ข้อมูลจำเพาะโฟล์คสวาเกน Lupo 1998 - 2005 Hatchback
Volkswagen Lupo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2004, 2005: พลังงานการใช้เชื้อเพลิง 100 กม. น้ำหนัก (น้ำหนัก), การกวาดล้างถนน (โปรโมชั่น), รัศมีการกลับรายการ, ประเภทของการพลิกกลับ, ประเภทของการพลิกกลับและเบรก ขนาดร่างกายและยางรถยนต์
ลักษณะเครื่องยนต์
การดัดแปลง |
ปริมาณเครื่องยนต์ CM3 |
Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ |
กระบอกสูบ |
แรงบิด, NM / (RPM) |
ประเภทของระบบเชื้อเพลิง |
ประเภทของเชื้อเพลิง |
1 |
999 |
37(50)/5000 |
L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) |
87/3000 |
ฉีด multipoint |
น้ำมันเบนซิน |
1.4 |
1390 |
44(60)/4700 |
L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) |
116/3000 |
ฉีด multipoint |
น้ำมันเบนซิน |
1.4 16V (100 ls) |
1390 |
74(100)/6000 |
L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) |
126/4400 |
ฉีด multipoint |
น้ำมันเบนซิน |
1.4 16V (75 แรงม้า) |
1390 |
55(75)/5000 |
L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) |
126/3800 |
ฉีด multipoint |
น้ำมันเบนซิน |
1.4 16V FSI |
1390 |
77(105)/6200 |
L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) |
130/4500 |
ฉีดโดยตรง |
น้ำมันเบนซิน |
1.4 TDI |
1422 |
55(75)/4000 |
l3 |
195/2200 |
ฉีดโดยตรง |
น้ำมันเบนซิน |
1.7 SDI |
1716 |
44(60)/4200 |
L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) |
115/2200 |
ฉีดโดยตรง |
น้ำมันเบนซิน |
ขับรถและส่ง
การดัดแปลง |
ประเภทของไดรฟ์ |
ประเภทเกียร์ (พื้นฐาน) |
ประเภทเกียร์ (ไม่จำเป็น) |
1 |
ขับเคลื่อนล้อหน้า |
5-MCP |
|
1.4 |
ขับเคลื่อนล้อหน้า |
5-MCP |
|
1.4 16V (100 ls) |
ขับเคลื่อนล้อหน้า |
5-MCP |
|
1.4 16V (75 แรงม้า) |
ขับเคลื่อนล้อหน้า |
5-MCP |
4- อัตโนมัติ |
1.4 16V FSI |
ขับเคลื่อนล้อหน้า |
5 อัตโนมัติ |
|
1.4 TDI |
ขับเคลื่อนล้อหน้า |
5-MCP |
|
1.7 SDI |
ขับเคลื่อนล้อหน้า |
5-MCP |
|
ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์
การดัดแปลง |
ประเภทของเบรกหน้า |
ประเภทของเบรกหลัง |
พวงมาลัยเพาเวอร์ |
1 |
ดิสก์ระบายอากาศ |
กลอง |
มี |
1.4 |
ดิสก์ระบายอากาศ |
กลอง |
มี |
1.4 16V (100 ls) |
ดิสก์ระบายอากาศ |
กลอง |
มี |
1.4 16V (75 แรงม้า) |
ดิสก์ระบายอากาศ |
กลอง |
มี |
1.4 16V FSI |
ดิสก์ระบายอากาศ |
ดิสก์ |
มี |
1.4 TDI |
ดิสก์ระบายอากาศ |
กลอง |
มี |
1.7 SDI |
ดิสก์ระบายอากาศ |
กลอง |
มี |
ขนาดยาง
การดัดแปลง |
ขนาด |
1 |
155 / 70tr13 |
1.4 |
175/65tr13 |
1.4 16V (100 ls) |
185/55hr14 |
1.4 16V (75 แรงม้า) |
175/65tr13 |
1.4 16V FSI |
175/60R14 |
1.4 TDI |
185/55hr14 |
1.7 SDI |
175/65tr13 |
มิติ
การดัดแปลง |
ความยาวมม. |
ความกว้างมม. |
ความสูงมม. |
แทร็กด้านหน้า / ด้านหลัง, มม |
ฐานล้อ, มม |
ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง), มม. |
ปริมาตรของลำตัว L |
1 |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V (100 ls) |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V (75 แรงม้า) |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V FSI |
3530 |
1640 |
1460 |
1400/1390 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 TDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.7 SDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
น้ำหนักรถยนต์
การดัดแปลง |
ลดน้ำหนักกิโลกรัม |
มวลสูงสุด, กก. |
ความจุโหลดกก. |
1 |
856 |
1340 |
484 |
1.4 |
912 |
1380 |
468 |
1.4 16V (100 ls) |
908 |
1400 |
492 |
1.4 16V (75 แรงม้า) |
890 |
1390 |
500 |
1.4 16V FSI |
900 |
1260 |
360 |
1.4 TDI |
955 |
1450 |
495 |
1.7 SDI |
943 |
1430 |
487 |
การเปลี่ยนแปลง
การดัดแปลง |
ความเร็วสูงสุด KM / H |
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. |
ซีดี (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผาก) |
1 |
152 |
17.7 |
0.32 |
1.4 |
160 |
14.3 |
0.32 |
1.4 16V (100 ls) |
188 |
10 |
0.32 |
1.4 16V (75 แรงม้า) |
172 |
12 |
0.32 |
1.4 16V FSI |
199 |
11.8 |
0.32 |
1.4 TDI |
170 |
12.3 |
0.32 |
1.7 SDI |
157 |
16.8 |
0.32 |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การดัดแปลง |
ในเมือง L / 100 กม |
บนทางหลวง, L / 100 กม |
ปริมาณการใช้เฉลี่ย, L / 100 กม |
CO2 Release, G / KM |
ประเภทของเชื้อเพลิง |
1 |
7.4 |
4.6 |
5.6 |
134 |
น้ำมันเบนซิน |
1.4 |
8.5 |
4.9 |
6.2 |
149 |
น้ำมันเบนซิน |
1.4 16V (100 ls) |
9.3 |
5.1 |
6.6 |
158 |
น้ำมันเบนซิน |
1.4 16V (75 แรงม้า) |
8.3 |
4.8 |
6.1 |
146 |
น้ำมันเบนซิน |
1.4 16V FSI |
6.3 |
4.1 |
4.9 |
118 |
น้ำมันเบนซิน |
1.4 TDI |
5.6 |
3.5 |
4.3 |
116 |
น้ำมันเบนซิน |
1.7 SDI |
5.9 |
3.6 |
4.4 |
119 |
น้ำมันเบนซิน |
Volkswagen Lupo 1998 - 2005 ราคาในรัสเซีย (อัปเดต 22 เมษายน 2559)
การปรับเปลี่ยนใน g.v |
ขายรถยนต์ทั้งหมด (ในสหพันธรัฐรัสเซีย) |
ราคาเฉลี่ย, รูเบิล |
ราคาเฉลี่ยของ S. เกียร์อัตโนมัติรูเบิล |
รวมสำหรับการขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ |
ราคาเฉลี่ยของ S. MCPP รูเบิล |
ขายทั้งหมดพร้อมเกียร์ธรรมดา |
2541 |
7 |
197 633 |
- |
6 |
197 633 |
7 |
1 ลิตร |
6 |
200 123 |
- |
6 |
200 123 |
6 |
1.0 ลิตร |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
1.4 ลิตร |
7 |
189 669 |
- |
6 |
189 669 |
7 |
ปี 1999 |
22 |
208 057 |
232 180 |
6 |
206 200 |
21 |
1 ลิตร |
10 |
212 371 |
243 717 |
6 |
211 612 |
10 |
1.0 ลิตร |
6 |
198 770 |
- |
6 |
198 770 |
6 |
1.4 ลิตร |
8 |
202 041 |
229 294 |
6 |
195 226 |
7 |
2000 |
22 |
221 199 |
262 087 |
7 |
213 850 |
21 |
1 ลิตร |
10 |
214 496 |
- |
6 |
214 256 |
10 |
1.0 ลิตร |
7 |
202 401 |
- |
6 |
202 401 |
7 |
1.2 ลิตร |
6 |
228 306 |
253 305 |
6 |
128 280 |
6 |
1.4 ลิตร |
8 |
244 926 |
269 121 |
6 |
227 044 |
7 |
1.7 ลิตร |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
2544 |
9 |
248 439 |
234 319 |
6 |
245 496 |
8 |
1 ลิตร |
7 |
235 923 |
- |
6 |
235 923 |
7 |
1.0 ลิตร |
6 |
230 884 |
- |
6 |
230 884 |
6 |
1.2 ลิตร |
6 |
218 060 |
256 555 |
6 |
179 591 |
6 |
1.3 ลิตร |
6 |
282 197 |
- |
6 |
282 197 |
6 |
1.4 ลิตร |
7 |
264 356 |
223 211 |
6 |
268 661 |
7 |
2545 |
10 |
244 232 |
287 467 |
7 |
231 332 |
9 |
1 ลิตร |
8 |
241 823 |
319 398 |
6 |
237 031 |
8 |
1.0 ลิตร |
6 |
224 431 |
- |
6 |
224 431 |
6 |
1.2 ลิตร |
6 |
294 956 |
294 956 |
6 |
- |
6 |
1.4 ลิตร |
7 |
249 920 |
279 641 |
6 |
220 210 |
6 |
2546 |
7 |
268 189 |
307 861 |
6 |
262 651 |
7 |
1 ลิตร |
7 |
268 894 |
- |
6 |
268 894 |
7 |
1.0 ลิตร |
6 |
205 242 |
- |
6 |
205 242 |
6 |
1.2 ลิตร |
6 |
307 861 |
307 861 |
6 |
- |
6 |
1.4 ลิตร |
6 |
272 584 |
- |
6 |
265 101 |
6 |
2547 |
7 |
263 515 |
255 270 |
6 |
264 889 |
6 |
1 ลิตร |
6 |
262 319 |
- |
6 |
262 319 |
6 |
1.0 ลิตร |
6 |
320 690 |
- |
6 |
320 690 |
6 |
1.4 ลิตร |
6 |
249 817 |
255 270 |
6 |
247 997 |
6 |
2548 |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
1 ลิตร |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
Video Crash Tests โฟล์คสวาเก้น Lupo 1998 - 2005
ฮาร์ดแวร์โฟล์คสวาเก้น Lupo 1998 - 2005
ทดลองขับ
สามลิตร - ไม่ จำกัด
ในประเทศที่สามในวันที่สองพันกิโลเมตรรถถังน้ำมันเชื้อเพลิงแรกเข้ามาถึงจุดสิ้นสุด ... น้ำมันบนโลกน้อยและน้อยกว่าเชื้อเพลิงมีราคาแพงกว่าข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมยังคงแข็งแกร่งขึ้น อย่างไรก็ตามในอนาคตอันใกล้การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกของเชื้อเพลิงดูเหมือนว่าไม่คุกคาม: ICS แบบดั้งเดิมยังคงแปลกใจมากขึ้นเรื่อย ๆ Recordsman ในบรรดาอนุกรม ...