ทดสอบไดรฟ์ Jeep Cherokee (Liberty) ตั้งแต่ปี 2550 SUV

ยานพาหนะต่อสู้ล่าสัตว์

มีรถยนต์น้อยลงในตลาดทุกปี แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่มีอะไรให้เลือก
 
คุณปลดปล่อยอะไร
เสน่ห์ที่ยอดเยี่ยมของรถในความหลากหลาย และไม่สำคัญว่าจะเป็นรถเก๋งซีดานหรือพูดว่า oscoretum ตัวเลือกมีขนาดใหญ่มาก เรานั่งรอบเมือง แต่คุณต้องการที่จะดูกล้าหาญและซื้อค่าจ้าง คุณใช้รถในการสูงสุดและรถกระบะจะเหมาะสำหรับผู้ให้บริการของสินค้าที่มีน้ำหนักเบา อย่าออกไปจากหนองน้ำและคุณไม่ได้ไปกับม้าของการให้ผู้พิทักษ์การให้ยืมผู้พิทักษ์อย่าพลาด
 
คุณปลดปล่อยอะไร และภาพลักษณ์และพฤติกรรมที่ทนทานต่อยางมะตอยและความมั่นใจนอกถนน? มีจดหมายเช่นนี้! จริงในตัวอักษรของ Soughs รถยนต์ดังกล่าวจะมีชีวิตอยู่ มั่นใจนักการตลาด: พรสวรรค์ตลอดกาลวันนี้ไม่เพียงพอในวันนี้เพียงแค่ดูเหมือน เกือบทุกคนสุดท้ายของผู้พิพากษาเป็นรถยนต์สองคันที่ตกลงมาในการทดสอบปัจจุบันของเรา และทั้งคนอเมริกัน Jeep Cherokee เป็นถิ่นที่อยู่ของทุ่งหญ้าจาก บริษัท ซึ่งเกิดขึ้นกับแนวคิดของรถจี๊ป
 
Suzuki-Grand Vitara-XL-7 อเมริกันซึ่งเรียกว่าแปลงสัญชาติ แม้ว่ารถยนต์จะผลิตในญี่ปุ่น แต่ตลาดหลักสำหรับรัฐเดียวกัน ทั้งที่มีกล่องอัตโนมัติเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดและในประเพณีรัสเซียใหม่ในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุด สามสองครั้ง!
  
นักรบกล้าหาญและนักขี่จักรยาน
ในชั้นเรียนกอล์ฟไม่มีรถยนต์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดของกอล์ฟนี้ ดังนั้น? ในกรณีนี้แบรนด์ที่ให้ชื่อไปยังตระกูลใหญ่ทั้งหมดของ Southests ยังอยู่ในทางใดบางอย่างจากการแข่งขัน รถจี๊ปไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนมันฟังดูภูมิใจคุณก็สามารถพูดได้ว่าโอ้อวด สำหรับคำถามพวกเขาพูดว่าชนิดของรถจี๊ปโตโยต้าหรือมิตซูบิชิเจ้าของร้านอเมริกันสามารถถ่อมตัวและบางแห่งก็ยิ้มได้เท่านั้น มีเพียงเขาเท่านั้น! สโลแกนโฆษณาระยะยาวของรถจี๊ปนั้นเป็นการประเมินภาพที่ดีที่สุด มันเป็นห้า!
 
แต่แล้วซูซูกิล่ะ? AH, ซูซูกิ แต่เห็นด้วยครึ่งหนึ่งของการมีอยู่ที่ดี บริษัท นี้เป็นที่รู้จักในฐานะผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่งดงามที่มีชื่อเสียงและไม่ฝักบัวอาบน้ำ ด้วยรถยนต์ บริษัท ได้ติดต่อไม่นานมานี้ดังนั้นตำนานเกี่ยวกับซูซูกิสี่ล้อยังไม่ถูกพับ อย่างไรก็ตามแม้แต่ SOOUGH ที่มี Beakov S ในการเผชิญหน้ากับหม้อน้ำสร้างเรื่องราวด้วยมือของตัวเอง (ล้อ?) นำเสนอคุณภาพของญี่ปุ่นและไม่ใช่ความสามารถของ Dealerctic ของการได้ยินทั้งหมดผ่านไปหลายคน จากนั้นคุณจะประทับใจกับมิติและกลายเป็นคนที่มีความรู้เป็นพิเศษในแบรนด์มักจะใช้ XL-7 สำหรับการให้บริการ Cruiser ในวิธี! ใช่และรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบเช่นเรา

อินเดียนี้ต้องการเพียงหนึ่งเดียว
การปรากฏตัวของสามปีที่ผ่านมา Cherokee ใหม่มาพร้อมกับการเคลือบของแฟน ๆ จำนวนมาก มันจะมากขึ้นในสามสิบปีในจิตสำนึกของล้านภาพของรถจี๊ปชนชั้นกลางได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา: สี่เหลี่ยมจัตุรัสเป็นสับหยาบ Cherokee ใหม่นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ทรงกลมเรียบร้อยบางแห่งแม้แต่คนพิศาลและตามจำนวนมากญี่ปุ่นเกินไป
 
แต่หลังจากทั้งหมดมันถูกบีบ และตอนนี้ภายนอกของรถจี๊ปนี้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวข้องกับรุ่นของ Renhegeid ApoState แนะนำลำต้นด้านบนด้วยหมอกในตัว (110 วัตต์จะไปตาบอด พูดว่าอะไรนะ? หล่อและเสน่ห์ ชาวอินเดียที่แท้จริงจะเกิดขึ้นกับชื่อเล่นที่เหมาะสมเช่นนี้อย่างน้อยกวางที่มีขาอย่างรวดเร็วหรือนกอินทรีทรงพลัง หรือบางสิ่งบางอย่างในจิตวิญญาณนี้
 
แต่ผู้นำซูซูกิจะถูกบันทึกไว้ในพี่น้องซีด มันค่อนข้างยุติธรรมใน XL-7 ในลักษณะของพลเรือนที่ถูกระงับมากขึ้นแทนที่จะเป็นบันทึกการผจญภัยที่เชื่อถือได้ อย่างไรก็ตามจะต้องได้รับการยอมรับด้วยความร้อนจากความร้อนที่ยั่งยืนไป Sitchkin เพื่อประโยชน์ เห็นได้ชัดว่านักออกแบบพยายามที่จะห่างไกลที่สุดทางทิศใต้ของ บริษัท จากประชาธิปไตยแกรนด์วิทรา และไฟหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูที่ทรงพลังรวมถึงกระจังหน้าที่ดัดแปลงของหม้อน้ำมา
 
มันน่าเสียดายที่นักออกแบบที่ชุบบน Physiognomy XL-7 และหมดแล้ว และที่สำคัญที่สุดคือบนพื้นหลังของขนนกที่ตกตะลึงและสีซิลิตสีการต่อสู้ที่ติดกันบิ๊กแกรนด์วิทราดูดีสมมุติว่าเป็นดาชอุกที่ยุ่งยากที่มาเดินเล่นด้วยปืน
 
 
  
และเขาวาด Wigwama!
แฟนคลับเจมส์ Fenimor คูเปอร์ของความคิดสร้างสรรค์จะไม่ให้หลุม Sisching แห่งชาติอินเดียเธอจะยังไม่โดดเด่นด้วยความสมบูรณ์แบบของการวางแผน เช่นเดียวกับที่เป็นจริงสำหรับร้านเชอโรกี ด้วยวิธีการอธิบายให้ฉันมันกลับกลายเป็นว่ามิติที่เป็นของแข็งเช่น 4490x1820x1825 ไม่ได้ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะคั่วโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนโซฟา? ความกว้างเป็นสิ่งที่ดีมากและหัวเข่าที่ที่นั่งด้านหน้าย้ายไปหยุดตรงข้าม เก้าอี้หน้าตัวเองมีความสะดวกสบายมากหมอนยาวปรับความมั่งคั่งปฏิบัติเบาะหนังเนื้อเยื่อ
 
เช่นลายในรูปแบบของม้าลายโซลูชั่นที่มีความโดดเด่นด้วยร้านเชอโรกีทั้งหมด ในมือข้างหนึ่ง, deflectors และที่จับประตูทันสมัยและที่อื่น ๆ พลาสติกตุ๊กตุ๊กผมเพื่อนของคุณ บวมประตูที่ห้าเปิดตามที่มันควรจะเป็นในด้านของทางเท้าที่ติดตั้งยังมีแก้วข้าวเพิ่มขึ้น squabes ของคุณจะโยนถุงแม้จะอยู่ในซูเปอร์มาร์เก็ต สะดวกสบาย. แต่ในผู้โดยสารด้านหลังยกเว้นที่เขี่ยบุหรี่ไม่มีความบันเทิง
 
สิ่งที่น่ารังเกียจที่สุดคือลายเส้นสีเข้มจะถูกยกขึ้น ในฐานะที่เป็นหน้าต่างป้องกันในใจกลางของคอนโซลไม่จำเป็นและแม้กระทั่งในมุม 45 องศากับคนขับรถด้วย และเพื่อที่จะจับข้อมูลจากคณะกรรมการคอมพิวเตอร์ของคุณจะต้องออกกำลังกายการแสดงผลคอกระดูกสันหลังเกือบเหนือศีรษะของคุณ ไฟส่องสว่างแดชบอร์ดสีฟ้า น่าตื่นเต้นมากแน่นอน แต่อย่างไม่สามารถอ่านได้ และกับใครในที่สุดก็เอาหนังศีรษะสำหรับหน่วยควบคุมอุณหภูมิและความชื้นมหัศจรรย์ดังกล่าวหรือไม่ บูรณาการจักรยานทำไม? คนทุกอย่างจะคิดค้นแล้วก่อนที่คุณ แต่ไม่เป็นไรไม่เป็นไรหันไปเป็นกลาง ในท้ายที่สุดมีผู้ที่มุ่งเน้นทั้งหมดเหล่านี้จะเรียกแห่งชาติสีอินเดีย
 
นี้เป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของซูซูกิ เมื่อเร็ว ๆ นี้นักออกแบบหวีร้านแกรนด์วิทาร่าและตอนนี้มันเป็นเรื่องดีที่นี่ พวงมาลัยน่ารัก, แหวนโครเมี่ยมบนหน้าปัดแผงควบคุมแม้ผิวไม้ไม่เสียภาพรวม แต่สิ่งที่สำคัญคือความสะดวกมากขึ้นที่นี่ที่สะดวกมากขึ้น ครั้งแรกที่ร้าน 7 ที่นั่ง ดีดีไม่ได้เป็น 7 ที่นั่ง แต่ตามสูตร 5 + 2, ห้าผู้ใหญ่เด็กสองคน คุณจะไม่ได้เป็นไปตามการยศาสตร์ Climatics จะจัดการได้โดยไม่ต้องคำแนะนำหน้าต่างจะมองเห็นและเป็นสมาชิกของสังคมคนตาบอด, การส่องสว่างที่สมบูรณ์แบบ
 
มีแน่นอนข้อบกพร่อง แต่พวกเขาจะ chalks, คำที่เหมาะสม ดีคิดควบคุมอึดอัดของหอ electroral มีสองปุ่ม ในโหมดการระบายอากาศเมื่อฟักจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็ไม่สามารถเปิดได้อย่างสมบูรณ์. ครั้งแรกที่คุณควรจะครอบคลุมหน้าต่าง
 
ในกรณีใด ๆ คุณเลือกระหว่างกระโจมและกระท่อมดีคุณเข้าใจ!
 
 
การตกแต่งภายในที่กว้างขวางสดใสและมีการจัดระเบียบอย่างดีของซูซูกิ (ซ้าย) หากมีข้อเสียเปรียบดังนั้นวัสดุตกแต่งเพียงอย่างเดียวจึงไม่ใช่คุณภาพสูงสุด
 
ในร้านเสริมสวย Cherokeka มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความซับซ้อนและความหรูหรามากขึ้น แต่ในการดำเนินงานในชีวิตประจำวัน oscillator อเมริกันกลายเป็นประโยชน์น้อยกว่าญี่ปุ่น
       
หากการออกแบบร้านเสริมสวยของเชอโรกีคือดังนั้นฉันจึงต้องการเรียกชาวอเมริกันอย่างหมดจดจากนั้นการตกแต่งภายในของ Vulic Viby นั้นเป็นบุคคลนานาชาติเฉลี่ย
   
อุปกรณ์ XL-7 อ่านได้อย่างดีเยี่ยมในเวลาใดก็ได้ในแต่ละวันมันเป็นเรื่องยากที่จะแยกชิ้นส่วนที่หน้าปัดของ Cherokee Show โดยเฉพาะในตอนกลางคืน
 
แยงกี้ไม่ชอบคันโยกบดแบบดั้งเดิมเช่น Suzuki (ภาพถ่ายทางซ้าย) เลือกปุ่มหรือคันโยกที่ง่ายขึ้นเช่นรถจี๊ป
 
ชูได้ยินปืนฟ้าร้อง
ชาวอเมริกันไม่เพียง แต่ชนพื้นเมืองและทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นรักรถยนต์แบบไดนามิก เมื่อพิจารณาถึงความหลงใหลในการกัดกร่อนของ George Bush Countrymen ไปจนถึงการส่งผ่านอัตโนมัติและไม่ชอบรถยนต์ขนาดกะทัดรัดมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่าทำไมมอเตอร์ 4 สูบในอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติกไม่เกี่ยวข้อง ว่างงานและมันจะถูกจัดขึ้นกับรถอย่างแน่นอนด้วยเครื่องยนต์ V6 โดยวิธีการเป็นไปตามข้อกำหนดของชาวอเมริกันวิศวกรซูซูกิได้ทำการแก้ไขอย่างจริงจังด้วยรูปตัววีขนาด 2.7 ลิตร เพิ่มม้าสิบตัวและรับมันด้วย Automaton 5 สปีดที่ทันสมัย มันเกิดขึ้นได้อย่างไร? ในความคิดของฉันเย็นเกินไป การตอบสนองของคู่ใหม่เพื่อเพิ่มการจัดหาเชื้อเพลิงแทบจะเหมือนเครื่องกีฬา: คมชัดทันทีคมชัด และจากจุดเริ่มต้นของ XL-7 ใช้เวลาแม่อย่าเผา! หนังสือเดินทาง 10 S ถึงร้อยรับรู้ถึงสองสามวินาทีเร็วขึ้น การโอเวอร์คล็อกเป็นสิ่งที่ดีมากและที่สำคัญที่สุดเท่าที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม. เรือภูมิประเทศขนาดใหญ่และยาวนานยังคงเป็น Shusor
 
สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือซีเรียลช้ากว่าเจ็ด ไม่มาก แต่ช้าลง และนี้ได้รับลิตรพิเศษของปริมาณการทำงานและอีก 27 ลิตร กับ. เครื่องยนต์! แต่ชาวอินเดียที่แท้จริงสรุปประเพณีของบรรพบุรุษ: กล่องใน Cherokee จากยุคหิน การส่งสัญญาณสี่ครั้ง (จากตัวเองเพิ่มการส่งที่ยืดออกสี่ครั้ง) ในกรณีที่ไม่มีโหมดกีฬาของการส่งสัญญาณ (ใน XL-7, คำใด ๆ , มีเช่นใด ๆ ), มันจะถือว่าถ้ามันไม่ใช่การนั่งเฉียงกันทั้งหมด 200 ด้วยม้าส่วนเกินแล้วไม่ได้มีการจู่โจม Bolko อย่างแน่นอน ไม่เพิ่มการมองโลกในแง่ดีและมดลูกเกือบจะอยู่ในไอเสียที่ทำให้เกิดเสียงบรรทุกสินค้า ในขณะที่คุณจะไม่เปิดเพลงใน Pogrom ไม่ทิ้งความรู้สึกว่าคุณจะอยู่ในเมืองบนรถดัมพ์ขนาดเล็ก
 
แม้ว่าจะมีเบรกในห่วงโซ่ผู้โดยสารข้อมูล สิ่งนี้ใช้ได้อย่างเท่าเทียมกันกับทั้งสองคัน แต่ถึงกระนั้นวิศวกรซูซูกิต้องการที่จะจับมือสั่นสะเทือนบนยานพาหนะทุกชนิดที่หนักหน่วงและทรงพลังจากด้านหลังกลอง การออมที่น่าสงสัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการโหลดเต็มรูปแบบและความเร็ว 140 กม. / ชม. และเพราะห้าอันดับแรกไม่ทำงาน
  
อย่าลืมที่จะเปิดทีวี
อาจไม่มีโปรแกรมที่คล้ายกับลาดตระเวนถนนของเรา มิฉะนั้นการร้องเรียนของ Yankov ในแม่น้ำที่มีพลังไม่เพียงพอของยานพาหนะทุกชนิดและรถปิคอัพถ้าไม่แห้งเลยอย่างน้อยก็กลายเป็นสตรีม อันตรายนี้เป็นกรณีที่จะละลายกับผู้ลอก ที่รถจี๊ปบนบังแดดแม้จะมีภูมิทัศน์พวกเขากล่าวว่าคุณอยู่หลังพวงมาลัยรถที่ไม่ได้ใช้งานมากขึ้นด้วยจุดศูนย์ถ่วงสูงมีความเสี่ยงของการทำรัฐประหาร
 
ซึ่งแตกต่างจาก Hippos เหมือน Ravesly หรือ Taho รถจี๊ปและซูซูกิบนทางหลวงทำงานกับ PAINKA ฉันพวงมาลัยที่เชื่อฟังไม่ได้มีแนวโน้มที่จะขุดและและขนาดใหญ่อย่าแพะ แต่มากขึ้นจากพวกเขาไม่คุ้มค่าที่จะเรียกร้อง คำพูดจากเพลงนี้เป็นที่รู้จักกันดี: ม้วนขวางการกำหนดเส้นทางแนวตั้งบนความผิดปกติขับรถที่ไม่ควรทำ
 
สำหรับสิ่งนี้ที่คาดไม่ถึง แต่ค่อนข้างตรรกะสามารถเพิ่มยกเว้นบรรทัดถัดไป บนที่เปียกและแม้กระทั่งดังนั้นทางหลวงฤดูหนาวจะระมัดระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่งในซูซูกิ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพเป็นครั้งหนึ่งหรือสองครั้งจะทำลายล้อในคานแม้ในยางมะตอยแห้ง และถ้าอยู่ใต้เท้าของคุณ? น่าเสียดายที่ระบอบการขับเคลื่อนล้อทุกล้อของการส่งสัญญาณซึ่งสามารถใช้งานได้ตลอดทั้งฤดูโดยไม่คำนึงถึงสถานะของถนนที่ยิ่งใหญ่ The Grand Vitara ไม่มี ทางเลือกสำหรับคุณคือการขับขี่เต็มอย่างต่อเนื่องและเริ่มถูกข่มขืนโดยการส่งหรือการประเมินสถานการณ์ถนนอย่างเงียบ ๆ
  
ผู้ประกอบการทรายทั่วไป
ทหารทหาร 90 เปอร์เซ็นต์ที่ไม่เคยย้ายจากการเคลือบที่มั่นคงเราขอแนะนำให้อาจารย์นี้หายไป
 
แต่คุณนักขอโทษของโคลนขุนนางของหนองน้ำนายพลแห่งเหมืองทรายและแฟน ๆ ของเทพตั้งชื่อกว้านฉันจะถามอยู่ มีข่าวดี นอกถนน XL-7 และ Cherokee แสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของพวกเขา
 
เพื่อเริ่มต้นเรขาคณิต Minus Grand Vitara เพียงตัวเดียวคือฐานยาว: กรอบสามารถชี้แจงบนเนินเขาได้ อย่างไรก็ตามสปริงของญี่ปุ่นทนทานและไม่ได้เป็นข้อต่อดังกล่าว แต่การเคลื่อนไหวของการระงับนั้นยอดเยี่ยม อีกแห่งหนึ่งโดยไม่ต้องการยกอุ้งเท้าภายใต้สถานการณ์ใด ๆ และฮาร์ดไดรฟ์ที่มีการส่งผ่านแบบปลายน้ำช่วยให้ได้มาก
 
มาก แต่ไม่ทั้งหมด ในความเป็นจริงข้อเสียของการเป็นส่วนหนึ่งของเจ็ดเป็นสอง ยางครั้งแรกที่จะได้รับการปฏิบัติตาม Bridgestone-Dewler ที่ได้เสร็จสิ้นการตลอดทั้งถนนซูซูกิไม่มากไม่เหมือนทรมานเกินยางมะตอย ป้องกันอุดตันด้วยโคลนและชิดที่มีฟันอย่างแน่นอน สิ่งที่ต้องยึดสำหรับสิ่งที่? ลองนึกภาพ skateware-อัจฉริยะบนรองเท้าสเก็ตโง่? บางสิ่งบางอย่างในจิตวิญญาณของด้านบนนี้มันดูเหมือนว่าอาจจะ แต่ก้นไม่ต้องการ แต่ถึงแม้จะวางบางสิ่งบางอย่างที่จะโหดร้าย XL-7 เช่นซุปเปอร์แห้งของคุณคุณจะเคยฟื้นที่ปิดกั้นความแตกต่างไม่ได้ให้ในเพลาล้อหลัง บนเส้นทแยงมุมสามารถนั่งแน่น เรานั่งลง และพวกเขาได้รับการแต่งตั้งจากกับดักเช่นกุ้งทั้งหมดย้อนกลับ
 
นอกจากนี้คุณยังสามารถนั่งบนรถเชอโรกีนอกจากนี้คุณยังสามารถหลอกเช่นที่พวกเขาพูดและรถถังในบ่อจะจมน้ำตาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชันเช่นไดรฟ์ทั้งหมดล้อ, สิ่งที่ผู้สร้างจะนำเสนอให้ cunes ที่คันของช่วงล่างด้านหน้าของมันอยู่ในระดับต่ำสวย แต่นี่อาจจะเป็นกระบอกเดียวในกะโหลกศีรษะของเรือรบ ที่นี่และการรักษาความปลอดภัยอันงดงามของมวลรวมภายใต้ถังก๊าซเหล็กแผ่นซึ่งจะมาถึงรถหุ้มเกราะและแม้กระทั่งขั้นตอน Pontoian ถูกระงับค่อนข้างสูง และถ้ามันเป็นรักมากของคลายเกลียวสองถั่วลดลงสองมากขึ้นและคุณสามารถโยนเหยียบเท้าเข้าไปในลำต้น
 
ใช่และยางในรถจี๊ปที่มีความรุนแรงมากขึ้น Chudgier-Rangler และมุมของรายการควรทำให้เกิดการสั่นตัวสั่นที่ jejer จริง 36 องศา (ชันเฉพาะใน Pajero และค้อน-H2) และการเคลื่อนไหวของการระงับอย่างแท้จริง เวิ้งว้าง แม้ว่าพวกเขาจะยังคงนั่งอยู่บนเส้นทแยงมุม ทรูไม่นาน โชคดีที่ cunes ทั้งหมดที่มีการจ่ายให้กับรัสเซีย (ยกเว้นสำหรับการเล่นกีฬา) ด้วยตนเองล็อคค่าสะพานกลับ และนิด ๆ หน่อย ๆ ของตัวเองไส้กับเบรกมือเป็นรถจี๊ปรับมือจริงกับที่แขวนอยู่ในแนวทแยง
 
 
ฐานยาวไม่ได้เป็นผู้ช่วยที่ดีที่สุด JEEPER พระราม XL-7 เจ็บโลกที่มีอยู่แล้วใน holmik เจียมเนื้อเจียมตัว
 
Werethod ด้วยตัวอักษรทุนอัตราหลักสูตรของช่วงล่างด้านหลังและสต็อกของพื้นที่ใต้กันชนหน้า
   

Vibromassagers จะไม่ได้ให้มา
บนเว็บไซต์ของความสะดวกสบายทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายมาก เชโรกีเอาชนะขาดเกือบเสร็จสมบูรณ์ของการสั่นสะเทือนใด ๆ และการระงับนุ่มสมบูรณ์ ที่เป็นปัญหาเดียวที่เสียงกันมอเตอร์ที่มีระบบเกียร์แม้เสียงหลักอากาศพลศาสตร์ที่ความเร็วสูง แกรนด์วิทาร่าเป็นที่เงียบสงบมาก: อู้อี้กระซิบมอเตอร์ลมเห็นได้ชัดแทบในชั้นต่อร้อยยี่สิบ และโดยวิธีการตรงขาดเดียวกันของการสั่นสะเทือน เมื่อก่อนเรียบก็ไม่เลวร้ายยิ่งกว่ารถจี๊ป
 
แม้ว่าแน่นอนการปรากฏตัวของคานต่อเนื่องของเพลาล้อหลังในรถใด ๆ ไม่มีความลับซ้าย รถบรรทุกก้อนเคาะและตอไม้ติดตามคุณเป็นแมลงวันที่น่ารำคาญ
 
    
 
ช่องเก็บสัมภาระของรถจี๊ปเป็นหนึ่งในชั้นเรียนที่กว้างขวางที่สุดอย่างน้อย 820 ลิตร

ที่ด้านข้างของคอมพิวเตอร์บนกระดานเขาเป็นเข็มทิศพาร์ทไทม์และเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อยู่เหนือหัวไม่สะดวกเกินไป
 
  
การเข้าถึงลำต้นด้วยกระจกเปิดทำให้ยากที่จะปอกเปลือก
 
ไปยังหน่วยควบคุมสภาพอากาศและที่ตั้งของปุ่ม Windows ที่จะคุ้นเคย
    
 

องค์กรของ microclimate สำหรับที่นั่งด้านหลังสามารถมีส่วนร่วมทั้งในที่ตั้งของความคลาดเคลื่อนและระยะไกล

สปอยเลอร์รวมอยู่ในชุดชั้นนำที่สมบูรณ์ของ LTD แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีหมอก
 
   
ที่นั่งคนขับจะปรับมุมเอียงของหมอนและไม่สูงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด
 
   
ที่เท้าแขนไดรเวอร์ถูกควบคุมในระนาบยาว

kuvarka
กรณีเดียวกันเมื่อคุณไม่รู้ว่าใครจะเชื่อ สถาบันความปลอดภัยในการประกันภัยของอเมริกา (IIHS) ดำเนินการ XL-7 เพื่อยานพาหนะที่ปลอดภัยที่สุดในตลาดในตลาดคะแนนโดยรวมเป็นสิ่งที่ดีและสูงกว่าชาวอเมริกันและไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งยกย่องความสมบูรณ์ของโครงสร้างของร่างกายที่ผลกระทบหน้าผาก แต่ Euroncap ซูซูกิมีเพียงสามดาวเพียงสามดาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิพากษ์วิจารณ์ผลลัพธ์ของการชนกันของหน้าผาก เราจะไม่ให้ความต้องการกับผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันหรือชาวยุโรป นำโดยหลักการของเลนินนิสต์ที่จะใช้และหารเราจะได้รับ XL-7 บริษัท สี่
 
ด้วย Loft Jeep น้อยลง ทั้งยุโรปและอเมริกาได้อย่างราบรื่นโฟมเชอโรเก้สำหรับคนจนปกป้องหัวเข่าคนขับและโหลดสูงบนหน้าอกนั่งอยู่ข้างหน้า
  
ด้านหลังทะเล tulka ครึ่งหนึ่ง?
เนื่องจากการโจมตีอย่างต่อเนื่องของเงินยูโรนอกจากนี้ซูซูกิในรัสเซียดูเหมือนจะเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจมาก เพราะมันขายเป็นดอลลาร์ Grand Vitara ที่ใหญ่ที่สุดก็ไม่มีข้อยกเว้น ราคา 2.7 ลิตรเจ็ดต้นเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ $ 31,890 และอุปกรณ์รวมถึงการควบคุมสภาพอากาศและล้ออัลลอยและรถยนต์ไฟฟ้าและที่นั่งอุ่น อุปกรณ์ Ltd ซึ่งมีราคาแพงกว่า $ 2,200 เพิ่มการตกแต่งภายในของหนังไปยังรายการการแทรกใต้ต้นไม้การควบคุมเรือสำราญและไฟฟ้า อัตโนมัติห้าสปีดจะขออีก $ 1410 สูงสุดคือ $ 35,500 รวมทั้งมาตรฐานญี่ปุ่นสามปีหรือ 100,000 กม. รับประกัน พืชสวนชนชั้นกลางที่ถูกกว่าที่มีรูปตัววีที่หกในรัสเซียไม่พบ
 
รถจี๊ปมีราคาแพงกว่า แม้ว่าคุณจะใช้ Renegeide ที่มีสไตล์สำหรับจุดเริ่มต้น (41,850 ยูโร) แต่มีขนาด จำกัด 3.7 ลิตรอย่างไรก็ตามจะเริ่มต้นด้วย 40,000 ใช่แพคเกจจะไม่เลว และความแตกต่างของห้าพันสำหรับเรือภูมิประเทศที่ทันสมัยและ Pizhonist ดูเหมือนจะเป็นธรรม แต่ถ้าเราแปลเงินยูโรเป็นดอลลาร์การจ่ายเงินมากเกินไปจะเพิ่มขึ้นเกือบหมื่น นอกจากนี้ยังมีความสุภาพมากกว่า 2 ปีหรือ 40,000 กม. จากเงื่อนไขการรับประกันไม่ได้บันทึกแม้แต่บริการข้อเสนอสำหรับมาตรฐานของรัสเซีย สาระสำคัญของการบริการคือถ้าในระหว่างการเดินทางของคุณคุณได้สิ้นสุดน้ำมันให้บริการของรถจี๊ปจะนำมันไปยังรถของคุณโดยตรง ฟรีแน่นอน ถ้าปัญหาพบคุณบนท้องถนนรถจี๊ปจะจ่ายค่าที่พักและมื้ออาหารให้คุณ สิ่งสำคัญที่ต้องตรวจสอบ!
    
เราตัดสินใจ:
ชื่อหลักของคะแนนเฉลี่ยของรถจี๊ปคือ 3.9 ของลักษณะ Pejonide รวมถึงสง่าราศีในตำนานของการผ่านที่ยอดเยี่ยมซึ่งลำธารที่ทันสมัยที่สุดที่มีแวววาวยืนยันในทางปฏิบัติ อีกสิ่งหนึ่งคือการต่อต้านพื้นหลังของราคาที่สูงมากกลายเป็นความผิดพลาดที่ไม่สามารถเข้าใจได้ในแง่ของการยศาสตร์ในห้องโดยสารกระปุกเกียร์ที่ล้าสมัยและตรงไม่ใช่ญี่ปุ่นสร้างคุณภาพ ของเล่นแฟชั่น 40,000 ยูโร? ที่อาหารเช้าคุณทำไม่ออก
 
แน่นอนซูซูกิไม่ดึงดูดความสนใจมากนักต่อบุคคลของเขาในฐานะชาวอินเดียที่แท้จริง และบนถนนนอกถนนที่เจ็ดเนื่องจากฐานที่ยืดออกมายังด้อยกว่า Viatar Grand แต่ได้รับคำแนะนำจากการพิจารณาในทางปฏิบัติของการประมาณการเฉลี่ยของ XL-7 ที่ 4.2 เป็นการซื้อที่ทำกำไรได้มาก
 
และไม่เพียงเพราะชั้นราคาที่ดีที่สุด มันค่อนข้างน่าเกรงขามขอบคุณมิติและแผ่นป้าย V6, ที่กว้างขวาง, เป็น minivan และเชื่อถือได้เช่นเครื่อง Kalashnikov, ซูซูกิไปทั่วทั้งหมดยังคงค่อนข้างรวดเร็วและมีความสามารถในรถยนต์บนถนน และทุกสิ่งที่ฉันต้องเสียใจนี่คือเกี่ยวกับการขาดความแตกต่างของการล็อคตัวเองของเพลาล้อหลังและโหมดเต็มเวลา 4WD จากนั้นอีกแห่งหนึ่งโดย Suzuki จะถูกเรียกว่าหมวดหมู่รถดริชิมของการซื้อที่มีเหตุผลมากที่สุด
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
  

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [11/03]