ทดลองขับ Audi A1 Sportback ตั้งแต่ 2010 Hatchback

ออดี้ A1 1.4 TFSI S Tronic จาก 907 900 RUB

คุณเคยลองจินตนาการว่ามันจะรู้สึกถึงคนถ้าคุณล็อคมันในรถยนต์เป็นเวลาสิบวัน? และไม่ได้อยู่ในระดับสูงบางแห่ง แต่ในรถยนต์ขนาดเล็กในเมืองเล็ก ๆ ! ฤดูหนาวนี้เราดำเนินการทดสอบที่คล้ายกันโดยใช้เวลา 240 ชั่วโมงในกระเพาะอาหารที่เรียบง่ายออดี้ A1

ไม่แน่นอนปฏิบัติจริงอย่างจริงจัง การจับกุมยานยนต์สิบวันเราเสิร์ฟในห้องบาวาเรียโดยไม่ต้องเสียเวลา แต่ยืดความสุขนี้ตลอดฤดูหนาว ยิ่งไปกว่านั้นความสุขในกรณีนี้โดยไม่มีคำใบ้ใด ๆ ! ใครจะคิดว่าเด็กบาวาเรียนจะเป็นชาวรัสเซียที่ดีในฤดูหนาว!

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ชาวเยอรมันถือว่าเป็นปัญหาในการปรับตัวให้เข้ากับฤดูหนาวของรัสเซีย แต่ในกรณีของ A1 ปรากฎแม้ว่าโดยบังเอิญ แต่ดีมากด่ามัน

แม้จะมีขนาดของมันและมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากฐานสั้นและไม่กว้างมากแม้จะไม่มีการกวาดล้างการรักษามากที่สุด A1 สามารถปีนขึ้นไปบนพรมแดนมอสโกได้อย่างง่ายดาย ใช่ลูเมนเมื่อจอดรถบนหิมะเกือบจะไม่เหลืออยู่ แต่บางอย่างที่ยอดเยี่ยมมันจะกลายเป็นเพียงพอ ในฤดูหนาวทั้งหมดเราไม่เคยตีน้ำแข็งของบาวาเรียบาวาเรียแม้ว่าบางครั้งก็ดูเหมือนว่ามันจะหลีกเลี่ยงไม่ได้แล้ว ซุ้มประตูที่มีความสุขและราบรื่น หากอยู่ข้างหน้าในวันที่หิมะตกหลังจากนั้นก็ยังมีการเกิดขึ้นจากนั้นด้านหลังต้องขอบคุณอ่างล้างจานแบบเกลียวเป็นพิเศษ

โดยทั่วไปแล้วในทางตรงกันข้ามกับมินิเดียวกันซึ่งรุนแรง A1 มีความสะดวกสบายมากขึ้นในการถ่ายโอนนิ้วเท้าฤดูหนาวและยางมะตอย protaly บนถนนสะดวกสบายมากขึ้น ใช่และเกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ บนรถรางรถรางไม่ได้รับในร่างกายของออดี้ที่มีตัวสั่นที่โหดร้ายเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมชั้นเพื่อนร่วมชั้นของเขา บางทีสิ่งเดียวที่ทำให้เกิดความรำคาญในลักษณะของตอนเย็นฤดูหนาวที่หนาวเย็น A1 ไม่ใช่ระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิผลมากที่สุด ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -10 ° C เพื่ออุ่นเครื่องรถไปยังอุณหภูมิการทำงานและอย่างน้อยก็เริ่มให้ความร้อนของห้องโดยสารมีความจำเป็นในการแปลตัวเลือก CP ลงในโหมดกีฬาจะกลายเป็นเสียงเทียม และที่ -15 แม้ในโหมดนี้อุณหภูมิที่ยอมรับได้ในห้องโดยสารจะประสบความสำเร็จหลังจากหนึ่งในสี่ของชั่วโมง

แต่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย A1 คุณสามารถอุ่นเครื่องในแสงอัลตราไวโอเลตของมุมมองที่อิจฉาของเพื่อนร่วมงานในการไหล การรวมกันของการตั้งค่ากีฬาของกล่อง S-Tronic 7 สปีนและไม่ได้มีขนาดของมอเตอร์ขนาด 1,4 ลิตรแบบไดนามิกในแต่ละสัญญาณไฟจราจรนำไปสู่อาการมึนงงของเพื่อนบ้านการกระจัดกระจายคนเดินเท้าไม่ได้โดยการพูดจาโผงผางด้วยห่วงโซ่กีฬาที่โหดร้ายของ turbar 122 ลิตร ในเวลาเดียวกันแม้จะมีการขับขี่ที่ก้าวร้าวมากการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในระหว่างการทดสอบฤดูหนาวจำนวนไม่เกิน 8.9 ลิตร / 100 กม. ส่วนหนึ่งเนื่องจากการทำงานที่สมเหตุสมผลในการจราจรติดขัดของระบบเริ่มต้น / หยุด

ต้นทุนการดำเนินงาน
ไมล์สะสมรถยนต์สำหรับเวลาทดสอบกม. - 5200
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. - 8.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ขั้นต่ำ), L / 100 กม. - 4.9
ระยะเวลาการบำรุงรักษา - 15,000 กม. หรือ 12 เดือน
ค่าใช้จ่ายของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (ถึง -1 / ถึง -2) ถู - 5500/10000
หนึ่งที่การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์และปั๊มถู (ค่าใช้จ่ายไมล์สะสม) - ไม่ได้รับการควบคุม
ค่าใช้จ่ายของ OSAGO * สำหรับรถยนต์คันนี้ถู - จาก 2772
ค่าใช้จ่ายของ Casco * สำหรับรถคันนี้ถู - 80 869
ค่าใช้จ่ายของไมล์สะสมโดยคำนึงถึงแล้วน้ำมันเบนซินและ Osago ** รูเบิล / กม. \u200b\u200b- 2.72


* ตามการรับประกันของ บริษัท อีกครั้ง
** ด้วยระยะเวลาเฉลี่ย 20,000 กม. ต่อปี


โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
รูปภาพ: Sergey Coles

 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [เมษายน 2011]