Krash Test Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback
โฟล์คสวาเก้น Lupo 2000, 2001, 2002, 2001, 2003, 2001, 2002, 2003, 2004, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005: การประเมินความปลอดภัยของรถในห้องปฏิบัติการ: การจัดอันดับในจุดรายงานการทดสอบ (การทดสอบความผิดพลาดของภาพถ่ายและวิดีโอ)
26%
คนขับรถและผู้โดยสาร
13%
คนเดินเท้า
การป้องกันคนขับและผู้โดยสาร
 Frosting ไดรเวอร์ |
 หมัดด้านหน้าผู้โดยสาร |
 Side Blow, Driver |
|
อุปกรณ์โฮลดิ้งสำหรับเด็ก
| เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน | roemer baby-star, หน้ากลับ |
| เด็กอายุมากกว่า 3 ปี | Bobsy G1 Isofix ใบหน้าไปข้างหน้า |
ความปลอดภัยของคนเดินเท้า
 |
|
ความคิดเห็น:
Lupo กลายเป็นรถแข็งให้ผู้โดยสารเพื่อการป้องกันที่ครอบคลุม โครงสร้างของร่างกายมีความสมบูรณ์และประตูคนขับได้เปิดตามปกติหลังจากผลกระทบหน้าผาก ถุงลมนิรภัยด้านหน้าของคนขับที่รับมือกับงานของเขาอย่างไรก็ตามบางทีอาจใช้งานได้ที่ขีด จำกัด ของความสามารถ การป้องกันเมื่อกดปุ่มด้านข้างเป็นที่น่าพอใจ แต่ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะจัดหาเงินและทดสอบรถด้วยถุงลมนิรภัยด้านข้าง ที่นั่งเด็กสำหรับผู้โดยสารอายุ 3 ปีถูกติดตั้งในการยึด isofix บนแถวหลังของที่นั่งหมัดด้านหน้า:
ภาระในตะกอนหน้าอกนั้นน่ายกย่องสำหรับรถยนต์ขนาดนี้ แผ่นโลหะที่ปกคลุมด้วยพลาสติกอ่อนได้รับการแก้ไขภายใต้คอลัมน์ Steer แผ่นนี้เกิดจากการปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่ แต่แม้ว่าจะมีการออกแบบที่ด้านบนของขาก็มีภาระมากและการคุกคามของอาการบาดเจ็บที่เข่าที่เจาะทะลุได้ถูกเก็บรักษาไว้ความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร:
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้ารวมอยู่ในบันเดิลพื้นฐานและผู้ผลิตต้องรักษาอันตรายอย่างจริงจังเมื่อวางเก้าอี้เด็ก "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว" ในที่นี้ ในห้องโดยสารมีเพียงรูปสัญลักษณ์ที่เข้าใจยากและข้อความบนกระจกหน้ารถซึ่งสามารถแตกต่างกันได้ง่าย อย่างไรก็ตามไม่มีรายงานที่กล่าวถึงความเป็นไปได้ของการได้รับบาดเจ็บที่คุกคามชีวิตเด็ก ผู้โดยสาร 18 เดือนตั้งอยู่ในเก้าอี้สากลที่จัดตั้งขึ้นโดย "ต่อต้านทิศทางของการเคลื่อนไหว" ซึ่งประจักษ์ที่ดีกว่าด้วยการระเบิดหน้าผากมากกว่ากับด้านข้าง เก้าอี้เท้าแขนอายุ 3 ปีเก็บภาระไว้บนหน้าอกของเขาในช่วง จำกัด ที่ปลอดภัย แต่ไม่สามารถป้องกันการเคลื่อนไหวที่มากเกินไปของศีรษะไปข้างหน้าในระหว่างการส่งผลกระทบต่อหน้าและเก็บไว้ในขอบเขตที่ด้านข้างSide Strike:
ในการระเบิดด้านข้างรถให้ระดับการป้องกันที่ยอมรับได้ แต่ความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่หน้าอกจะถูกเก็บรักษาไว้ ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะพิสูจน์ประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัยด้านข้างและสนับสนุนการทดสอบเพิ่มเติมของรถกับพวกเขา และแน่นอนกับพวกเขา Lupo กลายเป็นรถที่ปลอดภัยที่สุดในชั้นเรียนจากการทดสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดความปลอดภัยของคนเดินเท้า:
ผลลัพธ์ของการป้องกันคนเดินเท้ากลายเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ แต่ส่วนหน้ากลายเป็นของแข็งเกินไปที่จะปกป้องขาของคนเดินเท้าข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
| ที่ตั้ง ROILF | ซ้าย |
| แบบทดสอบ | Volkswagen Lupo 1.0 |
| ประเภทร่างกาย | 3 ประตูแฮทช์แบค |
| ปีที่เผยแพร่ข้อมูล | 2000 |
| ลดน้ำหนัก | 910 |
| ผลลัพธ์ที่ถูกต้องสำหรับ VIN เริ่มต้นด้วย ... | wvwzzz6xzyw000001 |
ระบบการติดตั้ง:
| pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า | มี |
| เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์ | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านข้าง | เลขที่ |
| ถุงลมนิรภัยหัวข้าง | เลขที่ |
| หัวเข่าของคนขับและถุงลมนิรภัยเท้า | เลขที่ |
