Provkörning VOLVO XC90 sedan 2007 SUV
Volvo går utanför vägen
XC90, vars debut ägde rum i januari 2002 på Detroit Auto Show, den första riktiga Volvo SUV. Även om det släpps i Sverige är det huvudsakligen avsett för den amerikanska marknaden. Jag måste säga att bilen visade sig mycket framgångsrik. Inte undra på 2002, amerikanerna tilldelade honom titeln på den bästa bilen i SUV-kategorin.Den amerikanska marknaden har antagit en ny modell bra. Ursprungligen var svenskarna planerade att producera 50 tusen sådana bilar per år, men snart ökade efterfrågan tvungen att öka produktionen upp till 90 tusen. Ändå gick en betydande del av potentiella köpare till konkurrenter på grund av det faktum att i modellserien XC90 för En lång tid fanns ingen version från 8- cylindermotor. Sådana människor är amerikaner, ge dem en bil med en kraftfull åtta och det är det. Och i slutet av 2004 började produktionen av den efterlängtade XC90 med V8-motorn, och nu kan den beställas i Moskva. Som ett resultat var det möjligt att jämföra de tidiga versionerna av XC90 med 5 och 6-cylindriga motorer med liknande bilar utrustade med en V8-motor.
Externt skiljer sig maskinerna med en ny motor inte skiljer sig inte från deras mindre kraftfulla kille. Betydande XC90 V8 kan endast vara möjlig med en upphöjd kantuppsättning av grafitfärg, kromkantning av luftintaget i stötfångare och V8-namn. Salonger är desamma, och den grundläggande utrustningen skiljer sig något, förutom att XC90 V8 är tillagd farthållare.
Således, i stort sett, den nya versionen av XC90 skiljer sig från prekursorerna endast av motorn. Men hur! Motor V8, utvecklad av det japanska bolaget Yamaha, verkligt verk av ingenjörskonst. Idag är det en av de mest kompakta och lungor 8-cylindriga kraftenheterna i världen. Den väger 190 kg, vilket bara är 15 kg mer i linje sex Volvo, och i motorrummet placeras tvärgående, liksom andra motorer installerade på XC90. Tack vare kompaktiteten och den nya V8 behövde Volvo-designarna inte ändra maskinens layout och omkonfigurera suspensionsparametrarna. Externt är Yamaha-motorn, helt tillverkad av aluminiumlegeringar, så vacker att Volvo-designarna inte gömde det under det traditionella plastlocket. De säger snart att motorfacket av alla modeller av Volvo ser ut så här. Egenskaperna hos den nya V8 är också värdiga respekten. Motorn producerar 315 liter. med. Vid 5850 rpm och utvecklar det maximala vridmomentet på 440 nm vid 3900 rpm. För att en sådan motor ska kunna förverkliga sin kapacitet är den nya 6-hastighets automatiska överföringen installerad på XC90. Schematiskt diagram över hela bilen var oförändrad. Volvo-ingenjörerna använder fortfarande Haldex-koppling, men dess design är signifikant uppgraderad. Nu har på hastigheter upp till 15 km / h xc90 en körning till alla hjul, med ytterligare acceleration blir bilen faktiskt en valfri enhet, på framhjulen står för 95% av det överförda vridmomentet. Om du uppstår inträffar elektroniken omedelbart ökar dragkraften på bakhjulen. Den nya versionen av Haldex-överföringen är också utformad för att sända ett större vridmoment. Även om den genomsnittliga bränsleförbrukningen per 100 km xc90 med en 8-cylindrig motor växte något (ca 1,52 liter mer än 5-cylindrig version och 0,50,7 liter jämfört med 6-cylindrig) ökade bränsletankkapaciteten från 72 till 80 liter, Tack vare detta ökade reserven av stroke steg. Liksom de återstående Volvo-motorerna kan den nya V8 arbeta med bensin med ett oktantal på 9198.
Innan du försöker den uppdaterade bilen på språng, rullade på xc90 med 5- och 6-cylindriga motorer.
Så, sitta ner i bilen med en turbochaled fem. Motorn själv är inte dålig. Dess kraft (210 l. P.) Det är tillräckligt för en dynamisk åktur. Upp till 100 km / h bil accelererar för 9,9 s. För att upprätthålla en hög hastighet av rörelsen är det ofta nödvändigt att byta överföringen, vilket tvingar motorn att arbeta med förhöjd cirkulation. Samtidigt i salongen bullriga och bränsleförbrukningen ökar. Som ett alternativ erbjuds ett alternativ med en 5-växlad automatisk växellåda, men bilens beteende ändras nästan inte. På terrängbilen med en sådan motor beter sig en motor ganska anständigt. Här påverkas ett bra vridmoment (320 nm i intervallet från 1500 till 1800 rpm) positivt.
En ungefär samma karaktär har också en XC90 utrustad med en rad 6-cylindrig turbo-motor (2,9 L, 272 liter. P.). För närvarande är detta den mest kompakta raden sex i världen. För att placera en sådan motor i tvärfacket XC90, måste Volvo-ingenjörerna lösa många tekniska problem: 6-cylindriga bilar är utrustade med endast 4-växlade automatiska sändningar, eftersom ett mer modernt 5-stegs automatiskt passar helt enkelt i ett nära motorfack . I allmänhet är beteendet hos XC90 med sex inte särskilt annorlunda än den version som är utrustad med en 5-cylindrig motor. Lite bättre överklockningstid upp till 100 km / h (9,3 c), en mer framgångsrik egenskap hos vridmomentet (380 nm vid 18005000 rpm).
Test, nu test xc90 v8. Jag måste säga att maskinens natur med en 8-cylindrig motor har förändrats avsevärt. Tack vare en betydande ökning av makten, liksom det faktum att med låga hastigheter har bilen en körning till alla hjul, det har blivit märkbart bättre: 100 km / h xc90 v8 får bara 7,3 s.
Den nya motorn gör att du kan helt avslöja bilens potential. Om du inte snabbt går, är skillnaden med mindre kraftfulla versioner inte så signifikant, men om du trycker på acceleratorpedalen till golvet, gör extra hästkrafter under huven själva. Dynamiken i Acceleration XC90 V8 är imponerande. Berömningen och arbetet med den nya 6-växlad växellådan är värdiga. Förseningar i byte med intensiv acceleration är minimala, samtidigt är övergången från ett steg till en annan smidigt, utan jerks. Kontrollenhet och terrängegenskaper har inte förändrats nästan, eftersom upphängningsdesignen inte rörde. Den maximala hastigheten på alla versioner av XC90 är begränsad av elektronik på ett märke på 190 eller 210 km / h, beroende på hjulens storlek.
Idag kostar den mest prisvärda XC90 med en 5-cylindrig motor $ 61 900. Priserna för den grundläggande versionen med sex börjar från $ 72,900, och för XC90 V8 frågas redan $ 87.900.
Är det värt att betala för en kraftfull motor? Bestäm dig själv. Å ena sidan, för det dagliga exploateringen är tillräckligt och 5-cylindrig. Å andra sidan är körning av maskinen med de åtta under huven mycket mer intressant.
Hur ser XC90 V8 ut jämfört med konkurrenter?
Den aktuella bilen hänvisar till kategorin av så kallade crossover-maskiner som främst är avsedda för drift på goda vägar, men samtidigt har god permeabilitet. BMW X5 har blivit BMW X5, som nu är riktmärket. Förutom BMW finns det också Volkswagen Touareg här, kanske det är allt. Andra europeiska tillverkare har ännu inte producerat bilar med en V8-motor. Jag måste säga att Volvos konkurrenter är några, men mycket starka. I vissa riddiscipliner är XC90 lite sämre än dem. Det är sant, denna skillnad i verkligt utnyttjande är inte så signifikant. Dessutom har XC90 sina egna trumpar. Först är Volvo SUV cirka 1020% billigare än BMW X5 i en liknande konfiguration. För det andra har XC90-motorns korsplats, ett mer kompakt motorrummet. Som ett resultat, med ungefär samma externa dimensioner, är Volvo Salon rymliga. XC90 släpps i 5- och 7-sitsalternativ. Till skillnad från konkurrenter i Volvo, även på den sista, tredje, är raden av sittplatser ganska rymlig. Samtidigt är stugan inte bara mer än klasskamrater, men också bekvämare. Volvo-utvecklare har uppmärksammat ergonomi. För det tredje har XC90 inte lika säkerhet som aktiv och passiv. Faktum är att Volvo idag är de enda företagen i världen, allvarligt engagerade i SUVs säkerhet. Faktum är att kraschtest som utförs av traditionella metoder, som regel, ger inte en riktig bild av bilskadorna som ett resultat av en olycka. I fallet med SUV är skillnaderna mellan experiment och reella olyckor särskilt märkbara. Tyngdpunkten i maskinerna av denna typ är belägen högre än för personbilar, därför är sannolikheten att vrida SUV flera gånger mer. Med tanke på detta tillämpas Volvo, tillsammans med användningen av traditionella säkerhetsverktyg, på XC90 ett unikt komplex av elektroniska stabiliseringsenheter som är utformade för att minska tippbarhet. Dessutom har XC90 en mycket hård kropp, så om olyckan fortfarande händer, är passagerarna osannolikt att allvarligt lida.
Och ett mer allvarligt argument för att köpa xc90. Det hände så att nästan alla bilar av prestigefyllda varumärken i vårt land har ett rykte som en gangster. Tydligen kan ingenting göras här. VOLVO Några oförståeligt sätt lyckades upprätthålla ett rykte för ett företag som producerar bilar för intellektuella. Om du inte är likgiltig för din inställning till andra, bör detta faktum övervägas. Det är också viktigt att Volvo-produkter är lite intresserade av representanter för kriminella världen, så sannolikheten för kapning är mycket låg. Det är sant, här är det inte bara i bilden av företaget, men också i det faktum att XC90 etablerar ett mycket allvarligt stöldkomplex, som innefattar ett startspärr, larm med fjärrkontroll och autonom kraft och så kallade dödlås på Alla dörrar och huva.
