Test Drive Alfa Romeo 159 ตั้งแต่ปี 2005 ซีดาน

เมื่อวันที่หวาน!

Turismo Internazionale เสียงสวยงาม! และสิ่งที่ไม่ได้มีลักษณะเหมือน! ดังนั้นจึงยังเป็นไปอย่างสมบูรณ์แบบ ชาวอิตาเลียนจาก Alfa Romeo มักจะรู้ว่าวิธีที่จะทำให้การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรถของพวกเขาสปอร์ตมากขึ้นและสดใส
 
มันเกิดขึ้นที่ Alfa Romeo 159 ในรุ่น TI ไปหวาน อัลฟ่าไม่ได้มากับผมแม้ว่าผมจะรับประทานอาหารประจำวันของเธออยากอาหารของฉันไปที่แยกกันไม่ออกแบรนด์อิตาลี เครื่องดื่มเรียกน้ำย่อยอย่างต่อเนื่องในรูปแบบของสองรุ่นดั้งเดิม Alfa Romeo 155 และ 164 ซึ่งในครอบครัวของฉันจะช่วยให้การสนับสนุน แต่ผมมักจะต้องการบางสิ่งบางอย่างรสชาติใหม่ที่ผิดปกติ ปีที่ผ่านมาผมเดินหนอน 159 กับเครื่องยนต์ 2.2 JTS สวย. และในที่มีคุณภาพดีกว่า 156 และ rulitsya ได้เป็นอย่างดี แต่ก็ยังเป็นอาหารว่างสลัดไม่มาก เครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 2.2 ลิตรเป็นสิ่งที่ดี แต่ความสามารถของตนอย่างชัดเจนขาดสำหรับงานฉลองที่เต็มอยู่หลังพวงมาลัย ไม่ได้ค่อนข้างเป็นตัวเลือกอาหารแน่นอน แต่
 
ร้อนไม่นานที่ผ่านมาพยายาม Brera จานที่ดี! ด้วยรสชาติที่ทนแรก V6 3.2 ลิตรรสจากข้อมูลภายนอกที่น่าตื่นตาตื่นใจและค้างอยู่ในคอของไตรมาสที่ 4 ไดรฟ์เต็ม รถเก๋งเดินเท้าจากปัจจุบัน Alfa Romeo! มีเพียงสิ่งเดียวที่ทำให้เกิดการแตกแยกบางเกียร์อัตโนมัติ ไม่ฉันไม่อยากจะบอกว่า Q-Tronic Bad กล่อง เต็มรูปแบบในระดับ แต่ในรถสปอร์ตอย่างแท้จริงยังคงต้องจับและนี้ไม่จำเป็นต้องมีคำอธิบาย และในที่สุดก็รอคอยมานานขนม 159 Ti โดยไม่สูญเสียประโยชน์ทั้งหมดในใบหน้าของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพและทุกล้อเกียร์ไดรฟ์ที่ได้มาอันโอชะเพิ่มเติมจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่นำมาในการทดสอบพร้อมกับเกียร์กล 6 สปีด (แม้ว่า Q-TRONIC เป็นไปได้ที่นี่ ดีที่สำคัญที่สุดและน่าสนใจ sportpaket Ti
 
ประวัติความเป็นมาของตัวย่อ Ti (Turismo Internazionale) เริ่มกว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาในที่ห่างไกลแล้วปี 1950 เมื่อมหาราช Giuseppe Nino Farin ที่ล้อของการแข่งรถ Alfa Romeo 158 Alfetta เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแชมป์ของ สูตร 1. ตอนนั้นเองที่ก็ตัดสินใจที่จะปล่อยรุ่น TI 100 แข็งแกร่งบนพื้นฐานของอนุกรมรุ่นแรกหลังสงครามปี 1900 ซึ่งโดดเด่นด้วยร่างกายที่งดงามอากาศพลศาสตร์ และในปีต่อมาในตอนท้ายของฤดูกาลที่สองของการแข่งขันชิงแชมป์โลก F-1 (ซึ่งในตำนานฮวนมานูเอล Fanrahio ก็พ่ายแพ้ในการต่อสู้เฉียบพลันกับนักบินที่เฟอร์รารี 1900 Ti, สัญลักษณ์ของชัยชนะของแบรนด์ที่พัฒนาแบบไดนามิกในมอเตอร์ การแข่งรถและจ่าหน้ากีฬาไดรเวอร์ Oriented ไปในการขาย ตั้งแต่นั้นมาแพคเกจ TI ที่ถูกนำเสนอเกือบทุกรุ่นของ บริษัท
 
ในช่วงเวลาที่แตกต่างกันและในส่วนที่เกี่ยวกับรถยนต์ที่แตกต่างกันที่เขาหมายถึงการเปลี่ยนแปลงต่างๆในการออกแบบ พวกเขาไม่เคยมีความสำคัญและมีราคาแพง แต่มักจะเก็บไว้โฟกัสเดียวกันเพื่อให้รถกีฬามากยิ่งขึ้นฉลามจัดการของเขาและการปรากฏตัวของเขาจะให้ความคิดริเริ่มที่ยิ่งใหญ่กว่า มันมีความหมายโดยวิธีการที่มีการเปิดตัวของรุ่นของรุ่น 159 TI ที่จำนวนของพวกเขาคือเท่ากับ 100! ดังนั้นนี่คือชนิดของการครบรอบ! ใหม่ Alfa Romeo 159 Ti อย่างเต็มที่ที่จะปฏิบัติตามประเพณี ทันทีที่มันเป็นที่น่าสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนนี้สามารถวาดเพียงหนึ่งในสามสี: สีแดง (ALFA ROSSO), สีเทา (Stromboli สีเทา) และสีดำ (Carbonio สีดำ)
 
ผมมั่นใจว่าส่วนใหญ่ที่ครอบงำของผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะเลือกของหลักสูตร Rosso, ว่าเย็นไม่และอัลฟ่า, กีฬามากขึ้นควรจะเป็นสีแดง ตอนนี้ในที่สุดที่นอกเหนือไปจากสัญญาณหัวแก้วหัวแหวนบนฝาของลำตัวและปีกด้านหน้าแร่รวม 159 Ti มากกว่าปริมาณของยูโร 3500
แม้ว่ารายการนี้ดูเหมือนจะไม่น่าประทับใจ แต่สำหรับเงินดังกล่าวก็ยังคงเป็นข้อเสนอที่ดึงดูด! และไม่มีลักษณะที่สวยงามของอิตาเลี่ยน, มันจะกลายเป็นขอบคุณยิ่งสดใสเกณฑ์ใหม่ทาสีในสีร่างกาย (หรือโครเมี่ยม) กระจกและ 19 นิ้วสิบล้อยางผูกดิสก์ของการออกแบบเดิม ล้อเหล่านี้ไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังปอด! ฉันพยายามที่จะยกระดับดิสก์นี้และมาตรฐานขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 18 นิ้วในการแสดง สรุป: Disc จาก TI อย่างมีนัยสำคัญได้ง่ายขึ้น! ( แต่น่าเสียดายที่ในภาพถ่ายของเราคุณจะเห็นรองเท้าที่หนักที่สุดของขนาด 18 รุ่นในช่วงฤดูหนาว)
 
ดีลดลงในฝูงที่น่ารังเกียจเพื่อประโยชน์ของรถใด ๆ ผ่านแผ่นมีประสิทธิภาพมากขึ้น Brembo กลไกเบรกจะแสดง โดยไม่ต้องสงสัยพวกเขาทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นมาตรฐาน แต่มันเป็นไปไม่ได้ในการทดสอบนี้. รถเป็นไปไม่ได้ในสาหัสยางโยโกฮามา IG20 ด้วยซึ่งแม้เบรกบริสุทธิ์จะดำเนินการภายใต้สตริงของระบบ ABS ที่ ดีที่คุณสามารถทำได้ในบ้านของฤดูหนาว มีการเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารที่มี เหล่านี้เป็นหลักเก้าอี้หนังแข็งที่มีรายละเอียดที่เด่นชัดและปักที่ด้านหลังของโลโก้ Alfa Romeo ตรา ที่นั่งสวยอย่างสมบูรณ์แบบถือร่างกาย การตกแต่งภายใน Ti มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยด้ายสีแดงเย็บและการตกแต่งของอลูมิเนียมแผงด้านหน้าจะทำในโทนสีเข้ม
 
ที่น่าแปลกใจก็คือการซ่อนอยู่ภายใต้ด้านล่างของไอเสียที่กำหนดค่าใหม่นี้ ระบบ Bassitis เป็นสาหัส แต่ดูเหมือนว่ามันจะแปลกที่เบสนี้จะใช้ได้เฉพาะในเครื่องยนต์ที่ต่ำในช่วงตั้งแต่ปี 2000 ถึง 3500 ในคำอื่น ๆ ในเงื่อนไขของเมืองนั่งวัดในการจราจรติดขัดฉวัดเฉวียนนี้เริ่มถ่านหินและทำให้ความดันในหู . แต่ยิ่งน่าแปลกใจที่คนอื่น ๆ : เมื่อคุณย้ายไปอยู่กับ fugazine ไปยังขั้นตอนด้านล่างที่คุณกำลังรอสำหรับเครื่องยนต์และปล่อยเพื่อยืนยันนี้ แต่ในการตอบสนองความเงียบ (ขอบคุณฉนวนกันเสียงมันจะดีกว่าในก่อนหน้านี้อัลฟ่าโรมิโอ ) และมีเพียงรายงานนักกีฬามาตรว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับ บางทีอาจจะเป็นเสียงของการปล่อยได้รับการปรับให้สอดคล้องกับตัวละครของเครื่องยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลง
 
ใหม่ 3.2 JTS นำไปสู่สายเลือดจากออสเตรเลียโฮลเดนมอเตอร์ (อ่าน General Motors) ก็ไม่เป็นที่บิดเป็นประกายคู่ตำนานเก่าหรือ V6 12 วาล์วของฉันซึ่งต้องใช้อย่างต่อเนื่องการรักษาปฏิวัติไม่ต่ำกว่า 4000 ลักษณะของมันคือเรียบเนียน หากไม่ได้จะบอกว่าน่าเบื่อ แต่ก็ไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับ 260 ม้าเร่งรถได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 7 วินาที ไม่อย่างรวดเร็วผมเห็นด้วย มันเป็นมวลขนาดใหญ่ค่อนข้างของรถใน 1,740 กก. หนัก 159 ฉัน แต่ในรุ่น Ti มีอีกสิ่งที่สำคัญที่สุดไฮไลท์
 
ดังนั้นผมจึงมีส่วนที่ดีที่สุดของความหวาน เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 มมระงับการกีฬาในความเป็นจริงและมีองค์ประกอบหลักของแพคเกจ TI (โดยการวิธีการที่มันสามารถสั่งซื้อแยกต่างหาก) หากคุณทิ้งความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับการลดลงของบอลได้เพราะคนซื้อรถสปอร์ตรู้ว่าสิ่งที่ได้เปรียบของการระงับดังกล่าวเป็นล่วงหน้า ฉันเหมือนคนที่มีความซับซ้อนใน Alfa Romeo ไม่ก่อให้เกิดความประหลาดใจ รูปแบบของปีที่ผ่านมา (155 และ 156) หลังจากติดตั้งอัพเกรดดังกล่าวถูกเปลี่ยนอักษร การจัดการของพวกเขาได้กลายเป็นดีเป็นคำสั่งซื้อ ฉันดีใจที่ 159 ใหม่ไม่ได้ยกเว้น ยืดหยุ่นประกอบมาก แต่ไม่ตึงมากเกินไป, การระงับความเกี่ยวข้องกับคมมาก (2 ผลัดกัน) และพวงมาลัยโปร่งใสช่วยให้คุณควบคุมลวดลายรถอย่างชัดเจน รถช่วยให้ถนนที่ดีที่สุดที่มีม้วนในหลักการไม่มี ผมมีข้อสงสัยว่าในช่วงฤดูร้อนยางดี (อีกครั้งยางเหล่านี้!) มันจะเป็นไปได้ที่จะผลัดกันด้วยความเร็วขนาดใหญ่มากขึ้นกว่าในช่วงฤดูหนาวปกติ 159 แต่ตอนนี้ ดังนั้นสกัดจากนี้ข้อดีของมัน! โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ผมได้ความยาวที่ต้องการที่จะจัดการกับทุกล้อ Q4 ส่งไดรฟ์
 
ฉันรู้สึกประหลาดใจเสมอว่าพวกเขาทำงานในหิมะและน้ำแข็ง Alfa Romeo รถยนต์จากประเทศที่และฤดูหนาวจะไม่ดี แต่เป็นพวกเขากล่าวว่าสกิลไม่ได้มีการ และ 159 จะถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบโดยลื่น ทรูความเข้าใจซึ่งกันและกันต้องมองหาไดรฟ์เต็มรูปแบบ และนี่แสดงให้เห็นถึงอัลฟ่า nestors ร้อน ที่ทางเข้าเปิดเมื่อรถดูเหมือนจะไม่ยอมให้ล้อทั้งสี่เริ่มที่จะลากออกไม่จำเป็นต้องกลัวที่จะเปิดก๊าซ จะมีการกระจายของช่วงเวลาในเพลาล้อหลังและล้อหลังจะเริ่มต้นที่จะผลักดันรถในทางกลับกันอีกครั้ง และที่นี่คุณสามารถเร่งในแนวเส้นตรงหรือการทำงานร่วมกับก๊าซและพวงมาลัยยี่หระนำรถในสไลด์อำนาจ BRAVO! Bravissimo !! Perfetto !!! ไม่ได้เป็นธรรมชาติมาก แต่ถ้าคุณจำเป็นต้องต้นแบบเทคนิคนี้แล้วให้ทุกล้อไดรฟ์ออดี้และบีเอ็ม!
 
อร่อยขนมออกมาอิ่มตัว มันเป็นความสงสารที่มีขนาดเล็กเช่น ฉันอยากจะกินหญ้าเขาเล็ก ๆ น้อย ๆ อีกต่อไป แต่อนิจจาฉันถูกแล้วมีดโกนช้อนที่ด้านล่างของครีมก็ถึงเวลาที่จะเป็นส่วนหนึ่งกับ Ragazza ร้อนนี้ ผสานหัวใจฉันให้คีย์ สามารถถามตอนนี้กาแฟ? หลากหลายที่ดีที่สุดและแม้จะมีคอนยัค? ขอรอ 159 GTA
ลำดับเหตุการณ์
 
Alfa Romeo 1900 Ti
ตระกูล Ti โดยตระกูล Ti เป็นรุ่นปี 1900 การพัฒนาภายใต้ด้านบนของวิศวกรที่มีความสามารถ Orazio Satti รุ่น TI แรกที่ได้รับการปล่อยตัวในปี 1951 และในปี 1953 มันมีการเปลี่ยนแปลง 1900 Ti ซูเปอร์ ความแตกต่างของพวกเขาลดลงส่วนใหญ่จะพายเรือเครื่องยนต์ ที่ 1900 Ti มีหัวที่แตกต่างกันของบล็อกกระบอกสูบ: เส้นผ่าศูนย์กลางของไอดีและวาล์วไอเสียเพิ่มขึ้น 2 carburetors ถูกติดตั้งแทนของหนึ่งและมีการปรับเปลี่ยนการบริโภคและท่อไอเสีย เนื่องจากนี้อัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้น (7.5-7.75) และความจุเพิ่มขึ้น (90 แรงม้าที่ 5,200 รอบต่อนาทีถึง 100 แรงม้าที่ 5500 รอบต่อนาที) ทิซูเปอร์ตัวแปรที่มีมอเตอร์ขนาดใหญ่ (1975 ซม. แทน 1884) ซึ่งก็ประสบความสำเร็จโดยการเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ 82.55-84.5 มิลลิเมตรมีสนามคงที่ของ 88 มม เนื่องจากนี้ความสามารถที่มีอยู่แล้ว 115 แรงม้า 1900 Ti Coupe เป็นคฤหาสน์ที่มีความสวยงามของร่างกาย 2 ประตูจาก Atelier Pininfarina ในบัญชี 1900 Ti จำนวนมากของชัยชนะในการแข่งขันต่างๆ
 
Alfa Romeo Giulietta Ti
Giulietta Ti ปรากฏในปี 1957 Ti ได้กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดการปรับเปลี่ยนของจูเลียต สำหรับทุกปีของการผลิตมากกว่า 50,000 เล่มได้รับการปล่อยตัว แตกต่างที่สำคัญเช่นในกรณีของปี 1900 ได้กลายเป็นหน่วยกำลังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ 1,290 ซม. บล็อกของบล็อกอื่นถูกติดตั้ง เขาพัฒนา 65 แรงม้าในขณะที่มาตรฐานรถ 53 แรงม้า แม้ว่าการปรับเปลี่ยนพลังงานมากยิ่งขึ้น Sprint (80 แรงม้า), Sprint Veloce (90 แรงม้า), Sprint Speciale (100 แรงม้า) และ Sprint Zagato (100 แรงม้า) ปรากฏ จูเลียตตาได้กลายเป็น continuer ดีของ Alfa Romeo ประเพณีกีฬา
 
Alfa Romeo Giulia Ti
ความสนใจเป็นพิเศษนอกเหนือไปจากที่ผลิตตั้งแต่ปี 1962, รุ่น Ti (92 แรงม้า) มันเป็นมูลค่าการจ่ายเงินการปรับเปลี่ยนของ Giulia Ti เปอร์ (103 แรงม้า) ซึ่งปรากฏในปี 1963 รวมเป็น 501 เล่มถูกสร้างขึ้นมา เบื้องหลังซีดานนี้และตอนนี้สะสมล่า มันก็แตกต่างไปจากรูปแบบพื้นฐานมันก็โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเป็นไปได้ของการเลือกถังน้ำมันเชื้อเพลิงของปริมาณที่แตกต่างกันและรายละเอียดเพิ่มเติมของการตกแต่งภายในและภายนอกให้รุ่นสปอร์ตมากขึ้นลักษณะแบบไดนามิก (ที่นั่งกีฬาที่แตกต่างกัน แผงหน้าปัดเป็นพวงมาลัยสามก้านล้อ, ล้ออัลลอยด์มืดไฟเตาอบ) ในปี 1966 เขาเห็นแสงของรูปแบบ Giulia 1300 Ti มีปริมาณมอเตอร์ 1290 ซม. ที่มีความจุ 84 แรงม้า การปรับเปลี่ยนการแข่งรถที่มีน้ำหนักเบาของ GTA 1300 ที่จีทีจูเนียร์จัดทำขึ้นโดย Autodelta จัดทำโดย Autodelta, GTA จูเนียร์ (ซึ่งได้รับการพัฒนาเกือบ 160 เครื่องยนต์แรงม้า) ที่ 8000 รอบต่อนาที) และสองลิตร GTAM ครอบงำแข่งของแชมป์ยุโรป FIA ใน ระดับการเดินทาง: ในการแข่งขันครั้งแรกปี 1966 ในมอน Alfovtsy เสร็จในวันแรกเจ็ดสถานที่หนึ่งนี้และฤดูกาลถัดมาสองชื่อแชมป์ติดต่อกัน (ในระดับ 1,600 ซม.) โดยตำนานอันเดรอาเดออาดา มิช ในปี 1969 (!) อัลฟ่าทำเครื่องหมายอื่นชัยชนะดังกล่าวและใน 1970-1971 เธอได้รับรางวัลทันทีในสองชั้น
 
Alfa Romeo Alfasud
Alfasud แรกรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของแบรนด์ได้รับจำนวนมากของรุ่น TI ตั้งแต่ปี 1971 สี่ตรงข้ามสี่ของปริมาณต่างๆ 1.2-1.5 ลิตรมีการติดตั้งสำหรับสามรุ่นของ Alfasud รุ่น Ti ถูกปล่อยออกมากับร่างกาย 2 ประตู การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเป็นสี่ไฟรอบสัญญาณเลี้ยวในกันชนหน้า, ล้อขนาดใหญ่, สปอยเลอร์บนประตูด้านหลังซับในกันชนกระจังหน้าสีดำ, การปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายในที่มีที่นั่งกีฬา พลังของมอเตอร์ 1.2 ลิตรเป็น 68 กับฐาน 63 แรงม้า ขอขอบคุณที่ camshafts อื่น ๆ ตั้งแต่ปี 1977 ปริมาณได้เพิ่มขึ้นถึง 1,286 ซม. และกับมันและพลังงานสูงสุดถึง 75 แรงม้า หลังจาก restyling ในปีเดียวกันรุ่น TI ที่ได้รับจำนวนเงินขนาดเล็กของการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางและเครื่องยนต์เริ่มพัฒนาเมื่อวันที่ 1 แรงม้า มากกว่า. ถัดไป TI ตรงข้าม 1350 1490 ซม. มีแล้วสอง carburetors และพัฒนาตามลำดับ 86 และ 95 แรงม้า ในปี 1982 รุ่น 1.5 Ti เปลี่ยนแปลงการปรับเปลี่ยนมีประสิทธิภาพมากขึ้นของ Sprint Quadrifoglio Verde (105 แรงม้า) ตั้งแต่นั้นมารุ่น QV ได้กลายเป็นรุ่น TOP สปอร์ตของแบบจำลอง Alfa Romeo และ TI ชื่อย่อได้กลายเป็นเหมือนกันไปในวันนี้การแต่งตั้งของการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการออกแบบเครื่องยนต์
Alfa Romeo Arna Ti
ในปี 1984 Alfa Romeo ร่วมกับนิสสันพัฒนารูปแบบ ARNA (ตัวอักษรแรกของ Alfa Romeo นิสสัน Automobili SPA) ซึ่งยังได้รับรุ่น TI Alfasud มอเตอร์ถูกติดตั้งอยู่กับปริมาณของ 1351 ซม. (86 แรงม้า) ในขณะที่ในปกติ ARNA 1186 ซม. (63 แรงม้า) เป็นผลให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 150-170 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
Alfa Romeo 33 Ti
33 ตัวเลือก Ti กับเครื่องยนต์ตรงข้าม 1.5 ลิตรซึ่งปรากฏขอบคุณที่ restyling ของรุ่นแรกของรุ่น 33 ที่ดำเนินการในปี 1986 เป็นผลให้ Ti ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น 33 QV 1983-1986 ด้วยมอเตอร์ฉีดที่แข็งแกร่ง จาก 33 อื่น ๆ ของปีที่ผ่านมาก็มีความโดดเด่นจากองค์กรต่อต้านออกไซด์กระโปรงพลศาสตร์ตามเกณฑ์และกระจกด้านขวาปกติ ทั้งหมดของคุณลักษณะภายนอกเหล่านี้ยังสวมรุ่น QV แต่มันก็ประสบความสำเร็จจากการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงมากขึ้นในเครื่องมือลิตร 1.7 (115 แรงม้า) และระงับการกีฬา
 
ALFA ROMEO 155 V6 TI DTM
ในทุกรุ่น Alfa Romeo ดัชนี TI นี้เป็นคฤหาสน์ ในขณะที่คุณสามารถคาดเดาจากชื่อเธอเข้าร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์ DTM และไม่ประสบความสำเร็จ: แล้วในฤดูกาลเปิดตัวล้อหลังของ 155 V6 Ti นิโคลา Larini กลายเป็นแชมป์ของ DTM และ 1993-1996 เธอได้รับรางวัล 16 ชัยชนะ รถคันนี้มีเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการร่วมกันกับอนุกรม Alfa Romeo 155 ร่างกายของ monocletes กับกรอบความปลอดภัยแบบบูรณาการ เกียร์ 6 ขั้นตอนกึ่งอัตโนมัติคาร์บอนไฟเบอร์คลัทช์ น้ำหนัก 1,060 กก. พลัง 490 แรงม้า ที่ 11,900 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดกว่า 300 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ALFA ROMEO 155 V6 TI-Z
การปรับเปลี่ยนของ 155 Ti-Z อีก Z ตัวอักษร' ที่พูดถึงท้ายที่สุดเกี่ยวกับร่างกายของการออกแบบเดิมที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญ Zagato รถงามสุด! และหายากมาก รวมประมาณ 40 สำเนาถูกปล่อยออกมาซึ่งแต่ละที่กำหนดเอง ทั้งหมดของพวกเขาเป็นไปตามข้อมูลที่มีอยู่ในขณะนี้ในประเทศญี่ปุ่น ในร่างกาย Zagato ปล่อยออกมาหลายรุ่นของรถ ในปี 1993, 155 Ti-Z (บนพื้นฐานของทุกล้อไดรฟ์ 155 Q4 พลัง 215 แรงม้า) ในปี 1995, 155 TS TI-Z (2.0 TWIN SPARK 170 แรงม้า) 155 Ti-Z (Q4 215 แรงม้า) 155 GTA-Z (ไตรมาสที่ 4 215-450 แรงม้า) ในปี 1996, 155 TS TI-Z (Standard Twin Spark, ร่างกายเท่านั้น), 155 TS TI-Z (2.0 TWIN SPARK, กีฬา Kit 190 แรงม้า), 155 TS TI-Z AT (เกียร์อัตโนมัติ), 155 GTA-Z (Q4 215 แรงม้า) + ตัวอย่างกับเครื่องยนต์ V6 อีก ดีก็ยังคงอยู่เพียงอิจฉาญี่ปุ่น
 
Alfa Romeo 147, 156, 166 Ti
อุปกรณ์ TI ได้กลายเป็นใช้ได้สำหรับรูปแบบเหล่านี้ (147 และ 166 บนสายพานลำเลียงเพื่อให้ห่างไกล) หลังจาก restyling ที่จัดขึ้นในปี 2003 ตัวเลือกแพคเกจนี้ได้ใกล้เคียงกับสิ่งที่มีให้บริการสำหรับ 159: การตกแต่งภายในพิเศษ, ล้อ 17 นิ้วของการออกแบบเดิมและการกีฬาที่ต่ำระงับ
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
   

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [เดือนมกราคมถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2008]