ทดลองขับ Alfa Romeo 159 ตั้งแต่ซีดานปี 2005

Ciao, Bambino

ทำให้การรีสตาร์ทของ Alfa Romeo ในตลาดรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วงครั้งล่าสุดความเป็นผู้นำของแบรนด์พูดคุยเกี่ยวกับแผนการของพวกเขามากมายสำหรับการเปิดตัวรุ่นใหม่และทุกครั้งที่พวกเขาผ่านคำอธิบายของพวกเขาด้วย BMW เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์จะได้รับการปล่อยตัวในไม่ช้าเป็น X3 จากนั้น Alfa Junior เป็น Mini Cooper มันสูงมากที่ชาวอิตาเลียนทำการแข่งขันกับบาวาเรียด้วยตัวเองหรือไม่? หากเราพิจารณารุ่นของรุ่นเมื่อ 2-3 ปีที่แล้ว Alfa Romeo และ BMW แบ่งปันเหวทั้งระดับคุณภาพและระดับเทคโนโลยี แต่มันก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป ในความเป็นจริงในปีหลังสงครามกับโมเดลในตำนาน Alfa Julietta และ Alfa Julia ชาวอิตาเลียนได้สร้างแฟชั่นยุโรปสำหรับรถยนต์ที่มีตัวละครกีฬา เราไม่ได้พูดถึงรถสปอร์ต แต่เกี่ยวกับเครื่องจักรครอบครัวที่มีอยู่ซึ่งในขณะเดียวกันให้คนขับรสนิยมอย่างถาวรของการนั่งกีฬา และในขณะที่เยอรมนีวางซากปรักหักพังและ BMW สร้าง Motocolus Izetta, Alfa บนถนนและแทร็กการแข่งขันชนะภาพกีฬา
ในช่วงปลายยุค 70 อัลฟ่าโรมิโออยู่ในช่วงวิกฤตที่ร้ายแรงซึ่งเกือบจะกลายเป็นล้มละลาย และในที่สุด Alfa กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Fiat ยักษ์อัตโนมัติ ในช่วงระยะเวลาของความอ้อมค้อมมีอัพที่ยอดเยี่ยมซึ่งถูกแทนที่ด้วยการลดลงไม่น้อย
สาดสดใสครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี 1997 เมื่อมีการตีพิมพ์ ALFA 156 ซึ่งได้รับตำแหน่งของรถแห่งปีเช่นเดียวกับพรีเมี่ยมจำนวนมากสำหรับการออกแบบ สไตลิสต์หลักวอลเตอร์เดอซิลวากินเวลากับตัวเองทันทีและอัลฟ่าสามารถกระโดดเข้าไปในการเจาะ แต่วิกฤตร้ายแรงภายในความกังวลของคำพิพากษาบังคับให้พนักงานทุกคนของ บริษัท เป็นสิ่งที่ดีที่จะเริ่มไม่ต้องการที่จะยังคงไม่ทำงานพวกเขาออกอัลฟาใหม่ 159 บนภูเขาซึ่งแม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกเป็นรุ่นใหม่ที่สมบูรณ์
ซีดานได้รับแชสซีขนาด 105 มม. ยาวและร่างกายเริ่มขึ้นนานขึ้น 22 ซม. และ 8.5 ซม. กว้างกว่ารุ่นก่อนของความงามของ Alfa 156 นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ใหม่ของมอเตอร์ปรากฏขึ้นระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบหลายมิติที่มีความเป็นไปได้ของการสร้างทั้งหมด -Wheel รุ่นขับเคลื่อนด้วย torsen ส่วนกลางที่มีการล็อคตัวเอง
เอวบางและซุ้มล้อสะโพกขนาดใหญ่ล้วนแล้วในสัดส่วนที่เหมาะ ดูเหมือนว่ารถถูกแกะสลักด้วยเงินกู้ให้กับโมนิก้า Bellucci พยายามเน้นความแตกต่างระหว่างแบบจำลอง Maestro Gudjaro ทำให้ประตูด้านหลังมีขนาดใหญ่เท่ากับด้านหน้า ไปทำสงครามกับอากาศพลศาสตร์ นักออกแบบในตำนานปฏิเสธที่จะปิดไฟหน้าด้านหน้าด้วยกระจกเดี่ยวและแทนที่จะติดตั้งสามสะท้อนแสงอิสระแต่ละอันซึ่งแต่ละอันมีเครื่องซักผ้าส่วนบุคคลและสามารถติดตั้งซีนอนเพื่อค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่ยังเป็นเวลานาน Alfa-Claparkarks ดูน่าทึ่งและทุกอย่างดูง่ายเช่นเดียวกับหก Zhiguli
ไฟท้ายเป็นแบรนด์อัลฟอฟและแม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาพวกเขากำลังพยายามคัดลอกทุกคนที่ไม่ขี้เกียจเริ่มต้นด้วยมาสด้าและที่นั่งและการตกแต่ง Chevrolet Lacetti ในต้นฉบับพวกเขาดูน่าทึ่ง
ร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยอลูมิเนียมจริง มีอยู่บนคอนโซลกลางประตูและแม้กระทั่งบนพวงมาลัย และเครื่องใช้ไฟฟ้าสีแดงสเกลแต่ละอันมีความดีของเขาเอง? อุปกรณ์หลักสองเครื่องวางอยู่ในสถานที่มาตรฐานและสามเสริมขนาดเล็กจะแสดงผลบนคอนโซลกลางและปรับใช้กับไดรเวอร์ อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องทำเพื่อจัดการกับฟังก์ชั่นทั้งหมดของสวิตช์พวงมาลัย: ด้วยเหตุผลบางอย่างเมนูคอมพิวเตอร์บนบอร์ดนั้นสับสนมากที่นี่ แต่แล้วฉันไม่ต้องฟุ้งซ่านข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดต่อหน้าต่อตาฉัน
เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรส่งผลกระทบต่อความเร็วในการตอบสนองต่อการกดบนคันเร่งใด ๆ อะไรก็ตามที่ปฏิวัติมอเตอร์ Alfa เป็นไปตามเหยียบอย่างดื้อรั้น มอเตอร์ดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบจาก 1500 รอบต่อนาทีและหลังจาก 4000 ฮยysteriumที่แท้จริงเริ่มต้นที่เครื่องยนต์คำรามกีฬาถูกตัดและลูกศร T Achometer รีบไปที่โซนสีแดง มีเวลาในการจัดเรียงโปรแกรม กระบวนการสลับมีจำนวนมากที่คุณไม่มีเวลาในการสังเกตว่าลูกศรของมาตรวัดความเร็วสามารถส่งผ่านไปยังสเกลขวาและนี่หมายถึงความเร็วสูงกว่า 180 กม. / ชม.
แม้จะมีตัวละครการต่อสู้เครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ : สูงถึง 4,000 รอบต่อนาทีมันไม่ได้ยินในห้องโดยสารและยางนั้นน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากอิตาลีร้อน แม้ในขณะที่ความเร็วก้าวข้ามเส้นที่หวงแหน 200 กม. / ชม. ในห้องโดยสารคุณยังสามารถพูดคุยได้แม้ว่าจะเพิ่มเสียงเล็กน้อย
กลไกการเปลี่ยนเกียร์อาจจะทำให้สั้นยิ่งขึ้น แต่ก็เป็นมือสมัครเล่น แน่นอนว่าชาวอิตาเลียนไม่สามารถปฏิเสธได้ด้วยความสุขและหยิบอัตราส่วนเกียร์เข้าใกล้มาก ที่สองวางอยู่บนตัว จำกัด โดยไม่ต้องไปถึงและร้อยในครั้งที่สามคุณสามารถเร่งได้ มากถึง 135 กม. / ชม. และแม้กระทั่งในเกียร์สุดท้ายที่ผ่านมาการหมุนเวียนของมอเตอร์จะสูงกว่าที่คุณคาดไว้เล็กน้อย ที่ 200 กม. / ชม. ลูกศร Tachometer เกิน 5,500 รอบต่อนาทีและความเร็วสูงสุดของ Alfa ถึงโซนสีแดงบนขอบ
และสิ่งที่พวงมาลัยของ Baranca ทำจากการหยุดจนกว่าจะหยุดการปฏิวัติน้อยกว่า 2.5 การปฏิวัติและในเวลาเดียวกันอัลฟ่ามีความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมเกือบเหมือนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ในเวลาเดียวกันตามทางหลวงที่ความเร็วต่ำกว่าสองร้อยคุณสามารถรีบเร่งถือพวงมาลัยด้วยมือเดียวโดยไม่มีเชื้อสายของทารก ดูเหมือนว่าชาวอิตาเลียนจัดการเพื่อให้บรรลุความแข็งที่เหลือเชื่อของร่างกายและพวกเขาไม่เคยเข้าใจผิดกับการตั้งค่าการระงับ การรวบรวมที่ 159 บนถนนเช่นเดียวกับรถแรลลี่และบินไปตามทางหลวงไม่กลัวข้อบกพร่องใด ๆ ของเธอ ดูเหมือนว่าอัลฟ่าโรมิโอสร้างรถในอุดมคติสำหรับถนนรัสเซียเขาไม่รู้ว่าชนิดของการสังหารหรือม้วนลึก แต่ในเวลาเดียวกันเขามีความเข้มข้นของพลังงานเพียงพอที่จะย่อยความทุกข์ยากของเรา
บนรถทดสอบสถานที่บางแห่งได้เริ่มที่จะยกเลิกเลานจ์ของร้านเสริมสวยและผู้เคาะ Chatter ถูกไล่ออก และสิ่งที่ต้องทำกับมันไม่สามารถเข้าใจได้อย่างแน่นอน: รถยอดเยี่ยม แต่ข้อบกพร่องเล็ก ๆ นั้นถูกฆ่าตาย เบื่อโรคอิตาลีหนึ่งในเพื่อนของฉัน, Alfa Romeo Fan, LED สำหรับตัวเอง ตัวแปรอัลฟาที่ถูกต้องที่สุด: เครื่อง 2.0 ลิตรหรือมอเตอร์ 2.2 ลิตรที่มีเกียร์ด้วยตนเองไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมใด ๆ ที่ต้องการแม้กระทั่งหน้าต่างเป็นเครื่องกล ฉันเห็นด้วยกับตำแหน่งแรกสองตำแหน่งแรกของ 2.2- ลิตร 159 ด้วยกลไกดีอย่างไม่น่าเชื่อ แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานเหมือนมีความสมดุลหลังจากทั้งหมดทีมวิศวกรเยอรมันมีส่วนร่วมในซีดาน มันจะรับรู้ได้มากขึ้นในการทำงานกับร้านเสริมสวยและ Alfa ไม่เพียง แต่สามารถแข่งขันได้ แต่ยังสามารถแซงผู้อพยพจากบาวาเรียหรือ ingolstat ได้ นอกจากนี้ 7 ถุงลมนิรภัยเป็นแอปพลิเคชั่นที่ร้ายแรงสำหรับการเป็นส่วนของกลุ่มระดับพรีเมี่ยม
แน่นอนในราคาพื้นฐานของอัลฟา 159 2.2 ที่ 32,500 ยูโรและนี่คือเกือบ $ 44,000 ส่วนใหญ่จะเลือกโตโยต้าคัมรี่ที่ทรงพลังกว่าในการกำหนดค่าสูงสุดหรือ MAZDA6 ที่แข็งแกร่งสูงสุด 260 ในขณะเดียวกันราคานี้เปรียบได้กับค่าใช้จ่ายของ BMW Treshki ผู้ที่กล้าเลือกรถที่ไม่ได้มีเครื่องคิดเลขในมือและจะอนุญาตให้ตัวเองไม่เพียง แต่จะได้เรียนรู้รายการตัวเลือก แต่ยังจะตัดสินใจในการทดลองขับมันจะตกอยู่ภายใต้คาถาอัลฟ่าอย่างแน่นอนเพื่อต่อต้านเธอก่อนที่มันจะเป็นไปไม่ได้! เกี่ยวกับ แม้จะพิจารณาความจริงที่ว่ารถทดสอบที่มีการตกแต่งภายในหนังการควบคุมสภาพอากาศด้านหลังและตัวเลือกอื่น ๆ มีค่าใช้จ่ายทั้งหมด 50,000 ดอลลาร์
ข้อความ: Leonid Pavlov
ราคาของรถยนต์ทดสอบ -? 35,000
 
ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
ถุงลมนิรภัยหน้าผาก
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ผ้าม่านพอง
หมอนเข่า
หน้าท้อง
ระบบป้องกันการทดสอบ
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
คอพวงมาลัยปรับระดับความสูง
คอพวงมาลัยที่ปรับได้
ตกแต่งพวงมาลัยผิว
ตกแต่งร้านเสริมสวย
ที่นั่งด้านหน้าความร้อนไฟฟ้า
ปราสาทกลางระยะไกล
เครื่องปรับอากาศ
โมโนควบคุมอุณหภูมิและความชื้น
การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นของสองโซน
Tourzone ควบคุมสภาพอากาศ
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าและความร้อนกระจกกลางแจ้ง
หน้าต่างไฟฟ้า
หน้าต่างพลังงานด้านหลัง
พับในชิ้นส่วนที่นั่งด้านหลัง
พี่เลี้ยงสำหรับระยะยาว
ระบบเสียงซีดี
เซ็นเซอร์ฝน
การเดินทางคอมพิวเตอร์
parktronic
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ล้ออัลลอย
ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
สีโลหะ
ที่นั่งของไดรเวอร์ควบคุมด้วยไฟฟ้า
ที่นั่งด้านหน้าด้วยไฟฟ้า
การควบคุมการล่องเรือ
ไฟหน้าซีนอน
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ซีดานประเภท 4 ประตู
จำนวนสถานที่ 5
Trunk Volume, L 555/1570
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1490
น้ำหนักเต็ม, กก. 1945
ความยาว MM 4660
ความกว้างมม. 1828
ความสูง MM 1417
ฐานล้อ MM 2700
ถนนกวาดล้างมม. 150
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเทียนสองอันบนกระบอกสูบ
ที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ R4
ปริมาณการทำงาน CM 2198
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบ, MM 8694.6
อัตราส่วนการบีบอัด 11.3
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 185/6500
แรงบิดสูงสุด, NM / RPM 230/4500
การแพร่เชื้อ
เกียร์ 6 สปีดกลไก
ด้านหน้าไดรฟ์
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระฤดูใบไม้ผลิบนคันโยกคู่
การระงับด้านหลังอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, หลายประเภท
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลัง
ยาง 215/55 R16
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 222
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 8.8
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรในเมือง 13.
รอบประเทศ 7.3
วงจรผสม 9,4
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95
  
 
   
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru