ข้อมูลจำเพาะ Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 ซีดาน
ข้อมูลจำเพาะ Mercedes Benz E-Class ปี 1995 ปี 1996 ปี 1997 ปี 1998 ปี 1999 อำนาจการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. น้ำหนัก (น้ำหนัก), โดนถนน (บอล) รัศมีของการกลับรายการประเภทของการส่งและการเบรกขนาดร่างกายและยาง
ลักษณะเครื่องยนต์
การปรับเปลี่ยน | เครื่องยนต์, CM3 | พลังงาน, KW (HP) / เกี่ยวกับ | กระบอกสูบ | แรงบิด, NM / (RPM) | ประเภทของระบบเชื้อเพลิง | ประเภทของเชื้อเพลิง |
---|---|---|---|---|---|---|
200 CDI | 2151 | 75(102)/4200 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 235/1500-2600 | คอมมอนเรล. | ดีเซล |
200 ดีเซล | 1997 | 65(88)/5000 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 135/2000-4650 | การฉีดทางอ้อม | ดีเซล |
220 CDI | 2151 | 92(125)/4200 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 300/1800-2600 | คอมมอนเรล. | ดีเซล |
220 ดีเซล | 2155 | 70(95)/5000 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 150/3100-4500 | การฉีดทางอ้อม | ดีเซล |
250 ดีเซล | 2497 | 83(113)/5000 | สถานที่ตั้ง Inline: L5 | 170/2800-4600 | การฉีดทางอ้อม | ดีเซล |
250 TURBODIZEL | 2497 | 110(150)/5000 | สถานที่ตั้ง Inline: L5 | 280/1800-3600 | การฉีดทางอ้อม | ดีเซล |
290 TURBODIZEL | 2874 | 95(129)/4000 | สถานที่ตั้ง Inline: L5 | 300/1800-2400 | การฉีดโดยตรง | ดีเซล |
300 ดีเซล | 2996 | 100(136)/5000 | สถานที่ตั้ง Inline - L6 | 210/2200-4600 | การฉีดทางอ้อม | ดีเซล |
300 TURBODIZEL | 2996 | 130(177)/4400 | สถานที่ตั้ง Inline - L6 | 210/1600-3600 | การฉีดทางอ้อม | ดีเซล |
200 | 1998 | 100(136)/5500 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 190/3700-4500 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
200 Kompressor | 1998 | 141(192)/5300 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 270/2500-4800 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
230 | 2295 | 110(150)/5400 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 220/3700-4500 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
240 | 2398 | 125(170)/5900 | v6 | 225/3000-5000 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
280 (193 แรงม้า) | 2799 | 142(193)/5500 | สถานที่ตั้ง Inline - L6 | 270/3750 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
280 (204 แรงม้า) | 2799 | 150(204)/5700 | v6 | 270/3000-5000 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
320 (220 แรงม้า) | 3199 | 162(220)/5500 | สถานที่ตั้ง Inline - L6 | 315/3850 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
320 (224 แรงม้า) | 3199 | 165(224)/5600 | v6 | 315/3000-4800 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
420 | 4196 | 205(279)/5700 | รูปตัววี: v8 | 400/3900 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
430 | 4266 | 205(279)/5750 | รูปตัววี: v8 | 400/3000-4400 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
ขับรถและส่ง
การปรับเปลี่ยน | ประเภทของไดรฟ์ | ประเภทเกียร์ (พื้นฐาน) | ประเภทเกียร์ (ไม่จำเป็น) |
---|---|---|---|
200 CDI | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
200 ดีเซล | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
220 CDI | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
220 ดีเซล | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
250 ดีเซล | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
250 TURBODIZEL | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
290 TURBODIZEL | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
300 ดีเซล | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 4 อัตโนมัติ |
300 TURBODIZEL | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5 อัตโนมัติ | |
200 | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | ส่ง 5 อัตโนมัติเกียร์ 4 อัตโนมัติ |
200 Kompressor | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
230 | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | ส่ง 5 อัตโนมัติเกียร์ 4 อัตโนมัติ |
240 | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
280 (193 แรงม้า) | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
280 (204 แรงม้า) | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5-MCPP | 5 อัตโนมัติ |
320 (220 แรงม้า) | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 4 อัตโนมัติ | 5 อัตโนมัติ |
320 (224 แรงม้า) | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5 อัตโนมัติ | |
420 | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5 อัตโนมัติ | |
430 | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 5 อัตโนมัติ |
ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์
การปรับเปลี่ยน | ประเภทของเบรกด้านหน้า | ประเภทของเบรกหลัง | พวงมาลัยเพาเวอร์ |
---|---|---|---|
200 CDI | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
200 ดีเซล | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
220 CDI | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
220 ดีเซล | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
250 ดีเซล | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
250 TURBODIZEL | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
290 TURBODIZEL | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
300 ดีเซล | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
300 TURBODIZEL | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
200 | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | ตัวเลือก |
200 Kompressor | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
230 | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
240 | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
280 (193 แรงม้า) | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
280 (204 แรงม้า) | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
320 (220 แรงม้า) | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก | มี |
320 (224 แรงม้า) | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก | มี |
420 | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก | มี |
430 | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก | มี |
ขนาดยาง
การปรับเปลี่ยน | ขนาด |
---|---|
200 CDI | 205/65 R15 94 H |
200 ดีเซล | 195/65 R15 91 T |
220 CDI | 205/65 R15 94 H |
220 ดีเซล | 195/65 R15 91 T |
250 ดีเซล | 195/65 R15 91 T |
250 TURBODIZEL | 205/65 R15 94 H |
290 TURBODIZEL | 205/65 R15 94 H |
300 ดีเซล | 205/65 R15 94 H |
300 TURBODIZEL | 215/55 R16 93 W |
200 | 215/55 R16 93 H |
200 Kompressor | 215/55 R16 93 V |
230 | 215/55 R16 93 V |
240 | 215/55 R16 93 V |
280 (193 แรงม้า) | 215/55 R16 93 V |
280 (204 แรงม้า) | 215/55 R16 93 V |
320 (220 แรงม้า) | 215/55 R16 93 W |
320 (224 แรงม้า) | 215/55 R16 93 W |
420 | 215/55 R16 93 W |
430 | 215/55 R16 93 W |
ขนาด
การปรับเปลี่ยน | ความยาว, มม. | ความกว้างมม. | ความสูงมม. | ติดตามด้านหน้า / ด้านหลังมม | ฐานล้อ, มม | ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง), มม. | ปริมาตรของลำตัว L |
---|---|---|---|---|---|---|---|
200 CDI | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
200 ดีเซล | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
220 CDI | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
220 ดีเซล | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
250 ดีเซล | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
250 TURBODIZEL | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
290 TURBODIZEL | 4796 | 1798 | 1417 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
300 ดีเซล | 4796 | 1798 | 1417 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
300 TURBODIZEL | 4796 | 1798 | 1417 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
200 | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
200 Kompressor | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
230 | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
240 | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
280 (193 แรงม้า) | 4796 | 1798 | 1417 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
280 (204 แรงม้า) | 4796 | 1798 | 1420 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
320 (220 แรงม้า) | 4796 | 1798 | 1417 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
320 (224 แรงม้า) | 4796 | 1798 | 1417 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
420 | 4796 | 1798 | 1417 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
430 | 4796 | 1798 | 1417 | 1539/1532 | 2832 | 142 | 521 |
น้ำหนักรถยนต์
การปรับเปลี่ยน | ลดน้ำหนักกิโลกรัม | มวลสูงสุด, กก. | กำลังการผลิต, กก. |
---|---|---|---|
200 CDI | 1540 | 2040 | 500 |
200 ดีเซล | 1450 | 1950 | 500 |
220 CDI | 1540 | 2040 | 500 |
220 ดีเซล | 1460 | 1960 | 500 |
250 ดีเซล | 1510 | 2010 | 500 |
250 TURBODIZEL | 1560 | 2060 | 500 |
290 TURBODIZEL | 1540 | 2040 | 500 |
300 ดีเซล | 1560 | 2060 | 500 |
300 TURBODIZEL | 1630 | 2130 | 500 |
200 | 1440 | 1940 | 500 |
200 Kompressor | 1510 | 2010 | 500 |
230 | 1450 | 1950 | 500 |
240 | 1500 | 2000 | 500 |
280 (193 แรงม้า) | 1570 | 2100 | 530 |
280 (204 แรงม้า) | 1540 | 2070 | 530 |
320 (220 แรงม้า) | 1600 | 2130 | 530 |
320 (224 แรงม้า) | 1580 | 2110 | 530 |
420 | 1690 | 2220 | 530 |
430 | 1650 | 2180 | 530 |
การเปลี่ยนแปลง
การปรับเปลี่ยน | ความเร็วสูงสุด, km / h | การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. | ซีดี (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผาก) |
---|---|---|---|
200 CDI | 187 | 13.7 | 0.27 |
200 ดีเซล | 177 | - | 0.27 |
220 CDI | 200 | 11.2 | 0.27 |
220 ดีเซล | 180 | 17 | 0.27 |
250 ดีเซล | 193 | 15.3 | 0.27 |
250 TURBODIZEL | 206 | 10.4 | 0.27 |
290 TURBODIZEL | 195 | 11.5 | 0.27 |
300 ดีเซล | 204 | 12.9 | 0.27 |
300 TURBODIZEL | 220 | 8.9 | 0.27 |
200 | 204 | 11.4 | 0.27 |
200 Kompressor | 232 | 8.9 | 0.27 |
230 | 216 | 10.5 | 0.27 |
240 | 224 | 9.6 | 0.27 |
280 (193 แรงม้า) | 230 | 8.6 | 0.27 |
280 (204 แรงม้า) | 233 | 8.5 | 0.27 |
320 (220 แรงม้า) | 235 | 7.8 | 0.27 |
320 (224 แรงม้า) | 238 | 7.7 | 0.27 |
420 | 250 | 7 | 0.27 |
430 | 250 | 6.6 | 0.27 |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การปรับเปลี่ยน | ในเมือง, L / 100 กม | บนทางหลวง, L / 100 กม | ปริมาณการใช้เฉลี่ย, L / 100 กม | CO2 Release, G / KM | ประเภทของเชื้อเพลิง |
---|---|---|---|---|---|
200 CDI | 8.5 | 4.9 | 6.3 | 166 | ดีเซล |
200 ดีเซล | 10.1 | 6.1 | 7.6 | 201 | ดีเซล |
220 CDI | 8.5 | 4.9 | 6.3 | 166 | ดีเซล |
220 ดีเซล | 9.5 | 5.6 | 7.1 | 188 | ดีเซล |
250 TURBODIZEL | 10.6 | 6.4 | 8 | 212 | ดีเซล |
290 TURBODIZEL | 9.3 | 5.4 | 6.8 | 180 | ดีเซล |
300 TURBODIZEL | 10.9 | 6.1 | 7.9 | 209 | ดีเซล |
200 | 10.8 | 6 | 7.5 | 215 | น้ำมันเบนซิน |
200 Kompressor | 10.6 | 6.4 | 8 | 190 | น้ำมันเบนซิน |
230 | 11.3 | 6.1 | 7.5 | 219 | น้ำมันเบนซิน |
240 | 14.8 | 7.3 | 7.6 | 245 | น้ำมันเบนซิน |
280 (193 แรงม้า) | 13.6 | 7.2 | 8.5 | 202 | น้ำมันเบนซิน |
320 (220 แรงม้า) | 12.9 | 10.4 | 247 | น้ำมันเบนซิน | |
320 (224 แรงม้า) | 15.4 | 7.5 | 10.3 | 245 | น้ำมันเบนซิน |
420 | 19 | 9.1 | 12.7 | 302 | น้ำมันเบนซิน |
430 | 16.8 | 8.1 | 11.3 | 265 | น้ำมันเบนซิน |
ราคา Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 ในรัสเซีย (ปรับปรุง 22 เมษายน 2016)
การดัดแปลงใน g.v | ขายรถยนต์ทั้งหมด (ในสหพันธรัฐรัสเซีย) | ราคาเฉลี่ย, รูเบิล |
ราคาเฉลี่ยของ S. เกียร์อัตโนมัติรูเบิล |
รวมขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ | ราคาเฉลี่ยของ S. MCPP รูเบิล |
ขายรวมกับ MCPP |
---|---|---|---|---|---|---|
1995 | 55 | 289 330 | 289 512 | 35 | 286 618 | 21 |
1996 | 62 | 328 382 | 333 982 | 38 | 317 733 | 22 |
1997 | 67 | 344 187 | 351 380 | 49 | 320 905 | 20 |
1998 | 77 | 376 291 | 381 245 | 57 | 365 228 | 22 |
ความคิดเห็นเกี่ยวกับ Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 จากผู้เชี่ยวชาญ
ความคิดเห็นเกี่ยวกับ Mercedes Benz E-class รายละเอียดE-class W210 1995-1999 | |
---|---|
เครื่องยนต์ | |
การแพร่เชื้อ | |
ระบบการจัดการและระงับ | |
ระบบเบรค | |
อากาศร้อนและเครื่องปรับอากาศ | |
เริ่มต้นและการชาร์จไฟระบบ | |
ส่วนประกอบเครื่องใช้ไฟฟ้าและอื่น ๆ | |
ความมั่นคงของร่างกายในการกัดกร่อน |
การกำหนดค่า Mercedes Benz E-class W210 1995-1999
ทดลองขับ
ใครมีสี่ตา ...
จนกว่าจะสิ้นสุดของศตวรรษที่ยี่สิบซ้ายสั้น ๆ สองปี แต่วันนี้จริงๆคุณสามารถมองเข้าไปในอนาคต อย่างน้อยยานยนต์ อย่างน้อยหนึ่งตา มันเป็นขี่มูลค่าเพียงเกี่ยวกับใหม่เล็กซัส GS300 อย่างไรก็ตามความเสี่ยงของความโค้งของพื้นที่เวลาต่อเนื่องเป็นสิ่งที่ดีและเพื่อให้มีการเชื่อมต่อระหว่างเวลาที่ไม่มีใครบางคนจากผู้แทนของขาออกเป็นสิ่งจำเป็น
การต่อสู้ของสไตล์
มันเป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบของรูปแบบที่ 9 ของ Zhiguli หรือไม่ บางครั้งคุณก็ยังสามารถคาดการณ์เกี่ยวกับวิธีการจัดการหรือซ่อมแซมเครื่องนี้ แต่เกี่ยวกับการออกแบบ ... แต่ในการสั่งซื้อเพื่อหารือเกี่ยวกับลักษณะของรถใด ๆ ต้องมีประสบการณ์และเป็นดูเหมือนว่าแปลกกล้าหาญ ความจริงก็คือมักจะให้เหตุผลเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ ...
สี่ตาสี่ชั้นนำ
E-class มันบอกว่ามากว่ากระเป๋าเดินทางทั้งหมดที่มีการประนีประนอมเครมลินถูกบล็อกกับฉากหลังของความคิดเห็นหนังสือพิมพ์ขยายในลักษณะเฉพาะของรถยนต์เหล่านี้ บางทีนักออกแบบ Mercedes-Benz ได้มองหา? ผมจะผิดหวังพวกเขาเกี่ยวกับลักษณะของรถ - ไม่คำ คราวนี้ Mercedes-Benz เอาในออสเตรีย ทำไม บริษัท กดนำเสนอ ...