Volvo XC90 Testkörning sedan 2007 SUV

Alla foton av Volvo XC90 sedan 2007

Överskott av plussar

När marknaden snabbt fylls på med nya modeller måste de äldre Willy-nillerna uppdatera. Och ju oftare desto bättre.

XC90 En veteran från parkettfronten har släppts för femte året, men den är fortfarande full av styrka och önskan att sälja bra. En strävan här räcker inte, ytterligare möjligheter behövs. Och bilen köpte dem under den planerade uppdateringen.

Nu har även den grundläggande versionen av Bi-Ksenon-strålkastare, farthållare, ett ljudsystem med en kedja med 6 skivor, till vilket du enkelt kan ansluta I-POD eller flash-enhet. Efter mode var XC90 dekorerad med repeatrar av svängsignalerna i de yttre speglarna och ytterligare element målade i kroppens färg. Kabinen har nya dekorationselement.

Vi fick en bil i den dyraste versionen av Executive och till och med i sju -satser design. Kostnaden för detta är nära 90 000 dollar är det inte mycket för Volvo? Låt oss försöka ta reda på det.

Motor och automatisk växellåda, 4,4 liter, 8 cylindrar, japanska ursprung Utmärkta initiala data. Det finns alltid tillräckligt med dragkraft och kraft. Och hur väl klarar den automatiska maskinen kraften i kraften till hjulen? Med tanke på att denna bil främst är inriktad på en relativt uppmätt, bekväm åktur, lägger vi en hög bedömning av växellådan. Växling är osynlig. Särskilt tack till maskinen för det faktum att den inte går förlorad när acceleratorpedalen är skarpt pressad, den inkluderar reducerade växlar utan dröjsmål.

XC90 -interiören traditionellt för alla moderna Volvo görs på en hög nivå och är jämförbar när det gäller monterings- och dekorationsmaterial med tyska konkurrenter. Inställningarna (och priset) motsvarar konfigurationen: elektriska enheter på framsätet, trä, separat klimatkontroll, bildskärmar av multimediasystemet i nackstöden (det finns fjärrkontroller och hörlurar). Allt som behövs. Brun läderfinish ger stugan en speciell charm. När det gäller den tredje raden, då, som förväntat, är det bekvämt för en vuxen, om bara hans höjd inte överstiger 165 cm. Så att säga barnplatser. Och XC90 är en mycket tyst bil, som dock inte heller är en överraskning.

Suspension och styrning kommer troligtvis inte att glädja sig till en aktiv körstil. En annan sak är om du är viktig, först och främst komfort. En lätt ratt, chassiets förmåga att enkelt hantera stora stötar och grytor, säker rörelse i en rak linje Alla dessa är fördelarna med XC90. Det är riktigt, för komfort och jämnhet måste du betala med rullar i hörnen, otillräcklig informativitet av rattet och någon form av upphängning. Men om du vill ha en mer dynamisk XC90 bör du titta på sportversionen. Men till och med sport kommer inte att rädda dig från den medfödda bristen på en modell av en för stor radie av tur.

Men den utåt uppdaterade bilen i den verkställande versionen ser mycket mer intressant och elegant ut än föregångare. Det finns stora hjul med ny design och dekorationen av kroppsställen för aluminium och lysande takskenor. Han drog sig upp, SUV var yngre.

Med hänsyn till ovanstående är priset inte längre representerat. Och det kan också minskas med ett tydligt samvete med $ 2400, som uppmanas för den tredje platsen med säten. Oavsett om det är värt att betala $ 89 500 för Volvo, även om det var extremt stekt, är alla fria att bestämma sig själva. Personligen verkar det för mig att den gyllene medelversionen med V8 -motorn, kryddad med några alternativ att smaka.
Du kan bli ägaren till maskinen för $ 57 900 så mycket kostar en femsitsig version i en 2,5-liters 5-cylindrig motor (210 hk) och en 6-växlad manuell växellåda. Det sju -satsalternativet är dyrare för $ 2400. Den vanliga versionen med V8 och en 6-växlad automatisk kan köpas för $ 79 900. För en 5-sitsig bil som utförs av Sport frågar de 83 700 dollar och för verkställande måste ges $ 86 100.