ลักษณะ Volkswagen Passat
คุณสมบัติ Passat เราตั้งแต่ 2011
| การปรับเปลี่ยน | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม | น้ำหนัก (น้ำหนัก), กก. |
|---|---|---|---|
| 2.5L 5 เกียร์ธรรมดา (170 แรงม้า) | 127(170)/5700 | 9 | 1436 |
| 2.5L เกียร์ 6 สอัตโนมัติ (170 แรงม้า) | 127(170)/5700 | 9.1 | 1461 |
| 3.6L V6 (280 แรงม้า) | 206(280)/6200 | 10.1 | 1563 |
| 2.0 TDI เกียร์ 6 สอัตโนมัติ (140 แรงม้า) | 103(140)/4000 | 6.9 | 1569 |
| 2.0 TDI 6 เกียร์ธรรมดา (140 แรงม้า) | 103(140)/4000 | 6.5 | 1539 |
คุณสมบัติ B7 Passat ตั้งแต่ปี 2010
| การปรับเปลี่ยน | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม | น้ำหนัก (น้ำหนัก), กก. |
|---|---|---|---|
| 1.4 TSI DSG | (122)/5000 | 6.4 | 1463 |
| 1.4 TSI มอนแทนา | (122)/5000 | 6.3 | 1440 |
| 1.8 TSI DSG | (152)/5000 | 7.1 | 1514 |
| 1.8 TSI มอนแทนา | (152)/5000 | 7 | 1499 |
| 2.0 TDI ดีเอสจี | (170)/4200 | 5.3 | 1591 |
| 2.0 TSI DSG | (210)/5300-6200 | 7.7 | 1544 |
คุณสมบัติ CC Passat ในปี 2009
| การปรับเปลี่ยน | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม | น้ำหนัก (น้ำหนัก), กก. |
|---|---|---|---|
| 2,0 TDI | 102.9(139.9)4200 | 7.6 | 1430 |
| 1.8 Tsi | 117.8(160.2)5000 | 7.6 | 1430 |
| 3.6 FSI | 220.7(300.1)6600 | 10.1 | 1430 |
| 1.8 TSI DSG | (152)/5000-6200 | 7.3 | 1513 |
| 1.8 TSI มอนแทนา | (152)/5000-6200 | 7.6 | 1505 |
| 2.0 TSI DSG | (200)/5100-6000 | 8.5 | 1533 |
| 3.6 4MOTION ดีเอสจี | (300)/6600 | 10.1 | 1702 |
คุณสมบัติ Passat B6 2005-2010
| การปรับเปลี่ยน | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม | น้ำหนัก (น้ำหนัก), กก. |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI | 77(105)/4000 | 5.6 | 1397 |
| 2.0 TDI (140 แรงม้า) | 103(140)/4000 | 5.8 | 1429 |
| 2,0 TDI (170 แรงม้า) | 125(170)/4200 | 6.1 | 1432 |
| 1.6 | 75(102)/5600 | 7.7 | 1318 |
| 1.6 FSI | 85(115)/6000 | 7.5 | 1323 |
| 2.0 FSI | 110(150)/6000 | 8.2 | 1364 |
| 2,0 Turbo FSI | 147(200)/5100 | 8.1 | 1420 |
| 3,2 V6 FSI 4MOTION | 184(250)/6200 | 9.8 | 1635 |
คุณสมบัติ Passat B5 2000-2005
| การปรับเปลี่ยน | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม | น้ำหนัก (น้ำหนัก), กก. |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI (100 แรงม้า) | 74(100)/4000 | 5.4 | 1326 |
| 1.9 TDI (130 แรงม้า) | 96(130)/4000 | 5.6 | 1342 |
| 2,5 TDI (150 แรงม้า) | 110(150)/4000 | 6.9 | 1463 |
| 2,5 TDI (163 แรงม้า) | 120(163)/4000 | 6.8 | 1534 |
| 2,5 TDI (180 แรงม้า) | 132(180)/4000 | 7.6 | 1642 |
| 1.8 เทอร์โบ | 110(150)/5700 | 8.2 | 1320 |
| 2.0 (115 แรงม้า) | 85(115)/5400 | 8.4 | 1285 |
| 2.0 (130 แรงม้า) | 96(130)/5700 | 8 | 1291 |
| 4.0 W8 | 202(275)/6000 | 13.1 | 1664 |
| 1.6 | 75(102)/5600 | 7.7 | 1252 |
| 2.3 V5 | 125(170)/6200 | 9.4 | 1393 |
| 2.8 V6 | 142(193)/6000 | 10.7 | 1499 |
คุณสมบัติ Passat B5 1996-2000
| การปรับเปลี่ยน | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม | น้ำหนัก (น้ำหนัก), กก. |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI (110 แรงม้า) | 81(110)/4150 | 5.3 | 1289 |
| 1.9 TDI (115 แรงม้า) | 85(115)/4150 | 5.3 | 1319 |
| 1.9 TDI (90 LS) | 66(90)/4000 | 5.3 | 1280 |
| 2.5 TDI | 110(150)/4000 | 6.8 | 1423 |
| 1.8 | 92(125)/5800 | 8.5 | 1236 |
| 1.8 เทอร์โบ | 110(150)/5700 | 8.1 | 1286 |
| 1.6 | 74(100)/5300 | 8 | 1206 |
| 2,3 VR5 | 110(150)/6000 | 10.1 | 1310 |
| 2.8 V6 | 142(193)/6000 | 10.5 | 1413 |
คุณสมบัติ B4 Passat 1993-1996
| การปรับเปลี่ยน | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม | น้ำหนัก (น้ำหนัก), กก. |
|---|---|---|---|
| 1.9 td | 55(75)/4200 | 6.5 | 1232 |
| 1,9 TDI (110 แรงม้า) | 81(110)/4150 | 5.1 | 1240 |
| 1.9 TDI (90 LS) | 66(90)/4000 | 5.3 | 1246 |
| 1.8 (75 แรงม้า) | 55(75)/5000 | 8.2 | 1177 |
| 1.8 (90 แรงม้า) | 66(90)/5500 | 7.9 | 1199 |
| 2.0 (116 แรงม้า) | 85(116)/5400 | 8.1 | 1199 |
| 2.0 (150 แรงม้า) | 110(150)/6000 | 8.5 | 1259 |
| 2,8 VR6 | 128(174)/5800 | 9.6 | 1325 |
ลักษณะ Passat B3 1988-1993
| การปรับเปลี่ยน | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม | น้ำหนัก (น้ำหนัก), กก. |
|---|---|---|---|
| 1,6 TD | 59(80)/4500 | 6 | 1192 |
| 1,9 D (68 แรงม้า) | 50(68)/4400 | 6.3 | 1184 |
| 1,9 D (75 แรงม้า) | 55(75)/4200 | 6.3 | 1217 |
| 1.6 | 53(72)/5200 | 7.7 | 1106 |
| 1.8 (107 แรงม้า) | 79(107)/5700 | 7.8 | 1185 |
| 1.8 (75 แรงม้า) | 55(75)/5000 | 8 | 1113 |
| 1.8 (90 แรงม้า) | 66(90)/5400 | 7.9 | 1148 |
| 1.8 G60 | 118(160)/5600 | 9.9 | 1356 |
| 2.0 (116 แรงม้า) | 85(116)/5400 | 8.2 | 1169 |
| 2.0 (136 แรงม้า) | 100(136)/5800 | 8.9 | 1229 |
| 2,8 VR6 | 128(174)/5800 | 9.6 | 1280 |
ลักษณะ Passat B2 1981-1988
| การปรับเปลี่ยน | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม | น้ำหนัก (น้ำหนัก), กก. |
|---|---|---|---|
| 1.6 D. | 40(54)/4800 | 6.4 | 964 |
| 1,6 TD | 51(69)/4500 | 6.2 | 1007 |
| 1.3 | 44(60)/5600 | 7.5 | 940 |
| 1.6 (72 แรงม้า) | 53(72)/5200 | 8.5 | 967 |
| 1.6 (75 แรงม้า) | 55(75)/5000 | 8.4 | 957 |
| 1.8 | 66(90)/5200 | 7.5 | 946 |
| 1.8I | 66(90)/5200 | 8.5 | 946 |
| 2 | 85(115)/5400 | 8.3 | 1043 |
| 2.2 | 83(113)/5400 | 8.6 | 1074 |
ความเห็นเกี่ยวกับโฟล์คสวาเก้น Passat B6
บิตของประวัติศาสตร์
โฟล์คสวาเก้น Passat (โฟล์คสวาเก้น Passat) เป็นรถซีดานขนาดกลางจากโฟล์คสวาเกนที่ยืนอยู่บนขั้นตอนข้างต้น Jetta ในการจำแนกประเภทและนำเสนอลักษณะที่ดีที่สุดและการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น รุ่นแรกของรูปแบบที่ปรากฏในปี 1974 และเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่สำหรับ บริษัท ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ของเหลวระบายความร้อน ในปี 1997 มีรุ่น Passat อื่นที่มีลักษณะสดใสและเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับขนาดของบรรพบุรุษ รุ่นสุดท้ายถูกตีพิมพ์ในปี 2005 ได้รับฐานล้อยาวเป็นร่องขยายและปรับปรุงมากทั้งภายนอกและภายใน
โฟล์คสวาเก้น Passat B6 ไม่มากแตกต่างจากรุ่นก่อน ผู้ผลิตยังคงเห็นคนชั้นกลางกับลูกค้าที่มีศักยภาพของมัน รุ่นใหม่ของลมค้าได้เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในขนาด: ยาว 6 ซม. และ 8 ซม. กว้างจึงมีลักษณะเป็นตัวแทนมากกว่ารุ่นของคนรุ่นเก่า โดยรูปร่างเขาอยู่ใกล้กับโฟล์คสวาเกนม้า
ตามการออกแบบตกแต่งภายในก็ยังมีลักษณะคล้ายกับม้า สไตล์คลาสสิกเป็นตัวแทนมีกรัมเบี้ยวไม่มี ขอบคุณที่มีคุณภาพของการดำเนินการที่จะสามารถเรียกว่างดงามแม้กระทั่ง พนักงานสำนักงานแน่นอนจะต้องลิ้มรสความยับยั้งชั่งใจของมัน
ถ้าคุณหยุดที่เคบินผมไม่แนะนำให้คุณจะเข้าใจผิดเกี่ยวกับความสามารถของตน สหายขนาดใหญ่จะไม่รู้สึกสะดวกสบายในนั้น มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับด้านล่างของด้านล่าง: ปลายจะออกภายใน ด้วยเหตุนี้คนนั่งอยู่บนเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าจะถูกบังคับให้ขาตรงไปทางซ้าย ไม่สะดวกมากจะเป็นคนสูง
ไม่มีเบรกคู่มือมาตรฐานคือ ในสถานที่ของเขาเป็นแผนกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ เปิดเบรกมือคุณสามารถมีปุ่มตั้งอยู่ใกล้กับสวิตช์ไฟ ฉันคิดว่ามันเป็นนวัตกรรมที่ดีทันสมัยมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นรถเมื่อส่งเปิดอยู่ก็เอาเบรก
เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของ Passat B6
โฟล์คสวาเกนยังคงซื่อสัตย์: การดำเนินการในระดับสูงสุด พวงมาลัยพาวเวอร์ดีเยี่ยม, ช่วยให้ถนนกลืนหลุม แฟน ๆ ที่จะไดรฟ์อนุมัติ ได้อย่างรวดเร็วก่อนฉนวนกันความร้อนเสียงไม่ได้อยู่ที่ความสูง มันเป็นเรื่องที่ได้รับการรักษาด้วยการเปลี่ยนยางปกติ - ยากเกินไป ด้วยยางใหม่ที่มี Shumkov มีปัญหาไม่ถึง 170 กม. / ชมเมื่อเมื่อสนทนามันมีอยู่แล้วมีการรวมกลุ่มสายพันธุ์
ร่างกาย, แชสซี
ในประเทศของเราซีดานเป็นเรื่องธรรมดามากกว่าเกวียน ครั้งแรกจะค่อนข้างถูกกว่า LCP B6 สูญเสียเมื่อเทียบกับคุณภาพของรุ่นรุ่นที่ห้า ไม่กี่ปีหลังจากการซื้อรอยขีดข่วนแล้วจะถูกนำเสนอบนรถ ในเรื่องนี้, B6 มีลักษณะคล้ายกับรถญี่ปุ่น จากนั้นองค์ประกอบโครเมี่ยมจะได้รับการ fected แต่เหตุผลนี้ไม่ได้ประหยัดผู้ผลิตภายในประเทศและน้ำยาถนนกัดกร่อน
ข้อเสียเปรียบหลักของรุ่นที่ห้าเป็นตัวถังที่ไม่มีมูลความจริง ผมจำเป็นต้อง overhax 40,000 กม.! แชสซีที่เลวร้ายที่สุดจากเพื่อนร่วมชั้นทั้งหมด ที่ B6 ความคืบหน้าเป็นนัยสำคัญ ฉันเหมือนแฟนของโฟล์คสวาเกนที่ค่อนข้างเล็ก ๆ น้อย ๆ ผิดหวัง เงียบของคันหลังโพล่งออกมา 17,000 กม. ลูก และดีถ้าระยะเวลาการรับประกันของคุณยังไม่หมดอายุ แต่ใครจะรู้ว่ามีกี่รายละเอียดจะทำหน้าที่? หลายคนในเวลานี้ชั้นวางเปลี่ยนแปลงพวงมาลัยพาวเวอร์, ดิสก์เบรก
และเช่นเคยกังวลให้เลือกของเครื่องยนต์ที่อุดมไปด้วย 1.6 ลิตรยนต์เบนซิน 102 แรงม้า ภาคอุตสาหกรรม (MPI) เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดและมีความทนทาน ที่ไม่ใช่สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณสามารถเติมเงิน 92 และ 95 การเคลื่อนไหวตามอำเภอใจของ 1.6-3.2 ลิตรจะมีอยู่มากกับเรา (FSI) ผู้บริโภคผู้ผลิตแจ้งล่วงหน้าว่ามอเตอร์เหล่านี้ใช้เพียง 98 น้ำมันเบนซิน โรคพวกเขารวมถึงความผันผวนของการจุดระเบิดขดลวดความล้มเหลวของหน่วยควบคุมมอเตอร์ (2 ลิตร) เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (TSI) เป็นอีกต่อไปแม้จะมีความดันสูงวาล์วปั๊มจะแตก
ในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซลที่พบมากที่สุด 1.9 ลิตรและ 2 ลิตร TDI ยนต์ เนื่องจากการใช้น้ำมันดีเซลในประเทศที่ชีวิตของปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดฉีดจะลดลง
เครื่องมือส่วนใหญ่กินน้ำมัน ดังนั้นฉันมักจะแนะนำให้กับตัวเองที่จะมีกระป๋องเพียงในกรณีที่อย่างน้อยสองลิตร แฟน ๆ ของมอเตอร์นั่งก้าวร้าวสามารถกิน 1l / 1,000 กม. บนรถใหม่ !!! กังวลความสนใจ! คิดว่ามันเป็นมาตรฐาน!
ตอนนี้ฉันจะหยุดที่ด่าน โฟล์คสวาเก้นให้เลือก 3: MCPP, ACP และดีเอสจี แต่ละกล่องจะมีความแตกต่างของตัวเอง น่าจะคงทนถาวรมากที่สุดยังคงกล แต่มันเกิดขึ้นว่ามีคลัทช์คลัทช์กับมัน วาล์วบล็อกแบ่งบนอัตโนมัติ และดีเอสจีไม่ได้ที่ความละเอียดสูงสุดสดทุก 60,000 กม. ในฐานะที่เป็นกฎก็จะอธิบายโดยขาดประสบการณ์ในการดำเนินงานของกสทนี้นี้ แต่ส่วนตัวผมยึดมั่นในจุดที่แตกต่างกันบ้างในมุมมองของ
จุดที่อ่อนแอ
บ่อยครั้งที่ทิ้งขยะที่ตกอยู่ในหม้อน้ำ เป็นผลให้เกิดเพลิงไหม้ในมอเตอร์และเจ้าของไม่อยู่อะไรวิธีที่จะทำให้ Kapital ไฟตัดหมอกแตก อิเล็กทรอนิกส์ก่อ มักจะบินควบคุม earbegs เก้าอี้ร้อน ไม่ต้องแปลกใจถ้ามันจะกลายเป็น karttronic หรือ electrocontrol หน่วยของเก้าอี้ มีกรณีของการเปลี่ยนการรับประกันสำหรับความสัมพันธ์, ความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดเป็น
ราคา
ในมุมมองของการเกิดปัญหาบ่อยครั้งที่ผมพิจารณาราคาของโฟล์คสวาเก้น Passat B6 เกินไป
เอาท์พุต
ฉันไม่สามารถตั้งชื่อรุ่นนี้มีความน่าเชื่อถือ การแสวงหาผลประโยชน์ของมันคือไม่ได้ราคาถูกซึ่งเป็นลักษณะและ B5 ซื้อรุ่นนี้จะเตรียมไว้สำหรับผู้เข้าชมบ่อยไปบริการ
เหนือสิ่งอื่นใดก่อนที่จะซื้อผมขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับของไฟเบรกในกรณีที่กระจกที่ปกคลุมไปด้วยแม้จะเป็นภาพยนตร์เรื่องแสง ความจริงก็คือค่อนข้างนานในรัสเซีย, หน้าต่างรถถูกเช่าและกระชับโดยเป็นภาพยนตร์ที่มีคุณภาพต่ำไม่ GOST ที่เกี่ยวข้อง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการย้อมสีสำหรับ gosta สามารถพบได้ในเว็บไซต์: www.gosttonirovka.ru.
ความเห็นเกี่ยวกับโฟล์คสวาเก้น Passat B5
โฟล์คสวาเก้น Passat B5 เห็นแสงไฟใน 96 ของผู้บริโภคอย่างแท้จริงตกหลุมรักกับพวงมาลัยที่ดีเยี่ยมความสะดวกสบายและเป็นธรรมชาติภายนอกที่ทันสมัยและการตกแต่งภายใน ขายเดินเพื่อให้ประสบความสำเร็จว่าผู้ผลิตคิดเกี่ยวกับ Restayle เท่านั้นในปี 2000
แพคเกจต่ำสุดนัยปรากฏตัวของ 4 airsbags ระบบป้องกันล้อล็อกเบรก, กระจกอุ่น, เครื่องปรับอากาศ, ย้อมสี, ที่นั่งคนขับที่มีความสูงที่แตกต่างกัน เพื่อปรับปรุงการรักษาความปลอดภัยมีโบนัสและต่อต้านการผ่านระบบ ในรายการนี้ตั้งแต่ปี 2002 สภาพภูมิอากาศที่ถูกรวม ในการปรับเปลี่ยนของ Comfortline ที่เส้นแนวโน้มและ Highline เพิ่มอำนาจหน้าต่างด้านหลัง รุ่นเหล่านี้แตกต่างกันในการออกแบบตกแต่งภายใน สาย Comfort: กำมะหยี่เบาะสีดำหรือสีเบจสี เส้นแนวโน้ม: รวมจากอลูมิเนียม Highline เข้มและสีครีม คุณสามารถสั่งซื้อหล่อ, ร้านเสริมสวยบนผิวไฟ Biksenon นอกจากนี้ยังไดรฟ์ด้านหน้ามีตัวเลือกกับไดรฟ์เต็ม แต่ราคามันสูง
ปัจจุบันตลาดรองคือการเลือกที่กว้างพอสมควรของ Passops B5 แม้ว่าจะมีหลายคนเชื่อว่า Uptions ของ FP 5 มีจำนวนมากของข้อบกพร่อง
ร่างกายและแชสซี
ในประเทศของเราถูกกว่ารถซีดานที่พบมากที่สุดสากลที่มีขนาดเล็ก ร่างกายสังกะสีจึงไม่ประหลาดใจโดยการรับประกันเป็นเวลา 12 ปี การกัดกร่อนเท่านั้นที่สามารถพบได้ในรถที่ตกอยู่ในที่เกิดอุบัติเหตุ
รถของสภาพภูมิอากาศของเราไม่ได้กลัว แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นว่าสีที่เป็นที่พิงในซุ้มด้านหน้า - ผู้ร้ายของกรวดว่า
แชสซีจาก Passat ของรุ่นที่ห้าเป็นสาหัสสูญเสียเพื่อนร่วมชั้นทั้งหมด กำแพงกั้นจะต้องแล้วโดย 35,000 กม. ตัวถังนี้ได้กลายเป็นครั้งแรกที่ "หลายมิติ" ความกังวลโฟล์คสวาเก้น มันไม่ได้ออกแบบมาสำหรับถนนของเรา สถานที่อ่อนแอที่สุดคือคันโยก นักออกแบบพยายามที่จะปรับปรุงพวกเขา แต่ไม่ได้แก้ปัญหา ในสาระสำคัญนี้คือการอุปโภคบริโภคของ Passat ของ B5 รวมทั้งลูกและพวงมาลัยเคล็ดลับและความคงตัว
ที่ง่ายที่สุดของสระว่ายน้ำเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 4 สูบมันเป็นคงทนถาวรมากที่สุด 92. กินใหม่ปริมาณ turbogo 150 ที่แข็งแกร่งของ 1.8 ลิตรและปริมาณเดียวกันภายใน 125 ที่แข็งแกร่งมีความสุขในความต้องการสูง พวกเขาจะจู้จี้จุกจิกกับน้ำมันเบนซินและต้องทันเวลาที่ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับความนิยมลดอายุของมอเตอร์คันเร่ง กังหันทำหน้าที่ในการ 170,000 กม. เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเวลาก่อนหน้านี้หลังจากหยุดก็ควรจะรอก่อนเสียบ
โรค V6 เป็นรายละเอียดแลมบ์ดาสอบสวน (5000 รูเบิล) และการรั่วไหลอย่างต่อเนื่องของฝาครอบวาล์ว มอเตอร์ 2,3 ลิตร 5 ถังค่อนข้างคงทนลบเท่านั้นที่เป็นเสียง
ข้าพเจ้าขอให้ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์เบนซินกินน้ำมันจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องมีอย่างน้อยกระป๋องสองลิตรในการเติมเงินสำรองที่จำเป็น: 1000 กม. \u003d 1L ถ้าคุณไม่สนใจปัญหานี้คุณจะต้องทำการยกเครื่องมอเตอร์ ในความล้มเหลวของกังหันสำหรับการซ่อมแซมจะต้องจ่ายจาก 12,000 รูเบิล หรือซื้อใหม่ (ขั้นต่ำ 25,000 รูเบิล)
การส่งสัญญาณตอนนี้มากขึ้นเกี่ยวกับ ทนทานที่สุด - เกียร์ธรรมดาแม้ว่าการเปลี่ยนเป็นสิ่งที่จำเป็นก็จะมีค่าใช้จ่ายไม่แพง เกียร์อัตโนมัติในรุ่นด้วยมอเตอร์ 4 สูบทันเวลาที่ยังไม่ก่อให้เกิดการทะเลาะทดแทนมีราคาไม่แพง Tittronic ถือว่าน่าเชื่อถือมากที่สุด: มันเริ่มที่จะข้อผิดพลาดหลังจาก 110,000 กม. เกลือที่คล้ายกันใช้โดยบริการชุมชนในประเทศและส่งผลกระทบต่อแผ่นไฟฟ้า การบริโภคสำหรับกั้นของช่องนี้สามารถเข้าถึง 120,000 รูเบิล
ทำงานผิดปกติอื่น ๆ
บ่อยครั้งที่อุดตันหม้อน้ำ เป็นผลให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นมากเกินไปและล้มเหลว
ราคา
ในความคิดของการพิจารณาการทำตามอำเภอใจของรถที่ค่าใช้จ่ายของลม B5 การค้าในตลาดรองที่มีการประเมินโดยไม่มีเหตุผลสมควร แม้ว่าราคาสำหรับรถใหม่ค่อนข้างสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่น ๆ รถที่ใช้ไม่เสียค่าใช้จ่าย 300,000 รูเบิล
เอาท์พุต
โฟล์คสวาเก้น Passat ของรุ่นที่ห้ามีข้อบกพร่องจำนวนมากและในเวลาเดียวกันต้องมีค่าใช้จ่ายที่สำคัญระหว่างการดำเนินการ นอกจากนี้รูปแบบนี้มักจะถูกแย่งชิง ในความคิดของฉันมันจะดีกว่าที่จะซื้อรถใหม่ชั้นล่างหรือรถที่ใช้ญี่ปุ่น
25.09.2012