Provkörning VOLVO XC90 sedan 2007 SUV

Kraftfull Volvo XC90 vs stark Lexus LX570

Kraftfull Volvo XC90 parquetur mot stark SUV Lexus LX570: Spara nöje. Behöver du en lyxig SUV när det finns billigare på marknaden, men bättre hanterade Premium Crossovers?
Innan krisen hade många helt enkelt inte ett val. Den position som är skyldig att åka defiantly dyra SUV, även om jag inte verkligen ville. Nu i Fashion Modesty, och det är ganska möjligt att överföra till en anständig crossover. Det är dags att räkna ut om skillnaden i två typer av bilar i pentilitet är bra för att uthärda sororala vanor av en tung SUV, och inte njuta av crossoverens styrbarhet. Eller kanske är dessa nästan bilar inte bara praktiska, men ibland, och acceptabla?
Kropp vs rama
När jag blev förvånad över BMW X5-förmågorna. I skogen fann en tomt av skogsrikter. X5 dispergerad och glidde med dess rörelse, eftersom botten är platt, och motorn är kraftfull.
Och följt av en diesel land cruiser och pophots NATLY, tryggt deliply med en mage.
Men lämna dem ensamma. Ta Volvo XC90 som en PARCIPHER med en kraftfull bensin åtta av 4,4 liter, och från SUV-kvarnen rullar vi ut Lexus LX570 med en 5,7 liter motor. Anblet par, med tanke på att sådana typer av maskiner finns på den moderna medborgaren, för det är zombier och föll under annonsens inflytande.
VOLVO XC90 True Crossover. Oberoende upphängning av alla hjul som bär kroppen och bristen på reducerad överföring i överföringsboxen. Men han har en kraftfull motor och god geometrisk permeabilitet. Inträdesvinkeln är 28 grader. Förskjuter också den långa basen, på vilken kostnad du kan sitta på stora jorddroppar. Det är också synd att det inte finns någon möjlighet att inaktivera esp, på grund av vad du måste välja direkta vägar, utan aktiv taxi.
Lexus LX570 Classic SUV. Han har en ramdesign, en kontinuerlig bakaxel och en lägre överföring. Plus, en mycket kraftfull motor och två mordalternativ: hydropneumsuspension, vilket ökar ingångsvinkeln till 31 grader, och krypkontrollsystemet, något som en kryssningsstyrning av off-road. Det är omöjligt att inte säga om de större rörelserna och artikuleringen av suspensionen, faktiskt med undantag av hängande av ett av hjulen.
På en läckande flotta
Innan testet argumenterade vi bara. I teorin måste en lättare crossover med god geometrisk patent vara friare och lättare att gå på grov terräng än en tung SUV. Men det var omöjligt att undertrycka den djuphjärtade mystiska protesten mot parkettbröder. All den vanliga SUV påverkar de mänskliga naturens djupa strängar, och den ryska mannen i den ryska personen är oemotståndlig, även om SUVs möjligheter inte är aktiverade i det verkliga livet och med 20%.
Redaktörerna kom överens om att för den genomsnittliga användaren, bör huvudargumentet i denna tvist inte vara alls, vilket starkt beror på pilotens skicklighet (vissa och på monopriferen skapar underverk) och uthållighet. I det klassiska är farfarexekveringen SUV på en lastbil: en ramdesign och en kontinuerlig bakaxel betyder större styrka. Det är lätt att känna på den dödliga smuts. Lexus LX570 kommer på tryggt och hålla den önskade jämnheten i stroke. Blåsning från jorden överförs först till högprofilerade hjul med en bra dämpningseffekt, sedan i ramen och sedan, förlorat den i dynamiken, kom in i kroppen, så att föraren nästan inte känner.
 
   
En inmatningsvinkel är lätt att öka till 31 grader med användning av en hydropneumsuspension
Kongressens vinkel är liten bara 23 grader. Detta förhindrar naturligtvis off-road

 
VOLVO uppfyller stötarna av lågprofilgummi, som har stift uppfattar några slag och överför dem omedelbart till bomben. Föraren är dålig och läskig. Det verkar som att Watwat-hållaren krossar och måste gå, utan navigering, genom den kalla skogen i mocka mockasiner.
 
    
Volvos geometriska passbarhet är begränsad inte till det främre skelettet, men en lång bas
Mer stam är längre än bakrve. Kapacitet över pethods

Naturligtvis finns det också den omvända sidan av medaljen: SUV tittar på världen genom ett tjockt lager av bomullsull. Det är perfekt utanför vägarna och äckligt på asfalten. På dagen innan lyssnade jag på barns radiostation: det är dåligt att vara i stormen på en läckande flotta i det öppna havet, ännu värre när de engelska fartygen fyller dig med kanonkärnor. Vår lyxiga SUV vägrade helt klart att hålla kursen, och jag täckte mig med hårda tankar. All denna tragedi utvecklades med en orealistisk hastighet på 100 km / h.
 
 
Matchast: Lexus LX570

 
 
Matchast: VOLVO XC90
 

 
Rustik transport?
Förtroendet att SUV är inspirerad av off-road, vilseledande. Tror du att du kan alltid rida som en sheriff, vrid RAM med fingret av en hand, och den andra skaka cigarraska? Hell no. På asfalten i hög hastighet kommer du att spara lugn, bara kramade båda händerna i ratten och dra ut eleverna Rött från spänningen! Många genomförs i ett sådant tillstånd av Dundeliges. Titta på strömmen av bilar, och du kommer att märka att det finns människor som inte ens märker denna fantastiska förvandling som har hänt dem under en lång tid och oåterkalleligt.
 
Ur synvinkel vanliga människan (som redan har nästan lämnat), Lexus LX570 typisk by transport, avsedda att bära chef för Sovkhanger på fälten och primers. Om någon tror annars är han bara en amatör eller aldrig försökt att jämföra denna SUV med andra bilar. Volvo XC90 Parcatenter med en V8 motor, inte ge efter för honom i dynamik, bekvämlighet, komfort, efterbehandling, på allvar överstiger styrbarhet och courseworthy. Volvo är bra inte bara i staden och på motorvägen, där det är mycket lättare att klara av det, men också på en ljus off-road. Även med ordet off-road, jag vill prata om Lexus igen. Han är inte rädd för någonting. Det behöver inte bläddra genom fältet, tillbakablick och känner vägen. Han berättar ägaren: Dawn på gas! På Offrow är denna bil förtjusande. Bara jag vet inte en enda person som skulle använda LX570 för dess direkta avsett ändamål. Från morgon till kväll, dessa underbara stadsjeepar för vad man ska komponera Moskva asfalt, och sedan sova i garagen. Lexus tar en flicka att känna sig mer självsäker, eller bankiren att se solid. Några av dem vet hur Crawl fungerar styrsystemet de och varför är det alls på den här bilen?
Ponte eller bromsar?
Oavsett hur vackra Lexus är och segrar i denna raptuel Volvo. Ponte på x90 är inte mycket mindre, och nöjet att rida på asfalt är en storleksordning mer. Omkörning är komplicerade svängar och manövrar i strömmen allt ges på svensken bättre. Och han saktar ner i motsats till motståndaren ordentligt. Efter crossover Volvo, är Lexus universella SUV inte önskar. Och detta trots att svensken inte är standard i sin klass. Så tänk hårt innan du tittar ner på parcktails.
 
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 


 

 

En källa: 4x4 magazine [mars / 2009]