รถจี๊ป Cheroka

รถจี๊ปเชโรกี: ลักษณะและการทดสอบรีวิวและไดรฟ์ทดสอบวิดีโอการทดสอบผิดพลาดข้อมูลเกี่ยวกับชุดสมบูรณ์และราคา

ทดสอบวิดีโอไดรฟ์รถจี๊ปเชโรกี

ความผิดพลาดของวิดีโอทดสอบรถจี๊ปเชโรกี


25%
คนขับรถและผู้โดยสาร
3%
คนเดินเท้า

ราคาสำหรับรถจี๊ปเชโรกี (การปรับปรุง 22 เมษายน 2016)

ปีที่มีปัญหา ขายรถยนต์ทั้งหมด (ในสหพันธรัฐรัสเซีย) ราคาเฉลี่ย,
รูเบิล
ราคาเฉลี่ยของ S.
เกียร์อัตโนมัติรูเบิล
รวมขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ ราคาเฉลี่ยของ S.
MCPP รูเบิล
ขายรวมกับ MCPP
2528 6 166 762 243 717 6 89 786 6
2529 7 203 103 176 841 7 295 026 6
2530 7 263 685 307 861 6 241 579 6
2531 8 204 696 201 800 8 212 571 7
2532 10 228 766 221 589 9 256 555 7
2533 10 248 813 244 637 9 260 927 7
2534 9 246 922 242 569 9 307 861 6
2535 21 298 716 297 697 10 304 917 9
ปี 1993 30 280 134 280 663 10 281 005 20
2537 22 282 327 284 138 9 282 685 16
พ.ศ. 2538 16 299 980 287 824 9 318 195 8
2539 9 345 250 311 364 8 425 707 7
ปี 1997 8 381 934 304 157 7 433 788 7
ปี 1998 7 479 961 471 406 7 551 575 6
ปี 1999 7 524 148 581 615 7 465 789 7
2000 7 457 568 516 690 6 424 735 7
2544 9 481 108 465 118 8 496 265 7
2545 22 604 108 626 942 16 568 572 9
2546 21 592 507 614 182 9 576 520 10
2547 31 658 046 684 695 20 623 200 16
2548 30 733 081 755 152 22 674 168 9
2549 20 876 070 876 070 20 - 6
2550 49 820 758 830 749 31 800 833 22
2551 30 1 003 318 1 033 603 22 896 693 8
2552 8 1 185 037 1 192 383 8 1 045 432 6
ปี 2553 21 1 375 090 1 383 416 20 1 320 365 6
2554 20 1 473 266 1 472 016 20 1 538 009 6
2555 22 2 068 113 2 124 848 21 1 435 069 6
2013 10 2 295 180 2 391 504 10 - 6

ซื้อรถจี๊ป Cheroka



รถจี๊ปเชโรกี

ประวัติความเป็นมาของรูปแบบ รถจี๊ปเชโรกี เริ่มต้นขึ้นในปี 1974 และมีอยู่แล้วในปี 2007 เริ่มต้นการเปิดตัวของรุ่นที่สี่ของรถคันนี้ในทางปฏิบัติและเป็นที่นิยม พื้นฐานของการออกแบบของรถ SUV กับภายนอกที่มั่นคงและน่าจดจำให้บริการแพลตฟอร์มไครสเลอร์เคเค การออกแบบเดิมของรถได้กลายเป็นที่รู้จักนานเนื่องจากการกระจังหน้าขนาดใหญ่ของหม้อน้ำและผิดปกติเลนส์ ผู้ซื้อจะนำเสนอสองรุ่นของรูปแบบ (ดีเซลและเบนซินที่มีความจุ 205 แรงม้าและ 3.7 ลิตรไดรฟ์) ขอขอบคุณที่ระบบการทำงานของไดรฟ์เต็มรูปแบบที่ใช้งาน, การกระจายแรงบิดระหว่างล้อสะพานโดยอัตโนมัติ (ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่) รูปแบบที่โดดเด่นด้วยการซึมผ่านสูง