Provkörning VOLVO XC90 sedan 2007 SUV
Arizona drömmar.
VOLVO XC90 V8 som en utföringsform av den amerikanska drömmen
Och förgäves vi riva över amerikanerna för sin kärlek till stora SUV. Och över havet finns det många platser där det är att föredra att flytta på alla hjuldrivna fordon. I Arizona, till exempel om några timmar kan du passera nästan alla kända klimatzoner. Att göra en 700 kilometer lång resa per dag, som stiger ca 3000 meter över havet och slår tillbaka till Blizzard, kommer lätt till slutsatsen om behovet av att förvärva kraftfull och bekväm Volvo XC90 med en 8-cylindrig motor. Kaktus i snö
Bilden är rent spekulativ - där kaktusar växer, snö, som regel, händer inte. Men bilden sänder i medvetandet, han sänder exakt. Och hon visade sig vara så ljus att jag skulle överväga det för synd att inte dela det med läsaren. Så, ryska journalister var mycket lyckliga: Vi stängde testdrifterna för XS90, och efter en hel dag med obligatoriska vägar var en annan dag till sitt förfogande, vilket kunde gå någonstans. Det är sant, vi har ingen SUV på fem och två Volvo S80 sedans. Och den tidiga december morgon flyttade vi från Phoenix, som är hundra kilometer från den mexikanska gränsen, mot Grand Canyon, som sträckte sig på cirka 370 kilometer i norr. Överbord, se - plus 17 Celsius. I staden Zelennoye, dofter blommor och fåglar sjunger. Över staden - Prairie med jätte kaktus, skära genom trådarna i förstklassig highweev (vägarna är här, förresten, bättre än i närliggande Kalifornien).
När det går till norr och upp, är kaktiken runt stålet på något sätt bra, och efter ett par timmar, närmare staden kallade Sedon, i centrum av kanjonen med samma namn och försvann alls. Vi visade oss vara som i en annan värld: cool (temperaturen här är 10 grader under), blåsig och, som det tycktes jag, oroligt obekväma. Föreställ dig allt runt den blodröda färgen: och stora berg med platta toppar, och husens väggar, och det verkar, även solens strålar, som bryter igenom tunga moln. Ändå fascinerar det omgivande landskapet med sin extraordinära skönhet.
Inte särskilt tänkande, vi flyttade vidare, och efter några minuter körde vi in \u200b\u200bi det ihåliga, om kaukasus påminde om alperna är: om alperna är: runt de skogade bergen, i botten - den snabba floden, är luften otroligt Ren och transparent. Mycket snart ersattes lövträd av åt och tallar, och på båda sidor av vägen var inte längre hennes gräs, men snö. Spåret, men helt rengjorda, men kilometer genom hundra, på den pittoreska platån, började jag märka att på vissa ställen var asfalt misstänkt under solen. Här beklagade jag först att jag körde framhjulsdrivna bilen och inte XC90, utrustad med en komplett enhet med det automatiska konfigurationssystemet under förhållandena för den omedelbara dragkraften. Solen har redan böjd till solnedgången när vi kom till Grand Canyon National Park. Besökt av vägen av hjort, enligt ägarna av den asfaltkorsade tejpen och körde till en omfattande parkering nära visningsplatser. Vi har öppnat ett fantastiskt, fantastiskt skådespel, beskriver vilket jag inte tar. För en timme, vi, som begränsade, beundrade det ojämnt panorama, gjorde bilder, flyttade från en plats till en annan. Men mörkt var vinden på en minus temperatur klart inte en lång vistelse på en höghöjd platå, det var dags att gå tillbaka till en varm phoenix.
Och på vägen tillbaka, som knappt lämnar motorväg, slog vi den riktiga snöstormen. Melo grundligt, och mycket snart under hjulen fanns ingen asfalt, men en rink. Och vi stod upp
Fördelar V8.
Nej, allt var bra med bilen, tack Gud, i ordning, men en stor trafikstockning bildades framåt. Det var inget att tänka på att gå runt den sylt på sidan av vägen: För det första är S80 inte XS90, men för det andra var sidlinjen här, då är det engagerat i kolliderande bilar (när de bara lyckades?). Favorit i olyckan (inte för allvarlig, dock) bilarna evakuerades omedelbart på den olycka där spårarna uppträdde. Bland dem, förresten, märkte jag inte en enda SUV eller pickup. Vad är inte ett argument till förmån för en stor Volvo?
HS90, under tiden, det här är en sann amerikansk bil, den fördel som går till Sverige. Han är stor, och förutom Volvo i staterna gör ingen annan europeisk tillverkare seminal SUV. Han är bekväm, och bäst av allt är det känns på slät highweah. Även om jag inte har upplevt ett särskilt obehag och vid körning på grusspår, och med en långsam, som de förutsättningar som krävs, passagen av en liten terrängväg, speciellt utformad av provkörningen av arrangörerna. Ja, kroppens kropp i branta varv med god hastighet är mycket märkbara, och styrningen av den europeiska smaken är för lätt, icke-informativ. Kort sagt, han skärps till amerikansk smak och är avsedd för en bekväm och säker resa med hela familjen, och inte för racing. Men hur man säger - en ny motor och en ny 6-hastighets ACP kan behaga en snabb ritt amatör. Det här först i hela 77-års historia V8, som utvecklats i samarbete med Yamaha, är unik. Det är överraskande kompakt - 74 cm lång och 62,5 cm i bredd, med en vinkel av cylindrar på 60 grader. Vad gjorde det möjligt att installera motorn över, behålla dampy zoner under huven och därigenom tillhandahålla en hög nivå av passiv säkerhet. Men det viktigaste är - han ger den magnifika potentialen HS90, och det låter mycket trevligare för alla andra motorer som är installerade på den här bilen.
Geartronic hjälper aktiv körning med möjligheten att manuellt övergång från ett steg till en annan. Tiden för svaret på arbetet Gaspedalen minskas tydligt jämfört med föregående 5-hastighets ACP. Den sjätte är ekonomisk - överföringen är utformad för rörelse på en nivåhastighet, knappt förare spiller bilen, lådan går omedelbart till ett nedre scen. Två mer av hennes fördelar är att AVS-ACP är verkligen adaptiv, det vill säga det är snabbt anpassat för en individuell körstil och låter dig skruva loss motorn i manuellt läge till maximala revolutioner. I allmänhet är denna XX90 inte den som är färdig med mindre kraftfulla motorer.
Första sak - USA
Huvudmarknaden för Svenska SUV är fortfarande amerikansk, och XC90 V8 kommer dit i början av 2005. Ocean Volvo avser att sälja upp till 75% av 15 tusen sådana bilar som planeras att samlas in för året. En annan sak är att volymen av problemet kan ökas, eftersom det redan har varit med HC90: I stället för de planerade ursprungligen 50 000, produceras 90 000 bilar redan. Till Ryssland kommer den mest kraftfulla svenska SUV till våren. Priserna är ännu inte definierade, men det är uppenbart att de knappast kommer att vara lägre än 90 000 dollar, snarare, tvärtom - närmare ett hundra tusen. Amerikaner med vilka denna modell kostar dubbelt så billigare, det är bara att avundas.
Och slutligen är det värt att nämna de yttre skillnaderna i XC90 V8 från andra ändringar. Luftintaget är dekorerat med krom, dörrhandtag och lister på sidorna är målade i kroppsfärgen, grillen har blivit grå, nya 18-tums hjul uppträdde och bakom de dubbla avgasrören.
Och mitt heminredning dekorerade en liten kaktus.
KORT SPECIFIKATIONER VOLVO XC90 V8
Motorvolym, kub. Se: 4414.
Antal ventiler på cylindern: 4
Kraft, l. med. För RPM: 315/5850
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. Min.: 440/3900
Acceleration upp till 100 km / h, s.: 7.3
Maximal hastighet, km / h: 210 *
Mellanbränsleförbrukning L. / 100 km.: 13.5
Volym av bränsletank, L.: 80
Mått, mm: 4800x1900x1740
* Hastighetsbegränsad elektronik
Oleg Osipov
