ทดลองขับ Audi A1 Sportback ตั้งแต่ 2010 Hatchback

"Adin on Adin"

ทั้งหมดในวัยเด็กของพวกเขามีของเล่น เรียนราคาถูกหรือทำเองมันไม่สำคัญ พวกเขาเปลี่ยนรถยนต์แก้วที่หายไปด้วยเครื่องหมายและสีสร้างกลไกที่ไม่เคยมีมาก่อนจากนักออกแบบเผาภาพบนป่า พวกเขาพอใจเรา เซ็กเมนต์ของ Hatchbacks ขนาดกะทัดรัดตอนนี้มีลักษณะคล้ายกับแซนด์บ็อกซ์ที่คล้ายกัน ความสำเร็จของ fiat 500 หรือ mini คืออะไร? เหล่านี้เป็นของเล่นขนาดใหญ่! เฉพาะการทาสีไม่มีอะไรเพิ่มเติมผู้ผลิตสามารถตายด้วยอุปกรณ์เสริมต่างๆ ไม่น่าแปลกใจที่ Alfa Romeo รีบไปที่นั่นกับ Mi.To และ French Newcomer Citroen DS3 เราไม่สนใจเกี่ยวกับการปฏิบัติจริงที่เราต้องการหลังคาตาหมากรุกและไดรฟ์สีเหลือง!


ผู้ที่สั่งซื้อไฟหน้าซีนอนปกติจะได้รับในเวลาเดียวกันและหลอดไฟส่องสว่างที่ส่องประกาย มันดูน่าทึ่งและน่าดึงดูดยิ่งกว่าการน่าเบื่อนำมาร์แลนด์มาลัย A1 กลายเป็นออดี้คนแรกที่ได้รับชิปดังกล่าว ในเวลาเดียวกันโรงงานจะจัดจำหน่ายไฟท้าย LED

คิดเกี่ยวกับ Machback พรีเมี่ยมขนาดเล็กและออดี้ แต่พวกเขาไม่ได้ลุกขึ้นจากเท้านั้นและไล่ล่า Mercedes ซึ่งเปิดตัว Sensational A-Class ในการขาย เป็นผลให้ในปี 1999 มิราเคิลยูดูปรากฏขึ้นบนแสงด้วยอลูมิเนียมเดียวและแผ่นป้าย A2 ที่นี่ได้โปรดเล็ก แต่ไม่ถูกออดี้ ดูเหมือนว่าเทคโนโลยีจะสูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ในระดับต่ำ แต่คุณจะกลายเป็นหนุ่มที่มีชีวิตชีวาที่มีมอเตอร์ที่อ่อนแอกำลังการผลิตและการขาดตัวละครกีฬาที่สมบูรณ์หรือไม่? มันไม่น่าแปลกใจที่ A2 ผสานอย่างเงียบ ๆ ในปี 2005 เมื่อโพรงในที่สุดก็จับมินิ แต่ในออดี้มือไม่ได้ปรับใช้และด้วยความกระตือรือร้นสองเท่าก็ขึ้นอยู่กับเคส


S-Line Audi A1 ถูกเปลี่ยนและกลายเป็นก้าวร้าวมากขึ้น นี่คือการทำบุญของอีกกันบัมเปอร์หน้านูนและทริกเกอร์บนเกณฑ์ แต่ดูเหมือนว่าแม้กระทั่งไฟหน้ายู่ยี่กว่า ...

มันทำงานได้! ใครจะคิดว่า Serial A1 จะดึงดูดและน่าสนใจยิ่งกว่าแนวคิดของ Metroproject Quattro เมื่อสามปีก่อน? เราดูผู้เล่นตัวจริงของออดี้หลากสีที่จอดอยู่และอารมณ์ดีขึ้นทันที เราให้คะแนนเงินที่ไม่ต้องเผชิญกับการเผชิญกับความงดงามสามปี ดวงตากำลังวิ่งออกมา: สีน้ำตาลดั้งเดิมที่มีชั้นวางที่ตัดกันและกระจกเปลือกไฟแดงพร้อมแพคเกจ S-Line หรือการหมุนเวียนขับช้า แต่ก็ยังคงสีขาวจริง? โดยทั่วไปแล้วในขณะที่ฉันคิดและดูที่รถฉันไม่มีตัวเลือกสีน้ำตาล


ออดี้ A1 โดดเด่นด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ดีค่าสัมประสิทธิ์ Winder Winder เป็น 0.32 ตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับ Hatchback ขนาดกะทัดรัด ไม่มีเทคนิคด้านล่างถูกปกคลุมด้วยโล่พลาสติกและมุมและขอบของกันชนที่ได้รับรูปแบบที่คล่องตัว

สิ่งแรกที่น่าอัศจรรย์ภายในคุณภาพคือ นี่ไม่ใช่มินิที่มีรายละเอียดพลาสติก Oak และ Harvester ที่นี่คุณจะจำทุกอย่างเกี่ยวกับของเล่นเช่นออดี้ผู้ใหญ่ วัสดุที่ยอดเยี่ยมความพยายามที่ตรวจสอบอย่างถูกต้องบนปุ่มความรู้สึกสัมผัสที่น่าพอใจจากทุกสิ่งที่ได้รับการตกแต่ง แต่เก๋ไก๋นี้แน่นอนว่าการควบคุมสภาพอากาศ ไม่สำคัญว่าการติดตั้งนั้นเป็นเรื่องธรรมดาโดยไม่ต้องปรับการปรับสำหรับคนขับและผู้โดยสารแยกต่างหาก ซากเรืออลูมิเนียมเหล่านี้ที่มีรอยบากที่มีพื้นผิวจะเอาชนะความซับซ้อนของคู่แข่งได้ การเคลื่อนไหวของพวกเขาถูกต้องในเวลาหลายชั่วโมง เห็บ


ตามคุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในของ Audi A1 กำลังซื้อคู่แข่งใด ๆ ความจริงที่ว่านี่เป็นออดี้ที่เล็กที่สุดและราคาไม่แพงที่สุดสามารถบอกได้เพียงความกว้างที่เรียบง่ายของห้องโดยสาร เพื่อลงจอดหลังพวงมาลัย (เช่นเดียวกับ Baranka เอง) และไม่มีการสังเกตของข้อร้องเรียนใด ๆ แผงควบคุมแดชบอร์ดของกอล์ฟที่หก เกี่ยวกับเครื่องจักรที่มีกลไกมีข้อบ่งชี้ถึงการส่งสัญญาณที่แนะนำเพื่อกระตุ้นให้มีช่วงเวลาที่เหมาะสมของผู้ขับขี่สำหรับการสลับ ไม่ใช่เพื่อวัตถุประสงค์ในการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่เพื่อประโยชน์ในการประหยัดเชื้อเพลิงแน่นอน

อีกครั้ง. ในขณะที่ฉันสนุกกับการตกแต่งภายในเพื่อนร่วมงานที่เหลือที่จอดรถสนามบินเบอร์ลินทันที ในการแสวงหา! ฉันเป็นปุ่มสำหรับการเริ่มต้นเครื่องยนต์และดีเซลมาถึงชีวิตด้วยเสียงดังก้องไม่พอใจ การแข่งขันที่นี่คืออะไร? อะไรอีก! 105-strong ยูนิต (มีมอเตอร์นี้อีก 90 รุ่นที่แข็งแกร่ง) ระดับเสียง 1.6 ลิตรมีแรงบิดที่น่าประทับใจ (250 n ∙ m) และไม่มีความพยายามมากที่ลาก 1140 กิโลกรัมออดี้กับคนขับผู้โดยสารสองคนและลำตัวสองลำ รู้เฉพาะกลไกก้านปืนเท่านั้น ใช่และเขาเสียใจที่สร้างแรงบันดาลใจ ดังนั้นใน laggards นี้ A1 นี้จะไม่เป็นอย่างแน่นอน


นอกจากนี้เพียง A1 เท่านั้นที่สามารถโอ้อวดในชั้นนี้ด้วยความเป็นไปได้ที่กว้างที่สุดของการสื่อสารบนเรือ ระบบ MMI Navigation Plus Top เหมือนกับ A8 ใหม่! นี่คือจอแสดงผลสีขนาด 6.5 นิ้วแบบหดได้ 60 กิก (20 ซึ่งสงวนไว้สำหรับไฟล์เพลง), อินเตอร์เฟซบลูทู ธ และอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมี 2 ตัวเลือกสำหรับระบบเสียงที่ทรงพลัง ระบบเสียงออดี้ 180-Watte พร้อมลำโพง 10 ตัวและระบบเสียงรอบทิศทาง Bose ที่มีลำโพง 14 ลำและเครื่องขยายเสียง 10 ช่องพร้อมความจุ 465 W ทั้งคู่มีซับวูฟเฟอร์ และในมาตรฐาน Balalaika นั้นค่อนข้างง่ายและมีเพียงสี่คอลัมน์ ที่นั่งฐาน (ด้านล่าง) แตกต่างจากกีฬา (ที่ด้านบน) เพียงขนาดของลูกกลิ้งสนับสนุนด้านข้าง สามารถสั่งซื้อแหวนในหนึ่งในหกตัวเลือกที่นำเสนอ

กล่องซึ่งน่าทึ่งในมาตรฐานที่ทันสมัยความเร็วห้าความเร็ว แต่ด้วยอัตรากำไรขั้นต้นดังกล่าวขั้นตอนพิเศษไม่มีอะไรสมบูรณ์! นอกจากนี้การส่งสัญญาณที่ยืดออกจะถูกกำจัดออกจากเอะอะดีเซลปกติเมื่อคุณต้องเปลี่ยนไปใช้ในช่วงการทำงานที่แคบของเครื่องยนต์ สะดวกสบาย.


ผู้ถือถ้วยระหว่างที่นั่งด้านหลังได้รับการแนะนำอย่างชัดเจนว่าที่สามนั้นฟุ่มเฟือย มันจะยากที่จะนั่งและผู้คนสูงกว่าค่าเฉลี่ย สถานที่สำหรับขาก็เพียงพอ แต่หัววางอยู่บนองค์ประกอบที่ยื่นออกมาบนทางแยกของชั้นวางและหลังคา ลำตัวพอใจกับปริมาณ (270 ลิตรและโซฟาแบบพับได้ 920 ลิตร) และประตูเปิดให้ความกว้างทั้งหมดของร่างกาย! ฉันต้องทำตะเกียงเพิ่มเติม (มิติ + อุบัติเหตุ) และในอนาคตอันใกล้ออดี้ขู่ว่าจะเพิ่มรถขับเคลื่อนไฟฟ้าลำตัวเป็นตัวเลือก!

ด้วยฉนวนเสียงรบกวนในการสั่งซื้อ A1 ยางจะไม่ถูกรบกวนเครื่องยนต์ถ้ามันไม่ได้ถูกกระตุ้นโดยเหยียบที่หลั่งในพื้นก็ไม่เหมาะกับความเกลียดชังดัง ใช่และเสียงแอโรไดนามิกเป็นขั้นต่ำ แต่การระงับไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์ซึ่งไม่อายที่จะรายงานสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อขนาด 17 นิ้วบนถนนเยอรมัน อย่างไรก็ตามเพื่อความรู้สึกไม่สบายจริงกรณีไม่ถึงแม้ในการปู


ความเป็นไปได้ของการเป็นรายบุคคล A1 มีความกว้างมากกว่า 800 ตัวเลือก! คุณสามารถสร้างของคุณเองไม่เหมือนใคร A1 จากสีร่างกายที่เสนอ (7 ของพวกเขา - โลหะ), ชั้นวางภาพวาดและกระจก, ล้อ (รัสเซียแกมม่าจาก 15 ถึง 17 นิ้ว), ตัวเลือกการออกแบบภายในและแพคเกจ S-Line โดยวิธีการในยุโรปล้อสามารถสั่งซื้อได้ 18 นิ้วพร้อมยางรถยนต์ 225/35 R18 EH ถนน ...

นอกจากนี้ดีเซล A1 ฉันเจอ S-LINE ซึ่งรวมถึงชุดร่างกายที่ก้าวร้าวไม่เพียง แต่ล้อใหญ่ แต่ยังมีสปริงที่แข็งและโช้คอัพ และมันก็จ่ายออกไปมันคุ้มค่าที่จะไปตามเส้นทางที่แคบ ๆ ! Younna Audi ปิดรอบเลี้ยวรอบเลี้ยวที่เล่นความพยายามบนพวงมาลัยช่วยให้คุณสามารถเลือกมุมการหมุนได้อย่างไม่แน่นอนม้วนมีน้อยมาก


อุปกรณ์มาตรฐานออดี้ A1 รวมถึงระบบหยุดเริ่มต้นซึ่งกำลังสับมอเตอร์ที่หยุดหากไม่มีการส่งสัญญาณ ผิดปกติ. สำหรับผู้ที่ไม่ดีขึ้นกับมันมีปุ่มปิดเครื่อง

นี่เป็นผลมาจากการปรับแต่งและแพคเกจกีฬาที่แม่นยำ ดูเหมือนว่าแพลตฟอร์ม PQ25 ใช้กับโปโลและใน Ibiza แต่วิศวกรได้ทำงานกับส่วนประกอบของแต่ละบุคคลสำหรับ A1 เป็นผลให้ตัวละครทั้งหมดมาก แต่แสงเช่นเดียวกับในมินิไม่มี ใช่ A1 ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบและช้าลงช้าลง แต่มันไม่ได้กระตุ้นแสง


ความลับของการเลี้ยวไม่เพียง แต่บางส่วนของส่วนประกอบที่แท้จริงของการระงับและพวงมาลัย แต่ยังเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงที่ต่ำกว่า ร่างกาย A1 คือ 5 เซนติเมตรใต้ร่างกายโปโลและร่องเพิ่ม 14 มม. ต่อหน้าและ 15 มม. ที่ด้านหลัง ฐานล้อได้กลายเป็นน้อยกว่า 1 มม

ระบบรักษาเสถียรภาพในออดี้ A1 ไม่ได้ถูกตัดการเชื่อมต่ออย่างเต็มที่และเช่นเดียวกับเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่มีการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของล็อคที่แตกต่างกัน (ใน A1 เรียกว่า EDL) แต่เธอไม่ได้แทรกแซงแม้บนไพรเมอร์ที่เราย้ายไปด้วยความหวังว่าจะได้รับบนฝั่งของทะเลสาบบางแห่ง ไม่ใช่ชะตากรรมที่เป็นส่วนตัวทุกที่


การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน A1 ติดตั้งล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วที่ประทับตรา แต่ถ้าใน A1 1.2 TFSI วางยางของมิติ 185/60 R15 แล้วรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเป็นรองเท้าใน 205/55 R15 ไม่มีเครื่องจักรดังกล่าวในการนำเสนอดังนั้นแม้แต่รุ่นที่เรียบง่ายที่สุดก็ได้รับผลกระทบจากการหล่อขนาด 16 นิ้ว (ในภาพ)

เราในรัสเซียกลายเป็นเจ้าของดีเซล A1 จะไม่ถูกส่งโดยเครื่องดังกล่าวยังไม่ได้วางแผน ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนเพื่อนร่วมงานให้กับรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.2 TSI ภายนอก Modesty เอง! ล้อ 16 นิ้วที่เรียบง่ายส่วนในกันชนนั้นไม่มีหมอกแม้สีก็เหมือนกันเงิน ภายในเก้าอี้ที่มีเบาะเนื้อเยื่อมาตรฐานและล็อคจุดระเบิดตามปกติ


ตามที่ออดี้ A1, hatchbacks ส่วนใหญ่ด้อยกว่า hatchbacks ส่วนใหญ่ในส่วน b: ความยาวของเครื่องคือ 3954 มม. และความกว้างคือ 1740 ออดี้ออดี้ A1 1.2 TFSI 1040 กก. ตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นหนักกว่า 85 กก. และดีเซล A1 ดึงเครื่องชั่งน้ำหนัก 1140 กิโลกรัม แต่ไม่เพียงเพราะมิติ A1 มันกลับกลายเป็นเรื่องง่าย ความลับยังอยู่ในโครงสร้างของร่างกายมันประกอบด้วย 67% จากเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง 11% ซึ่งเป็นเทอร์โมเดียวที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดความหนาของชิ้นส่วนโดยไม่ลดทอนความแข็งแรงและเป็นผลให้มวลของพวกเขา ผลของร่างกายมีน้ำหนัก 221 กิโลกรัม

กล่องยังเป็นห้าความเร็วเชิงกล (ไม่มีตัวเลือกอื่นสำหรับ 1.2 TFSI) แต่อัตราทดเกียร์ของคู่หลักเพิ่มขึ้น แน่นอนว่าปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น แม้จะมีเกียร์สั้น A1 กับเครื่องยนต์นี้ล่าช้าหลังดีเซล แต่สำหรับการขับเคลื่อนที่วัดได้ใน 160 เมตรนิวตันนี้เป็นมอเตอร์บรรยากาศที่ดีพอที่มีปริมาณ 1.6 ลิตร! และแรงบิดสูงสุดที่ผลิตในช่วงการปฏิวัติ 1500-3500 แต่รุ่นที่แข็งแกร่ง 86 ที่ไม่มีแพ็คเกจ S-Line กลายเป็นนุ่มนวลเล็กน้อย


เครื่องยนต์แปดสูบสี่สูบที่มีปริมาณ 1.2 ลิตรด้วยการฉีดโดยตรงเทอร์โบชาร์จ 86 แรงม้า เมื่อแวบแรกอย่างสุภาพ แต่ก็สามารถมีแรงบิด 160 นาโนเมตรในช่วง 1500-3500 รอบต่อนาที มันกระจาย A1 เป็นเวลา 11.7 วินาทีถึงร้อยและช่วยให้สามารถบรรลุความเร็วขีด จำกัด ของ 180 กม. / ชม. ในวงจรผสมมอเตอร์ใช้เวลา 5.1 L / 100 กม. จากน้ำมันเบนซินที่ 95 และเป็นไปตามข้อกำหนดของยูโร -5 ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงเหมือนกันสำหรับการปรับเปลี่ยนทั้งหมดและ 45 ลิตร

โดยทั่วไปแล้วแทบจะไม่มี Audi A1 1.2 TFSI จะถูกเรียกร้องอย่างกว้างขวางในรัสเซีย ไม่ที่นี่เน้นหลักในการปรับเปลี่ยนบนสุดของ 1.4 TFSI และเหตุผลก็ไม่มากในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้นเช่นเดียวกับในกระปุกเกียร์ สำหรับมันเท่านั้นที่เสนอไม่เพียง แต่กระปุกเกียร์เชิงกล (และความเร็วหกสปีดอยู่แล้ว แต่ยังเป็นหุ่นยนต์เจ็ดขั้นตอน S Tronic พร้อมจับสองครั้ง สำหรับของหวานฉันออกจากอันนี้ตัวเลือกที่เกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับเรา


เปิดเครื่องดูดควัน Audi A1 1.4 TFSI สิ่งแรกที่บันทึก ... ไม่มีแบตเตอรี่! ใช่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการก่อกวนบนแกนแบตเตอรี่ถูกถ่ายโอนไปยังลำตัว มอเตอร์ให้ 122 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาทีและ 200 นาโนเมตรในช่วง 1500-4000 รอบต่อนาที โดยวิธีการทางเลือกของกระปุกเกียร์จะไม่ส่งผลกระทบต่อพลวัต ด้วยมือจับหกสปีดซึ่งมีหุ่นยนต์ Tronic การโอเวอร์คล็อกจะใช้เวลา 8.9 วินาทีถึงร้อยและความเร็วสูงสุดจะไม่เกิน 203 กม. / ชม. การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นสูงกว่าที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า A1 1.2 TFSI 5.2 L / 100 กม. แน่นอนว่าเครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานยูโร - 5 ที่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2554

สิ่งอื่น ๆ! 122 ม้า, 200 n ∙ m พารามิเตอร์เหล่านี้เห็นด้วยที่ซึ่งเยาวชนมีสไตล์เหมาะมากขึ้น A1 นี้ใช้เวลาหนึ่งร้อยใน 8.9 วินาทีซึ่งเร็วกว่าดีเซล (10.5 วินาที) อย่างมีนัยสำคัญและยิ่งกว่านั้นการปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินพื้นฐาน (11.7 c) และจากคนขับนี้จะไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ ที่ทำงานทั้งหมดในการส่งผ่านใช้บนหุ่นยนต์


ด้วย A1 ในออดี้พวกเขาหวังว่าจะลดอายุเฉลี่ยของผู้ซื้อในยุโรป ดังนั้นออดี้จึงเปิดตัวแคมเปญโฆษณาขนาดใหญ่ผู้ทำหน้าที่หลักซึ่งเป็นศิลปินป๊อปยอดนิยม Justin Timberlake และในเทคนิคเขามี Bastian Schweinsteiger และ Philip Lama ผู้เล่นฟุตบอลของบาวาเรียที่มีชื่อเสียงที่เกือบจะนำทีมของพวกเขาไปสู่ชัยชนะที่ 2010 World Cup ในแอฟริกาใต้สะดุดกับรอบรองชนะเลิศ

หุ่นยนต์พยายามที่จะทำตามขั้นตอนสูงสุดในการเร่งความเร็วและไม่ชอบความเร็วต่ำอีกต่อไป กล่องเจ็ดขั้นตอนหลังจากปีที่ Naitaria ยังคงมีความรู้สึก แต่ในการจราจรติดขัดบางครั้งมันช่วยให้ตัวเองบวมเมื่อสมองตัดสินใจที่จะสลับลงโดยไม่มีเหตุผลใด ๆ ในการที่จะขี่กระแสที่เร็วขึ้นลำโพงแน่นอนมีเพียงพอ แต่ไม่แกล้งทำเป็นบทบาทของ A1 1.4 1.4 TSI เพียงแค่ปานกลาง hatchback เร็ว


จากด้านหลัง A1 พร้อมแพ็คเกจ S-Line คุณสามารถระบุได้บนแถบแนวนอนที่กันชนหลังและสปอยเลอร์ที่ขยายใหญ่ขึ้น Privilege ท่อไอเสียคู่รุ่น 1.4 TFSI

ดังนั้น sorvigolov ควรจะเป็นผู้ป่วยในอนาคตอันใกล้ที่จะตลาดจะได้รับการปล่อยตัว S1 นี้จะเป็นครั้งแรก S-Ka ออดี้กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (แพลตฟอร์ม PQ25 ไม่ได้ให้การใช้งานของทุกล้อการส่งไดรฟ์ที่นี่มีสถานที่ที่จะวางเพลาไดรฟ์และไดรฟ์ล้อหลังไม่ได้) และโรงไฟฟ้าไฮบริด (เช่นเดียวกับที่กล่าวมาแล้วแนวคิด Metroproject Quattro) กับมอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อหลังแล้วมันจะแทบจะไม่ปรากฏ ดังนั้นภายใต้ประทุนจะมีเครื่องมือที่รู้จักกันดีที่มีปริมาณ 1.4 ลิตร ( แต่แล้วมีการกำกับดูแลรวมและไม่เพียง แต่กับกังหันเป็นกับรุ่น 122 ที่แข็งแกร่ง) ซึ่งติดตั้งอยู่บน VW โปโล GTI, SEAT Ibiza Cupra และ Skoda Fabia RS แต่มันก็ขู่ว่าจะใช้บังคับตั้งแต่ 180 ถึงประมาณ 200 กองกำลัง


ผู้สร้างของออดี้ A1 เด็ดขาดไม่ต้องการที่จะใช้ย้อนยุคภาพและพยายามที่จะอินทรีย์เขียนหนึ่งของตัวเองในช่วงที่รูปแบบของ บริษัท สารภาพพวกเขาเปิดออกมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ และไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังอยู่ใน

อาจจะได้รับ S1 ลักษณะชั่วร้ายมากขึ้น (แม้ว่าคุณจะอยู่ที่ไหนเชิงรุกมากขึ้น ?!) และการตั้งค่าตัวถังอื่น ๆ จะไม่มีกลไกที่ดีเก่าถ้าสามเครื่องชนิดเดียวที่มีการติดตั้งสะพานแล้วสำหรับออดี้ก็แทบจะไม่ไปให้การยกเว้น เวกเตอร์มีการตั้งค่า ออดี้มีการกำหนดค่าอย่างจริงจังที่จะต่อสู้กับมินิ สามชั่วโมงแล้วได้เรียกเก็บเงิน S1 ในพีคคูเปอร์ S เป็นเรื่องเกี่ยวกับที่จะเกิดแม้เป็นคู่แข่งกับ Saraich Cubman ที่เตรียมไว้ไม่ไกลจากภูเขาและ A1 ห้าประตู


มันไม่น่าที่ออดี้ A1 จะแบ่งโลกออกเป็นสองค่าย ณ วันที่ครั้งหนึ่งมันทำกำแพงเบอร์ลินกับชาวเมือง มีอยู่แล้ว 100,000 สั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับความแปลกใหม่ซึ่งเรียกร้องแม้กระทั่งการเปลี่ยนแปลงในแผนการผลิตของโรงงานที่ทันสมัยในกรุงบรัสเซลส์จะผลิต 100,000 A1 แทนการวางแผน 80,000 เป็นประจำทุกปี ในเวลาเดียวกัน, MINI ไม่ได้เลวร้าย sandbox ที่ของส่วนนี้อยู่มากพอที่จะไม่จัดให้มีการทำสงคราม

แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญ! ความแตกต่างที่สำคัญที่นี่ความสามารถในการทำให้รถภายใต้มัน อย่าเลือกหนึ่งของสีที่มีหลายคนหรือคู่ของล้อหล่อคงทนและสร้างการผสมผสานเอกลักษณ์ของส่วนประกอบต่างๆ และเป็นรากฐานของ AUDI ซึ่ง A1 ได้เก็บแม้ในขนาดกะทัดรัดดังกล่าวจะยิ่งได้เปรียบ สิ่งที่สำคัญก็คือว่ามันยังคงอยู่นอกของเล่น สำหรับจิตวิญญาณ.


Vadim กาการิน
ภาพถ่ายโดยผู้เขียนและ บริษัท ออดี้

ราคา:
ออดี้ A1 จะแสดงเป็นครั้งแรกในรัสเซียที่มอสโกมอเตอร์โชว์ซึ่งจะจัดขึ้นตั้งแต่ 27 สิงหาคม - 5 กันยายน ราคาเริ่มต้น (A1 1.2 TFSI กับ MCPP) 799,000 รูเบิล ปรับเปลี่ยนมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 122 พลังงานจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 828,000 (กับช่างหกความเร็ว) และหุ่นยนต์ preselative s Tronic จะเพิ่มค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าพื้นฐานของสถานที่น่าสนใจไป 899,000 รูเบิล ขายเริ่มต้นในเดือนกันยายน

ATTRACTION จะรวมอยู่ในเครื่องปรับอากาศ, ABS, ESP, หกถุงลมนิรภัย, CD ระบบเสียงล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้วที่นั่งร้อนและกระจกไฟฟ้า สำหรับผลการดำเนินงานความทะเยอทะยานจะต้องจ่าย 84,000 รูเบิลนอกจากนี้ยังรวมถึงล้อขนาด 16 นิ้วไฟตัดหมอก, พวงมาลัยสปอร์ตหนังยางระบบควบคุมความดันที่นั่งกีฬาที่มีการปรับความสูงและจำนวนขยายแทรกอลูมิเนียมในการตกแต่งภายใน การปรับตัวสำหรับเงื่อนไขที่รัสเซียเป็นสารป้องกันการแข็งตัวออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่อุณหภูมิสูงถึง -37 องศาและเครื่องมือป้องกันของเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้

ทางเลือก:
คู่แข่งโดยตรงออดี้ A1 เป็นของหลักสูตร, มินิ แต่ Hatchbacks มีโอกาสกว้างรวมอยู่ด้วยโดยเฟียต 500 (อย่างเป็นทางการซึ่งหมายถึงระดับดังต่อไปนี้) และซีตรอง DS3 แต่ Alfa Romeo สมบูรณ์ซ้ายตลาดของเรารวมถึงสามปี Mi.To.

มินิ
พื้นฐานขนาดเล็กหนึ่งเป็นหลักราคาถูกกว่าออดี้ A1 ราคาเริ่มต้น 710,000 รูเบิล แต่ในขณะเดียวกันรถยนต์ 98 ที่แข็งแกร่งจะมีเพียง ABS, ESP และหกถุงลมนิรภัย เครื่องปรับอากาศจะใช้ได้เฉพาะในแพคเกจสำหรับ 110,000 รูเบิล (บวกกระจกร้อนและที่นั่ง, ไฟตัดหมอก, คอมพิวเตอร์ On-board, แจ็คและการเต้นรำบริการ) 15 นิ้วหล่ออีกหนึ่งแพคเกจสำหรับ 16,500 รูเบิล (นอกจากนี้ยังรวมถึงไข้หนัง) รวมบนวงกลมเป็น 836,500 รูเบิล

มินิคูเปอร์ที่มีปริมาณเครื่องยนต์ 120 ที่แข็งแกร่งของ 1.6 ลิตรคาดว่าราคาแพงมากขึ้นจาก 775,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันถึงร้อยมันเร่งช้าลงเล็กน้อยกว่า A1 1.4 TFSI (9.1 C กับ 8.7 c) และความเร็วสูงสุดที่พวกเขามีเหมือนกัน 203 กิโลเมตร / ชั่วโมง เครื่องปรับอากาศ, โยนแผ่นขนาด 15 นิ้วและคล้ายชุดมินิหนึ่งในตัวเลือกที่ใช้ได้กับแพคเกจมูลค่า 93,300 รูเบิล

นอกจากนี้ MINI ได้เรียกเก็บเงินรุ่น Cooper S (184 แรงม้า, 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงเป็นเวลา 7 วินาที, 1077832 รูเบิล) และคูเปอร์ s JCW (211 แรงม้า, 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงสำหรับ 6, 5 วินาที, 1 358 440 รูเบิล), ยูนิเวอร์แซ Clubman และแปลงสภาพ

95 ที่แข็งแกร่ง Citroen DS3 ถูกกว่าคู่แข่งทั้งราคาเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 649,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน, ที่จอดรถมีความพร้อมกับ (6 หมอน, ABS, ESP, กระจกไฟฟ้า, CD / MP3 ระบบเสียง), เครื่องปรับอากาศที่คิดค่าบริการของ 26,000 รูเบิล (ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นอีก 12 ข้างต้น)

DS3 รวมเพื่อให้ CHIC กับเครื่องยนต์ 120 พลังงานจะมีค่าใช้จ่าย 732,000 แต่อุปกรณ์ที่มีอยู่แล้วรวมถึงเครื่องปรับอากาศและเครื่องควบคุมการล่องเรือ ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน, หุ่นยนต์ 4 ช่วงที่คิดค่าบริการ 30 พันรูเบิลสามารถใช้ได้ ที่ด้านบนของแกมมา DS3 ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรซึ่งจะช่วยให้ 150 ม้า มันจะรวมเฉพาะกับช่างหกความเร็ว แต่ก็คุ้มค่ารถดังกล่าวกับชุดที่ดีของอุปกรณ์จาก 815,000 รูเบิล

FIAT 500
Karapuz อิตาเลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญน้อยลงและมีให้กับเราเท่านั้นที่มีเครื่องมือที่อ่อนแอที่มีปริมาณ 1.2 และ 1.4 ลิตร คุณสามารถซื้อเฟียต 500 เป็นเวลาอย่างน้อย 552,000 รูเบิล (1.2 MT POP) ในขณะที่เครื่องปรับอากาศและ ABS และถุงลมนิรภัย 4 จะถูกรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐาน รุ่น 100 ที่แข็งแกร่งมีราคาแพงมากขึ้นจาก 582,000 สำหรับแพคเกจของ POP ไป 685 สำหรับผลการดำเนินงานของการเล่นกีฬา การขาดหลักห้าร้อยในรัสเซียจะขายเฉพาะกับเกียร์กล

ประวัติศาสตร์
ออดี้ A2 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิวัติเงียบสงบในช่วงที่รูปแบบของ บริษัท ที่ไม่ซ้ำกันอลูมิเนียมอลูมิเนียมเดียว (!) ตัวถังรถห้าประตูแรกในยุโรปที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรซึ่งในรอบผสมบริโภค 3 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อร้อยกิโลเมตร นอกจากนี้ A2 ก็มีลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยมค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานของอากาศเป็น 0.25-0.29 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน

แต่รถที่สิ่งที่เรียกว่าไม่ได้ไป เธอเป็นคนที่มีราคาแพงเกินไปและไม่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเด็กและเยาวชนซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญมากกว่าการออกแบบและภาพมากกว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้การซ่อมแซมของอลูมิเนียมในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอย่างมีนัยสำคัญเกินกว่าการฟื้นตัวของค่าใช้จ่ายของเหล็ก อันเป็นผลมาเป็นเวลา 6 ปีที่ผ่านมา (1999-2005) เล็ก ๆ น้อย ๆ น้อยกว่า 177,000 Audi A2 ถูกขาย

ที่โตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี 2007 ออดี้นำเสนอลางสังหรณ์ของอนาคตอนุกรม A1 แนวคิด Metroproject ควอท ที่จะเปิดออกที่แปลกใหม่แบบอนุกรมที่สืบทอดมาเกือบทุกคุณลักษณะภายนอกของต้นแบบ แต่ไหวพริบเติมทางเทคนิคมีการเลื่อนออกไปจนกว่าจะถึงเวลาที่ดีกว่า Metroproject Quattro Concept พร้อมกับโรงไฟฟ้าไฮบริดกับน้ำมันเบนซิน 150 แข็งแกร่ง 1.4 TSI ทำงานในคู่ที่มี 30 Kil สูบมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนล้อหลัง นั่นคือรถยนต์ขนาดกะทัดรัดยังเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ! ที่น่าสนใจเมื่อออดี้จะเป็นผู้ตัดสินใจในการดำเนินการโครงการนี้ในการปฏิบัติ?

ที่ 2008 Paris Auto Show, Audi A1 Sportback Concept Personal Audi A1 แสดงให้เห็น และเป็นไปได้มากที่สุดที่ Serial A1 Sportback เปิดตัวที่นั่นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.