Provkörning VOLVO XC90 sedan 2007 SUV

VOLVO HS90 - Bil till försiktig

Volvo HS90 bil för försiktig. Och med en dieselmotor för dubbelt försiktig. Det finns många anledningar att köpa en Volvo XC90 med en 2,4-liters dieselmotor. Stor, sju, men inte enorma.
 

Solid men inte tråkigt, ser bra ut i skogen, och i staden. Dynamisk, men inte voracious. Med en lugn åktur på motorvägen förbrukar högst 1012 liter dieselbränsle, i staden 1516 liter. Möjligt acceptabel, men inte till nackdel för vägegenskaper, är hastigheten under 180 km / h nästan inte förnuftig. Finns det för många komplimanger?
 

Shepherd hade en hund
Du sitter i Volvo XC90 med ett tydligt förtroende för att det är speciellt gjort för den amerikanska marknaden. Den kan bli sedd. Inte riktigt solid plast, men ser ut som den enklaste cowboyen. Och självklart, kopphållarna i bagageutrymmet, utanför den tredje raden av säten. För hundar! Yankie-herdar, se, kan inte utan fyrbenta.
 





Så snart du går in i det första som kom, Amerikas förenta stater, som tvingades fyllas framför sig, påminner om sitt ignorerade för europeiska hanterbarhetskanoner. Mustangian Tester kan inte leva utan gunga, de sover så trevlig. Människor som är vana vid att åka, inte att Darke, kommer att vara ovanligt. Men tolerant.
 





Alla som var redo att uthärda, Volvo XC90-transaktioner. Fläktar av Gerra Diesel var kvar. Idag reflekterar många: antingen $ 400 på bensin per månad och en motor 3.2 l, eller $ 250 på dieselbränsle och en 2,4-liters motor. En förvärmning kan sättas på de sparade fonderna och köpa en mängd tillsatser för dieselbränsle, för att inte tala om den frekventare förändringen av olja i dieselmotorer.
 





Inaktivera det är omöjligt
Vi var intresserade av en dieselmotor 2,4 liter inte så mycket på grund av besparingar, hur mycket på grund av deras terrängkvaliteter. Jag ville särskilt veta hur det verkar i ett par med Haldex-koppling och elektroniska krage. Haldex koppling, som alltid, har anslutit omedelbart, utan dröjsmål. Elektronik arbetade överraskande korrekt. Jag tvivlade på och med det. Endast i höjden på sandloppet, när helt vridna hjul kombinerades med ESP-pedalen, fixerades hon, strängde motorn och skakade bromsbeläggen. Det var omöjligt att inaktivera det, men det störde inte det.
 





Diesel slog självklart den tunga XC90 bakom honom. Kraftfullt och elegant. Men off-road disediously. Vi njöt av en dieselmotors forsar precis tills vi körde till en nickel, där en fett eller djärv kaka vilade under ett tunt lager av sand. Inte räddade oss och 218 mm av vägen lumen. Kakan dras tillsammans med Volvo och gick nära Land Rover Defender. Sent på kvällen drog vi ut den waziska vinschen. Def sparat närmare på morgonen.
 





Utan att förlora försiktighet
När testet togs på grund av en ny dieselmotor, i slutsats om honom. Naturligtvis, efter 140 km / h för att sätta tryck på pedalen blir redan tråkigt, men om ingen andas i ryggen, kan du säkert komma till 180. Nästan hela tiden för kommunikation med den nya dieselmotorn lämnar inte känslan Att du har att göra med något härmed: ljud, makt, överklockning. Extremt nöjd och lägre kvalitet. Eftersom den glidande elektroniken praktiskt taget inte visade sig, körde Volvo på sanden på grund av det ögonblick som gör lite 400 nm, och hjälpte naturligtvis geometri, fortfarande klart. För en affärsbil är ganska bra. Om du sparar försiktighet.
 
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 
 
 
 
 

 
 

En källa: 4x4 Magazine [januari / 2008]