันใช้โหมด Eco เมื่อระบบพยายามให้แน่ใจว่าอุณหภูมิที่ยอมรับได้สำหรับชีวิตของสิ่งมีชีวิตกับพัดลมเท่านั้น ปล่อยให้มันเล็กจากนั้นกำไรที่มีประโยชน์และแรงบิดที่มีประโยชน์ ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นสำหรับวิธีการและความสามารถในการเปลี่ยนการถ่ายโอน Variator 6 สปีดด้วยตนเอง
 
แต่ฉันโพล่งออกมาในทางเดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและไม่มีอะไรฉันไม่ปฏิเสธตัวเองสนับสนุนความเร็วในการล่องเรือ 120-140 กม. / ชม. Hummer และลำธารของคนรักที่จะผ่อนคลายนอกเมืองไม่แห้ง มันตลก แต่ไกลออกไปจากเมืองหลวงมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้นที่มีแสงสว่างของซีนอนบน Dacniki - ส่วนใหญ่พยายามที่จะหลีกทางให้กับถนน
 
หลังจากตเวียร์มันมีขนาดค่อนข้างกว้างขวางและลูกศรมาตรวัดความเร็วมีความผันผวนระหว่างเครื่องหมาย 140 และ 160 สิ่งหนึ่งที่นี่ไม่ดี - คุณภาพของการเดินถนน การระงับเป็นอย่างแน่นอนทำงานผิดปกติ แต่บางครั้งก็ยังตกตะลึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่เคยทะลุผ่านพวกเขาตลอดเวลา พวกเขาจัดการอย่างสมบูรณ์แบบกับภารกิจหลักของพวกเขา: พวกเขาให้ความสะดวกสบายที่คุ้มค่าและในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่อนุญาตให้ร่างกายเปิดตัวในการเลี้ยวยืดเยื้อเกินไป ถึงเวลาที่จะจ่ายส่วยให้ล้างการตั้งค่าพวงมาลัยที่อนุญาตให้คุณควบคุมแทบจะไม่ได้ใช้รถราคาแพง และห่วงโซ่ของเบรกมีประโยชน์อย่างยิ่งในภูมิภาค Novgorod ทำไมที่นี่ เพราะบนทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมันเป็นสถานที่เหล่านี้ที่มีชื่อเสียงในการซุ่มโจมตีตำรวจและตำรวจจราจรที่ไม่มีพระเจ้า
 
นี่คือตัวอย่าง ใกล้ Novgorod ตัวเองกลายเป็นครั้งคราวละหนึ่งเสาจราจรมือถือสองกิโลเมตรห่างออกไปหนึ่งกิโลเมตรจากที่อื่น ๆ ในระยะไกล ในขณะที่ผู้อ่านสามารถเดาได้ทั้งคู่ฉันมีความสุขที่จะรอ และยามแรกของการสั่งซื้อบนท้องถนนไม่ได้ล้มเหลวในการสังเกตเบรกที่ยอดเยี่ยม: พวกเขาชะลอตัวเองอย่างมีประสิทธิภาพฉันไม่มีเวลาออกไปข้างนอก! ควรเพิ่มเพื่อออกจากพุ่มไม้ แต่ฉันจ่ายค่าปรับที่ยุติธรรมโดยไม่สับสนเนื่องจากความเร็วเกินนั้นชัดเจน แต่บทลงโทษครั้งที่สองคือการกรรโชกที่บริสุทธิ์แล้ว ฉันจะหยุดขึ้นมาและเพิ่งแนะนำตัวเอง - จ่าสิบองฟอฟเด็กสามคน ฉันจะให้ Halfsta เดียวกันกับความยากลำบากของชีวิตตำรวจ ดังนั้นจึงไม่มีจุดเริ่มต้นที่พวกเขาพูดว่าฉันขับรถด้วยความเร็ว 65 กม. ต่อชั่วโมงและในบริเวณนี้มีข้อ จำกัด 40 กม. / ชม. และมีการลงชื่อเข้าใช้ที่สอดคล้องกันในรายการ Semiden สามารถใช้ได้ จริงทำไมจึงไม่ชัดเจน แม้ว่า - อะไรคือสิ่งที่เข้าใจได้ ...
 
โดยทั่วไปเขาทำให้ฉันอารมณ์เสียและไม่เลยเพราะเงิน ฉันต้องฟื้นฟูอารมณ์ใน Kharchevna ซึ่งอยู่ใน 150 รูเบิลที่ฉันทานอาหารเย็นที่เต็มเปี่ยมและอร่อยแม้จะมีกาแฟหนึ่งถ้วยแม้ว่าจะละลายได้ โดยรวมแล้วระหว่างทางไป Peter on Fines ถ้าใครอยากรู้ว่ามันใช้เวลา 450 รูเบิล - น้อยกว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อย ...
 
ปีเตอร์สเบิร์กที่สวยงามและที่บ้านดีกว่า
 
โดยวิธีการที่ออดี้ A4 ดูดีกับพื้นหลังของปลายขบวนในโอกาสครบรอบปีที่ 300 ของทุนทางตอนเหนือของอนุเสาวรีย์ที่ มันเป็นความสงสารที่จะจับมันก็เป็นไปได้ไม่มี: ตำรวจตื่นตัวมีความไม่สะดวกและไม่ได้รับอนุญาตเด็ดขาดกับวัตถุวิธีการ
 
เซนต์ปีเตอร์เบิร์กที่เราจะต้องจ่ายส่วยให้เจ้าหน้าที่สำหรับปีที่ผมไม่อยู่ที่นี่มีการเปลี่ยนแปลงที่น่าอัศจรรย์ใจ ศูนย์ส่องได้รับการปรับปรุงด้วยความงามที่เรียบยางมะตอยใหม่ฝูงชนของนักท่องเที่ยว แต่ในทางที่จะ Peterhof ผมไปอย่างไร้สาระดูดซับความงามโดยรอบ ถ้ามันก็รีบวิ่งเป็นรถยนต์ประธานาธิบดีจากนั้นก็จะได้มีอะไรใหม่สัญญาณไฟจราจรนำเข้าอย่างเห็นได้ชัดซึ่งสัญญาณจะมองเห็นได้ไม่กี่กิโลเมตรและเครื่องหมายจราจรสด และฉันจะไม่ให้ความสนใจกับทรัพย์ที่ถูกทิ้งร้างปกคลุมด้วยรั้วและมีหน้าต่างวาดบนไม้อัด ตลกและเศร้าในเวลาเดียวกัน
 
หรืออีกวิธีหนึ่งและวันหยุดสุดสัปดาห์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กบินโดย mig และมันเป็นเวลาที่จะกลับไปยังกรุงมอสโก ตรงข้ามเป็นที่น่าแปลกใจสงบ และถึงแม้ว่าผมได้อย่างรวดเร็วเพียง 100 รูเบิลไปค่าปรับ (แน่นอนในภูมิภาค Novgorod) แม้จะมีการโหลดเกือบเต็ม ( บริษัท ทำขึ้นเพื่อนทั้งสองคนซึ่งเป็นสิ่งที่ใช้เวลาเกือบปริมาณที่มีประโยชน์ทั้งหมดของลำต้น), ออดี้ A4 ราวกับว่าเขายังวางและแสดงให้เห็นพอเพียงยกเว้นแซงคมปัญหาการขาดแคลนพลังงานเป็นความรู้สึก
 
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยในระหว่างการเดินทางมีจำนวนประมาณ 11 ลิตรต่อ 100 กม. อะไรคือสิ่งที่ดีมากที่ได้รับไม่สามารถควบคุมได้เกือบเครื่องปรับอากาศ, ความเร็ว, หยุดและความแออัดที่ทางเข้าเป็นคนแรก นอกจากนี้ยังมีรถถัง 70 ลิตรหายไปสำหรับไมล์สะสมที่หกร้อยกิโลเมตร ยินดีอื่น ๆ : ระดับน้ำมันหลังการเดินทางและวันนี้ (เมื่อสารนี้ถูกจัดทำขึ้นมีแล้วประมาณ 8,500 กม. ในการวัดระยะทาง) ยังคงปกติ ดังนั้น - ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหากไม่นับค่าใช้จ่ายสำหรับการซักผ้าและทำความสะอาดห้องโดยสาร
 
อังเดร Osipov
 

แหล่งที่มา: "รถ Izvestia"

วิดีโอทดสอบไดรฟ์ออดี้ A4 B6 2001-2004

ความผิดพลาดของวิดีโอทดสอบออดี้ A4 B6 2001-2004

ทดสอบการชนออดี้ A4 B6 2001-2004

การทดสอบความผิดพลาด: รายละเอียด
30%
คนขับรถและผู้โดยสาร
7%
คนเดินเท้า

ความผิดพลาดของออดี้ A4 B6 2001-2004

ความผิดพลาดของออดี้ A4: รายละเอียด
A4 B6 2001 - 2004
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
ระบบการจัดการและการระงับ
ระบบเบรก
อากาศร้อนและเครื่องปรับอากาศ
ระบบเริ่มต้นและชาร์จ
ชิ้นส่วนไฟฟ้าและอื่น ๆ
ความต้านทานร่างกายต่อการกัดกร่อน